Система подачи топлива в газовыйдвигатель внутреннего сгорания

Сфеэ Сфветскиа Сфврааестиееакмв Рфееубее(51)М. Кл З с присоединением заявки ЙУ(23) Приоритет Г 02 0 19/02 Гесуаарстесый кемтст СССР е аеаам эебрстеЯ еткрмтЯ(53) УДК 621. 433,3(088 8) Дата опубликования описания 18,0481,И.А. Трегубов, Ю.Н. Васильев, В.П. Фомий и С.А. Абрамов ъ. 1 Всесоюзный научно-исследонательскийптеюаут" природных газон ВНИИГИЗ М(54) СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение.относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к системам подачи топлива в газовый двигатель внутреннего сгоранич,Известны системы подачи топливар газовый двигатель внутреннего сгорания, содержащие трубопровод подачигаза иэ магистрали высокого давленияк индивидуальным доэаторам цилиндрового газа, связанным с регуляторомчастоты вращения коленчатого валачерез общую рейку с ограничителеммаксимальной подачи топлива, редуктор"регулятор, установленный н тру-. 13бопроводе подачи газа и снабженныйзадатямком, связанным с ресиверомнаддувочиого воздуха )1.- Однако такие системы подачи топлива в газовый двигатель допускают Юзаброс частоты вращения и нарушениесоответствия между раскодом воздукаи газа при переходе от регулированиягаза пусковым редуктором к управлениюрегулятором частоты вращения,Цель изобретения - обеспечение надежного запуска двигателя и устойчивой работы под нагрузкой.Цель достигаетсятем, что задатчикредуктора-регулятора дополнительно 30 связан с магистралью нысокого давления через редуктор пуска и подключен,к реснверу наддуночного воздуха через управляющий дроссель.Ограничитель максимальной подачитоплива выполнен в ниде профильногоупора, закрепленного на штоке сильфона, соединенного с ресивером наддувочного воздуха,На чертеже приведена схема системыподачи топлива н гаэоный двигатель.Система подачи топлива содержиттрубопровод 1 подачи газа иэ магистрали 2 высокого давления к индивидуальным дозаторам 3 цилиндрового газа.Донаторы 3 связаны с регулятором 4частоты вращения коленчатого вала через общую рейку 5 с ограничителем 6максимальной подачи топлива.Системаснабжена редуктором-регулятором 7,установленным в трубопроводе подачигаза 1 и снабженным задатчиком 8,связанным с ресивером а надцуночноговоздуха. Задатчик 8 дополнительносвязан с магистралью 2 высокою давления через редуктор 10 пуска и подключен к ресинеру 9 наддуночного воздуха через упранляквций дроссель 11.Запорный орган 12 магистрали 2 высокого давления сблокнроваи трубопроводом с краном 13. Управляющий дроссель 11 через переключатель 14 связанс трубопроводом пускового воздуха (на. чертеже не показан). Доваторы 3 черезгазовпускные клапаны 15 связаны с цилиндрами 16 газового двигателя. Огра-ничитель б максимальной подачи топлива выполнен в виде профильного упора, закрепленного на штоке сильфона17, соединенного с ресивером 9 наддувочного воздуха,Система подачи топлива осуществляется следующим образом,Пуск двигателя начинается с закрытия крана 13, сообщающего системуподачи топлива с атмосферой, а открытия запорного органа 12, пропускающего газ из магистрали 2 в трубопровод 1. Пусковой воздух поступает кпереключателю 14 и разобщает управляющий дроссель 11 с магистралью 2.Управление задатчиком 8 редукторомрегулятором 7 осуществляется,редуктором 10 пуска, настроенным на плавное нарастание давления газа.При достижении двигателем минимально устойчивой частоты вращенияэлектропневматическим краном (на чертеже не показан) отключается пусковой воздух, что приводит к срабатыванию переключателя 14 и подключениюдросселя 11, а через него н задатчика 8 редуктора-регулятора 7 магистрали 2.По мере нарастания частоты вращения коленчатого вала увеличиваетсядавление и расход воздуха, что приводит к увеличению открытия дросселя 11увеличению давления газа в задатчике8 и, в конечном итоге, пропорциональному увеличению давления газа в трубопроводе 1. Таким образом осуществляется постепенное нарастание расхода газа при пуске, пропорциональноеувеличению расхода воздуха, что обеспечивает надежный пуск двигателя.При давлении продувочного воздуха,меньшем на 20, чем давление воздухана номинальном режиме работы, расходгаза достигает величины, соответствующей номинальной нагрузке. На частоте вращения, близкой к номинальной,в работу включается регулятор 4 частоты вращения, управляющий подачейтоплива в зависимости от нагрузкина двигатель. Снльфон 17, подключенный к ресиверу 9 наддувочного воздуха, является датчиком давления ирасхода воздуха, участвующего в рабочем процессе двигателя. По мере изменения расхода воздуха шток сильфона 17 с закрепленным на его концепрофильным упором б выдвигается, ограничивая перемещение рейки 5 регулятора 4 в направлении увеличениятопливоподачи в соответствии с распо-лагаемым количеством воздуха.Применение предлагаемой системы подачи в газовых двигателях позволяетосуществлять контроль за соотношением количества воздуха и газа, что 15позволяет производить бесперебойное э воспламенение топливной смеси на нагрузочных режимах работы. формула изобретения201. Система подачи топлива в газовый двигатель внутреннего сгорания,содержащая трубопровод подачи газаиз магистрали высокого давления к5 индивидуальным дозаторам цлиндровогогаза,связанным с регулятором частоты вращения коленчатого вала черезобщую рейку с ограничителгм максимальной подачи топлива, редуктор-регуляустановленный в трубопровОдеподачи газа и снабженный эадатчиком,связанным с ресивером наддувочноговоздуха, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью обеспечения надежного запуска двигателя и устойчивойЗ 5 работы под нагрузкой, эадатчик редуктора-регулятора дополнительно связанс магистралью высокого давления через редуктор пуска и подключен к ресиверу наддувочного воздуха через40 управляющий дроссель.2. Система по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что ограничительмаксимальной подачи топлива выполненв виде профильного упора, эакреплен 45 ного на штоке сильфона, соединенногос ресивером наддувочного воздуха.ФИсточники информации,принятые во внимание при экспЬртиэе1. Ренкин К.И., Аксенов Д.Т. иСтрунге В.Н. Разовые двигатели РД 100и агрегаты на их базе. М., фНедраф,1970 с. 173-175.,.-Редакт горнл акаэ 1753/52 Подписноекомитета СССРи открытийкая наб., д. 4 емааее иал П л. Проектная, 4 Составитель В. ищенкояк Техред И.савкаЮФТираа 581ВНИИПИ Государственногопо.делам иэобретений3035, Москва, Ж, РауасваееевееюееаавП фПатентф, г, Ужгород у ул