Патенты с меткой «тормоз»

Номер патента: 1250756

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Могетич, Петрина, Скрипник

МПК: F16D 65/00

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...две секции с основанием 5,каждая из которых имеет две коническиеи одну плоскую поверхности. К нимприклеены фрикционные накладки: наружные 6, внутренние 7 и торцовые 8.Основания 5 поджимают к середине колодки пружины 9,застопоренные наосях 3 шайбами 10 и помещенными вкольцевые проточки осей 3 раэреэнымикольцами 11. Для обеспечения деформации упругих осей 3 в средней реборде имеются отверстия 12.Тормоз работает следующим образсм. При необходимости торможения колодки 2 прижимаются к барабану 1 механизмом привода, При относительно небольшом усилии прижатия колодок 2 к барабану 1, когда деформация упругих осей 3 меньше зазора между накладкой 7 и корпусом колодки 2, ра 50756 1ботают накладки 6 обеих секции с основанием 5.При этом...

Номер патента: 1252222

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Дорожкин, Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...сечение; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, в нерабочем положении; на фиг. 3 тогмоз при реализации тормозной силы, продольный разрез; на фиг. 4 разрез Б-Б на фиг. Ю.Иагниторельсовый тормоз содержит постоянный магнит 1, полюса 2, образующие магнитопровод, межполюсную вставку, состоящую из жестко соединенных между собой ферромагнитного элемента Ю и немагнитного элемента 4. К немагнитной планке 5 присоединены силовые цилиндры 6 и 7, удерживающие тормоз в нерабочем положении. В полюсах 2 выполнены пазы 8 заполненные немагнитным материалом. Для исключения прилипания ферромагнитного элемента Ю к магниту 1 на кронштейне 9 установлена отжимающая пружина 10.В нерабочем положении (фиг. 1 и 2) магнитная цепь тормоза замыкается через...

Номер патента: 1252298

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Белоусов, Сокольский, Старченко

МПК: B66D 5/08

Метки: грузоподъемного, механизма, тормоз

...4 1 1Изобретение относится к подъемно- транспортным механизмам, а именно к колодочным тормозам этих механизмов.Цель изобретения - повьшение надежности работы и универсальнбсти.На чертеже изображен тормоз, общий вид.Тормоз содержит основание 1, к которому шарнирно закреплены тормозные рычаги 2 и 3 и электрогидротолкатель 4. К верхнему концу тормозного рычага 2 шарнирно закреплен трехплечий рычаг 5, который соединен с тормозным рычагом 3 посредством тяги 6. К трехплечему рычагу 5 шарнирно крепится тяга 7 с пружиной 8. К концу трехплечего рычага шарнирно прикреплен шток толкателя 4. Тормозные рычаги 2 и 3 имеют пазы, в которых шарнирно закреплены тормозные колодки 9 посредством пальцев 1 О. В пазах расположены пружины 11, которые...

Номер патента: 1254223

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Лебедевский, Миронов

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, тормоз

...с подвижными в осевом направлении тормозными колодками, прижимаемыми к аксиально неподвижному вращающемусятормозному диску,Целью изобретения является снижение трудоемкости изготовления засчет уменьшения количества пружин и1 Оэлементов, Фиксирующих колодки искобу,ьПрименение лггкосъемного штифта,5 проходящего сквозь витки пружин кручения и установленного в корпусе гидроцилиндров, обеспечивает удобную замену тормозных колодок при снижении трудоемкости изготовления дискового20 тормоза.На Фиг. 1 изображен диковый тормоз, вид со стороны ребра тормозного диска; на Фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б .на фиг, 2.15Дисковый тормоз содержит тормозной диск 1, внешнюю и внутреннюю тормозные колодки 2 и 3 с, фрикционными накладками,...

Номер патента: 1258737

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Ванькаев, Железнов, Заботкин, Косолапов

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...гильзы 12, оснащенной гидроуплотнениями13 и удерживаемой в исходном положении пружинным ограничителем 5 максимальной нагрузки, пружинное пороговоеустройство 14, выполненное в видедвух предварительно сжатых упругихэлементов, соединенных шарнирно с дышлом и толкателем, расположенных симметрично по углу и в одной плоскостис толкателем.Тормоз наката работает следующимобразом,При буксировке прицепа тяговое усилие от тягача передается через сцепкой узел 4, толкатель 3, корпус 1. на дышло 2 прицепа, Пороговое устройство 14 исключает действие тормоза наката в случае появления в сцепке толкающих усилий, не превьппающих по величине пороговое. 5 1 О 15 20 25 Увеличение суммарного объема полостей А и Ь эа счет объема вдви гаемой части штока...

Номер патента: 1260582

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Лебедевский, Миронов

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, тормоз

...поворота и продольного перемещения вдоль оси диска 1 установлен корпус 9 гидравлических цилиндров с поршнями 10, расположенными напротив внутренней тормозной колодки 3. К корпусу 9 гсдравлических цилиндров своими концами прикреплена скооа 11. Она охватывает тормозной диск 1 по его хорде. На скобе 11 имеется выступ 12, на котором с зазором устансвлена внешняя тормозная колодка 2. Суппорт 6 снабжен верхними упорами 13 и 14 соответственно для внутренней 3 и впеш. ней 2 тормозных коло;сок, а также нижними упорами 15 и 6 соответственно для внутрснеи 3 и вссьпнси 2 тс)мозинх солсдок. Нижние упоры 16 внешней тормозной колодки 2 выпслпсны в виде Г-осразных брусьев, котсрые сг баот диски соединены непосредственно с опорной пластиной 7...

