Устройство для закрывания крышек люков полувагонов

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ 3 КРЫШЕК ЛЮКОВ ПОЛУВАГ (57) Изобретение относится рожному транспорту и може зовано при закрывании к полувагонов, Цель изобретен ние эффективности дожатия к Устройство выполнено в ви тельно установленных на одн барабанов 3 разного диаметр рыми расположена разделит о-технологи гропромыш В,Н.БулиенФиа ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАН(71) Всесоюзный конструкторсческий институт транспорталенного комплекса(56) Авторское свидетельствоМ 1139660, кл. В 61 О 7/28. 1 1622205 А АКРЫ ВАНИЯ ОНОВ к желеэнодобыть испольрышек люков ия - повышерышек люков. де последоваой оси 4 двух а, между котоельная ребор1622205 10 15 20 25 30 35 40 45 да, которая выполнена с чередующимися по ее периметру выступами и впадинами для пропуска каната 12, один конец которого закреплен на барабане 3 большего диаметра, а свободный конец соединен с захватом 13 крышки люка. По периметру барабана Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при закрывании крышек люков полувагонов. Цель изобретения - повышение эффективности дожатия крышек люков,На фиг, 1 изображено устройство, вид спереди; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - вид Б на фиг, 2; на фиг. 4 - узелна фиг.2; на фиг. 5 - узел 11 на фиг. 2; на фиг. 6 - узел 11 на фиг. 2.Устройство для закрывания крышек люков полувагонов состоит из штанги 1 с навесным крюком, корпуса 2, внутри которого расположены два барабана 3, имеющие разные диаметры и установленные свободно на неподвижной оси 4, храпового механизма 5, состоящего из храпового колеса 6 и подпружиненной собачки 7, горизонтально расположенных подпружиненных штырей 8, концы каждого иэ которых со стороны барабана меньшего диаметра выполнены со скосом к последнему, нажимной тарели 9, приводной рукоятки 10 с продольным горизонтальным пазом, фиксатора 11 и каната 12, соединенного с захватом 13 крышки люка,Барабаны 3 имеют две рабочие поверхности большего Р и меньшего г радиусов, между которыми расположена разделительная реборда, выполненная с чередующимися по ее периметру выступами и впадинами для фиксации каната 12 при сбрасывании его с большего диаметра на малый. Барабан 3 подпружинен спиральной пружиной 14, а на цилиндрической поверхности барабана 3 большего диаметра закреплен конец каната 12.Храповое колесо 6, по диаметру которого установлены подпружиненные штыри 8, жестко соединено по торцовой поверхности с барабаном 3 так, что при выдвижении штырей 8 они размещаются по периметру барабана большего диаметра, Канат 12, попадая на наклонную поверхность одного иэ штырей 8, сползает по ней, фиксируется в одной из впадин реборды и переводится в ручей барабана 3 малого диаметра. большего диаметра установлены горизонтальные подпружиненные штыри 8 для перевода каната в ручей барабана меньшего диаметра, а на оси барабана 3 установлена нажимная тарель 9, взаимодействующая со штырями 8 и приводной рукояткой 10. 6 ил. Один конец оси 4 неподвижно зафиксирован от проворачивания с помощью лыски в корпусе 2, а другой закреплен в корпусе 2 с помощью барабана 3 и крышки 15 с расположенными между ними по диаметру шариками 16,Полумуфта 17 установлена свободно на оси 4, на одном торце которой нарезаны зубья, входящие в зацепление с торцовыми зубьями храпового колеса 6, и поджата пружиной 18 посредством колпачка 19. На наружной цилиндрической поверхности полу- муфты 17 свободно установлена нажимная тарель 9, взаимодействующая со штырями 8 и рукояткой 10, в результате под действием рукоятки 10 нажимная тарель 9 перемещается вдоль оси и выдвигает штыри 8,Приводная рукоятка 10 выполнена с изгибом, повторяющим форму нажимной тарели 9 и имеет продольный паз для перемещения в радиальном направлении, Подпружиненным фиксатором 20, размещенным на рукоятке 10 и соединенным с помощью тросика 21 с подпружиненным рычагом 22, приводная рукоятка 10 фиксируется в одном из двух крайних положений,Храповой механизм 5 предотвращаетсамопроизвольное разматывание каната 12 с барабана 3 от действия веса крышки люка, обеспечивая безопасную работу устройства,Зубчатая полумуфта 17 позволяет передавать вращение барабану 3 с помощью кругового движения рукоятки 10 или с помощью возвратно-поступательного движения (качанием)Устройство работает следующим образом,С помощью штанги 1 устройство подвешивается на борт кузова полувагона. а конец каната 12 посредством захвата 13 прикрепляется к крышке люка полувагона, и вращением барабана 3 осуществляется быстрый подъем крышки до полного закрытия. Если дожатие крышки сопровождается большим сопротивлением, то перемещением рукоятки 10 в радиальном направлении через тарель 9 выдвигаются штыри 8, канат 12 перемещается по наклонной поверхно 1622205сти одного иэ штырей 8, фиксируется в одной иэ впадин на разделительной реборде и переводится в ручей барабана 3 меньшего диаметра, а вращением последнего крышка дожимается, Для снятия устройства необходимо ослабить натянутый канат, для чего нужно вывести собачку 7 храпового механизма 5 из зацепления с храповым колесом 6 с помощью рукоятки 23,Формула изобретения Устройство для закрывания крышек люков полувагонов, содержащее,навешиваемый на кузов полувагона грузоподьемный механизм, связанный с захватом для крышки люка, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности дожатия крышек люков, груэоподъемный механизм образован последовательно установленными на одной оси двумя барабанами разного диаметра, между которыми расположена разделительная реборда с чередующимися по ее периметру выступами и впадинами, 5 тросом, один конец которого закреплен набарабане большего диаметра, а другой соединен с указанным захватом, причем по периметру барабана большего диаметра установлены горизонтально расположен ные подпружиненные штыри, концы каждого из которых, обращенные к барабану меньшего диаметра, выполнены со скосом, а на оси барабанов со стороны большего иэ них последовательно установлены нажим ная тарель для взаимодействия с указанными штырями, снабженная фиксатором, и приводная рукоятка, в которой выполнен продольный паэ для указанного фиксатора.