Устройство для регулирования дви-гателя внутреннего сгорания

(22) Заявлено 16. 11, 9 (21) 2840053/25-06 с присоедииеииеи заявки3 веудяротаеиный комитет СССР яа делам изобретений и открытий(53) УДК 621.43-545 (088.8) Дата опубликования описания 15;.05, 8 1 А. А. Кабанов, 10. В. Ольховский, Н. Д. Орлов,И. Г. Романенко н А. Ю. Почтарь л 1(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, в частности двигаФелестрое" нию, а именно к устройствам для регулирования двигателей внутреннего сгорания. Известны устройства для регулирования двигателя внутреннего сгорания, содержащие магистраль подачи допол-. нительного воздуха в цилиндры, подключенные к наддувочному ресиверу, резервуар сжатого воздуха и запорный орган, установленный между резервуаром и магистралью. Запорный орган связан с эадатчиком режима рабо" ты двигателя и открывается во время переходных режимов. На установнвятихся режимах запорный орган закрыт ЯНедостатком этих устройств является то,что средства для согласова ния количества воздуха и количества топлива не предусмотрены. Известны также устройства, в которых дополнительную подачу воздуха 2согласовывают с величиной набрасываемой нагрузки 121.Однако в них дозирование воздухапроизводят по времени и точность поддержания состава топливовоздушнойсмеси невелика,Известны устройства, в которыхколичество дополнительно подаваемоговоздуха .согласовывают с увеличением:0подачи топлива. Эти устройства содержат регулятор частоты вращения,связанный с ним орган доэированияподачи топлива в цилинлры, подключенные к наддувочному ресиверу, и связанный с органом дозирования через15блок управления запорний орган,установленный между резервуаром сжатого воздуха и магистралью подачисжатого воздуха,в цилиндры. В данных устройствах запорный орган выполнен в виде золотника, а блокуправления в виде рычага и связанной с ниы подпружиненной подвижной опоры, кинематически соединен829994 а 10 3ной с органом дозировання. Прн резком перемещении органа доэирования,подвижная опора перемещает плунжерзолотника и включает дополнительную подачу сжатого воздуха, сжатаяпружина воздействует на гильзу золотника, перемещает ее в ту жесторону, что и плунжер, Системаприходит в равновесие и подачавоздуха прекращается 1,3,Однако в данном устройстве такжеотсутствуют средства для непосредственного согласования количества .то-лива и воздуха.В связи с этим работа двигателей,оснащенных данными устройствами, найереходных режимах нуждается в улучаеиии.Цель изобретения - улучшение работы двигателя на переходных режиМОХ еДпя достижения поставленной целиустройство дополнительно снабжено.ограничителем перемещения органадозирования и датчиком давлениянаддуза, причем датчик сообщен смагистралью подачи дополнительноговоздуха непосредственно и с ресивером через обратный клапан, а ограничитель подключен к. блоку управленияи выполнен подвижным с привбдом отдатчика давления наддува.На чертеже приведена принципиаль"иая схема предлагаемого устройства.Двигатель внутреннего сгораниядизель) 1 снабжен турбокомпрессором2, подключенным к наддувочному ресиверу 3, Регулятор 4 частоты вращения связан с органом 5 дозированняподачи .топлива .в цилиндры 6 двигателя через рычаг 7. Резервуар 8 сжатоговоздуха подключен к магистрали 9подачи дополнительного воздуха через запорный орган 10, который выпол-.нен в виде золотника 1 1 а приводомот сердечника 12 электромагнитнойкатушки 13. Между зопотником и егонеподвйаиой опорой установлена пружина М. Электромагнитная катуака13 связана а источником 15 токапри помощи разрываемой электроцепи1 б и образует вместе с ними и . сшодпружийенныи сердечником 12 блокуправления, Дпя разрыва электроцепи служат контакты 17 и 18, иэкоторых подвижный контакт 18 связаи с дополнительным плечом 19 рычага 7 чврез пружину 20 и выпуклуюголовку 21, которая сопряжена с подвижным упором 22 ограничителя 23перемещения органа доэирования.Ограничитель выполнен с приводомот датчика 24 давления наддува, который сообщен с магистралью 9 подачи дополнительного воздуха непосредственно через канал 25 и с ресивером 3 через обратный клапан26. Дополнительное плечо 19 рычага снабжено ограничителем 27 хода. Устройство работает следующимобразом. При запуске двигателя регулятор4 резко увеличивает подачу топлива,1поворачивая рычаг 7.