Устройство управления дроссельной заслонкой

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 09 01) 4 Р 02 0 9/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВУ АВТОРСКОМ(54) УСТРО НОЙ ЗАСЛОН (57) Изобр конструкцию равления, ние 12, на цилиндр (Г и гнезда дл са Боудена ментом Г 1 СТВО УПРАВЛЕНИЯ ДРОЙ простить тва уп- основаляет ение пои монтаж ст оследнее содержит котором установле13, суммирующий я крепления оболо 14 и 15. Подвижным является корпус,гидро ханиз ки тро зле вязанОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Проектно-конструкторское бюроАкадемии коммунального хозяйстваим К.Д, Памфилова(56) Патент США У 3685501,кл. 123-108, опублик1972. ный с кулачком 16 и возвратной пружиной 17. Рабочая полость Г 13 соединена трубопроводом 18 с напорным трубопроводом. В разрыв троса Боудена включен механический суммирующий механизм. Последний состоит из кинематически соединенного с приводом управления рычага 19, кинематически соединенного с дроссельной заслонкой рычага 20 и подпружиненного рычага 21. Рычаги 19 и 20 связаны шарнирной тягой 22, а рычаг 21 подпружинен пружиной 23. На рычаге 21 установлен ролик 2, взаимодействующий с рычагом 16, При изменении нагрузки на испол 1 нительный механизм обеспечивается поддержание заданной частоты врапения двигателя. Согласование давления в гидроприводе с частотой вращения обеспечивается профилем кулачка 16, 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к транспорту, а именно к транспортным средствам, двигатель которых посредствомгидравлической передачи может исполь 5зоваться на отбор мощности с постоянной частотой вращения.Цель изобретения - упрощение конструкции и монтажа.На фиг. 1 представлена структурная 10кинематическая схема системы двигатель-исполнительный механизм; на фиг, 2 - устройство для управления дроссельными заслонками.Устройство для управления дроссельной заслонкой 1 соединяет отрезки троса Боудена 2 и 3, обеспечивающего привод от кнопки 4 ручного управления дроссельными заслонками карбюратора 5 двигателя 6 внутреннего сгорания.Вал 7 отбора мощности двигателясоединен с исполнительным механизмом 8, например синхронным генератором электрического тока, с помощью гид"- ропривода, содержащего гидронасос 9, напорный трубопровод 10 и гидродвигатель 11.Устройство управления дроссельной заслонкой 1 состоит из основания 12 и установленных на нем гидроцилиндра 13, суммирующего механизма и гнезддля крепления оболочки троса Боудена 14 и 15.Подвижным элементом гидроцилиндра является корпус, связанный с кулачком 16 и возвратной пружиной 17Рабочая полость гидроцилиндра соединена трубопроводом 18 с напорным трубопроводом 10.В разрыв троса Боудена 2 и 3 между отрезками включен механическийсуммирующий механизм, который состоитиз кинематически соединенного с приводом управления рычага 19, кинематически соединенного с дроссельной заслонкой рычага 20 и подпружиненного рычага 21, рычаги 19 и 20 связанышарнирной тягой 22, а рычаг 21 подпружинен пружиной 23. На рычаге 21 установлен ролик 24, взаимодействующий с кулачком 16.Рычаги 19 и 21 установлены на закрепленных на основании 12 осях 25 и 26, а рычаг 20 на оси 27, закрепленной на рычаге 21. Тяга 22 соединена с рычагом 20 осью 28.Передача энергии от двигателя 6 к исполнительному механизму 8, напри 2530354045 мер синхронному генератору электрического тока, осушествляется черезвал 7 отбора мощности, гидронасос 9и гидромотор 11.Частота вращения генератора на режиме холостого хода задается с помощью кнопкиПри вытягивании кнопки 4 трос 2поворачивает рычаг 19 на оси 25. Поворот рычага 19 приводит через тягу22 к повороту рычага 20 на оси 27,врезультате чего связанный с рычагом20 трос 3 открывает дроссельную заслонку карбюратора 5 на величину,обеспечивающую необходимую частотувращения двигателя 6,При этом в напорной магистралигидропривода устанавливается давление, соответствующее мощности, затрачиваемой на привод генератора врежиме холостого хода.При подключении к генератору нагрузки отбираемая от двигателя мощность возрастает, что приводит к снижению частоты вращения двигателя 6и, как следствие, уменьшению производительности гидронасоса 9, в результате чего уменьшается частота вращения гидромотора 11 и связанного с нимгенератора 8. Одновременно в связи сувеличением мощности, передаваемойот гидромотора к генератору, возрастает давление в напорной магистралии связанной с ней рабочей полостигидроцилиндра.Увеличение давления в гидроцилиндре приводит к перемещению корпусагидроцилиндра с расположенными нанем кулачком 16 и сжатию пружины 17.Кулачок 16 нажимает на ролик 24и поворачивает рычаг 21 на оси 26,что вызывает перемещение оси 27, икак следствие, поворот рычага 20 относительно остающейся неподвижнойоси 28, При этом вытягивается из оболочки, прикрепленной к рычагу 20,отрезок троса 3, что вызывает поворот дроссельной заслонки и увеличение до установленной величины частоты вращения двигателя. Согласованиедавления в гидроприводе с частотойвращения двигателя обеспечиваетсяпрофилем кулачка 16.1При уменьшении нагрузки на генератор описанный процесс происходит в обратном порядке, при этом перемещение корпуса гидроцилиндра и рычагаформула изобретения 2. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что подпружиненный рычаг снабжен роликом. Составитель М. Айриев Техред М. Ходанич Корректор Н. Король Редактор М. Бланар Заказ 465/29 Тираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з 137208 21 происходит под действием пружин 17 и 23.Таким образом, обеспечивается поддержание заданной частоты враще 5 ния двигателя 6 при изменении нагрузки на исполнительный механизм. 101. Устройство управления дроссельной заслонкой карбюратора для двигателя внутреннего сгорания с гидравлической передачей отбора мощности,содержащее регулятор частоты вращения, 15 состоящий из кулачка, гидроцилиндра, рабочая полость которого соединена с напорным трубопроводом гидропривода передачи отбора мощности, и суммирующего механизма, кинематически соединенного с подвижным элементом этого гидроцилиндра, приводом управления и с дроссельной заслонкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и монтажа, устройство дополнительно содержит основание, кулачок установлен наподвижном элементе гидроцилиндра,асуммирующий механизм выполнен в видеподпружиненного рычага и двух рычагов, связанных шарнирной тягой, причем один иэ рычагов кинематическисоединен с приводом управления, адругой - с дроссельной заслонкой,подпружиненный рычаг установлен с воэможностью взаимодействия с кулачком подвижного элемента гидроцилиндра,и шарнирно соединен с рычагом,кинематически связанным с дроссельной заслонкой, а подпружиненный рычаг ирычаг, кинематически соединенный сприводом управления, шарнирно установлены на основании.