Привод клапанов двигателя внутреннегосгорания

Соеа СфветскикСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВ ИТЕЛЬСТВУ и)808675. (22) Заявлено 03.03.76 (21) 2330085/25-06 Е 02 О 17/02 Г 0131/00 с лрисоединеннем заявки й 9 Гасуаярстмщй коитет СССР ва юфави зебретей я еткрмтий(088.8) Дата опубликоаания описания 28. 02. 81Харьковский институт инженеров железнодОрожного транспорта им. С,М. Кирова(54) ПРИВОД КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателе"строению, и может найти применениев двигателях внутреннего сгорания склапанным газораспределителем.Известны приводы клапанов двигателя внутреннего сгорания, содержащие толкатели, сопряженный с нивараспределительный вал, установлен-ные на нем кулачковые шайбы, снабженньвв каждая цилиндрическим затылочным участком, и цилиндрическиедиски, каждый из которых сопряженс одной из кулачковых шайб черезпрофильный переходник и образует сней подвижный в осевом направленииучасток распределительного вала Я.,Диаметр цилиндрических участковпревышает максимальный подъем профиля кулачка и при осевом перемещении 2 Оучастка распределительного вала,когда диск входит в сопряжениетолкателем, клапан остается постоянно открытым. Поэтому известные устройства применяются для декомпрессиипрн запуске.Наряду с этим известны устройства, поэволяюцие повысить эконоочность двигателя при работе на частичных нагрузках путем отключения ЗО подачи топлива в цилиндры. Дальнейшее повьзаение экономичности в таких двигателях достигается, если одновременно с прекращением подачи топлива прекращают газообмен того же цилиндра с газовоэдушным трактом 2),Цель изобретения - обеспечение воэможности прекращения газообмеиа цилиндра двигателя с газовоздушиым трактом.Поставленная цель достигается тем, что диаметр каждого цилиндрического диска выполнен равным диаметру цилиндрического затылочного участка кулачковой шайбы. На фиг. 1,показан участок распределительного вала, заключенный между кулачковой шайбой и цилиндрическим.диском на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1.Распределительный вал 1 снабжен цилиндрическими дисками 2 и сопряженными с ними через продольный переходник 3 кулачковыми шайбами 4, Ролик 5 толкателя 6 сопряжен или с кулачковой шайбой и привыкает либо к цилиндрическому участку 7 (показано на чертеже), либо к ее профилнрованному выступу.Через рычаг 8 толкатель 6 сопряжен с клапаном 9, установленномв крышке цилиндра при помощи пружины 10. Диаметр цилиндрическогодиска выполнен равным диаметру цилиндрического затылочного участкакулачковой шайбы (фиг,1),Привод работает следующим образом,В процессе работы цилиндра с отключенной подачей топлива распределительный вал 1 перемещают в осевом направлении и ролик 5 толкателявходит в контакт с цилиндрическимдиском. При этом в процессе вращения распределительного вала толкатель не перемещается по высоте и 15клапан 9 под действием пружины 10остается прижатым к седлу. Газообмен не происходит.Для включения цилиндров вал 1 перемещается в противоположную сторону 2 Одо тех пор, пока ролик толкателя полностью войдет в зацепление с продольной поверхностью кулачковой шайбы.Диаметр цилиндрических шайб выполнен равным 0,5-1,2 диаметра начальнойокружности кулачковых шайб 4, а ширина подшипниковых шеек распределительного вала 1 выполнена равной0,2-4 ширины подшипниковых втулок,Такое устройство конструктивнопросто и надежно в работе, дает возможность полностью устранить массовыенасосные потери и уменьшить потерина трение в неработающих цилиндрахиз-за резкого уменьшения среднего давления в них, Вследствие чего существенно повышается экономичность работы дизеля и обеспечивается снижение расхода топлива при работе двигателя на режимах холостого хода и малых нагрузках,Формула изобретенияПривод клапанов двигателя внутреннего сгорания, содержащий толка- тели, сопряженный с ними распределительный вал, установленные на нем кулачковые шайбы, снабженные каждая цилидрическим затылочным участком, и цилиндрические диски, каждый из которых сопряжен с одной из кулачковых шайб через профильный переходник и образует с ней подвижный в осевом направлении участок распределительного вала, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспечения возможности прекращения газообмена цилиндра двигателя с газовоздушным трактом при регулировании отключением подачи топлива, диаметр каждого цилиндрического диска выполнен равным диаметру цилиндрического затылочного участка кулачковой шайбы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 176749, кл. Г 0113/08,1962.2. Авторское свидетельство СССРМ 520453, кл, Г 02 0 17/00, 1975.808675 иа. 2 Составитель М. ФайнЛысогорова . Техред Е.Гаврилешкб Корректор А. Гриценко дакто 59/34 ак е 5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4 Тираж 59 ВНИИПИ Государстве по делам изобр 113035, Москва, ЖПодпиного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д.