Устройство для регулирования подачи топлива

(51)5 Г 02 Р 1/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО.ИЗОЫ ЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(46) 23.05.91. Бюл, Р 19 (71) Ярославский завод топливной аппаратуры(53) 621.43,55(088,8)666) Авторское свидетельство СССР У 1455022, кл. Е 02 Э 2302, 1986. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА(57) Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания и позволяет расширить диапазон регулирования путем оптимизации пусковой по 2дачи и предотвратить превышение номинальной подачи во время работы - двигателя. В корпусе 1 устройства размещена державка 2, на которой установлены центробежные грузы, взаимодействующие через муЬту 4 с главным рычагом 5, подвижно установленным на оси 6. Рычаг 5 связан шарниром 8 с муфтой 4 и через тягу 9 вс рейкой 10. На свободном конце рычага 5 закреплен регулируемый упор 11, который звиамодействует с пусковым устройством, состоящим иэ расточки 12 в корпусе 1 и размещенных в ней пружины 13 и поршня 16 в виде стакана с внутренней проточкой 14 и радиальным от"1650935 верстием 15. Поршень 16 образует срасточкой 12 рабочую камеру А. В момент запуска рычагом 21 управленияперемещают рычаг 5, а вместе с нимрейку 10 и поршень 16 в положениепусковой подачи топлива. После запуска, при движении рычага 5 по ча совой стрелке, начинает перемещаться и чоршень 16, движение которого Изобретение относится к автомати-. ческому регулированию двигателей внутреннего сгорания, в частности к регуляторам частоты вращения.Цель изобретения - расширение диапазона регулирования оптимизации пусковой подачи и предотвращения превышения номинальной подачи во время работы двигателя.На Фиг, 1 изображено устройство в положении пусковой подачи; на Фиг,2 - то же, в положении выключенной пусковой подачи, на Фиг, 3 - зависимость перемещения рейки (Ь) от частоты вращения при различных положениях рычага управления.Устройство содержит корпус 1, в котором размещена державка 2, связанная с коленчатым валом двигателя (не показан), на которой шарнирно установлены центробежные грузы 3, управляющие через муфты 4 главным рычагом 5, подвижно установленном на оси б, закрепленной в крышке 7, Рычаг 5 связан шарниром 8 с муфтой 4, через тягу 9 с рейкой 10 и снабжен регулируемым упором 11, взаимодействующим с пусковым устройством которое состоит из расточки 12 в корпусе 1 и размещенных в ней пружины 13 и выполненного в виде стакана с кольцевой проточкой 14 и сквозными отверстиями 15, поршня 16, образующего с расточкой 12, рабочую камеру А, В корпусе 1 выполнены канал 17, соединяющий расточку 12 с источником давления рабочей жидкости (системой смазки двигателя), сливной канал 18 и установлено ограничительное кольцо 19. На оси 20, закрепленной в крышке 7, подвижно установлен рычаг 21 управления, поворот которого ограничивается регулируемьми упорами 22 и 23. Между муфтой 4 и рычагом 21 управпения установлена главная пруограничено кольцом 19. При этомзакрывается сливной канал 18 и открьвается канал 17, благодаря чему врабочую камеру А поступает под давлением масло, и поршень 16 удерживаетгся в положении номинальной подачи, непозволяя рычагу 5 занять положение,соответствующее превышению значения 10 этой подачи. 3 ил. жина 24. Жесткость пружины 13 выбирается из условия свободного перемещения поршня 16 в расточке 12 изначительно меньше жесткости главной пружины 24 Корпус 1 регулятораприкреплен к корпусу топливного насоса 25.Регулятор работает следующим образом.При неработающем двигателе в сис 25 теме смазки двигателя г соответственно рабочей камере А отсутствуетдавление масла. Для запуска холодного двигателя поворачивают рычаг 21управления до упора 22, главная пружина 24 сжимается и перемещает муФту 4, которая через шарнир 8 поворачивает рычаг 5, воздействующийчерез упор 11 на поршень 16,При этом сжимается пружина 13, поршень 16 перемещается до упора вкорпус 1, нерекрьвая канал 17, маслочерез сливной канал 18 вытесняетсяиз рабочей камеры, а рычаг 5 перемещает рейку 10 в положение (точка а,40 Фиг.4), пусковой подачи. После запуска двигателя и достижения им частотывращения, определяемой усилием натяжения главной пружины 24, центробежные грузы 3 через муфту 4, сжи 45 мая главную пружину 24, начинаютперемещать рычаг 5 с рейкой 10 изпускового положения (точка б, Фиг.4)до положения номинальной подачи (точка в), и далее до уровня топливоподачи, необходимой для работыдвигателя,Как только рычаг 5 начнетдвижение, вслед за ним под действиемпружины 13 перемещается поршень 16,55движение которого ограниченокольцом19. При этом поршень 16 закрываетсливной канал 18 и открьвает канал17, в рабочую камеру А поступаетпод давлением масло и удерживаетпоршень 16 в положении номинальной подачи (точка в), Таким образом включения пусковой подачи при работающем двигателе не происходит, При запуске горячего двигателя рычаг 21 управления устанавливается в промежуточное положение, в зависимости от которого изменяются обороты начала выключения пусковой подачи (точка б), либо величина и обороты начала выключения пусковой подачи (точкй а , б) .Формула из обретения 1Устройство для регулирования подачи топлива, содержащее центробежный регулятор и корректор, имеющий корпус с выполненйыми в нем кана лом для подвода масла из напорной масляной магистрали системы смазки двигателя и сливным каналом, и подпружиенный поршень, установленныйс возможностью ограничения перемещения рейки топливного насоса связанной с рычагом центробежного регулятора, причем поршень размещенв корпусе с образованием рабочейполости между ними, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью рас"ширения диапазона регулированияпутем оптимизации пусковой подачии предотвращения превышения номинальной подачи ва время работы двигателя, подпружиненный поршень размещен с воэможностью взаимодействияс рычагом центробежного регулятораи выполнен в виде стакана, на внешней боковой поверхности котороговыполнена кольцевая проточка сосквозными радиальными отверстиямив стенке поршня для соединения рабочей полости со сливным каналом,а пружина размещена внутри поршня./мин Составитель В,ЗабегалинРеактор С.Патрушева Техред С,Мигунова Корректор.Т,Пал Заказ 1595 Тираж 359 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открьггиям113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 НТ ССС Производственно-издательский. комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,