Устройство для подъема крышек люков железнодорожных вагонов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1)5 В 61 Р 7/3 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ КА исследовательский го транспортаукин, Н. С. Помантво СССРО, 1979. Гайрюп адлииеюи спрагьь/Рыы азу ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный научноинститут железнодорожно(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА КРЫШЕК ЛЮКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХВАГОНОВ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретенияповышение надежности закрывания путемобеспечения плотного прилегания крышки люка к кромкам. Сущность изобретения состоит в том, что стационарный люкоподьемник шарнирно установлен на опоре с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, а на подъемном рычаге 5 люкоподъемника установпены сопла 7 под угпомк направлению перемещения крышки люка,присоединенные через золотник к источникудав.пения и направленные на верхнюю поверхность крышки люка. 5 ил.формула изобретения 45 50 55 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций устройств для закрывания крышек люков железнодорожных вагонов.Цель изобретения - повышение надежности закрывания путем обеспечения плотного прилегания крышки люка к кромкам.На фиг. 1 изображено устройство в исходном положении, общий вид; на фиг. 2 - устройство в положении начала подьема крышек пюков движущегося полувагона, общий вид; на фиг. 3 - то же, вид сверху; ца фи г. 4 - устройство в положении окончания подьема крышек люков движущегося полувагона, общий вид; на фиг. 5 - то же, вид сверху.Устройство для подъема крышек люков железнодорожных вагонов устанавливается ца выходе разгрузочных эстакад и других пунктов по приему сыпучих грузов и состоит из установленных стационарно по обе стороны пути люкоподъемников, включающих в себя опоры 1 со штырем 2, на котором шарнирно установлена рама 3 с приводом 4 и подъемным рычагом 5 гидроцилицдра б, соединяющего опору 1 с рамой 3, сопел 7, установленных ца подъемном рычаге 5 под углом к направлению перемещения крышки люка. Сопла 7 через золотник 8 присоединены к источнику давления и цаправлецы ца верхнюю поверхность крышки люка, осветителей 9 и 10 и фото- датчиков 11, 12 и 13. Устройство для подъема крышек люков железнодорожных вагонов работает следуюццм образом.В исходном положении рама 3, установ.пеццая ца штыре 2, повернута по отношению к опоре 1 в сторону подачи обрабатываемого вагона на угол а (фиг. 3), а подъемный рычаг 5 опущен за габарит приближения строений, золотник 8 не позволяет воздуху поступать в сопла 7, осветитель 9 освещает фотодатчик 11, а осветители 10 освещают фотодатчики 12 и 13, фотодатчик 11 не позволяет фотодатчикам 12 и 13 подавать сигнал на работу устройства по закрыванию люков (межвагонный промежуток).Если при подаче полувагона в зону работы устройства це освещены все три фото- датчика 11, 12 и 13, значит, у полувагона люки закрыты. Крышки .пюков, находящиеся над колесамц, открываются в пределах 19, а крышки люков, находящиеся между колесами, открываются в пределах 32.Для подъема крышки люка, находящегося цад колесом, должен сработать фото- датчик 3, а подъемный рычаг 5 при подьеме крышки должен оставаться в сложенном положении (см. фиг. 2 правая сторона). 5 10 15 20 25 30 35 40 Для подъема крышки люка, находящегося между колесами вагона, должны сработать фотодатчики 12 и 13. Причем фотодатчик 12 подает команду подъемному рычагу 5 (фиг, 2, левая сторона).В момент работы устройства по закрытию люка фотодатчик 10 должен быть затемнен стенкой полувагона.Подъемный рычаг 5, находясь в положении, как показано на фиг. 2, т. е. в начале подъема крышек люков, действует на датчик привода золотника (не показан). Золотник 8 срабатывает, и воздух источника давления поступает в сопла 7, которые в данный момент направлены на верхнюю часть крышки люка, и сдувает посторонние предметы.При соприкосновении подъемного рычага 5 с крышкой люка происходит жесткий контакт между люкоподъемником и движущимся полувагоном.По мере продвижения полувагона люкоподъемник поворачивается на угол р (фиг. 5), а подъемный рычаг 5, работающий от привода 4, поднимает крышки к люкам до тех пор, пока не сработает датчик давления привода 4 или датчик, фиксирующий поворот люкоподъемника (датчик давления и датчик поворота люкоподъемника не показаны).В конце подъема крышки подъемным рычагом 5 воздух, выходящий из сопел 7, начинают обдувать не только верхнюю поверхность крышек, но и кромки люков, сдувая посторонние предметы, что обеспечивает надежное поднятие и прилегание крышек к люкам (фиг. 4 и 5).Датчик давления или датчик поворота люкоподъемника подает сигнал золотнику 8 на прекращение подачи воздуха к соплам 7, приводу 4 для возврата подъемного рычага 5 в исходное положение и на гидро- цилиндр 6 для возврата люкоподъемника в исходное положение (фиг. 1 и 3).Работа устройства для подъема крышек люков полувагонов повторяется при срабатывании фотодатчиков 12 и 13. Устройство для подъема крышек люков железнодорожных вагонов, содержащее стационарно установленный параллельно железнодорожному пути люкоподъемник, включающий в себя смонтированный с возможностью поворота в вертикальной поперечной относительно вагона и горизонтальной плоскостях рычаг, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности закрывания путем обеспечения плотного прилегания крышки люка к кромкам, оно снабжено закрепленными на указанном рычаге и соединенными с источником сжатого газа соплами, расположенными под углом к направлению перемещения крышки люка и направленными на верхнюю поверхность последней.енк венного комитета по и 035, Москва, Ж - 35 здательский комбинат ретениям и,о Раушская н Патент, г. У Редактор М. НедолужЗаказ 3356ВНИИПИ Государст113Производственно-и Составитель Б. Жиехред А. Кравчук ираж 398 ецкии Корректор М. Максимишине Подписное ткрытиям при ГКНТ СССб., д. 4(5жгород, ул. Гагарина, 101