Способ защиты дизельной установки

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ц. ( 2 О 25 00 БРЕТЕНИВУ САНИЕ В онн ютт пам С) (Л ГОСУДАРСТВЕН 1 ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬЗТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРЬ 826042, кл. Р 01 В 25(16 1979.(54) СПОСОБ ЗАЩИТЫ ДИЗЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить надежность иэффективность защиты дизеля в группе параллельно работающих дизелей от ротаци 665055 А 1 ого режима. При работе дизеля эамеря-ру отработавших газов и заносят ее в ять устр-ва защиты. Непрерывно контролируют т-ру отработавших газов дизеля . при его работе под нагрузкой и производят сравнение этой т-ры с занесенной в память Если т-ра отработавших газов дизеля при работе под нагрузкой становится ниже т-ры газов на холостом хору, то на выходе устройства 3 сравнения появится сигнал А, который, воздействуя на промежуточное устройство, разъединит вал дизеля от нагрузки и одновременно, воздействуя на устр-во 4 отключения топлива или перекрытия всасываемого воздуха, аварийно остановит дизель. 1 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности к дизельным установкам,содержащим несколько дизелей, работающих на один привод,Целью изобретения является повышение надежности и эффективности защитыдизеля в группе параллельно работающихдизелей от ротационного режима.На чертеже представлено устройстводля реализации предлагаемого способа.Существо изобретения заключается втом, что при работе дизеля замеряют температуру отработавших газов при его работе на холостом ходу и заносят ее в памятьустройства защиты, непрерывно контролируют температуру отработавших газов дизеля при его работе под нагрузкой ипроизводят сравнение этой температуры стемпературой, занесенной в память. Еслитемпература отработавших газов дизеляпри работе под нагрузкой становится нижетемпературы газов при холостом ходе, топроизводят аварийное отключение двигателя.При этом используется эффект резкогоснижения температуры отработавших газовпри переходе в ротационный режим, Снижение происходит за несколько тактов работы дизеля, т;е. за доли секунды. Так, для4-тактного дизеля с номинальной частотойвращения в 1500 мин 1 снижение температуры газов от 550 до 20 оС происходит за0,3-0,5 с. Значительный перепад температур от 500-800 С (в зависимости от типадизеля) до 120 - 60 С и быстрота реакцииэтого параметра на ротационный режим работы дизеля обеспечивают надежный и простой в эксплуатационных условияхконтроль, надежную и своевременную выдачу сигнала на отключение промежуточного устройства и остановку дизеля, т.е,высокоэффективную защиту дизеля, Надежность определяется еще и тем, что ротационный режим является единственнойпричиной, вызывающей снижение температуры газов ниже уровня холостого хода, абыстрая реакция контролируемого параметра на аварийную ситуацию исключает поломку дизеля за время срабатываниязащиты,Измеритель 1 температуры отработавших газов подключен к выходному коллектору дизеля, Выходы измерителя 1подключены к элементам запрета 2 и сравнения 3, К элементу запрета поступает, кроме того, сигнал В с выхода промежуточногоустройства ПУ, принимающий значениеПУвклкогда ПУ соединяет дизель с нагрузкой, и значение, являющееся инверсиейПУвкл. когда это соединение. отсутствует, 5 перекрытия всасываемого воздуха. Контроль температуры отработавших газов Ьг ведется непрерывно. В режиме холостого 10 20 30 35 40 45 50 55 Элемент 3 сравнения формирует сигнал А, поступающий на промежуточное устройство ПУ, один из выходов которого соединен с устройством 4 отключения топлива или хода измеряется Ькхх и ее значение вводится в элемент 3 сравнения для последующего сравнения с ней, В режиме холостого хода на элемент 2 запрета от ПУ идет сигнал ПУвкл, вследствие чего сигнал аког.хх не проходит через элемент запрета, Когда дизель подключается к нагрузке, на элемент 2 запрета поступает сигнал ПУвкл, обеспечива-, ется условие аког8 ПУвкл, величина тог поступает на элемент 3 сравнения и непрерывно сравнивается с величиной аког.хх. В момент, когда дизель переходит в ротационный режим, Лог резко снижается, и при аког 1 ог.хх на выходе устройства сравнения появляется сигнал А, который, воздействуя на устройство ПУ, разьединяет вал дизеля от . нагрузки Н и одновременно, воздействуя на устройство 4, останавливает дизель. Таким образом, за доли секунды предотвращается авария, возникающая при ротационном режиме. Формула изобретения Способ применим при любом числе параллельно работающих дизелей, а его использование предотвращает поломки дизеля, вследствие чего исключается необходимость в ремонтно-восстановительных работах,Способ защиты дизельной установки от разноса путем контроля рабочего параметра и аварийного отключения дизеля от общего привода при помощи промежуточного устройства при достижении заданного значения контролируемого рабочего параметра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности и эффективности, предварительно измеряют температуру отработавших газов дизеля, работающего на холостом ходу, а в качестве рабочего параметра принимают температуру отработавших газов дизеля, работающего под нагрузкой, причем контроль температуры отработавших газов последнего осуществляют непрерывно и производят сравнение ее с температурой отработавших газов дизеля, работающего на холостом ходу, аварийное отключение дизеля производят при условии снижения контролируемой температуры ниже значения температуры отработавших газов дизеля, работающего на холостом ходу.