Всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 28170 2 Р 100 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Производственное объединение Вильнюсский завод топливной аппаратуры им. 50-летия СССР(56) Авторское свидетельство СССР002636, кл. Г 02 Р 1/00, 1980. (54) ВСЕРЕЖИМНЫЙ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение может быть использовано при автоматическом регулировании двигателей внутреннего сгорания и позволяет упростить конструкцию регулятора. Конец 11 двуплечего рычага выполнен составным из двух частей, соединенных между собой посредством соединительного шарнира 12. Шарнир 12 выполнен с размещенной на его оси пружиной 14, работающей на кручение и взаимодействующей с обеими частями конца 11. Под крайней частью установлен жесткий упор 15, выполненный в виде втулки. Во втулке установлен корректор и его пружина 6. Конец рычага 19 запуска выполнен в виде вилки 10, взаимодействующей с пальцем 21. В результате в полной мере обеспечивается коррекция топливоподачи во всем рабочем диапазоне, при этом совмещение неподвижного упора с пружинным корректором способствует упрощению конструкции и снижению материалоемкос- Я ти регулятора в целом. 2 ил.Формула изобретения 45 50 55 Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания, в цастности к всережимным регуляторам частоты враШения коленчатого вала дизельных двигателей.Целью изобретения является упрощение конструкции и уменьшение габаритов.На фиг. 1 представлен предлагаемый регулятор; на фиг. 2 -- график зависимости ци кловой подачи топлива с от частоты вращения п.Всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания содержит двуплечий рычаг 1, закрепленный на оси 2, который одним плецом связан с пружиной 3 регулятора, натяжение которой регулируется рычагом 4 управления. В корпусе регулятора (не показан) закреплен корректор, состоящий из подвижного упора 5, подпружиненного пружиной 6, преднатягкоторой регулируется винтом . Доступ к корректору обеспечивается снаружи корпуса регулятора. Другим плечом рычаг регулятора 1 опирается на подвижную муфту центробежного датчика 8 скорости и связан с органом 9 дозирования посредством тяги 1 О. Участок рычага 11 регулятора с закрепленной на ней тягой 10 связан с основной час; тью рычага посредством шарнира 12 и упора 13, прижатого к рычагу 1 пружиной 14 кручения. Корректор снабжен жестким упором 15, положение которого фиксируется гакой 16. Тяга 10 в месте закрепления на рычаге 11 имеет продолговатый паз 17 и нодпружинена пружиной 18. На оси 2, которая закреплена неподвижно на корпусе регулятора, закреплен рычаг 19 запуска, связанный вилкой 20 с пальцем 21, жестко закрепленным на плече рычага 1 регулятора.Регулятор работает следуюшим образом.В момент запуска двигателя рычагом 4 управления осуществляется максимальное натяжение пружины 3 регулятора, рычагом 1 регулятора муфта датчика 8 скорости удерживается в крайнем нижнем положении, пружина 6 сжата, подвижный упор 5 утоплен, в результате чего рычаги 1 и 11 регулятора развернуты под углом друг к другу изза действия жесткого упора 15. Рычаг 19 запуска свободным концом воздействует на тягу 1 О, сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача точкана графике цикловая подача - частота вращения (фиг. 2) . После запуска муфта датчика 8, растягивая пружину 3, переводит орган 9 дозирования в положение максимальной частоты враШения холостого хода (а). При этом рычаг 19 запуска, благодаря относительно большему плечу свободного конца, отходит и не воздействует на тягу 1 О, пружина 18 выбирает длину паза 17, рычаг 11 отрывается от упора 15 и в результате действия упора 13 и 5 1 О 5 20 25 30 35 пружины 14 жестко фиксируется относительно рычага 1 и таким образом работает как единое целое на регуляторной (аб) и корректорной (бв) ветвях.По мере увеличения нагрузки подача топлива увеличивается и на номинальной частоте вращения (б) рычаг 1 касается подпружиненного упора 5. При дальнейшем уменьшении частоты врашения до режима максимального крутяшего момента (в) происходит положительная коррекция топливо- подачи - пружина 6 сжимается, пружина 14 удерживает плечо рычага 11 прижатым упором 13 к рычагу 1. При дальнейшем уменьшении оборотов двигателя плечо рычага 11 касается жесткого упора 15; при этом усил ие пру жи ны 6 отрегулировано равным преднатягу пружины 14, в результате чего рычаг 11 начинает поворачиваться относительно рычага 1 и воздействует на орган 19 дозирования в направлении уменьшения подачи. Происходит отрицательная коррекция (участок вг характеристики). В точке г происходит касание рычага 9 запуска тяги 10, который, воздействуя на пружину, восстанавливает пусковую подачу. При установке рычагов 1 и 19 на различных осях вращения, благодаря наличию на конце рычага запуска вилки 20, взаимодействуюшей с пальцем 21, жестко закрепленным на конце плеча двуплечего рыцага 1, работоспособность устройства сохраняетсяВ предлагаемом регуляторе благодаря размещению на оси шарнира 12 пружины 14 обеспечивается в полной мере коррекция топливоподаци во всем рабочем диапазоне, при этом совмещение неподвижного упора с пружинным корректором способствует упрогцению конструкции и снижению материалоемкости регулятора в целом. Всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания, содержащий рычаги управления и запуска, центробежный датчик, пружинный корректор, жесткий упор, двуплечий рычаг, один конец которого через главную пружину связан с рычагом управления и через палец - с рычагом запуска, а другой конец выполнен составным в виде двух частей, соединенных между собой посредством соединительного шарнира, взаимодействуюшего с подвижной муфтой центробежного датчика, при этом крайняя его часть кинематически связана посредством подпружиненной и установленной с возможностью перемещения тяги с органом дозирования топлива и взаимодействует с расположенным под ней жестким упором, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения габаритов, соединительный шарнир двуплечего рычага выпол1281701 Составитель В. Забегалинтор Г. Волкова Техред И. Верес Корректор И. Эрдей7168/26 Тираж 504 ПодписноеПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открыти13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45зводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Редак Заказ ВНИИ нен с пружиной, размещенной на его оси, работающей на кручение и взаимодействующей с обеими частями двуплечего рычага, при этом жесткий упор выполнен в виде втулки, корректор и его пружина установлены во втулке, а конец рычага запуска выполнен в виде вилки, взаимодействующей спальцем,