Механизм регулирования частоты вращения вала дизеля экскаватора

Номер патента: 1276844

Авторы: Болтыхов, Качкин, Рустанович, Филиппов

ZIP архив

Текст

/2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4)(57) М ТЫ ВРАЩЕ ИЗМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСВАЛА ДИЗЕЛЯ ЭКСКАВАТОА, снабженн емой его се о гидроприводом и сисоуправлени й магистра с каналом ю, снабсвязи, напорн ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Специальное конструкторско-технологическое бюро по землеройным машинам Производственного объединенияпо выпуску экскаваторов им. Коминтерна(56) Экскаватор универсальный на гусеничном ходу с гидравлическим при.водом ЭО. Техническое описаниеи инструкция по эксплуатацииЭО.00.00.00 ТО. М.: Внешторгиздат, В/О "Машиноэкспорт" изд.236 М, ВТИ, с, 62-63, рис. 75. женной золотником дискретного действия с двумя полостями управления,первым обратным клапаном и магистралью управления силовыми насосами спараллельно включенным дросселем ивторым обратным клапаном и клапаномИЛИ, содержащий рычаг регулированиячастоты вращения с фиксатором, соединенный через трособлочную передачу и тягу с рычагом. управления регулятором, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения экономичности, механизм снабжен гидроцилиндром с поршнем, разделяющим егона две полости, в одной из которыхрасположена пружина, причем гидроцилиндр подсоединен к тяге, поршеньк рычагу управления регулятором, аполости гидроцилиндра связаны с системой сервоуправления гидроприводом:одна - при попощи канала связи, адругая, в которой расположена пружина -при помощи золотника и первогообратного клапана.Изобретение относится к землеройной технике, а именно к Механизмам управления частотой вращения вала дизеля экскаватора с гидроприводом. 5Известен механизм регулирования частоты вращения вала дизеля экскаватора, снабженного гидроприводом и системой его сервоуправления с . каналом связи, напорной магист 10 ралью, снабженной золотником дискретного действия с двумя полостями управления, первым обратным клапаном и магистралью управления силовыми насосами с параллельно включенным 15 дросселем и вторым обратным клапаном и клапаном ИЛИ, содержащий рычаг регулирования частоты вращения с фиксатором, соединенный через трособлочную передачу и тягу с рычагом управления регулятором. Известный механизм обеспечиваетрегулирование частоты вращения при работе экскаватора, но не обеспечивает автоматическое снижение частоты вращения вала дизеля при нейтральном положении рукояток управления рабочими движениями экскаватора, т.е, при перерывах в работе экскаватора. З 0 Для уменьшения частоты вращения вала дизеля машинисту экскаватора необходимо после перевода рукояток управления рабочими движениями в нейтральное положение каждый раз пе- З 5 реводить рычаг управления частотой вращения вала дизеля в положение, которое соответствует минимальной частоте вращения. Перед включением рабочих движений рычаг управления 40 частотой вращения нужно переводить в положение, соответствующее максимальной частоте вращения. При частых и кратковременных паузах между рабочими движениями экскаватора такие 45 переключения увеличивают утомление машиниста. При кратковременных паузах переключения рычага управления в положение, соответствующее минимальной частоте вращения, не всегда выполняются, в результате чего дизель работает при максимальной частоте вращения, что увеличивает расход топлива и износ, сокращающий срок службы дизеля, передачи и гидронасосов, а шум утомляет машиниста.