Регулятор скорости для дизель-генератора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) И 11 2 0 1 О БРЕ СВИДЕ ЛЬСТВ ВТОР 61) 21) 22) 46) 71) инсти ской (72) П.И.Б ( )(56) В 59 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ПИСАНИЕ 5955313639431/25-0629.08.8307.05.86. Бюл, У 17Киевский автомобильно-дорожтут им. 60-летия Великой Оксоциалистической революцииВ.Т.Молотов, Н.И.Сторчевой,ереэовский и П.В.Сенченко621,436-545(088,8)Авторское свидетельство СССР531, кл. Р 02 0 1/1 О, 1976.(54) (57) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА по авт.св. 9595531,о т л н ч а ю щ и й с я тем, что,с целью улучшения динамических свойстон снабжен реверсивным электродвигателем и датчиком нагрузки, а подвижное звено выполнено в виде двух элементов, первый из которых связан спереключателем нагрузки, а второй -с датчиком нагрузки .через реверсивный электродвигатель, причем второйэлемент подвижного звена выполнен ввиде фрикционного кулачка, а датчикнагрузки - в виде трансформаторатока,1229400 Устройство работает следующим образом.При включенном или выключенном положении тумблера 9 кулачок 7 выведен из зацепления с рейкой 5, и ее перемещение осуществляется грузами Составитель С.БерезинРедактор И.Дербак Техред В.Кадар Корр ектор А, Зимокосов Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб ц, 45Заказ 2431/31 Производственно"полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к регуляторам скорости дизель-генераторов, и является усовершенствованием известного регулятора по авт.св. 11 595531.Цель изобретения - улучшение динамических свойств.На чертеже показана схема регулятора скорости для диэель-генераторов.Регулятор содержит топливный насос 1, снабженный центробежным измерителем 2 скорости, рычаг 3, свя" занный тягой 4 с органом 5 дозирования топливоподачи (рейкой) насоса 1, В корпусе регулятора на оси 6 установлен первый элемент 7 подвижного звена (кулачок), который тягой 8 связан с переключателем 9 нагрузки (тумблером).На оси 10 установлен второй элемент 11 подвижного звена (Фрикционный кулачок),связанный редуктором 12 с реверсивным электродвигателем 13, Электронный блок 14 представляет собой два усилителя тока, входы которых подсоединены параллельно к вторичной обмотке трансформатора 15 тока, являющегося датчиком нагрузки, а выходы связаны с обмотками реверсивного электродвигателя, Один усилитель срабатывает при положительном напряжении на входе, а другой усилитель - при отрицательном.Первичная обмотка трансформатора 15 связана с силовой шиной 16, соединяющей генератор 17 с нагрузкой 18, Стопор 19 служит для остановки элемента 11 в положении, когда он выходит из зацепления с рейкой 5 топливного насоса 1. регулято 1 а, как в обычном одноимпульснсм регуляторе. При вк:ючениии выключении нагрузки поворот. тумблера 9 вызывает поворот кулачка 7 из 5 одного крайнего положения в д 1 угое.При повороте кулачок 7 входит з зацеп.ление с рейкой 5 и перемещает ее внужном направлении раньше, чем могут среагировать грузы регулятора,в результате чего время переходногопроцесса резко сокращается и весьпереходный процесс протекает болееблагоприятно.При изменении силы тока в цепипри включенном тумблере 9 во вторичной о:мотке трансформаторе 15 токаиндуктируется ЭДС, пропорциональнаяизменению силы гока в цепи, Эта ЭДСпоцается на электронный блок 1,который в зависимости от увеличенияили уменьшения :ипы тока в цепи подает ток на вращение электродвигателя13 в "у нли иную сторону. Через редуктор 12 вращение передается Фрикционному кулачку 11, который, входяв "ацепление с рейкой 5 перемещает ее в сторону увеличения или уменьшения подачи топлива соответственнопри увеличении или уменьше:.ии силыЗО тока и цепи.После выключения электрсдвигателястопор 19 останавливает кулачок 11в положении, когда он выходит из зацепления с рейкой 5. При неизменной З 5 нагрузке ток со вторичной обмоткитрансформатора 15 тока на электронный блок 1 б не поступает, и фрикционный кулачок 11 остается кепсдвижнымь выведенном из зацепления с рейкой 40 з гос юя сииПрименение предлагаемого регулятора позволяет сократить время переходного процесса и уменьшить забросычастоты вращения двигателя и частс ты вьцабатываемого тока, т. е, улучшить динамические качества регулятора что знсЧительно члучшает условияэксплуатации дизель-генератора.