Устройство для регулирования нагрузки судовой дизельгенераторной установки

(19) И 1) ИОАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМУ СВИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(71) Мурманское высшее инженерноеморское училище им. Ленинского комсомола(56) Авторское свидетельство СССРВ 1045684, кл. Р 02 П 23/00,. 1982,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯНАГРУЗКИ СУДОВОЙ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНОЙУСТАНОВКИ(57) Изобретение относится к областидвигателестроения. Цель изобретения -повышение экономичностиСиловойвход преобразователя 1 частоты соединен с электрогенератором 2, в вы 51)4 Г 02 Р 23/00 35/00 ход - с электроприводами 4. Входы блока деления 5 соединены с датчиком 6 положения рейки топливного насоса дизеля и датчиком 7 давления наддува, а выход - с управляющим входом т 1 реобразователя частоты. Сигнал рассогласования между подачами топлива . и воздуха датчиками 6 и 7 передается на блок деления 5, из которого поступает на один из входов операционно го усилителя 8 и сравнивается с сигналом, поступающим на другой вход из источника опорного напряжения 9Выходной сигнал операционного усилителя 8 уменьшается при набросе нагрузки на дизель и увеличивается при сбросе, вследствие чего соответствен но изменяется частота вращения элект роприводов 4, 1 ил,1273621 Изобретение относится к регулированию двигателей внутреннего сгораЗО 50 ель В В. Кад Заказ 6407/31 Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5.Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 ния.Цель изобретения - повышение экономичности.На чертеже приведена схема устройства.Устройство содержит преобразователь 1 частоты вырабатываемого тока, силовой вход которого соединен с шинами судовой электроэнергетической установки, выполненной в виде электрогенератора 2 переменного тока и синхронного гребного электродвигателя 3, а выход - с электроприводами 4 переменного тока, блок 5 деления, входы которого соединены с выходами датчика 6 положения рейки топливного насоса дизеля и датчика 7 давления наддува, а выход - с одним из входов операционного усилителя 8, второй вход которого соединен с источником 9 опорного напряжения, а выход - с управляющим входом преобразователя частоты.Устройство работает следующим образом.При работе синхронного гребного электродвигателя 3 в условиях качки судна периодические колебания активной мощности электродвигателя передаются электрогенератору 2, вследствие чего реика топливного насоса дизеля перемещается в сторону увеличения подачи топлива при набросе нагрузки и в сторону уменьшения подачи топлива при сбросе. Рассогласование между подачами топлива и воздуха, получающееся вследствие инерционности нагнетателя воздуха, приводит к изменению выходных сигналов датчиков 6 и 7 положения рейки и давления наддува соответственно, в результате чего выходной сигнал блока 5 деления, соответствовавший ранее пределу дымления, изменяется. Этот сигнал, будучи поданным на один из входов операционного усилителя 8, сравнивается с сигналом, поступающим на другой вход из источника 9 опорного напряжения, Выходной сигнал операСоставитРедактор И,Петрова Техред ционного усилителя 8, ранее соответствовавший номинальной частоте преобразователя 1 частоты, уменьшаетсяпри набросе нагрузки на дизель иувеличивается при сбросе, вследствиечего частота вращения электроприводов 4, подключенных к выходу преобразователя, уменьшается при набросенагрузки на дизель и увеличивается10 при сбросе, уменьшая или увеличиваяпотребление мощности этими привода-,ми от дизеля,Применение устройства позволяетподдержать оптимальное соотношение15 между подачами топлива и воздуха внеустановившихся режимах работы судовой электроэнергетической установки, переменного тока, связанных сциклической нагрузкой на валу основ 20 ного потребителя, например гребного,электродвигателя. Это приводит кэкономии топлива в указанном режиме,увеличению моторесурса дизеля и увеличению провозоспособности судна,25Формула из обретения Устроиство для регулирования нагрузки судовой дизель-генераторной установки, содержащее преобразователь частоты вырабатываемого тока, снабженный управляющим и силовым входами и выходом, блок деления с двумя входами и выходом и источник опорного напряжения, причем силовой вход преобразователя частоты соединен с электр рогенератором установки выход - г 1 электроприводами, входы блока деления соединены с датчиками положения рейки топливного насоса дизеля и давления наддува, а выход блока деления - с управляющим входом преобразователя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения экономичности дизель-генератора, оно снабжено операционным усилителем с входом и выходом, причем вход операционного усилителя соединен с источником опорного напряжения и выходом блока деления, а выход - с управляющим входом преобразователя частоты.