Система отключения цилиндров v-образного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 663216 А 1 19) .Я 3 51)5 Е 17 02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ ДЕТЕЛЬСТВ(71) Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институтмеханизации и энергетики лесной промышленности(53) 621.43-545 (088.8)56) Авторское свидетельство СССРМ 1508003, кл. Г 02 О 17/02, 1987.(54) СИСТЕМА ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ Н-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить точность регулирования температурного состояния отключенных цилиндров. Система отключения предназначена для Н-образного двигателя, состоящего из неотключаемой 1 и отключаемой 2 групп цилиндров, которые имеют индивидуальные впускные 3, 4 и выпускные 5; 6 коллекторы, последние из которых подсоединены к общему глушителю 7, Система отключения содержит датчики температуры 21 и 22 и блок управления 9 с контроллером 14. Блок 9 управления выполнен в виде промежуточного реле с контактами, узла сравнения с контактной группой и электропневматических вентилей для привода управляемого дренажного клапана 13 и устройств для отключения подачи топлива и газораспределения. Вентили через контакты промежуточного реле подключены к контроллеру 14. При работе двигателя с отключенными цилиндрами появление разностного сигнала от датчиков 21 и 22 приводит к включению дифференциального реле, замыканию контактов, включению электропневматического вентиля и открытию дренажного клапана.13, Это позволяет обновлять массу газа, поступающего из глушителя для поддержания постоянной средней температуры в коллекторе 5 и цилиндрах 2 с более высокой степенью точности, 2 ил,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами,Цель изобретения - повышение точности регулирования температурного состояния отключаемых цилиндров.На фиг. 1 изображена система отключения цилиндров; на фиг. 2 - то же, блок управления,Система отключения предназначенадля Ч-образного дизеля, состоящего из неотключаемой 1 и отключаемой 2 групп ци. линдров, которые имеют индивидуальныевпускные 3 и 4, а также выпускные 5 и 6коллекторы, Выпускные коллекторы соединены с общим глушителем 7, В начале впускного коллектора 3 отключаемой группыцилиндров 2 установлена заслонка 8 с приводом от электронного блока управления 9отключения ряда цилиндров. Топливная аппаратура отключаемого ряда цилиндров содержит клапаны 10 слива топлива на линиивысокого давления, управляемые также отэлектронного блока управления 9. Торцевой фланец выпускного коллектора 5, противоположный глушителю 7, соединентрубопроводом 11 дренажной системы через дроссельное отверстие 12 и управляемый дренажный клапан 13 с атмосферой.При этом дренажный клапан 13 имеет привод также от электронного блока 9, Управление системойотключения цилиндровдвигателя выполняется контроллером 14,связанным с блоком управления 9,Блок управления 9 содержит электропневматические вентили: управлениядроссельным клапаном 15, управления заслонкой 16 и управления отключением цилиндров 17, а также промежуточное реле 18с контактами 19. Кроме этого в блоке 9 имеется узел сравнения 20 сигналов датчиков21, 22 температуры, установленных соответственно в глушителе, 7 и в торцевомфланце выхлопного коллектора 5 отключаемой группы цилиндров 2, Обмотки электропневматических вентилей 15, 16 и 17 ипромежуточного реле 18 соединены с контактами контроллера 14, причем обмоткивентилей 15, 16, 17 кроме того подсоединены через контакты 19 промежуточного реле18, а обмотка вентиля 15 - дополнительно ичерез замыкающие контакты 23 дифференциального реле 24 узла сравнения 20.Система работает следующим образом,В момент начала холостого хода илипри малых нагрузках дизеля замыкаютсяконтакты контроллера 14, что приводит квключению промежуточного реле 18, замыканию контактов 19 и включению электропневматических вентилей 16 и 17. При этом выключается подача топлива в цилиндры 2, а заслонка 8 перекрывает подачу в них воздуха из впускного коллектора 3. В начальный момент обеспечивается разрежение в выпускном коллекторе 5 и часть выхлопных газов из коллектора 6 и глушителя 7 поворачивает в коллектор 5, после чего массообмен коллектора 5 с глушителем 7 прекращается. Температура выхлопного газа, измеряемая датчиками 21 и 22, одинакова, что не вызывает включения дифференциального реле 24 узла сравнения 20. Вентиль 15 обесточен, а дренажный клапан 13 закрыт, Отсутствие поступления новых порций газа из глушителя и интенсивное охлаждение имеющегося газа в цилиндрах приводит к постепенному снижению средней температуры в выпускном коллекторе 5. Появление разностного сигнала от датчиков 21 и 22 приводит к включению дифференциального реле 24, замыканию контактов 23, включению электропневматического вентиля 15 и открытию дренажного клапана 13. Это позволяет обновлять массу газа, поступающего из глушителя для поддержания постоянной средней температуры в коллекторе 5 и цилиндрах 2 с высокой точностью. Формула изобретения Система отключения цилиндров Ч-образного двигателя внутреннего сгорания, содержащая отключаемую и неотключаемую группы цилиндров с впускными и выпускными коллекторами, последние из которых соединены с общим глушителем, блок управления с контроллером, подключенные к выходу блока управления устройства отключения подачи топлива и газораспределения, управляемый дренажный клапан, соединяющий выпускной коллектор отключаемой группы с атмосферой, и датчик температуры, подключенный к блоку управления и установленный в выпускном коллекторе отключаемой группы цилиндров, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности регулирования температурного состояния отключаемых цилиндров она снабжена дополнительным датчиком температуры, установленным в глушителе и подключенным к блоку управления, а последний выполнен в виде промежуточного реле, узла сравнения с контактной группой и электропневматических вентилей соответственно для привода управляемого дренажного клапана и устройства отключения подачи топлива и газораспределения, причем все электро- пневматические вентили через контакты1663216 промежуточного реле подключены к контроллеру, а злектропневматический вентиль привода управляемого дренажного диГ 2.Забегалиентал рректор Т.Палийю фельдма едакт аказ 2247 Тираж 352 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Составител Техред М,М клапана дополнительно подключен к контроллеру через контактную группу узласравнения.