Силовая установка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 119) (11) 1) 4 Р 02 П 1/00 фЯ(;ЯОБАН САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Фиг. 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ, ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИ 4 ЕТЕЛЬС(54)(57) СИЛОВАЯ УСТАНОВКА, содержащая дизель с регулятором частотывращения, связанным с рейкой топливного насоса через механизм ее перемещения, гидропривод, подключенныйк валу дизеля и снабженный регулятором изменения рабочего объема насоса, и обратную связь между регулятором рабочего объема и механизмом.перемещения рейки, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения ее надежности путем предохранения дизеля от перегрузок, онаснабжена датчиком перемещения рейкитопливного насоса и датчиком перемещения органа изменения рабочегообъема насоса, причем датчики вклю"чены в обратную связь в виде плеч1Изобретение относится к машиностроению, в частности к силовым установкам с гидроприводом рабочих органов машины.Цель изобретения - повышение надежности путем предохранения дизеляот перегрузок.На фиг. 1 представлена схема силовой установки; на фиг. 2 - схемасистемы автоматического регулирования силовой установки; на фиг. 3схема включения датчика перемещениярейки топливного насоса н датчикаперемещения органа изменения рабочего объема насоса; на фиг. 4 - характеристика изменения крутящего момента М дизеля силовой установки от частоты вращения .) вала дизеля при различных положениях рейки топливногонасоса, которым соответствуют значеМния ц 1 . фФ М у М фф О)5 у МпфпИп, ИСиловая установка содерзит дизель 1, связанный с регулируемым насосом 2 с нэменяемьм рабочим объемом,подключенный через обратные клапаны3 и 4 к гидромотору 5 (фиг.1), Дизель 1 содержит регулятор 6 частотывращения (фиг.2), связанный с рейкойтопливного насоса (не показан) черезмеханизм 7 ее перемещения. Дизель 1охвачен обратной связью по перемещению рейки Ьр. Насос 2 связан сгидромотором 5 по расходу рабочейжидкости (, а гидромотор 5 - обратной связью по давлению рабочей жидкости с регулятором 8 рабочего объеманасоса 2, выходным параметром которого является перемещение 1 рычагаизменения его рабочего объема, К регулятору 8 подсоединен механизм 9начальной затяжки его пружины 10,связанной с поршнем 11 цилиндра 12.Цилиндр 12 закрыт крьппкой 13. Датчик14 (фиг.З) перемещения рейки топливного насоса и датчик 15 перемещенияоргана изменения рабочего объема насоса 2 включены в обратную связь силовой установки в виде плеч "мостика Уинстона, подключенного к механизму 7 перемещения рейки и усилителю 16.Устройство работает следующим образом,При увеличении нагрузки на валугидромотора 5 увеличивается давлениеР рабочей жидкости в напорной гидролинии насоса 2 (фиг.2), Это давление,воздействуя на поршень 11 регулятора216396 2 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 8, заставляет перемещаться рычаг изменения рабочего объема насоса 2 в том случае, если усилие, возникающее на поршне 11 от действия давления, превьппает усилие начального поджатия пружины 10, Рабочий объем насоса 2 уменьшается, обеспечивая вращение вала гндромотора 5 с меньшей частотой. Если при этом дизельработает в точке М (фиг.4) внешней характеристики, то его мощность используется неполностью, Вследствие раэбаланса "моста" Уинстона (фиг.З), который имеет место после перемещения рычага изменения рабочего объема насоса и, соответственно, датчика 15, происходит формирование сигнала, который проходя через усилитель 16, заставляет двигаться механизм 7 перемещения рейки, последний увеличивает подачу топлива дизелю 1, н дизель 1 переходит на работу в одну из точек характеристики М-Мз большего уровня мощности. Стабилизация работы дизеля обеспечивается после того, как обратная связь от регулирующего органа дизеля перемещает датчик 14 в положение, обеспечивающее баланс "моста" Уинстона. С целью фиксирования диапазона изменения мощности дизеля датчик 14 снабжен ограничителем предельного выходного сигнала.Для изменения диапазона срабатывания регулятора насоса 2 оператор воздействует посредством механизма 9 на крышку 13 регулятора 8 насоса 2, В результате уровень нагрузки на дизель определяется лини 1ей М - М 1 - МЪ М 4 МБ.Таким образом, дополнительно к раесмотренному эффекту появляется воэможность максимального использования мощности дизеля. Коэффициент использования мощности определяется отношением площадей фигур, , М,цЗВозможно также программное управ. ление, например, от базовой ЭВМ величиной полезно используемой мощности двигателя по тому же алгоритму, что и для рассмотренного варианта с оператором.Предлагаемый силовой агрегат позволяет повысить за счет устранения перегрузок дизеля и более полного использования его мощности производительность машины, например экскаватора 111-17 размерной группы, на12163964 бФих. 4Составитель В. Ищенко Редактор О. Бугир Техред О.Неце Корректор Е.Сирохман Заказ 976/39 . Тираж 524 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская, наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4