Центробежный регулятор двигателявнутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТИЛЬСТВУ и 823614(51)М. Кл. Г 02 0 1/10 Государственный комнтет СССР по делам изобретений н открытнй(54) ЦЕНТРОБЕЖНЫИ РЕГУЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к двигателестроению, в частности к регулированию двигателей, а именно к центробежным регуляторам двигателя внутреннего сгорания.5Известны цетробежнь 1 е регуляторы двигателя внутреннего сгорания, содержащие крестовину, установленную на приводном валу и снабженную гнездами с расположенными в них шаровыми грузами, воздействующими на муфту, уравновешенную пружиой и связанную через привод с органом дозирования топливоподачи и задатчиком режима15 Кроме того, пружина, уравновешивающая муфту, установлена между муфтой и задатчиком.На фиг. 1 представ. чена схема регулятора, на Фиг. 2 - крестовина регулятора.Регулятор содержит крестовину 1, установленную на приводном валу 2 и снабженную гнездами 3 с расположенными в них шаровыми грузами 4, воздействующими на муфту 5, уравновешенную пружиной 6 и связанную через .ривод 7 с органом 8 дозирования топливоподачи и задатчиком 9 режима работы, Гнезда 3 выполнены в виде сферических поверхностей, а сопряженная с шаровыми грузами 4 поверхность муфты 5 выполнена в виде конусного углубления 10. Пружина 6, уравовешиваюработы 11 В известных регуляторах по мере увеличения и роста тангенциальной составляющей быстро уменьшаетсяцентробежная составляющая, т,е, иод О держивающая сила регулятора, что ухудшает характеристики регулирования на неустановившихся режимах. Кро-. ме того, под действием центробежной силы возникает дополнительное трение 25 между стенками паза и грузами, что ведет к возрастанию степени нечувствительности регулятора по скорости, а зазоры в сочленениях рычага регулятора и тяг к рейке топливного насоса ЗО приводят к запаздыванию срабатывания регулятора,Цель изобретения - улучшение динамических характеристик регулятора на неустановившихся режимах.Для достижения поставленной цели гнезда в крестовине выполнены в ви - де сферических поверхностей, а сопряженная с шарами поверхность муфты выполнена в виде конусного углубления.823614 Формула изобретения щая муфту 5, установлена между муфтой 5 и задатчиком 9. Регулятор работает следующим образом,При постоянной угловой скоростиприводного вала 2 на шаровые грузы 4 5действует только центробежная сила,С изменением угловой скорости приводного. вала 2, например в сторонуувеличения частоты вращения вала,гнезда 3 своими сферическими поверх О,ностями воздействуют на грузы 4, облацающие инерционностью, Под действием тангенциальной силы грузы 4 начнут перемещаться по касательной к окружности вращения, 15Совместное действие угловой скорости и ускорения вызовет перемещениегрузов 4 в гнездах 3 по траектории,которая определяется равнодействующейцентробежной и тангенциальной сил. 3 ОГрузы 4, в свою очередь, начнут воздействовать на конусное углубление 10муфты 5, преодолевая усилие уравновешивающей пружины 6,Усилие от муфты 5 через привод 7передается на орган дозирования топливоподачи 8, вызывая уменьшение подачи топлива.Улучшение динамических характеристик регулятора не неустановившихсярежимах обеспечивает увеличение коэффициента испольэования мощности иповышение экономичности,1. Центробежный регулятор двигателя внутреннего сгорания, содержащий крестовину, установленную на приводном валу и снабженную гнездами срасположенными в них шаровыми грузами,воздействующими на муфту, уравновешенную пружиной и связанную черезпривод с органом дозирования топливоподачи и задатчиком режима работы,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью улучшения динамических характеристик регулятора на неустановившихся режимах, гнеэда в крестовиневыполнены в виде сферических поверхностей, а сопряженная с шарами поверхность муфты выполнена в виде конусного углубления.2, Регулятор по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что пружина,уравновешивающая муфту, установленамежду муфтои и задатчиком,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Крутов В.И. Автоматическое регулирование двигатеиеи внутреннегосгорания. М., Машиностроение, 1968,с. 284 в 2."Патент", г. Ужгород, ул. Проектная иал 2 Тираж 581 ВНИИПИ Государственногпо делам изобретени 3035, Москва, Жр Ра Подписноекомитета СССРи открытийшская наб., д, 4/5