Кузов грузового вагона

.Шев лезнодо- частнокладных етения - ния вагоо вагона го2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) КУЗОВ ГРУЗОВОГО ВАГОНА(57) Изобретение относится к жерожному транспорту и касается, всти. конструкции подвижных или скрыш грузовых вагонов, Цель изобрповышение надежности обслуживана в эксплуатации. Кузов грузовог содержит раму 1, боковые 2, торцовые 3 стенки и раздвижную крышку, которая состоит из трех секций: средняя секция 4 крыши выполнена стационарной в зоне дверного проема, две крайние раздвижные секции 5 и 6, имеющие подпружиненные опорные ролики, установленные на верхней обвязке кузова, выполненной в виде направляющих 8. На каждой торцовой стенке кузова вагона установлен механический привод 9, который соединен шарнирно с -образной рамкой при помощи тяги 10. Под направляющими 8 боковых стен размещен рычажный механизм с -образными рычагами для взаимодействия с цапфами секций, 1 з,п.ф-лы. 6 ил.5 10 15 20 25 40 50 Изобретение относится к железнодор жному транспорту и касается, в частнос и, конструкции подвижных или складных к ыш грузовых вагонов.Цель изобретения - повышение надежности обслуживания вагона в эксплуатации,На фиг. 1 изображен кузов грузового вагона, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 и 4- взаимодействие эапорого устройства с секцией крыши вагона; на иг. 5 - механизм открывания и закрывания, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху.Кузов грузового вагона содержит раму 1, боковые 2 и торцовые 3 стенки. Крыша агона состоит из трех секций: средняя секия 4 закреплена неподвижно в зоне дверого проема, две крайние передвижные екции 5 и 6 смонтированы с воэможностью еремещения на подпружиненных опорных аликах 7 по направляющим 8, закрепленым на верхней обвязке кузова вагона.На каждой торцовой стенке 3 кузова агона смонтировано запирающее устройтво для поджатия и фиксации секции крыри вагона, включающее механический привод 9, который при помощи вертикальйой тяги 10, соединен с Ц-образной рамкой 1.Под направляющими 8 шарнирно закреплены-образные рычаги 12 и 13, свя Занные между собой горизонтальными Гягами 14. -образный рычаг 12, расположенный у торцовой стенки, соединен с возВратной пружиной 15, закрепленной на горцовой стенке, а другой-образный рычаг 35 13 расположен с противоположной стороны екции крыши и снабжен захватом для взамодействия с цапфой 16 секции крыши. екции крыши оснащены упорами 17, под которыми в направляющих 8 при закрытом оложении секций выполнены отверстия 18, и резиновым уплотнением по всему кон 1 уру прилегания секций к обвяэке (не показано).Ц -образная рамка 11 гориэонтальным участком 19 шарнирно соединена с тягой 10, а вертикальные участки 20 рамки, отклоняющиеся от вертикальной плоскости, ,расположены в пространстве, ограниченном упорами 21 и скобами 22, закрепленными на торцовой стенке кузова вагона, и взаимодействуют с буртиком 23 секции крыши.Передвижение секции крыши для погрузки-разгрузки грузов в вагон осуществляется следующим образом.Механический привод 9 запорного устройства перемещает тягу 10 вверх, Ц-образная рамка 11, связанная шарнирно орзоналным уасом 19 с ой 10, также перемещается вверх в направлении упоров 21, которые, взаимодействуя с наклонными поверхностями вертикальнь 1 х участков 20 Ц-образной рамки 11, отклоняют их от вертикальной плоскости и выводят из зацепления с буртиком 23 и зоны погрузки-выгрузки,Одновременно с перемещением Ц-образной оамки 11 упор 17 выходит иэ контакта с-образным рычагом 12. Возвратная пружина 15 устанавливает ега в открытое положение, поворачивая при помощи горизонтальной тяги 14,-образный рычаг 13, захват которого выходит из зацепления с цапфой 16 секции крыши.По мере перемещения Ц-образной рамки 11 секция крыши плавно поднимается на подпружиненных роликах 7, после чего отводится в сторону средней части каыши вагона, освобождая проем для погрузки-выгрузки.Для эапирания секции крыши механический привод 9 запорного устройства секции крыши при закрытом проеме опускает вертикальную тягу 10 и Ц-образную рамку 11 вниз, При этом скобы 22 взаимодействуют с наклонными поверхностями вертикальных участков 20 3-образной рамки 11, возвращают их в веатикальное положение, а при дальнейшем перемещении происходит зацепление участков за буртик 23 секции крыши, которая опускается на подпружинен н ых роликах.Упор 17 входит в отверстие 18, поворачивает-образный рычаг 12, сжимая возвратную пружину 15, и при помощи горизонтальной тяги 14 захват-образнога рычага 13 входит в зацепление с цапфай 16. Секция крыши плавно опускается, прижимая резиновое уплотнение по контуру прилегания, Упор 17 предохраняет секцию крыши от продольных перемещения при движении вагона. Формула изобретения 1, Кузов грузового вагона, содержащий раму, боковые и торцовые стенки и раздвижную крышу, состоящую из нескольких секций, смонтированных с возможностью перемещения на опорных роликах по направляющим, закрепленным на верхней обвязке, механизмы открывания и закрывания и запорные устройства секций, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности обслуживания вагана, опорные ролики подпружинены относительна секций, а механизмы открывания и закрывания каждой секции закреплены на верхней обвязке внутри кузова и содержат соединенные гориза тальными тягами-образные рычаги, которые со стороны торцовых сте 1 б 14998нок кузова смонтированы с возможностью взаимодействия верхней поверхностью с закрепленными на каждой секции упорами, входящими при ее запирании в окна, выполненные в указанных направляющих, при этом нижней поверхностью указанные рычаги установлены на возвратную пружину, которая закреплена на торцовой стенке, а с другой стороны секции указанные рычаги выполнены с захватами для взаимодействия с цапфами, расположенными на внутренней поверхности каждой секции. 2, Кузов поп 1,отличающийсятем, что каждое запорное устройство секции выполнено в виде О -образной рамки, горизонтальный участок которой шарнирно 5 соединен с вертикальной тягой, котораясмонтирована с возможностью перемещения приводом в направляющей, закрепленной на торцовой стенке, а вертикальные участки рамки установлены в закрепленных 10 на торцовой стенке скобах с возможностьювзаимодействия с упорами, которые также закреплены на торцовой стенке.1614998 б Редактор Л.Гратилло изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина 4 кэз 3952 ВНИИПИ Гос гг Л Составитель А,ДейнегаТехред М.Моргентал . Корректор Н,Рев Тираж 392 Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5