Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1276845
Авторы: Носков, Передрий, Соболенский
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 1) 4 Е 02 Р 17/00 Е 0 Я ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ДВТОРС ть ци холос ключения подачи топлива в час линдров на малых нагрузках и том ходу, подачи воды в общую ку охлаждения цилиндров и отв из рубашки в водоотводную тру рез проходное сечение индивид патрубков, отключаемых и неот мых цилиндров, о т л и ч а ю с я тем, что, с целью повыше экономичности путем улучшения вого состояния двигателя, одн менно с отключением части цил изменяют по меньшей мере част(22) (46) (71) руба да е бу че е к ых ск лючае овых(56) пло во ССС 1976(54ТЕЛЯ ых ндив идуал цилиндров роходное сечение убков отключеннь Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ У СВИДЕТЕЛЬСТВ 3885309/30-0617,04.8515,12.86, Бюл. 9 46Владимирский научно-исследова ий конструкторско-технологий институт тракторных и комба двигателейВ,Ф. Передрий, Н.И. НосковСоболенский621-436-545 (088,8) Авторское свидетель 453, кл. Е 02 Р 17/)СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГА УТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем от 01276845Редактор Н, Горват Корректор М. Шароши Заказ 6652/29 Тираж 523ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение экономичности путем обеспечения оптимального теплового состояния двигателя.На чертеже представлена схема двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения и отключаемыми цилиндрами.Двигатель содержит цилиггдры 1-4, блОк цилиндрОВ 5, полости Водяной рубашки 6, соединенные через патрубки 7-10 и водоотводную трубу 11 с радиатором 12, В патрубках 7-10 установлены заслонки 13-16, приводимые в действие управляющим механизмом 17, который одновременно связан с системой отключения подачи тогглива (не показана) в отключаемые цилиндры,Способ регулирования теплового состояния двигателя при отключении группы цилиндров, в частности 2 и 3, осуществляют следующим образом.На режимах частичных нагрузок и холостого хода с помощью управляющего механизма 17 прекращают подачу топлива в отключаемые цилиндры 2 и 3, одновременно этим же управляющим механизмом 17 посредством заслонок 14 и 5 производят частичное перекрытие проходных сечений патрубков 8 и 9, по которым при открытых заслонках 14 и 15 охлаждающая жггггкость поступает из полости водяной рубашки 6 отключенных цилиндров 2 и 3 в водоотводную трубу 11 и по ней далее в радиатор 12.Таким образом, при отключении цилиндров 2 и 3, когд одновременно с 5 их отключением проходные сечения патрубков 8 и 9 перекрывают заслонками 14 и 15, жидкость из рубашек отключенных цилиндров, не поступая в радиатор, смешивается с жидкостью, находящейся в рубашках работающих цилиндров, при этом ее температура повышается и отключенные г;илиндры остывают в незначительной мере.Чтобы исключить возможность образования паровых пробок в системе охлаждения при работе двигателя на режимах, ближних к верхней границе малых нагрузок, проходные сечения патрубков водоотводной трубы перекрывают частично, В результате этого сохраняется незначительная циркуляция охлаждающей жидкостг в рубашках отключенных цилиндров, что исключает опасность возникновггия застойных зон в системе охлажр,ения и возникновения паровых пробок.Использование спссоба регулирования теплового состояния двигателя на режимах холостого хсда и малых наг- ЗО рузках позволяет поддерживать оптимальное тепловое состояние как работающих, так и отключенных цилиндров, вследствие чего не происходит повышения вязкости маслв из-за переохлажЗ 5 дения отключенных вилиндров, чтообеспечит его топливную экономичность за счет снижения механических потерь.
СмотретьЗаявка
3885309, 17.04.1985
ВЛАДИМИРСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КОНСТРУКТОРСКО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАКТОРНЫХ И КОМБАЙНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ПЕРЕДРИЙ ВАСИЛИЙ ФЕДОРОВИЧ, НОСКОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ, СОБОЛЕНСКИЙ АНАТОЛИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01P 7/00, F02D 17/00
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания
Опубликовано: 15.12.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1276845-sposob-regulirovaniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания</a>
Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 519553
Опубликовано: 30.06.1976
Авторы: Адамович, Голубев, Исаев, Никитин
МПК: F02F 1/34
Метки: внутреннего, воздушного, головка, двигателя, охлаждения, сгорания, цилиндра
...участвует в тепло- обмене с наиболее термонапряженной частью головки - основанием, В результате возникает значительная термическая напряженность основания головки цилиндра в зоне междуклапанных перемычек и неравномерность распределения потоков охлаждающего воздуха как между центральным стволом туннеля и его боковыми ответвлениями, так и по сечению каждого бокового ответвления,Целью изобретения является интенсифи ция охлаждения головок цилиндра двигат ч, К. А. Голубев и Ю. Н. Никитин внутреннего сгорания воздупгного охлаждения,Для достижения указанной цели ребра в туннеле размещены перпендикулярно основанию, а торцы ребер каждого бокового ответвления туннеля расположены с увеличением их расстояния до оси туннеля по мере удаления...
Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания воздушного охлаждения
Номер патента: 1375846
Опубликовано: 23.02.1988
Авторы: Балюк, Максимов, Маляров, Меньшенин, Страдомский, Трофимов
МПК: F02F 1/06
Метки: внутреннего, воздушного, головка, двигателя, охлаждения, сгорания, цилиндра
...13 выпускного канала 5. Канал 10 охлаждения образован приливом 6 с ребром 8 жесткости и боковой поверхностью прилива 14 впускного канала 4. Ребра 3 охлаждения в каналах 9 и 10 размещены перпендикулярно основанию 1. Канал 9 охлаждения снабжен ускорителем потока воздуха, выполненным в вида кожуха, боковая часть 15 которого изолирует друг .от друга каналы 9 и 10 охлаждения, а верхняя часть 16 кожуха охватывает вершины ребер 3 охлаждения и образует конфузор на входном участке 11 и диффуэор на участке 12, т,е. поперечное сечение канала 9 от его начала до прилива 6 уменьшается, я от последнего к выходу учяс.ка 12 увеличивается. Канал 10 охлаждения сообщается посредством щели 17 с боковыми каналами 2 охлаждения. Торец расположенного...
Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1657706
Опубликовано: 23.06.1991
Авторы: Аксенов, Ануфриев, Кухарев
МПК: F02F 1/10
Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров
...отсеком полостью 6 нижнего пояса охлаждения, а также с верхним 9 отсеком охлаждения каналами 13 - 15. В верхнем внутреннем отсеке 10 охлаждения расположены отводящие каналы 16 в головку блока 1 (не показано),Работа осуществляется следующим образом.При работе двигателя охлаждения жидкость из подводящего патрубка 3 рубашки поступает во внешний отсек 6 нижнего пояса охлаждения и часть ее, обтекая нижний цилиндрический кожух 5 через ряды дренажных отверстий 11, поступает во внутренний отсек 7 и, обтекая нижнюю часть гильзы 2, выходит через отводящие каналы 13 и 14 в верхний внешний отсек 9 верхнего пояса пает в отсек 10, выходит через отводные каналы 16 в головку блока. При этом массы охлаждающей жидкости в связи с дифференциальной...
Рубашка охлаждения гильзы-цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726818
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Белов
МПК: F02F 1/12
Метки: внутреннего, гильзы-цилиндра, двигателя, охлаждения, рубашка, сгорания
...покрытия поверхности Е обеспечена благодаря отсутствию контакта ее с охлаждающей водой. Антикоррозионное покрытие поверхности Б отделено от интенсивного основного потока охлаждающей воды (полости охлаждения гильзы) защитной втулкой и ограничивает расширенную уже после ответвления ее отверстием часть основного потока для охлаждения адаптера, Это дает возможность обеспечить меньшие, чем у прототипа, скорости воды по поверхности антикорроэионного покрытия в этом месте, а следовательно, большую, чем у него, длительность сохранности покрытия в эксплуатации. Кроме того, антикоррозионное покрытие поверхности Б может с необходимой периодичностью восстанавливаться в эксплуатационных условиях,без демонтажа рабочего цилиндра, для этого...
Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 555229
Опубликовано: 25.04.1977
Автор: Ханс
МПК: F01P 3/02
Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров
...сечения кольцевого На чертеже представлен продольный разрез двигателя внутреннего сгорании с предлагаемой рубашкой жидкостного охлаждения.Рубашка жидкостного охлаждения блока 1 цилиндров двигателя внутреннего сгорания содержит верхнюю 2 и нижнюю 3 камеры, связанные по меньшей мере одним каналом 4, и направляющий кожух 5 вокруг гильзы 6 цилиндра, Выходной участок 7 канала 4, соединяющего нижнюю камеру с верхней, расположен в кольцевом зазоре 8 между гильзой 6 и кожухом 5, верхний торец которого образует с поверхностью гильзы выпускное отверстие 9, связанное с верхней камерой через кольцевой канал 10 между кожухом и блоком. Кольцевой зазор 8 в верх ней части имеет сужение 11, плошадь попа- речного сечения которого равна площади...
Предыдущий патент: Механизм регулирования частоты вращения вала дизеля экскаватора
Следующий патент: Система запуска дизельного двигателя
Случайный патент: Пневматический регулятор