Регулятор скорости непрямогодействия

ОЛ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ. СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз СоветскннСоциалистическихРеспублик и 819377по делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретения Уральское отделение Всесоюзного ордена Тру Красного Знамени научно-исследовательскогожелезнодорожного транспорта(54) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ НЕПРЯМОДЕЙСТВИЯ Изобретение относится к области ма шиностроения, а именно двигателестроеения, в частности к регулированию на переходных режимах топливных насосов двигателей внутреннего сгорания изменением количества подаваемого топлива с помощью механических средств -сервом еханизмов.Известны регуляторы скорости непрямого действия, содержащие центробежный измеритель скорости, подключенный к золотнику и к задающему органу, и сервомотор подачи топлива, снабженный силовым поршнем, рабочая полость которого подключена через напорную магистраль к золотнику,.и штоком, подсоединенным к силовому поршню и к задающему органу Я.В известных регуляторах применена прямая связь силового поршня с задающим органом, что затрудняет воэможности регулятора по ограничению подачи топлива на переходных режимах и приводит к значительному увеличению длительности переходных процессов, Это приводит к ухудшению мощностных и экономических показателей двигателей транспортНых средств, например маневровых тепловозов, работающих большую часть времени на переходных режимах,Цель изобретения - улучшение, качествапереходных процессов регулятора, установленного на двигателе внутреннего сгоракия.Для этого силовой поршень снабженпереускным каналом, подсоединение штока к силовому поршню выполнено при помощи подпружиненного клапана, установленного в перепускном канале, и последнйй подключен к рабочей полости силового поршня.На чертеже приведена схема описываемого регулятора скорости.Регулятор содержит центробежный измеритель 1 скорости, подключенный к золотнику 2, установленному в золотниковой втулке 3, и к задающему органу 4, и сервомотор подачи топлива, включающий в се25 3 8193бя силовой поршень 5, рабочая полость 6которого подключена через напорную магистраль 7 к золотнику 2, и шток 8, подсоединенным к силовому поршню 5 и кзадающему органу 4 через рычаги 9 и 10,и болт 11, предназначенный для настройкиограничения подачи топлива,Задающий орган 4 изменяет затяжкувсережимной пружины 12, воздействующейна измеритель 1 скорости, Силовой поршень 5 уравновешивается пружиной 13 иснабжен перепускным каналом 14, подключенным к рабочей полости 6 и к каналу 15 слива, Подсоединение штока 8 ксиловому поршню 5 выполнено при помощи 15подпружиненного клапана 16, установленного в перепускном канале 14 и поджимаемого пружиной 17, Компенсирующий поршень 18, поршень 19 эолотниковой втулки 3, игла 20 и канал 21 относятся кобратной связи регулятора, Дополнительный шток 22 силового поршня 5 связанс рейками топливных насосов ( не показаны ), Поршень 19 уравновешиваетсяусилием пружины 23.Регулятор работает следующим образом.При установивишемся режиме работы золотник 2 перекрывает окно дляподвода масла под силовой поршень 5сереомотора. В канале 21 нет ни избыточного давления, ни разрежения. Золотниковая втулка 3 и золотник 2 находятся в среднем положении,Для увеличения скорости ,двигателязатяжка всережимной пружины 12 увели 35чивается. При этом верхний конец пружины опускается на некоторую величину..Рычаги 9 и 10 поднимаются выше. Грузики измерителя 1 скорости сходятся,золотник 2 опускается вниз и направляет40масло по напорной магистрали 7 в рабочую полость 6 силового поршня 5 сервомотора. Силовой поршень 5 с клапаном16 начинает двигаться вверх, увеличиваяподачу топлива в двигатель, Шток 8 клапана 16, поднимаясь вверх,достигаетрычага 9, клапан 16 открывается, маслоиз-под поршня 5 перетекает по каналу 14в канал 15 слива и в ванну, движениепорщка 5 и увеличение подачи топлива 77 4прекращается: С ростом скорости двигателя грузики измерителя 1 расходя 1 ся, Золотник 9 перекрывает отверстия вовтулке 3 и подача масла под поршень 5прекращается. При дальнейшем движениизолотника 2 в среднее положение окнаво втулке 3 остаются закрытыми, поскольку втулка 3 тоже движется вверх,вытесняя масло из канала 21 поршнем 19при помощи пружины 23 в отверстие, регулируемое иглой 20. Поршни 5 и 18сервомотора со штоком 22 остаются неподвижными и обеспечивают необходимуюдля перехода на новый скоростной режимподачу топлива, После достижения золотником 2 и втулкой 3 среднего положения переходный процесс заканчивается.Применение описываемого техническогорешения может позволить устранить чрезмерную подачу топлива в цилиндры двигателя в моменты перехода на более высокий скоростной режим. При этом улуч-шается сгорание, снижается расход топлива и выброс токсических компонентов сотравляющими газами двигателя,формула изобретенияРегулятор скорости непрямого действия, содержащий центробежный измеритель скорости, подключенный к золотникуи к задающему органу, и сервомотор подачи топлива, снабженный силовым поршнем, рабочая полость которого подключена через напорную магистраль кзолотнику, и штоком, подсоединенным ксиловому поршню и к задающему органу,отличающийся тем, что,сцелью улучшения качества переходныхпроцессов, силовой поршень снабженперепускным каналом, подсоединение штока к силовому поршню выполнено припомощи подпружиненного клапана, установленного в, перепускном канале, и последний подключен к рабочей полостисилового поршня,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРказ 1 4/5 лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,О/7 Тираж 581 Подп ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб.,ноСС