Предельный центробежный регулятор карбюраторного двигателя

/25-066 ет снизит шить габа ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОткРытий 87. Бюл. 9 44сский политехническийГомельский завод пусколей(72) В. ф, Чабан, Н. В. Богдан, В. В, Гуськов, П, В. Зеленый, Г. А. Плавинский, В. И, Козлов, Б. Л. Добриян и В. Г. Шегорцов (53) 621.436-545(088.8) (56) Раннев А, В. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. М,: Высшая школа, 1981, с. 251, рис. 154.(54) ПРЕДЕЛЬНЫЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ (57) Изобретение позволяь материалоемкость и умень риты регулятора, Дпя этого в периферийных отверстиях 2 приводного вала 1 размещены шаровые грузы 3 В осевом сверлении 4 расположен цилиндрический хвостовик 5 подвижного диска 6, установленного с возможностью взаимодействия сгрузами 3 и с поджатой пружиной подвижной муфты 8 регулятора. Между муфтой и рычагом 9 установлен упругий элемент 12 для выбора зазора между рычагом 9 и стенкой паза 13 муфты, Последняя ус" тановлена в направляющей 14, которая может вворачиваться в корпус для регулировки усилия сжатия пружины 7 и фиксироваться гайкой 15. При изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя под действием пружины 7 муфта 8 и диск 6 перемещаются таким образом, что рычаг 9 через тягу 10 перемещает дроссельную заслонку 11 соответственно в сторону С: закрытия или открытия. 1 з.п, ф-лы, 1 ил,355736 2. Регулятор пс п, 1, о т л и ч а ю щ и й: с я тем, что между муфтой регулятора и рычагом установлен упругий элемент Изобретение, относится к двигателестроению, в частности к однорежимным регуляторам скорости вращениякарбюраторных двигателей,Цель изобретения - снижение материалоемкости и уменьшение габаритов регулятора.На чертеже изображен предлагаемыйрегулятор. 10Регулятор содержит приводнойвал 1, в периферийных отверстиях 2которого размещены шаровые грузы 3,а в осевом сверлении 4 расположенцилиндрический хвостовик 5 подвижного диска 6, установленного с возможностью взаимодействия с шаровыми грузами 3 и с поджатой пружиной подвижной муфты 8 регулятора, которая посредством рычага 9 и тяги 10 кинема отически соединена с дроссельной заслонкой 11 карбюратора (не показан),Между подвижной муфтой 8 регулятора и рычагом 9 установлен упругийэлемент 12 для выбора зазора междурычагом 9 и стенкой паза 13 подвижной муфты 8.,Подвижная муфта 8 установлена внаправляющей 14, которая может вворачиваться в корпус для регулировкиусилия сжатия пружины 7 и фиксироваться гайкой 15.Все элементы регулятора размещены в корпусе 16.Регулятор работает следующим об 35разом.При работе двигателя с частотойвращения меньше предельной осеваясоставляющая от центробежных силшаровых грузов 3 меньше усилия предварительно сжатой пружины 7, поэтому муфта 8 регулятора и подвижныйдиск 6 смещены вправо, а дроссельная заслонка 11 карбюратора полностью открыта,4При увеличении частоты вращениядвигателя и приводного вала 1 растет и осевая составляющая от центробежных сил шаровых грузов 3 и причастоте вращения, равной предельномузначению, осевые усилия от центро 5 Обежных сил шаровых грузов 3 и пружины 7 сравниваются, После превышениячастотой вращения предельной величины осевая составляющая от центробежных сил шаровых грузов 3 становитсябольше усилия пружины 7, в результате чего подвижный диск 6 и муфта 8 перемещаются влево, При этом рычаг 9 через тягу 1 О перемещает дроссельную заслонку 11 в :торону закрытия,При уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя подвижная муфта 8 и подвижный диск 6 под действием пружины 7 перемещаются вправо, При этом рычаг 9 через тягу 10 перемещает дроссельную заслонку 1 в сторону открытия.Благодаря тому, что подвижный диск 6 связан с валом 1 посредством цилиндрического хвостика 5, расположенного в осевом сверлении приводного вала 1, а шаровые грузы 3 размещены в периферийных отверстиях 2, а также установке пружины в полости подвижной муфты 8 между ней и направляющей 14 обеспечивается компактность регулятора в целом, что уменьшает его габариты и снижает материалоемкость,Формула изобретения 1, Предельный пентробежный регулятор карбюраторного двигателя, содержащий корпус, в котором размещены приводной вал, пружина, взаимодействующая с центробежным датчиком,снабженным шаровыми грузами, взаимодействующими с подвижным диском, икинематически связанная посредствомрычага и тяги с дроссельной заслонкой карбюратора подвижная муфта,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,г. целью снижения материалоемкостии уменьшения габаритов, он снабженустановленной в корпусе с возможностью регулирования направляющей, вторцовой части вала выполнены осевоеи расположенные под углом к его осипериферийные отверстия, шаровыегрузы центробежного датчика помещены в периферийные отверстия, причемподвижный диск в центробежной своейчасти снабжен цилиндрическим хвостовиком, расположенным с возможностьюперемещения в осевом сверлении вала,а пружина регулятора установленамежду подвижной муфтой и направляющей,