против часовойстрелки. При движении рычага .егодополнительное плечо 19 войдет вконтакт с подвижным упором 21 ограничителя.23 перемещения органа до 20зировання, Рычаг 7 прекратит поворачиваться в тот момент, когда ограничитель 27 хода достигнет упора22. При этом головка 21. утопится,сожмет пружину 20 и замкнет контакты17 и 18, подключив тем самым электро"магнитную катушку 13 к источнику 15тока 4 Прн этом сердечник 12, сжимаяпружину 14, переместится вправо,увлекая за собой золотник 11 н откроет доступ сжатого воздуха нз резервуара 8 к магистрали 9 и далее кцилиндрам 6 дизеля. Импульс давления,сжатого воздуха по каналу 25 передается датчику 24 давления наддувочного воздуха. Ограничитель перемещения органа доэирования, под действиемимпульса от датчика давления наддуваперемещает подвижный упор 22 вправо40и разрешает рычагу. 7 совершить поворот на дальнейшее увеличение подачи топлива. Обратный клапан 26 пренятствует поступлению дополнительного воздуха в ресивер 3 и не препятствует. поступлению импульса по давглеюаю иаддува и датчик 24, Дизельзапускается. После окончания запускарычаг. 7 переместится по часовойстрелка и займет установившееся0положение. Под действием пружины 20головка,21 перемещается вправо, размыкая тем самым контакты 17 и 18,Катушка 13 отключается от источника15 тока. Сердечник 12 под действиемпружииы 14 иеремещается влево и перекрываеш золотником 11 доступ сжатоговоздуха из резервуара 8 к дизелю.Вся система приходит в исходное положение,829994 6 сократить расход дополнительного воздуха. 5При разгоне и наборе нагрузки дизелем, т,е. при рассогласовании фактической нагрузки с заданной например в связи с увеличением затяжки всережимной пружины измерителя угловой скорости, регулятор 4, пово рачивая рычаг,7 против часовой стрелки, увеличивает подачу топлива, стараясь выдвинуть рейку органа 5 дозирования подачи топлива в положение максимальной подачи. При своем движении рычаг 7 нажимает на подвижный упор 22 ограничителя перемещения. При этом срабатывает описанная выше система регулирования дополнительной подачи воздуха в цилиндры двигателя. Переходные процессы разгона и набора нагрузки идут. с достаточным количеством воздуха для сгорания топлива. При достижении заданной нагрузки при любом давлении наддува регулятор 4 частоты уменьшает подачу топлива, перемещает рычаг 7 против часовой стрелки, устанавливая рейку органа дозирования в положение, соответствующее заданной нагрузке. При этом контакты 7 и 18 раэмыкаются,отключая от источника 15 тока магнитную катушку и тем самым прекращая поступление дополнительного воздуха из резервуара 8 к цилиндрам дизеля.Применение предлагаемого устройства позволит наряду с повышением качества переходных процессов при запуске, разгоне и наборе нагрузки (т.е. наряду с улучшением приемистости дизеля с турбонаддувом, снижением дымности и температуры выхпопных газов и повышением экономичности) 5 Формула изобретения.,Устройство для регулированиядвигателя внутреннего сгорания,содержащее регулятор частоты вращения, 1 О связанный с ним орган доэированияподачи топлива в цилиндры, подключенные к наддувочному ресиверу, исвязанный с органом дозироваииячерез блок управления запорный орган,устиювленный между резервуаром сжатого воздуха и магистралью подачидополнительного воздуха в цилиндры,о т л и ч а й щ е е с я тем что,с целью улучшения работы двигателя о на переходных режимах, устройство%дополнительно снабжено ограничителем перемещения органа доэированияи датчиком давления наддува, причемдатчик сообщен с магистралью подачи 2 дополнительного воздуха непосредственно и с ресивером через обратный клапан, а ограничитель подключен к блоку управления и выполненподвижным с приводом от датчика давЗо ления наддува. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРз В 547537; кп. Г 02 О 23/02, 1975.2. Авторское свидетельство СССРФ 209917, кл. Г 02 0 23/00, 1966.3. Патент США В 3 396533,кл. 60-606, опублик. 1968.829994 ор О. Иерснян ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Закаэ 3285/50 ВНИИПИ Госуда по делам 113035, ИосквСоставитель М. Файнва Техред Н.Келушак Корре Тираж 581 Подпи венного комитета СССР эобретений и открытий Ж, Раушская наб., д. ор В.Бутяга