Блокирующее устройство

Сова Советских Соцнвинстнчесннж Республнм(23) Приоритет Г 02 0 27/00 Государственный комитет СССР яо делам изобрете;кй н открытий(72) Авторы изобретения Г.Н-. Сметанников и Е.Я,. Криматейн Центральное технико-конструкторское бюро Иинистерства речного флота РСФСР(54) БЛОКИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к системе управления двигателяьж, например, судовых дизелей.Известно блокирующее устройство в системе пуск-реверс двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, два упорных кулачка,. имеющие привод с поста управления, рычаг, связанный с рейкой топливного насоса, и снабженный фиксирующим устройством трехплечий рычаг, взаимодействующий с кулачками и с реверсивным исполнительным органом двигателя 1 .Недостатком известного блокирующего устройства является то, что разбдокировка подачи топлива происходМт до окончания перемещения реверсивного органа в заданное конечное положение. Ранняя разблокировка вызывает преждевременное увеличение подачи топлива из-за постепенного уменьшения высоты клина при повороте рычага, связанного с реверсивным органом двигателя.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Указанная цель достигается тем, что фиксирующее устройство снабжено подпружиненным относительно корпуса двуплечим рычагом, на одном конце которого шарнирно закреплен взаимодействующий с кулачками трехплечий рычаг, а на другом выполнен фиксирующий выступ, взаимодействующий с рычагом, связанным с рейкой топливного насоса.На фиг, 1 показано блокирующееустройство в положении органа управления холостого хода; на фиг, 2 то же в положении переднего хода;на Фиг. 3 - устройство в положении реверс-редукторной передачи, включенной на передний ход; на фиг.4 то же, задний ход.15 Устройство содержит два симметричных кулачка 1 и 2, расположенных в разных плоскостях на валу управления 3.Кулачок 1 предназначен для выпол нения команды переднего хода, а кулачок 2 - заднего хода. На валу 3 жестко закреплена топливная шайба 4 и орган 5 управления, Двуплечий рычаг б установлен на оси кронштейна, жестко связанного с корпусом устройства, и подпружинен относительно корпуса пружиной 7. На одном конце рычага б шарнирно закреплен трехплечий рычаг, два упора которого ЗО 8 и 9 взаимодействуют с соответствую808676 11 щими кулачками, а третий 10 связантягой 11 с валиком переключения реверс-редукторной передачи (не показано). На другом конце рычага 6выполнен упор 12.Рычажный привод 13 топливоподачи 13 соединен тягой 14 с рейкойтопливного насоса (не показан) иподпружинен относительно корпусапружиной 15.Блокирующее устройство работаетследующим образом.30При установке органа 5 управленияв положение холостого, хода топливнаяшайба 4 устанавливает рычаг 13 в положение, показанное йа фиг.1, приэтом рычаг 13 фиксируется в этом ноложении упором 12 двуплечего рычагаб, а упорные кулачки 1 и 2 не препятствуют его фиксации.При повороте органа управления вположение переднего хода кулачок 1 20устанавливается против упора 8, приэтом Фиксация рычага 13 на холостыхоборотах сохраняется.При реверсировании реверс-редукторной передачи тяга 11 повернет трех-рплечий.рычаг против часовой стрелки,при этом упор 8, упираясь в кулачок1, повернет двуплечий рычаг 6 почасовой стрелке и освободит рычаг 13,пружина 15 прижмет его к топливнойшайбе 4, а тяга 14, воздействуя нарейки топливного насоса, установитпоследнюю на заданную подачу топлива.При установке органа 5 управленияв положение заднего хода аналогичноработе блокирующего устройства в положении переднего хода с поворотомвала 3 упорный кулачок 2 войдет в зону действия упора 9 трехплечего рычага,При реверсировании с переднего 40хода на задний и наоборот рычаг 13при прохождении зоны холостого хода устанавливается на подачу топлива, соответствующую холостым оборотам двигателя, и фиксируется упором 12 рычага 6.Описание работы предлагаемого блокирующего устройства дано применительно к нереверсивному двигателю с реверс-редукторной передачей.Работа блокирующего устройства для реверсивного двигателя аналогична. В этом случае при реверсировании рычаг 13 будет блокироваться на нулевой подаче топлива, а поворот рычага 6 будет осуществляться тягой 11, перемещаемой механизмом переключения распределительного вала. формула изобретения Блокирующее устройство в системе пуск-реверс двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус, два упорных кулачка, имеющие привод с поста управления, рычаг, связанный с рейкой топливного насоса, и снабженный Фиксирующим устройством трехплечий рычаг, взаимодействующий с кулачками и с реверсивным исполнительным органом двигателя, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, фиксирующее устройство снабжено подпружиненным относительно корпуса двуплечим рыча 1 гом, на одном конце которого шарнирно закреплен взаимодействующий с кулачками трехплечий рычаг, а на другом выполнен фиксирующий выступ, взаимодействующий с рычагом,.связанным с рейкой топливного насоса. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское. свидетельство СССР В 261819, кл, Г 02 0 27/00, 1970808676 и оставитель ехред Е.Гав В. Личмановилешко Корректор А. Гриценк Тираж 592 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 13035, Москва, й, РаушЗаказ 359 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. ктная,4 Редактор М. Лысогоров Подписное комитета СССР и открытий кая наб., д. 4/