Двигатель внутреннего сгорания транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 32838 А 1 сЮ 4 Р 02 0 9/04 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ нашвил В. В. естности. 173 и:Вв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ д ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54)(57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРА НИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий регулятор частоты вращения с гру зами, связанными с муфтой, привод за слонки выхлопного тормоза-замедлителя снабженный силовым пневмоцилиндром, пневмоцилиндр привода останова двигателя, связанный при помощи штока с рычагом регулятора, и педаль управления подачей топлива, причем оба пневмоцилиндра связаны между собойчерез воздухораспределительный кран,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения экономичности путем раздельного автоматического управления приводом останова двигателяи приводом заслонки, регулятор снабжен электрическим двухконтактнымвключателем, выполненным в виде корпуса с расположенными в нем подпружиненным тарельчатым штоком и двумяподпружиненными контактами разнойдлины, взаимодействующими с муфтойрегулятора, двухконтактным датчикомперемещения педали управления подачей топлива и двумя электромагнитными кранами, причем двухконтактныйдатчик электрически связан с двухконтактным включателем и через электромагнитные краны - с приводом заслонки выхлопного тормоза-замедлителя.Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей Внутреннего сгорания,Цель изобретении - повышение экономичности путем раздельного явтомаТИЧЕ СКОГО УГХРЯБЛРЕП 1 Я ПРИВОДОМ ОСТЯНОва двигателя и приводом заслонки,На чертеже представлена схема двигателя.Двигатель содержит силовой пневмоцилиндр 1 со штоком 2, связанный с кулисой 1 выключения подачи топлива (не показана) топливного насоса 3 Высокого давления. Второй силовой пневмоцилиндр 4 штоком 5 шарнирно связан с заслонкой б выхлопного тормоза-замедлителя. Заслонка б размещена в приемной трубе 7 глушителя, В регуляторе числа оборотов двигателя (йе показан) установлен двухконтяктный электрический включатель 8 с двумя незявисимьгми подпружиненными контактами 9 и 10 разной длины. В корпусе включателя 8 размещен подвижный подпружиненный тарельчатый шток 11, которьй нахоцится в постоянном соприкосновении с валиком 12 муфты регулятора числа оборотов двигателя. Тарельчатый шток 11 через контакты 9 и 10 электрически связан с двухконтактным датчиком 13 педали 14 управления подачи топлива, Двухконтактный датчик 13 электрически связан с электромагнггтньгми кранами 15 и 1 б, которые трубопроводом 17 связаны с источником 18 сжатого воздуха, а трубопроводы 19 и 20 соответственно связаны с силовыми пневмоцилиндрами 1 и 4,Двигатель работает следующим образом,При работе,цвигятеля на холостомходу с частотой вращения и гг б 00 об/мин(БО время Остяновкгг явтомооиля у светофора, при разогреве двигателя ит.,д,), педаль 14 управления подачитОПЛИВЯ НаХОДИтСЯ В КРайНЕМ ВЕРХНЕМположенйи двухконтактный датчик 13находится во включенном состояни,тарельчатый шток 11 не входит в со 1прикосновенйе с контактом 9, электрическая цРпь электрома 1 нитнОГО крана15 разомкнута и топливный насос. 3высокого давления обеспечивает подачутоплива в двигатель.Когда при движении автомобиля науклоне в режиме принудительного холостого хода двигателя с поцячей в неготоплив" холостого хода автомобиль наЮ 25 ЗО биряет скорость, увеличивается числооборотов двигателя и соогветственно чясгота Врящецня регулятора, вапик 2 муфты регулятора п.