Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК1216399 451) 4 Р 02 11 23/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельсУ 861682, кл. Р 02, В 23/О верхностьс переменньуглом ее начем минимал еи щи кл она и дл СССР 978,стороне аксимал а диаметральноороне поверхнос лротивопол(54)(57) 1. ДВИГ СГОРАНИЯ, содерж ТЕЛЬ ВНУТРЕННЕ 1, отличто на поащи ыми головку цилинд 2. Двигатель по п. а ю щ и й с я тем, рхности головки цил н выступ, расположе а с установленвыпускным кла ндра выпол ныи с Возм телем и порше остью ча ерхней и тичноголостью совмещения самеры при полей мертвой токонической пооже ическим ии п чке в верх йсее наклон ич ающи илью улучшенияоническая пообразуерхност что, с це зования, к 7я темесеоб ыи канал, в котолен распылитель. Я ом ус ЬиюВ 2 ф г. на камера сгорадвух сообщенныхи нижней полостверхностями, о в неи впускным анами и распылив котором размещеия, состоящая из между собой верхней ьныены обустанные -жной полости выполнена ной образующей и к оси поршня, приначения угла наазующей выполнены вки распылителя, 12163995 10 15 20 25 30 35 40 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к конструкциям камер сгорания дизельных двигателей с непосредственным впрыском.Цель изобретения - улучшение сшесеобразования.На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 - поршень, вид сверху.Двигатель содержит камеру 1 сгорания, образованную цилиндром 2, головкой 3 и поршнем 4, частично размещенную в днище 5 поршня в виде . выемки в форме тела вращения, снабженной горловиной 6, расположенной ниже днища 5 поршня и разделяющей камеру сгорания на верхнюю 7 и нижнюю 8 полости с коническими поверхностями. Распылитель 9 в головке 3 установлен в зоне проекции кромки горловины 6 на плоскость головки с небольшим смещением от линии, про ходящей через оси клапанов 10 и 11. Поверхность верхней полости 7 выполнена с переменными длиной и углом ее наклона к оси поршня, причем минимальные значения длины и угла выполнены на стороне установки распылителя 9, а максимальные - на диаметрально противоположной стороне, Выступ 12 выполнен в виде части седла клапана 10, выступающего своей наружной наклонной поверхностью главным образом в области, где максимальный наклон образующих поверхности полости 7 и максимальная площадь "защемленного объема" между днищем поршня и плоскостью головки, По окружности седла его выступание и наклон наружной поверхности уменьшаются соответственно уменьшению наклона образующих поверхности полости 7 камеры сгорания и уменьше нию прилегающей площади под защемленным объемом". Это позволяет обеспечить безотрывное течение воздуха по периметру кольцевого канала при минимальных потерях на перетекание заряда, Распылитель 9 размещен в канале, образованном наклонными стенками выступа 12 и поверхности полости 7,При работе двигателя в конце сжа" тия топливо подается на поверхность полости 7 камеры сгорания и распределяется по ней благодаря поперечному обдуву факелов воздухом и перемещению места встречи факела с поверхностью. Поток воздуха вытеснения может сочетаться с вращательным движением заряда, получаемым обычными средствами. Наряду с распределением топлива из факела по поверхности воздушный поток обеспечивает течение топлива в ней в сторону нижней более нагретой кромки горловины 6, генерирует волны, сопровождающиеся внутренними поперечными перемещениями жидкости по всей толщине пленки и тем самым обеспечивает интенсивный тепломассообмен от стенки к поверхности пленки, пред" отвращающий возникновение пузырько вого кипения и кризис теплообмена. После развития горения в камере 1 поток газа вследствие расширения реверсируется и, поскольку при этом по" вышается температура его, остаток топлива на стенке ускоренно пере водится в газовую фазу, полностью сгорая в наиболее выгодной фазе цикла, Продувка камеры 1 при открь" тии клапана 10 вследствие его частичного входа в камеру также значительно улучшается, что дополнительно улучшает работу двигателя,Улучшение смесеобразования позволяет повысить полноту и скорость выгорания топлива при плавном нарастании давления, что повышает экономичность в широком диапазоне нагру зочных и скоростных режимов, характернык для транспортных двигателей.Предлагаемое улучшение смесеобразования расширяет пределы бездымнойработы двигателя, в том числе и нанеустановившихся режимах.Составитель СБерезин Редактор О, Бугир Техред О.Неце Корректор А. Обручар Заказ 976/39 Тираж 524 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4