Гидравлический регулятор часто-ты вращения двигателя внутреннегосгорания

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТИЛЬСТВУ и 11802587(22) Заявлено 160479 (21) 2754631/25-06с присоединением заявки Мо(51)М. Кл.з Г 02 0 31/00 Государствеиинй комитет СССР ио делам изобретений и открытий(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИИ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРЩЕНИЯ ,ЦВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к областимашиностроения, в частности двигателестроения, а именно к регуляторамчастоты вращения двигателя внутреннего сгорания,Известны гидравлические регуляторы частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащие ротор,в полости которого размещен измери"тель частоты вращения, выполненныйв виде подпружиненного грузо-золотника с входным каналом, подсоединеннымк источнику питания, и двумя выходными каналами, один из которых подключен к силовому сервомотору, связанному со сливным баком и рейкойтопливного насоса 1).Известные регуляторы не обеспечивают возможность измененияугла наклона регуляторной характеристики вовремя работы двигателя, что необходимо, например, при.параллельной работе нескольких дизель-электрическихагрегатов,Цель изобретения - обеспечениевозможности изменения наклона регуляторной характеристики.Для достижения этого второй выходной канал груза-золотника подключенк сливному баку через два параллельных дросселя, выполненных в видедроссельных шайб с отверстиями, перекрываемыми иглами, причем первыйдроссель управляется поршнем сервомотора, а второй выполнен с рукояткой для ручного управления.На чертеже приведена схема регулятора.Регулятор содержит поворотный ро тор 1во внутренней полости 2 которого размещен измеритель частоты вращения, выполненный в виде груза-золотника 3 с пружиной 4, На стержнегруза-золотника выполнена проточка 5 1 с воэможностью частичного перекрытиявходного канала 6 и второго выходногоканала 7 и полного открытия первоговыходного канала 8. Первый выходнойканал подключен к силовому сервомото ру 9 с поршнем 10, опирающися черезпружину 11 на муфту 12, связаннуюс рычагом 13 управления настройкойрегулятора. Первый дроссель выполненв виде дроссельной шайбы 14 с отвер З стием, перекрываемой иглой 15, связанной с поршнем 10. Второй дроссельс дроссельной шайбой 16, перекрываемой иглой 17, выполнен с рукояткой18 для ручного управления, Поршень 30 10 соединен с рейкой 19 топливногонасоса, Входной канал 6 подсоедйнен к источнику питания, содержащему насос 20, переливной клапан 21 и сливной бак 22 с рабочей жидкостью.Регулятор работает следующим образом.Насос 20 подает рабочую жидкость иэ бака 22 во входной канал 6, давление в котором регулируется переливным клапаном 21. Это давление всегда выше рабочего давления в полости 2.При вращении ротора 1 груз-эолот О ник 3 автоматически устанавливается относительно отверстий входного 6 и второго выходного 7 каналов в положении, при котором давление рабочей жидкости в полости 2 уравновешивает центробежную силу груза-золотника, усилие пружины 4 и давление в подзолотниковой полости, сообщенной выходным каналом 7 со сливной магистралью.Это давление используется в качест-щ ве регулирующего импульса по отклонению, который передается в сервомотор, 9. Рабочая жидкость из проточки 5 через канал 7, дроссельные шайбы 14 и 16 непрерывно поступает в бак 22.При работе двигателя на режиме номинальной нагрузки отверстие в дроссельной шайбе 14 открыто на максимальную величину, отверстие в дроссельной шайбе 16 частично перекрыто иглой 17 на величину, зависящую от заданного 30 наклона регуляторной характеристики.С уменьшением нагрузки частота вращения двигателя возрастает, что приводит к повышению давления в полости 2, 35Поршень 10 под действием увеличи/ вающего давления перемещается, сжимая пружину 11, Подача топлива насосом высокого давления при этом уменьшается, а отверстие дроссельной шайбы 14 постепенно перекрывается иглой 15, В результате возросшего гидравлического сопротивления в отверстии шайбы 14 давление в выходном канале 7 и в подзолотниковой полости повышается.Это влечет за собой дополнитель- Ю ное увеличение давления в полости 2, пропорциональное положению рейки топливного насоса, а следовательно,и нагрузке.Дополнительное повышение давления приводит к снижению частоты вра щения двигателя. В результате суммирования в сервомоторе 9 приращений давления,выэванных изменением частоты вращения и положения рейки (нагрузки), частота вращения двигателя при измерении нагрузки остается постоянно или изменяется сколь угодно мало, что определяется выбором параметров пружины регулятора, размеров сервомотора и положением иглы 17 в дроссельной шайбе 16, Изменяя с помощью иглы 17 степень открытия дроссельной шайбы 16, можно изменять величину приращения давления, вызванного перемещением рейки, а следовательно, и наклон регуляторной характеристики, При этом угол наклона характеристики может быть положительным, отрицательным и равным нулю.С помощью рычага 13 можно изменять настройку регулятора, чем обеспечивается его всережимность.Применение предлагаемого регулятора позволяет улучшить статические и динамические свойства системы автоматического регулирования и обеспечивает возможность настройки нескольких дизель-электрических агрегатов для параллельной работы.Формула изобретенияГидравлический регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащий ротор, в полости которого размещен измеритель частоты вращения, выполненный в виде подпружиненного груза-золотника с входным каналом, подсоединенным к источнику питания, и двумя выходными каналами, один из которых подключен к силовому сервомотору, связанному со сливным баком и рейкой топливного насоса, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности изменения наклона регуляторной характеристики, второй выходной канал груза- золотника подключен к сливному баку через два параллельных дросселя, выполненных в виде дроссельных шайб с отверстиями, перекрываемыми иглами, причем первый дроссель 1 управляется поршнем сервомотора а второй выполнен с рукояткой для ручного управления.Источники инФормации,принятые во внимание при зкспертиэе 1. Авторсткое свидетельство СССР У 537189, кл. Г 01 О 31/00, 1976.802587 Составитель В.ИщенкТ,Загребельная Техред А.Бабинец Корректор Н,Бабинец Реда Подписно Зака Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна 0 567/43 ВИИИПИ Го по дел 13035, МоскТираж 59дарственногоизобретенийЖ, Раушс комитета СССРи открытийкая наб д. 4/5