Устройство регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 583 П Е БРЕТЕНИЯ АВТОРСКО ИДЕТЕЛЬСТВУ с4(71) Ставропольский политехнический интитут, опублик. 1988ТВО РЕГУЛИРОЕДЕЛЕНИЯ ДО СГОРАНИЯ ВАНИЯ ФАЭ ВИГАТЕЛЯ СЛ 00 Од ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет упростить и уменьшить габариты регулируемых механизмов газораспределения. Устройство содержит поворотные рычаги 1 и 2 с синхронизирующими зубчатыми секторами 9 и 10. на которых размещены натяжные ролики 7 и 8 бесконечной цепи 11. Изменяя с помощью гидро- цилиндра 14 взаимное расположение роликов 7 и 8, добиваются углового смещения кулачкового вала 5 относительно кулачкового вала 6, связанного с коленчатым валом двигателя. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к лашиностроению, в частности двигателестроению, и предназначенадля регулирования фаэ газораспределения о бензиновых и дизельных двигателях.Цель изобретения - упрощение и снижение габаритов регулируемых механизмов газораспределения.На чертеже представлена кинематическая схема устройства.Устройство содержит каретку, выполненную в виде поворотных рычагов 1 и 2, шарнирно связанных с неподвижными осями 3 и 4 и размещенных по одну сторону от плоскости, проходящей через оси кулачковых валов 5 и 6 выпускных и впускных клапанов. Рычаги несут установленные на осях натяжные ролики 1 и 8 и жестка закрепленные зубчатые секторы 9 и 10. Зубчатые секторы одинаковы по диаметру и находятся о зацеплении между собой, Натяжные ролики 7 и 8 размецены на одинаковом расстоянии от осей 3 и 4 и взаимодействуют с ветвями бесконечной цепи 11, кинематически связывающей между собой одинаковые по числу зубьев звездочки 12 и 13 кулачкооых валов, Звездочка 13 выполнена за одно целое с коническим зубчатым колесом (не показано) передачи, соединяющей вал 6 с коленчатым валом двигателя. Рычаги 1 и 2 кинематически связаны между собой с помощью гидро цилиндра 14, имеющего гибкий трубопровод 15, ведущий к залогниковому распределителю механизма управления фазами газораспределения.Устройство работает следующим образам.Для торможсния двигателем при отключенной подаче топлива рабочую жидкость подаю через трубопроеод 15 и гидрацилиндр 14 раздвигает концы рычагов 1 и 2, поворачивая их вокруг осей 3 и 4. Доижени рычагов синхронизировано с помощью пары зубчатых секторов 9 и 10, поэтому натяжные ролики 7 и 8 получают равные па величине разнонаправленные перемещения, При этом цепь 11 умсньшается по длине оетви, охватывающей натяжной ролик 2, и удлиняется цо ветви, взаимодействующей с нагяжным роликом 7. Изменение длин ветвей почти одинаково и натяжение цепи изменяется мало. Вследствие изменения соотношения длин ветвей цепной пг редачи звездочка 12 дополнительно пава; чиоает вал 5, и первоначальные положения и атно- сительно звездочки 13 и вала 6 изменяются. Максимальное изменение фаз выпускных клапанов определяется ходом до упора поршня гидроцилиндра 14 и расстоянием между осью зубчатого сектора и осью натяжного 5 10 15 20 25 30 35 50 5 ролика. Их задают о соответствии с требованиями рабочего цикла двигателя на тор мозном режиме работы.При повороте каретки на угол 15 кулачковый оал дополнительно поворачивается на угол 35 в сторону вращения, что соответствует смещению к ВМТ моментов открытия выпускных клапанов в цилиндрах. В результате еаспраизоодится работа двухтак ного компрессора с поочередным выпуском и впуском воздуха через впускные и выпускные клапаны. Тормозная мощность такого компрессионного тормоза-замедлителя достигает значений эффективной мощности на тяговом режиме. Для получения такого эффекта предложенное устройство служит в первую очередь, Вследствие раэностороннега движения роликов 7 и 8 изменение вертикального габаритного размера получается вдвое меньше, чем у прототипа.Для восстановления первоначальных фаз газораспределения, соответствующих тягооалу режиму работы, с помощью органа управления открывают трубопровод 15 в полость атмосферного давления, Выпуск рабочей жидкости иэ гидроцилиндра происходит пад действием на его поршень усилия, возникающего от ломента сопротивления вращению вала выпускных клапанов, заканчивается выпуск при постановке поршня на упор.Возможны некоторые видоизменения конструкции, связанные с изменением назначения или характеристик установки, Так, для снижения высоты крышки механизма газораспределения рычаги 1 и 2 и связанные с ними элементы размещают ниже кулачкаоых валов 5 и 6, т.е. о поясе головки блока, что целесообразно для онаоь проектирусмаго двигателя. Возможность небольшага изменения натяжения цепи устраняется полностью, если несколько,оеличить отношение радиусов делительных окружностей секторов 9 и 10 или если несколько отдали ь натяжной ролик 7 ат оси 3,При использовании данного усграйства с целью оптимизации фаэ газораспределения на тяговых режимах предусматривают возможность разнонаправленных изменений фаз газораспределения. Здесь целесообразно использовать роторный гидро- двигатель, связанный со ступицей сектора 10 (или сектора 9) и с системой автоматического управления фазами о зависимости от режима работы,Формула изобретения 1. Устройство регулирования фаз газораспределенияя двигателя онутрен него сгорания, содержащее корпус, раздельные кулачкаоые валы для впускныхи выпускных1645583 Составитель К.АгафоновРедактор М,Келемеш Техред М.Моргентал Корректор В. Гирняк Заказ 1335 Тираж 360 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 клапанов, кинематически связанные между собой при помощи цепного привода, каретку с двумя натяжными роликами и механизм управления положением натяжных роликов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения и снижения габаритов, каретка выполнена в виде двух поворотных рычагов, несущих на себе по одному натяжному ролику, которые одним концом шарнирно закреплены на корпусе и снабжены механизмом синхронизации поворота, а другим концом связаны с механизмом управления положением натяжных роликов.2, Устройство по и,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что механизм синхронизации пово рота рычагов выполнен в виде двух взаимодействующих между собой зубчатых секторов, неподвижно закрепленных на поворотных рычагах3. Устройство по п.1, отл и ч а ю щ ее с я тем, что механизм управления положением натяжных роликов выполнен в виде гидроцилиндра.