Устройство для регулирования мощностидизель-генератора

р,827823 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 6 оюв Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.Г 02 0 29/06 с присоединением заявки-Государственимк комитет СССР по делам изобретений и открытий(45) Дата опубликования описания 07.05.81(72) Автор изобретения М, М. Дружинин Ташкентский ордена Трудового Красного Знамени институт железнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ Д И ЗЕВ Ь- ГЕН ЕРАТОРАИзобретение относится к области двигателестроению, а именно к устройствам для регулирования мощности дизель-генераторов.Известны устройства для регулирования 5 мощности дизель-генератора, содержащие регулятор мощности, связанный с датчиком частоты вращения коленчатого вала двигателя, индуктивный датчик контроля подачи топлива и датчик температуры 10 окружающей среды, подключенные к регулятору мощности через усилитель и мостовую электрическую схему, в одно из плечей которой включен индуктивный датчик контроля подачи топлива, а во второе - 15 индуктивный преобразователь, связанный с датчиком температуры через кулачковый механизм, и регулятор частоты вращения колеса вентилятора системы охлаждения, снабженный датчиком частоты вращения 20 колеса 11.Известные устройства для регулирования мощности дизель-генератора не обеспечивают с достаточной точностью работу дизель-генераторной установки по ее эко номическим режимам при изменяющихся в процессе эксплуатации характеристиках системы охлаждения.Цель изобретения - повышение точности управления дизель-генератором путем уче та изменения температуры окружающей среды и эксплуатационных характеристик системы охлаждения,Для достижения поставленной цели устройство дополнительно снабжено дифференциальным суммирующим механизмом, включенным между кулачковым механизмом и индуктивным преобразователем, кулачковый механизм выполнен в виде двух пространственных кулачков, первый из которых связан с датчиком температуры окружающей среды и датчиком частоты вращения коленчатого вала, а второй - с датчиком частоты вращения колеса вентилятора и датчиком частоты вращения коленчатого вала, причем каждый из пространственных кулачков связан с одним из двух входов дифференциального суммирующего механизма, выход которого связан с индуктивным преобразователем.Дифференциальный суммирующий механизм может быть выполнен в виде двуплечего рычага, средняя точка которого соединена с индуктивным датчиком контроля подачи топлива, одно плечо - с первым механизмом, а второе - со вторым кулачковым механизмом.На фиг. 1 приведена схема устройства для регулирования мощности дизель-генератора; на фиг. 2 - вариант исполнениядифференциального суммирующего механизма в виде двуплечего рычага,Устройство содержит регулятор мощности 1, связанный с датчиком 2 частоты вращения коленчатого вала двигателя, индуктивный датчик 3 контроля подачи топлива и датчик 4 температуры окружающей среды, подключенные к регулятору мощности 1 через усилитель 5 и мостовую электрическую схему, в одно из плечей которой включен индуктивный датчик 3 контроля подачи топлива, а во второе - индуктивный преобразователь 6, связанный с датчиком 4 температуры через пространственный кулачок 7 кулачкового механизма, и регулятор частоты вращения колеса вентилятора системы охлаждения (не показан), снабженный датчиком 8 частоты вращения колеса.В устройство дополнительно введен дифференциальный суммирующий механизм, включенный между пространственными кулачками 7 и 9 кулачкового механизма и индуктивного преобразователя 6,Пространственный, кулачок 7 своим шлицевым валом 10 через рычажную передачу, состоящую из рычагов 1 - 13, связан сдатчиком 4 температуры, а своей профильной поверхностью через поводок 14 - с датчиком 2 частоты вращения коленчатого вала двигателя, Пространственный кулачок 9 также своим шлицевым валом 15 через двухрычажную передачу, состоящую из рычагов 16 и 17, связан с датчиком 8 частоты вращения колеса вентилятора, а своей профильной поверхностью через кулачок 9 - с датчиком 2 частоты вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, пространственный кулачок 7 через шток 18 и шарнирный рычаг 19 связан с первым входом 20 дифференциального суммирующего механизма, а пространственный кулачок 9 через шток 21 и шарнирный рычаг 22 - со вторым входом 23 дифференциального суммирующего механизма. Выход 24 через шарнирные рычаги 25 и 26 и шток 27 связан с индуктивным преобразователем 6.Дифференциальный суммирующий механизм может быть выполнен в виде двуплечего рычага 28 (фиг. 2), средняя точка которого через шток 27 (фиг. 1) соединена с индуктивным преобразователем 6, одно плечо - через шток 18 с первым пространственным кулачком 7, а второе - через шток 21 со вторым пространственным кулачком 9.