Устройство для измерения детонации в двигателе внутреннего сгорания

,801 70275 А 1 150 4 Р 02 Р 41/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский автомеханический институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДЕТОНАЦК 1 В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к контролю характеристик двигателя внутреннего сгорания и может быть использовано для измерения, детонации в систеМах автоматического ограничения детонации двигателя внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение точности измерения детонации в двигателе. Для достижения этой цели в устройство дополнительно введены элемент 6 задержки, интегратор 8 и элемент 9 выборки - хранения, Кроме того, устройство содержит: датчик 1 детонации, блок 2 выделения рабочего хода двигателя, ключ 3, усилители 4 и 7. В устройстве осуществляется сравнение сигнала, снимаемого с датчика 1 во время рабочего хода двигателя, когда возможна детонация, с шу- сФ мовым фоном двигателя, измеренным в режимах, когда детонация невозможна, 1С:чтобы развязать по времени управлениеинтегратором 8 и элементом 9 выборкихранения, Когда ключ 3 открыт на первый вход компаратора 5 с датчика 1детонации поступает сигнал, усиленный первым усилителем 4, Если сигналс датчика 1 детонации превышает уровень опорного сигнала компаратора 5,на выходе компаратора 5 формируетсясигнал, характеризующий детонацию.По окончании рабочего хода блок 2 выделения рабочего хода двигателя вырабатывает сигнал с уровнем "О", Приэтом ключ 3 закрывается, интегратор8 переходит в режим интегрирования,а элемент 9 выборки-хранения переходит в режим выборки. На вход интегратора 8 через второй усилитель 7 поступает сигнал с датчика 1 детонации.На выходе интегратора 8 формируетсясигнал, пропорциональный уровню шумадвигателя внутреннего сгорания, несвязанному с детонацией. При последующем рабочем ходе двигателя данныйсигнал становится опорным для компаратора 5, Таким образом в устройствеосуществляется сравнение сигнала,снимаемого с датчика 1 детонации вовремя рабочего хода двигателя, когдавозможно появление детонации, с шумовым фоном двигателя внутреннего сгорания ( зависящим от частоты вращения,нагрузки и ряда других факторов), измеренным на режимах, когда детонацияневозможна. Формула изобретения Устройство для измерения детонации в двигателе внутреннего сгорания, содержащее датчик детонации, блок выделения рабочего хода двигателя, ключ, первый и второй усилители и компаратор, первый вход которого соединен с выходом первого усилителя, выход датчика детонации соединен с сигнальным входом ключа, выход которого соединен с входом первого усилителя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерения детонации в двигателе внутреннего сгорания, в него введены элемент задержки, интегратор и элемент выборки-хранения, сигнальный вход которого соединен с выходом интегратора, выход - с вторым входом компаратора, а вход управления - с выходом блока выделения рабочего хода двигателя и 1 1370275Изобретение относится к контролюхарактеристик двигателя внутреннегосгорания и может быть использованодля измерения детонации в системахавтоматического ограничения детонации двигателей внутреннего сгорания,Целью изобретения является повыше ние точности измерения детонации вдвигателе внутреннего сгорания, 1 ОНа чертеже приведена функциональная схема предлагаемого устройства.Устройство для измерения детонации в двигателе внутреннего сгораниясодержит датчик 1 детонации, блок 2 1выделения рабочего хода двигателя,ключ 3, первый усилитель 4, компаратор 5, элемент 6 задержки, второйусилитель 7, интегратор 8 и элемент9 выборки-хранения, Сигнальный вход 20ключа 3 соединен с выходом датчика1 детонации. Вход первого усилителя4 соединен с выходом ключа 3, а выход усилителя 4 соединен с первымвходом компаратора 5. Выход компаратора 5 является выходом устройства.Вход второго усилителя 7 соединен свыходом датчика 1 детонации, а выходвторого усилителя 7 соединен с сигнальным входом интегратора 8. Сигнальный вход элемента 9 выборки-хранениясоединен с выходом интегратора 8,вход управления - с выходом блока 2выделения рабочего хода двигателя, авыход элемента 9 выборки-хранения со- Зединен с вторым входом компаратора 5.Вход элемента 6 задержки соединен свыходом блока 2 выделения рабочегохода двигателя, а выход элемента 6задержки соединен с управляющим .входом ключа 3 и входом сброса интегратора 8.Устройство работает следующим образом.Во время рабочего хода двигателя 45блок 2 выделения рабочего хода двигателя вырабатывает сигнал "1", которыйустанавливает элемент 9 выборки-хранения в режим хранения, и на его выходе сохраняется сигнал, записанный 50в нем на предыдущих циклах работыдвигателя, Этот сигнал является опорным сигналом для компаратора 5. Черезнекоторое время, определяемое элементом 6 задержки на выходе элемента6 задержки также формируется сигнал"1", который открывает ключ 3 и устанавливает в "О" интегратор 8. Элемент 6 задержки требуется для того,Составитель Е. СоловьевРедактор Т, Парфенова Техред 11.Ходанич Корректор.Л. Патай Заказ 385/30 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 э1370 гЗ 54 входом элемента задержки, выход кото- выходом второго усилителя, вход корого соединен с управляющим входом торого соединен с выходом датчика ключа и входом сброса интегратора, детонации, причем выходом устройства сигнальный вход которого соединен с ,является выход компаратора,