р 5 мешается в сторону тарельчятого штока 11 включателя 8.,КОГ 5 я чястОтя вращения цв 11 ГЯТРля намного г 1 регышает частоту вращения холостого ходя и достигнет и1800-900 об/мин, тарельчатый шток 11 замыкает контакт 9, размыкает электроцепь и включается электромагнитный кран 15, который перепускает сжятьп 1 Воздух из источи:,ка 18 в силовсй пневмоцилиндр 1 прекращается подача топлива в двигатель топливным НЯсосом 3 высо 1,ОГО давления В связи с этим тормознос усилие двигателя увеличивается. При дальнейшем нарастании скорости автомобиля, когда двигатель превысит среднюю частоту вращения и достигнет и - 1400-1600 об/мин. зязмыкается контакт 10, приводится в действие электромагнитный кран 16, котсрый перепускает сжатый воздух из источника 18 в силовой пневмоцилиндр 4. В результате этого зяхьчонка б перекрывает приемную трубу 7 глушителя, В этом положении автомобиль тормозится с ма.ксималг ной силой выхлопного тормозя-зямедлител 51 В случае потери скорости автомобилем частота вращения двигателя уменьшается, валик 12 муфты регулятора отходит назад, вместе с ним Геремещается тарельчаты 1 п 1 ток 11, который сперва Бьгходит из зацепления с коротким контактом 10, размыкается электроцепь и электромггчитньгй кран 1 б Возвращается в исходное поло.;:,ег.ие т,е заослонкя б поворяч 11 ваетс 51 пя 90 и освобождается сечение приемной трубы 7 Глушит е л 11, Рг р е 3 у 1 ь т а 1 Р э т О Г О и р е к р я щяется торможение Бьп 1 ог 1 ным тормозомзамедлиточем При дальнейшем ,меньше 11 ИИ ЧЯСТОТЫ ВЬ:РЯЩЕ 1 гИГ 1 ДГ 5 ИГЯТСЛЯ ,меньше 800-900 об/ии 1-) 1 арельчатый шток 11 выходит из зацепления с кон- таКтОМ ., РаЗМЫКаЕтСЯ ЗЛЕК"РОЦЕГ 1 Ь, электромягнитный кран 1.г возврящяРтся в исходное полоя;ение и восстанавливается подача топлива режима хогостого ходя двигателя насосом 3 высокого давления; При переходе автомоби,ггя с уклона ня горизонтальную дорогуБодитель ноГОи ня 5 гимает 1 гя педаль 1 4управления подачи топлива., Электроцеггь дв 5 гхконтяктнь.м датчиком 13 Ояз"оставитель В, Ищенкоехред О.Сопко Корректор Л, Патай Редакт ориз Заказ 2751/35 Тираж 523 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаПодписнокомитета С открытий д, 4/ ая на дственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектн о мыкается и независимо от скоростиавтомобиля электромагнитные краны 15и б находятся в исходном положении,Использование двигателя позволит обеспечить автоматическое управление приводом вспомогательного тормозазамедлителя, что дает возможность высвободить водителя от дополнительных операций во время управления автомобиля и, следовательно, повысить среднюи скорость движения и производительность автомобиля, Наряду с упрощением конструкции двигателя достигается возможность раздельного управления силовыми пневмоцилиндрами, т,е, осуществления прекращения подачи топлива в дизельный двигатель транспортного средства в режиме принудительного холостого хода двигателя не только на больших уклонах, но и на средних и малых, когда использование прикры".тия заслонки привода выхлопного тормоза-замедлителя не является обяза О тельным. В итоге значительно возрастает диапазон применения торможения автомобиля двигателем без подачи в него топлива, т,е. значительно возрастает возможность экономии топлива 15 при эксплуатации.
СмотретьЗаявка
3832013, 25.12.1984
Д. Г. Гелашвили, В. И. Инашвили и Р. Г. Леиашвйли
ГЕЛАШВИЛИ ДЖЕМАЛ ГЕОРГИЕВИЧ, ИНАШВИЛИ ВИКТОР ИВАНОВИЧ, ЛЕИАШВИЛИ РОБЕРТ ГЕОРГИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 9/04
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, средства, транспортного
Опубликовано: 23.05.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1232838-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего сгорания транспортного средства</a>
Предыдущий патент: Устройство для регулирования частоты вращения двигателя внутреннего сгорания насосной установки
Следующий патент: Тепловой двигатель
Случайный патент: Устройство для контроля параметров радиоэлектронных узлов