Центробежный регулятор частоты вращения дизеля

ОЮЗ СОВЕТСКИ ООИАЛИСТИЧЕСК РЕСПУБЛИК(191 (И 2 51) рлдн-,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ йвЛЫОТЕ. 8/25-068687, Бюл. Рвский поли хническ Васильев нов,5(088. свидет Р 02 Э ство ССС 04, 1985 РОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОРДИЗЕЛЯ(54)ВРАЩЕ СТОТЫ ситьго 57) Изо адежнос еханизм етение позволяет по регулятора, Для эт уска содержит двупл шарнирно установлен и ыи н рыча СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(21) 408919 (22) 16.07. (46) 15.12. (71) Яросла институт (72) Е,И. Блаж и В,Н. Воронин (53) 621.436-5 (56) Авторское 9 1157273, кл,корпусе регулятора и одним плечом связанный при помощи пружины 13 извена 14 с гарантированным зазором с промежуточным рычагом 9, а другимпри помощи пружины 15 с сердечником16 электромагнита 17. Пружина 15 име ет меньшую жесткость, чем пружина13. Для настройки пусковой характе, ристики регулятора поворот,цвуплечего рычага 12 и ход сердечника 16 электромагнита ограничены регулируемыми упорами 18 и 19, Это позволяе 1 обеспечить регламентированную настройку пусковой характеристики регулятора, а также ее коррекцию, что приводит в соответствие требования к величине цикловой подачи топлива на данном режиме, 2 ил,59455 гПеремещение муфты 4 приводит к повороту промежуточного рычага 9, верхний конец которого свободно переме 5щается в звене 14 и выдвижению оргаУна 11 дозирования подача топливав сторону уменьшения подачи топливадо положения, соответствующего внешней характеристике дизеля.При низких температурах запускхолодного двигателя затруднен, поэтому подача топлива (только во время запуска) требуется большая, чемпри работе на внешней характеристике, что и обеспечивается пусковымустройством. Водитель перед запуском двигателя включает (дистанционно) электромагнит 17. При этомсердечник 16 притягивается к регулируемому упору. 19, ввернутому в сердечник электромагнита, и, растягивая пружину 15, поворачивает двуплечий рычаг 12 по часовой стрелке доупора 18, одновременно перемещая25 влевопружину 13 со звеном 14, вкотором выбирается зазор в сопряжении с верхним концом промежуточногорычага 9, ограничивая свободное перемещение последнего и, таким образом,орган 11 дозирования подачи топливапередвигается в положение пусковойподачи топлива, а между муФтой 4 ироликом 5 устанавливается зазор а,При включенном электромагните 17,пружина 15 имеет предварительное натяЗ 5 жение, величина которого задается регулируемым упором 19, Наличие преднатяга у пружины 13, имеющей большуюжесткость, определяется положением,40регулируемого упора 18. Таким образом производится настройка пусковойхарактеристики регулятора,1 13Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг, 1 показана схема регулятора при включенном пусковом устройстве,. на фиг. 2 - то же, при выключенном.Центробежный регулятор частоты вращения дизеля содержит вал 1, на котором установлена крестовина 2 с шарнирно установленными грузами 3, воздействующими на муфту 4, опирающуюся на ролик 5, подвижно укрепленный на главном рычаге 6 регулятора, шарнирно установленном в корпусе регулятора и связанным пружиной 7 с рычагом 8 управления. Муфта 4 соединена с шарнирно установленным в корпусе регулятора промежуточным рычагом 9, который посредством рычага 10 связан с органом 11 дозиро-. вания подачи топлива, а своим верхним концом с механизмом пуска. Последний содержит двуплечий рычаг 12, шарнирно установленный на корпусе регулятора и одним плечом связанный при помощи первой дополнительной пружины 13 и звена 14 с гарантированным зазором с промежуточным рычагом 9, а другим - при помощи второй дополнительной пружины 15, имеющей меньшую, по сравнению с пружиной 13, жесткость, с сердечником 16 электромагнита 17, закрепленного на корпусе регулятора, Для настройки пусковой характеристики регулятора поворот двуплечего рычага 12 и ход сердечника 16 электромагнита ограничены двумя регулируемыми упорами 18 и 19, Необходимая для работы пускового устройства величина зазора Ь между ,муфтой 4 и роликом 5 устанавливается при помощи основного регулируемого упора 20 на главном рычаге 6.Регулятор работает следующим образом.При запуске горячего двигателя (либо в теплое время года) увеличения подачи топлива не требуется и водитель запускает двигатель без помощи пускового устройства, т,е. не включая электромагнит 17, При запуске двигателя на первом обороте вала 1 регулятора центробежные грузы 3 перемещают муфту 4 вплотную к ролику 5, выбирая при этом зазор ь После включения стартера и запуска двигателя при возрастании частоты вращения центробежные грузы 3, преодолевая усилие пружины 13, начинают сдвигать муфту 4 вправо, поворачивая . промежуточный рычаг 9, и тем самым выдвигают орган 11 дозирования подачи топлива в сторону уменьшения подачи топлива, при этом двуплечий рычаг 12 остается прижатым к упору18 до тех пор, пока усилие грузов не превысит усилия предварительного натяжения пружины 15, После выхода двигателя на устойчивый режим холостого хода водитель отключаег электромагнит.59455 Формула изобретения Фиг/Составитель В,ИщенкоТехредМ.Ходанич Корректор С,Шекмар Редактор М,Бандура Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Заказ 6 128/33 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. проектная, 4 з 13Использование предлагаемого регулятора позволит обеспечить регламентированную настройку пусковой характеристики регулятора, а также ее коррекцию, приведет в соответствие требования к величине цикловой подачи топлива на данном режиме, что в конечном счете позволит снизить динамические нагрузки и выбросы вредных веществ в атмосферу во время запуска двигателя, а возможность дистанционного отключения пускового устройства позволит экономить топливо. Центробежный регулятор частотывращения дизеля, содержащий чувствительный элемент, установленный в корпусе регулятора и связанный при помощи промежуточного рычага с органом дозирования подачи топлива, и механизм пуска, пружина которого сопряжена с органом дозирования подачи топлива и установлена с предварительным натягом, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности механизм пуска выУполнен в виде двуплечего рычага,двух дополнительных пружин звенаобеспечения гарантированного зазорамежду первой дополнительной пружинойи первым плечом двуплечего рычага,электромагнита с обмоткой и сердечни-ком и двух регулируемых упоров, причем средняя точка двуплечего рычагашарнирно соединена с корпусом регулятора, первое его плечо при помощипервой дополнительной пружины и звена обеспечения зазора связано с промежуточным рычагом, а второе плечопри помощи второй дополнительнойпружины соединено с сердечником электромагнита, обмотка последнего закреплена на корпусе регулятора и натом же корпусе установлены регулируемые упоры: один - для контакта с пер вым плечом двуплечего рычага, другой - с сердечником электромагнита.