Устройство работает следующим образом.Если сердечники индуктивного датчика 3 контроля подачи топлива и индуктивного преобразователя 6 занимают не одинаковое положение относительно обмоток своих катушек, то сигнал рассогласования, полученный в виде напряжения пропорциональ 5 10 15 о 25 зо 35 4 О 45 50 55 оо 65 ного разности между заданным и действительным положением реек топливных насосов, подается на вход усилителя 5 и далее на регулятор мощности 1.Когда сердечник индуктивного преобразователя 6 занимает одинаковое положение относительно обмотки вместе с сердечником индуктивного датчика 3 контроля подачи топлива, сигнал рассогласования равен нулю. В этом случае мощность дизель-генератора соответствует его максимальной экономичности.При изменении температуры окружающей среды воздействие от датчика 4 через рычаги 11 - 13 передается на шлицевой вал 10, который поворачивается вместе с пространственным кулачком 7, Пространственный кулачок 7, в свою очередь, через шток 18 и шарнирный рычаг 19 вносит возмущение на первый вход 20 дифференциального суммирующего механизма. С изменением температуры окружающей среды изменяется частота вращения колеса вентилято 1 р а системы охлаждения и датчик 8 частоты вращения колеса через рычаги 16 и 17 передает воздействие на шлицевой вал 15, который поворачивается вместе с пространственным кулачком 9. Кулачок 9 через шток 21 и шарнирный рычаг 22 вносит возмущение на второй вход 23 дифференциального суммирующего механизма. Суммарное возмущение со входов 20 и 23 передается на выход 24 суммирующего механизма и далее через шарнирные рычаги 25 и 26 и шток 27 на сердечник индуктивного преобразователя 6, что в итоге приводит к обеспечению подачи топлива для достижения мощности соответствующей максимуму КПД дизель-генератора.Изменение частоты вращения коленчатого вала дизеля приводит к перемещению пространственных кулачков 7 и 9 вдоль шлицевых валов 10 и 15 поводком 14, перемещаемым датчиком 2 частоты вращения коленчатого вала дизеля.Изменение эксплуатационных характеристик системы охлаждения (например, уменьшение теплорассеивающей секции охлаждающих устройств вследствие их засорения) приводит к соответствующему изменению частоты вращения колеса вентилятора, что фиксируется датчиком 8 частоты вращения колеса, Аналогичным пу- тем такое изменение через кулачковый и суммирующий механизмы приводит ж изменению положения сердечника индуктивного датчика контроля подачи топлива 3, и в итоге к обеспечению мощности дизель- генератора, соответствующей максимуму его КПД при данных эксплуатационных характеристиках системы охлаждения,Таким. образом, применение устройства для регулирования мощности дизель-генератора позволяет повысить его экономичностьь.1. Устройство для регулирования мощности дизель-генератора, содержащее регулятор мощности, связанный с датчиком 5 частоты вращения коленчатого вала двигателя, индуктивный датчик контроля подачи топлива и датчик температуры окружающей среды, подключенные к регулятору мощности через усилитель и мостовую 1 О электрическую схему, в одно из плечей которой включен индуктивный датчик контроля подачи топлива, а во второе - индуктивный преобразователь, связанный с датчиком температуры через кулачковый 15 механизм, и регулятор частоты вращения колеса вентилятора системы охлаждения, снабженный датчиком частоты вращения колеса, отличающееся тем, что, с целью повышения точности управления дизель-генератором путем учета изменения температуры окружающей среды и эксплуатационных характеристик системы охлаждения, устройство дополнительно снабжено дифференциальным суммирующим механизмом, включенным между кулачковым механизмом и индуктивным преобразователем, кулачковый механизм выполнен в виде двух пространственных кулачков, первый из которых связан с датчиком температуры окружающей среды и датчиком частоты вращения коленчатого вала, а второй - с датчиком частоты вращения колеса вентилятора и датчиком частоты вращения коленчатого вала, причем каждый из пространственных кулачков связан с одним из двух входов дифференциального суммирующего механизма, выход которого связан с индуктивным преобразователем.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что дифференциальный суммирующий механизм выполнен в виде двуплечего рычага, средняя точка, которого соединена с индуктивным датчиком контроля подачи топлива, одно плечо - с первым кулачковым механизмом, а второе - со вторым кулачковым механизмом,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР491792, кл. 1." 02 Р 29/06, 1976.Заказ 920/13 Изд.346 Тираж 581 НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам из113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4 Типография, пр. Сапунова,Составитель В. ИщенТехред А. Камышникова Подписно етений и открытий