Система управления топливоподачей двигателя внутреннего сгорания

(51)5 Е 02 О 1/12 ОБРЕТ аппаратуры 6.ТОПЛИВТРЕННЕГ зить потребе двигателя.а И ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ 1 КНТ СССР ОПИСАНИ ТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ(71) Ярославский завод топливно(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯПОДАЧЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУСГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет сниление электроэнергии при пуск Система содержит электрически управляе- мый гидродвигатель 4 органа 2 дозирования топливного насоса 3 двигателя, К, магистрали питания гидросистемы подключен гидроаккумулятор 6, снабженный электромагнитным приводом импульсного действия. В период, предшествующий пуску двигателя, с помощью электромагнитного привода производится зарядка гидроаккумулятора 6. Запасенная энергия гидроаккумулятора 6 используется для установки ,органа 2 дозирования в стартовое положение. 1 з,п. ф-лы, 1 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к электрогидравлическим системам управления топливоподачей двигателя внутреннего сгорания, в частности дизеля,Целью изобретения является повышение надежности и экономичности работы при пуске двигателя,На чертеже показана функциональная схема предлагаемой системы,Система управления топливоподачей содержит электронный блок 1 управления органом 2 дозирования топливного насоса 3 высокого давления, гидродвигатель 4 органа 2 дозирования, управляемый электрогидравлическим распределителем 5, гидроаккумулятор 6 с подвижным элементом, подпружиненным поршнем 7 и рабочей полостью 8, подсоединенной к распределителю 5 трубопроводом 9 и к баку 10 через источник давления, например топливоподкачивающий насос 11 и основной обратный клапан 12 с помощью трубопроводов 13 и 14, Насос 11 кинематически связан через кулачковый вал 15 топливного насоса 3 с коленчатым валом дизеля не показано), Система снабжена электрическим приводом импульсного действия, электромагнитом 16 с якорем 17, связанным тягой 18 с поршнем 7.Рабочая полость 8 гидроаккумулятора 6 подсоединена к баку 10 через дополнительный обратный клапан 19 трубопроводами 13 и 20, Выход подкачивающего насоса 11 соединен с полостью 21 топливного насоса 3,Датчик 22 положения органа 2 доэирования связан с электронным блоком 1 управления.Система управления топливоподачей работает следующим образом.При запуске двигателя до включения стартера на обмотку электромагнита 16 подается электрический импульс, в течение которого якорь 17 тягой 18 перемещает подпружиненный поршень 7 вниз (по чертежу). При этом в рабочую полость 8 гидроаккумулятора 6 поступает рабочая жидкость иэ бака 10 через основной обратный клапан 12 и неработающий насос 11 по трубопроводам 13 и 14. По окончании Электрического импульса поршень 7 под действием пружины стремится вытеснить рабочую жидкость из рабочей полости 8, Поскольку обратный клапан 12 при этом автоматически закрывается, то в полости 8 создается избыточное рабочее давление.По сигналу с электронного блока 1 управления электрогидравлический распределитель 5 подключает гидродвигатель 4 к трубопроводу 9, Гидроаккумулятор при этом разряжается на гидродвигатель и последний перемещает орган 2 дозирования в стартовое положение. Управление положением органа 2 дозирования осуществляется блоком 1 управления в зависимости от сигнала рассогласования между требуемым и действительным положением органа дозирования, измеряемым датчиком 22,После постановки органа дозирования в стартовое положение включается стартер дизеля.Зарядка гидроаккумулятора может осуществляться с меньшими энергетическими затратами через дополнительный обратный клапан 19 по трубопроводу 20, так как при этом уменьшается гидравлическое сопротивление канала всасывания,Испытания двигателя ЯМЗс предлагаемой системой показали, что для установки органа дозирования топливного насоса в стартовое положение требуется не более 0,5 с при потребляемой импульсным приводом мощности 600 Вт в течение 0,2 - 0,3 с.Благодаря. предварительной установке органа дозирования в стартовое положение при пусковой прокрутке двигателя значительно сокращаются затраты энергии и время пуска,Формула изобретения 1. Система управления топливоподачейдвигателя внутреннего сгорания, содержащая гидравлический серводвигатель, механически связанный с органом дозирования топливного насоса двигателя, электроуправляемый распределитель, электрически связанный с блоком управления, гидроаккумулятор с подвижным разделителем и рабочей полостью, сообщенной через распределитель с серводвигателем, и источник давления, связанный выходом через обратный клапан с гидроакумулятором. а входом - с баком для рабочей жидкости, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и экономичности работы при пуске двигателя, гидроаккумулятор снабжен электромагнитным приводом импульсного действия, якорь которого соединен с подвижным разделителем.2. Система по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что рабочая полость гидроаккумулятора соединена с баком через дополнительный обратный клапан, вход которого подключен к баку.