B61C 9/24 — электрические

Способ управления дизель-электровозов

Загрузка...

Номер патента: 1829

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гаккель

МПК: B61C 9/24, B61C 17/12

Метки: дизель-электровозов

...и половинного нормального напряжения, требуемых электродвигателями М, Ма, Л 1 а, МДля параллельного соединения генераторов 1 и П выключатель К замыкается, выключатель Т устанавливается в положение Р, и реостат Я замыкается на короткое, Затем возбуждаются одновременно и постепенно оба генератора посредством реостатов, регулирующих ток, поступающий от независимого источника в их индукторы (например, от аккумуляторной батареи).После того, как параллельное соединение генераторов полностью использовано, можно перейти на последовательное соединение их, не прерывая тока в цепи моторов ММ.Мз, и одного из генераторов 1. Для этого, после уменьшения тока в генераторе 11 (посредством реостата, регулирующего ток), он сначала отключается...

Тепловоз с электрической передачей работы от первичных двигателей к ведущим осям

Загрузка...

Номер патента: 1753

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Пролыгин

МПК: B61C 9/24, B61C 5/00

Метки: тепловоз, работы, первичных, осям, ведущим, двигателей, передачей, электрической

...вращающимся в разныестороны якорем и возбуждением, имеетцелью съекономить вес их почти в два. раза и, кроме того, уменьшить жироскопическое действие всего аггрегатаи амплитуду размаха всего надрессорного строения. Кроме того, отпадаетнадобность в устройствах приспособленийдля параллельного электрического включения двух двигателей с разными числами оборотов.Действие этого двойного аггрегата следующее:Если нужна /в нагрузки, пусковым мотором б от аккумуляторной батареи работает двигатель 5; если нужно -з нагрузки, то пусковым мотором 1 от аккумуляторной батареи (и в случае работы двигателя 5 суммарно с динамо б) работает двигатель 2. В случае, если нужна вся мощность 100",ь то работают двигатели 2 и 5. Во избежание вращения одного...

Тепловоз с электрической передачей работы от первичных двигателей к ведущим осям

Загрузка...

Номер патента: 1754

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Пролыгин

МПК: B61C 9/24, B61C 5/00

Метки: ведущим, двигателей, передачей, электрической, работы, осям, первичных, тепловоз

...израсходовать 750 в 8 пуд. нефти при средних годовых температурных (климатических) условиях.В виде вариантов, предлагаются для осуществления тяги еще следующие передачи:Электромотор двойного вращения подвешен (фиг, 4 а) посредством шестереночных кожухов на ось тепловоза, и посредством пружинного соединения обычного типа концы вала электромотора укреплены в кожухах шестерен, причем подвеску электромотора можно произвести посредством специального вала, проходящего внутри полого вала якоря электромотора. Вращение оси производится якорем посредством шестерен 1 б и 15, а кожухом - посредством шестерен 12, 13 и 14. В случае варианта согласно фиг, 4 Ь, вращение одной оси производится якорем 17 посредством шестерен 1 б и 15, а другой оси...

Способ пуска дизель-генераторов многосекционных тепловозов с электрической передачей

Загрузка...

Номер патента: 118391

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Шавердов

МПК: B61C 9/24

Метки: многосекционных, передачей, пуска, тепловозов, электрической, дизель-генераторов

...а последующие дизель-генераторы пускают в ход от любого ранее запущенного дизель-генератора,Благодаря такому способу пуска уменьшается на многосекционном тепловозе число пусковых аккумуляторных батарей и, кроме того, повышается относительная долговечность имеющейся батареи, так как в случае временной раооты на одном из дизель-генераторов остальные пускают в ход без применения аккумуляторной батареи.Для того, чтобы пустить любую секцию тепловоза, необходимо рукоятку реверса установить в нейтральное положение, а рукоятку контроллера - в нулевое положение (холостой ход) и исключить соответствующие пусковые контакторы. При этом один из генераторов раоотает в качестве сериесного электродвигателя, а другой - как шунтовой...

171422

Загрузка...

Номер патента: 171422

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 9/38, B61C 9/24, B61C 17/00 ...

Метки: 171422

...ЭЛЕКтРИЧССКОГО ПОДВИжИОГО состава, хлрактеризуощаяся тем, что тяговый электродвигатель с одной стороны опирается лвумя моторно-осевыми по;циипииками иа ось колесной пары, с другой сторощя - подвешен к рамс повозки, ось электродвигателя параллельна оси колесной пары, а кожух редуктора )кестко связди с корпусом элсктролипа 1 С,51. 1Описываемая опорио-осевая подвеска отличается от иззсстиой тем, что в полом валу якоря тягового электро,1)игдтсл)1 устдиовлеи Горсиоииый вал, илии коисц которого жестко с 35 ЗЛИ С ЗЛЛОМ сКОР 5 И Нс РУГОМ КОППС И(- 1 с(т собод 10 устлиозлсии)ю ис стср 3 ю,ар)кИ Й зсисц исстсрии илход 3 тс 5 В здц(.плс. ши с ведомой шестерней редуктора, а внут- рсиииЙ - с польх 1)с 1 лом 51 сор 51. В 3 утрс 3 иии Всец...

Патентно, п

Загрузка...

Номер патента: 181146

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F16H 41/22, B60K 41/18, B61C 9/24 ...

Метки: патентно

...вентили, Р, и Р - катушки органов исполнения, К, и Кз - контакторы органов исполнеьпля, В В., и Вз - катушкл венти лей органов исполнения, У, - источник переменного тока, У, - источник постоянного тока, Т, - транзистор.Устройство работает следующим образом.В начальный момент движения машины ток 20 от плюса тахогенератора ТГ через корректирующее сопротивление Р и потенциомегр Р,д подходит к минусу тахогенератора. Цепь ограничения тока управляемого полупроводпикового вентиля УДвключает в себя источник постоянного тока У, токоограничивающее сопротивление Л 1 и полупроводниковый вентиль Дь По мере роста напряжения тахо- генератора растет падение напряжения на части потенциометра, к которой подключена цепь управления вентиля, Когда...

Силовая установка локомотива

Загрузка...

Номер патента: 1648820

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Лапицкий, Мульман

МПК: F02D 25/04, B61C 9/24

Метки: силовая, локомотива

...через их центральные колеса 7 и 8, генератор 3 соединен с водилом 9 дифференциала 5. Этот дифференциал снабжен механизмом блокировки центральных колес 10. На валу 11, соединяющем дифференциалы 5 и 6, установлен тормоз 12, Дифференциал 6 снабжен тормозом 13. С водилом 9 соединен привод вспомогательных систем 14, общий для всей установки.Двигатели 1 и 2 могут быть однотипными, но разной мощности, В зависимости от характера нагрузки может изменяться последовательность включения двигателей, Кинематическое соединение ротора генератора 3 с водилом 9 может быть выполнено в виде повышающей передачи.Силовая установка работает следующим образом.Запускается двигатель 1, при этом тормоз 12 включен, а тормоз 13 отключен.Двигатель 1 через водило 9...