Цель изобретения - повьппение экономичности. Для достижения поставленной цели механизм снабжен гидроцилиндром с поршнем, разделяющим его на две полости, в одной из которь 1 х расположена пружина, причем гидроцилиндр подсоединен к тяге, поршень - к рычагу управления регулятором, а полости гидроцилиндра связаны с системой сервоуправления гидроприводом: одна - при помощи канала связи, а вторая, в которой расположена пружина, - при помощи золотника и первого обратного клапана,На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм, положение, соответствующее запуску дизеля, его прогреву, и управление частотой вращения вала дизеля при неработающем экскаваторе; на Фиг. 2 - то же, положение, соответствующее работе дизеля с минимальной частотой вращения вала (рукоятки управления рабочими движениями экскаватора находятся в нейтральном положении, рьчаг управления частотой вала дизеля - в положении 1 Максимальная частота вращения" ); на фиг, 3 - то же, положение, соответствующее работе дизеля с максимальной частотой вращения вала(рукоятки управления рабочими движениями экскаватора находятся в рабочем положении, рычаг управления частотой вращения вала дизеля - в положении "Максимальная частота вращения ).Механизм регулирования частоты вращения вала дизеля экскаватора с гидравлическим приводом содержит рычаг 1 регулирования частОты вращения с Фиксатором в крайних и промежуточных положениях, трособлочную передачу 2 с тягой 3, которая снабжена возвратной пружиной 4 и шарнирно соединена с рычагом 5 управления регулятором дизеля посредством гидро- цилиндра 6. Гидроцилиндр 6 снабжен пружиной /, которая расположена в полости 8 и упирается своими торцами в крышку гидроцилиндра и поршень 9, шток которого шарнирно соединен с рычагом 5 управления регулятором дизеля. Крышка гидроцилиндра 6 шарнирно соединена с тягой 3 трособлочной передачи. Полость 10 гидроцилиндра связана каналом связи 1 непосредственно с напорной магистралью 12 системы сервоуправления гидроприводом, а полость Я гидроцилиндра связана с напорной магистралью через золотникдискретного действия 13 и первый обратный клапан 14, Одна полость управления золотника дискретного действия13 подключена к напорной магистралью12 системы сервоуправления, втораяполость этого золотника, снабженнаяпружиной 15, связана посредствомпараллельно включенных дросселя 16и второго обратного клапана 17 черезклапан ИЛИ 18 гидролиниями 19 с ма в 10гистралью управления силовыми насосами регулируемой производительности.Золотник дискретного действия 13 каналом 20 соединен со сливом,Механизм регулирования частоты 15вращения вала дизеля работает следующим образом.При неработающем дизеле и отсутствии давлеция в напорной магистрали12 системы серноуправления давление 20в полости управления золотника диск -ретного действия 13, подключенной кнапорной магистрали 12, отсутствует и золотник под действием усилияпружины 15 находится в левом крайнем 25положениифиг.), Давление в полостях 8 и 10 гидроцилиндра 6 также отсутствует, поршень 9 при этом поддействием усилия пружины 7 находитсяв правом крайнем положении. Полость З 08 гидроцилиндра заполнена рабочейжидкостью, которая заперта обратнымклапаном 14. Гидроцилиндр 6 в такомположении представляет собой жесткоезвено, соединяющее тягу 3 трособлоч- Зной передачи с рычагом 5 управлениярегулятором дизеля, Запуск дизеля,его прогрев и регулирование оборотовпри неработающем экскаваторе, т.е.при отсутствии давления в системе 40сервоуправления, производится рычагом . Частота вращения вала дизеляпри этом устанавливается положениемрычага 1, который посредством трособлочной передачи 2 поворачиваеттягу 3, удерживаемую возвратной пружиной 4, по часовой стрелке на необходимый угол. Возврат рычага н исходкое положение осуществляется пружиной 4. 50При установке рычага 1 в положение, соответствующее максимальнойчастоте вращения вала дизеля, и подаче давления управления в системусервоуправления, это давление подводится напорной магистралью 12 вполость О гидроцилицдра 6 непосредственно и в полость 8 через обратный клапан 4 и золотник дискретного действия 13. Давление управления прцэтом от напорной магистрали 12 подается также в полость управления золотника 3 и, преодолевая усилиепружины 15 золотника 13, перемещаетего вправо ( фиг. 2), Полость 8 гидроцилиндра 6 при этом каналом 20 соединяется со сливом, а полость 1 О находится под давлением, которое, преодолевая усилие пружины 7, перемещает поршень 9 влево. Шток поршня 9 при этом поворачивает рычаг 5 управления регулятором дизеля против часовой стрелки, переводя его в положение, соответствующее минимальной частоте вращения вала дизеля.