Вагонетка

(51) 5 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТКАтение относится кприменяемому вти, в частности к вбортами. Цель иэое функциональныхобеспечения двухсто 15 г СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРМ 673499, кл. В 61 О 11/00, 1977.(54) ВАГОН (57) Изобре транспорту мышленнос откидными расширени стей путем рельсовому горной проагонеткам с бретения - воэможноронней раз1622206 40 грузки. В вагонетке, содержащей кузов 1 с шарнирно соединенными откидными бортами 3, раму, выполненную иэ продольных и поперечных 5 балок, буксы 14 и колесную пару 15, соединение рамы с кузовом выполнено в виде попарно расположенных по краям днища кузова параллельно поперечной оси вагонетки поворотных в вертикальной плоскости тяг 7 и 8, На откидных бортах 3 шарнирно прикреплены фиксаторы 10 с боковыми выступами 11, а на днище жестко закреплены скобы 12. Сверху кузова, вдоль продольной оси вагонетки, жестко эакрепИзобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к вагонеткам с откидными бортами. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения двухсторонней разгрузки,На фиг, 1 изображена вагонетка, видсбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; нафиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрезВ - В на фиг. 2; на фиг. 5 - вагонетка в моментразгрузки.Вагонетка содержит кузов 1, посредством шарниров 2 соединенный с откиднымибортами 3, раму, выполненную из продольных 4 и поперечных 5 балок. Соединениерамы с кузовом 1 выполнено в виде попарнорасположенных по краям днища б кузова 1параллельно поперечной оси вагонетки поворотных в вертикальной плоскости тяг 7 и8. На откидных бортах 3 посредством шарнира 9 прикреплены фиксаторы 10 с боковыми выступами 11, а на днище 6 жесткозакреплены скобы 12, при этом сверху кузова 1 вдоль продольной оси вагонетки жесткозакреплены лыжи 13 (следующие элементы).Буксы 14 жестко прикреплены боковой стороной к поперечной балке 5 рамы и опираются на колесную пару 15, Продольнаябалка 4 рамы выполнена-образного профиля и содержит рабочую поверхность 16 сгоризонтальным выступом 17 и подошву 18,а днище 6 кузова 1 оборудовано элементом19, ответным рабочей поверхности 16 продольной балки 4 рамы.Внутренняя полость элемента 19 заполняется через пробку 20 смазкой 21. В телеэлемента 19 выполнены отверстия, закрытые гигроскопическим материалом 22, внутри которого установлены капиллярныетрубки 23,5 10 15 20 25 30 35 лены лыжи 13, кроме того, буксы жестко прикреплены боковой стороной к поперечной балке рамы, Продольная балка рамы может быть еыполненаГ-образного профиля, содержащего рабочую поверхность с горизонтальным выступом и подошву, Днище кузова оборудовано профилем, ответным рабочей поверхности продольной балки рамы. Внутренняя полость профиля заполнена смазкой, а тело профиля выполнено с отверстиями, закрытыми гигроскопическим материалом, снабженным капиллярными трубками. 1 з.п, ф-лы, 5 ил. Вагонетка работает следующим образом.При движении вагонеток через разгрузочную яму лыжа 13 взаимодействует с роликами разгрузочной кривой (не показан). Боковой выступ 11 фиксатора 10 откидного борта 3, набегая на открывающее устройство(не показано) и взаимодействуя с последним, выводит из зацепления фиксатор 10 со скобой 12 на днище б кузова 1.При этом на подошву 18 продольной балки 4 рамы воздействуют ролики копира (не показан), обеспечивая тем самым устойчивость при движении раэгружаемой вагонетки, Лыжа 13, взаимодействуя с разгрузочной кривой(не показана), наклоняет кузов 1 вагонетки, при этом происходит также поворот откидного борта 3 относительно кузова 1, т.е. его открывание, и груз высыпается,При повороте кузова 1 элемент 19 днища б кузова 1 поворачивается относительно рабочей поверхности 16 продольной балки 4 рамы,Для облегчения поворота на рабочую поверхность 16 продольной балки 4 рамы подается смазка 21 через гигроскопический материал 22 (используя фитильное свойство, дозируем подачу смазки) и капиллярные трубки 23.После полной разгрузки вагонетки в результате продолжающегося движения лыжи 13 в разгрузочной кривой происходит возврат кузова 1 в исходное положение (транспортное положение).При движении вагонетки вне разгрузочной кривой от самопроизвольного опрокидывания кузов 1 удерживается при помощи фиксаторов 10 откидных бортов 3, упирающихся в горизонтальный выступ 17 на рабочей поверхности 16 продольной балки 4рамы.Формула изобретения1. Вагонетка, содержащая шарниром связанный с одной стороной рамы с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости кузов с шарнирно 5 прикрепленным боковым бортом, закрепленный на кузове следящий элемент для взаимодействия со смонтированной на эстакаде разгрузочной кривой, и колесные па рысбуксами,отличающаяся тем.что, 10 с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения двухсторонней разгрузки, она снабжена дополнительным шарниром, связывающим другую сторону кузова с тягой, которая связана с ука эанным шарниром, фиксаторами кузова относительно рамы, выполненными с упорами для взаимодействия со смонтированными на эстакаде открывающим и закрывающим устройствами, расположенным на кузове с другой стороны дополнительным следяющим элементом для взаимодействия с разгрузочной кривой и шарнирно прикреп. ленным дополнительным боковым бортом, причем указанный фиксатор закреплен н 4 каждом борте, а буксы жестко прикреплены боковой стороной к поперечной балке рамы.2, Вагонетка по и. 1. о т л и ч а ю щ а я с я тем, что продольная балка рамы выполнена У-образного профиля, в выемке которого установлен ответный полый элемент, который закреплен на днище, причем полость элемента заполнена смазкой, а в балке выполнены отверстия, закрытые гигроскопическим материалом с капиллярными трубками.1622206 6-В211 б вгггСоставитель Е.МакровичРедактор В.Бугренкова Техред М,Моргентал Корректор М,Максимишинец Заказ 79 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101