При включении рабочих движений экскаватора (рукоятки управления рабочими движениями при этом переводятся из нейтрального положения в рабочее ) давление управления от магистрали управления силовыми насосами поступает по гидролициям 19 через клапан ИЛИ 18, обратный клапан 17 в полость золотника 13, снабженную пружиной 5. Под действием усилия пружины 15 и давления н полости золотник дискретного действия 3, преодолевая давление рабочей жидкости в противоположной полости, связанной с напорной магистралью 12, перемещается влево. При этом полость 8 гидроцилиндра 6 соединяется через обратный клапан 14 с напорной магистралью 12, Под действием давления рабочей жидкости и усилия пружины 7 поршень 9 перемещается вправо, вытесняя рабочую жидкость из полости 10 гидроцилиндра, которая по каналу связи 11 через обратный клапан 4 поступает в полость 8 гидроцилиндра. Рычаг 5 управления регулятором дизеля штоком поршня 9 перемещается в положение, соответствующее максимальной частоте вращения вала дизеля (фиг.3).При выключении рабочих движений экскаватора рукоятки управления рабочими движениями экскаватора переводятся из рабочего положения в нейтральное) давление управления в гидролиниях 19 и в полости золотника 13, связанной с этими гидролиниями через обратный клапан 17 и клапан ИЛИ 18, исчезает и золотник 13 под действием давления рабочей жидкости в противоположной полости, связанной с гидро12768 3линией 12, перемещается вправо 1 Фиг. 2), Полость 8 гидроцилиндра 6 соединяется при этом гидролинией 20 со сливом, а полость 10, соединенная с гидролинией 12, находится под давлением, которое, преодолевая усилие пружины 7, перемещает поршень 9 гидроцилиндра 6 влево. Рычаг 5 управления регулятором дизеля переводится при этом в положение, соответствующее 10 минимальной частоте вращения вала дизеля. При перемещении золотника дискретного действия вправо рабочая жидкость иэ полости, снабженной пружиной 15, вытесняется в одну из гидро линий 19 через дроссель 16, сечение которого выбрано с учетом выдержки интервала времени, исходя из условий работы, экскаватора, В случае превышения этого интервала механизм авто 44 Ьматически переводит рычаг 5 управпения регулятором дизеля в положение, соответствующее минимальной частоте вращения его вала независимо от того, что рычаг управления частотой вращения вала находится в положении максимальная частота вращения . Таким образом, после перевода рукояток управления рабочими движениями экскаватора в нейтральное положение по истечении необходимого интервала времени обеспечивается уменьшение частоты вращения вала дизеля до минимальной.Использование механизма позволяет обеспечить регулирование частоты вращения без переключения рычага регулирования частотой вращения, что облегчает работу машиниста и обеспечивает экономию дизельного топлива,127686 4 Составитель В. ИщенкоГорват Техред Л,Сердюкова, Корректор Е, Рошк Ре Заказ 6652/ П:н город, ул, Проектная, 4 оивводственно-полиграфическое предприятие Тираж 52 ВНИИПИ Государствепо делам изобрет 113035, Москва, И- Ф ного ком ний и от 5, Раушс ета СССРытийя наб.,

Смотреть

Заявка

3653617, 11.10.1983

СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО ПО ЗЕМЛЕРОЙНЫМ МАШИНАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ ПО ВЫПУСКУ ЭКСКАВАТОРОВ ИМ. КОМИНТЕРНА

КАЧКИН ЮРИЙ МИХАЙЛОВИЧ, БОЛТЫХОВ ВИКТОР ПАНТЕЛЕЕВИЧ, РУСТАНОВИЧ АЛЕКСАНДР ВЯЧЕСЛАВОВИЧ, ФИЛИППОВ ВЛАДИМИР ИГОРЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: E02F 9/22, F02D 1/12

Метки: вала, вращения, дизеля, механизм, частоты, экскаватора

Опубликовано: 15.12.1986

Код ссылки

<a href="https://patents.su/6-1276844-mekhanizm-regulirovaniya-chastoty-vrashheniya-vala-dizelya-ehkskavatora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Механизм регулирования частоты вращения вала дизеля экскаватора</a>

Похожие патенты