Номер патента: 1263934

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Автушко, Бартош, Василевский, Лепешко, Метлюк

МПК: F16D 51/00

Метки: многоколодочный, нормально, разомкнутого, типа, тормоз

...например, в виде плоской, выпуклой и вогнутой поверхности) обозначена отрезком а - 1, а длина рабочих поверхностей 17 (выполненных также по любому профилю) - от",резком в - о . При этом расстояние 15 20 25 30 35 40 45 50 щий с.рабочей поверхностью 18. Осевое Оц меньше любого расстояния от центра 0 вращения до точки, принадлежащейотрезку а - 5, а расстояние 0 в меньшелкбого расстояния от центра вращения до точки, принадлежащей отрезкуи -иМногоколодочный тормоз работаетследующим образом.В статическом положении, когдатормозной барабан 1 не вращается иусилие, поворачивающее ось 1 О и поворотный кулак 9, не прилагается,стяжные пружины 11 удерживают колодки 2 в таком положении, чтобы междуними и тормозным барабаном сохранялся заданный...

Номер патента: 1263935

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Деревяга, Синица, Шибаев

МПК: F16D 55/02

Метки: двустороннего, действия, дисковый, передач, тормоз, цепных

...6, 7 с различным направлением зубьев, свободно .сидящих на валу 2, два нажимных тормозных диска 8, 9, втулки 10 с ходовой резьбой и шлицами по на ружной поверхности, цепную звездочку 11, соединенную при помощи шлицов со втулкой 1 О и ограниченную от осевого .перемещения стенками корпуса 1 тормоза. Втулка 10 соединена при помощи 30 шлицов с нажимными тормозными дисками 8, 9 и может перемещаться по резьбе вала 2 относительно звездочки 11 между храповыми колесами 6, 7. Храповые колеса замкнуты собачками 12, 13, З позволяющими колесу 6 вращаться толь- ко против часовой стрелки, а колесу 7 - только по часовой стрелке. От Юа 2Составитель едактор Н.Слободяник Техред Л.Се Тираж 880 НИИПИ Государственного по делам изобрегений и 113035) Москва,...

Номер патента: 1266906

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Берус, Розанов, Федоров

МПК: D03D 47/36

Метки: бесчелночному, нити, станку, ткацкому, тормоз, уточной

...наопору 8 и преодолевая сопротивлениепружины 11, поворачивает ее по часо вой стрелке, в результате чего уголустановки стоек увеличивается нао3-5 и усилие прижатия упругих пластин уменьшается . При этом точка 6переходит в точку 3 а точка О - вточку с 1,(фиг. 1). Этому положениюупругих пластин соответствует момент разгона установившегося движения прокладчика с уточной нитью. Привлете прокладчика в приемную коробку, что соответствует окончанию прокладывания уточкой нити, горка кулачка 16 уже не действует на нажимной рычаг 14 и он проворачиваетсяпо часовой стрелке под действием пру 3 12жины 11. В соответствии с этим тормозная пластина 2 перемещается в направлении тормозной пластины 1, чтоувеличивает усилие зажима уточнойнити и...

Номер патента: 1270443

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Чорный

МПК: F16D 65/82

Метки: жидкостным, колодочный, охлаждением, средства, тормоз, транспортного

...них охлаждающего агента, а именно, путем прекращений подачи охлаждающего агента на фри кциоццые поверхности при температуре начала закалки металлического контртела.На фиг.1 изображена часть колодочцого тормоза; на фиг.2 - разрез Л - Л ца фигТормоз содержит барабан 1 и колодку 2 с накладкой 3. Внутри колодки размещена камера 4 с охлаждающей жидкостью, например раствором аммиака. В камере 4 установлен клапан 5, связанцый через термочувствительный элемент, например биметаллическую пластину 6, с теплопередающим элементом 7. Предохранительный клапан 8, установленный в теле основания гормозцой колодки 2, отрегулирован ца давление 0,15 МПа.При работе колодочного тормоза тепло от фрикционных накладок 3 передается охлаждающему агенту и повышает...

Номер патента: 1022428

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Белоус, Гончаренко, Емельянов, Левочкин

МПК: B64C 25/42

Метки: двухколесной, самолета, стойки, тормоз, шасси

...с тормозными колесами, содержащая демпфер, используемый для предупреждения автоколебаний стойки вследствие пульсации давления в камерах правого и левого колес.Недостатком такой стойки является увеличение веса конструкции из-.за применения демпфера,Недостатком такого дискового тормоза является возможность возникновения автоколебаний стойки шасси при торможении колес.Целью изобретения является устранение автоколебаний стойки шасси, возникающих при торможении колес.Указанная цель достигается тем, что тормоз двухколесной стойки шасси самолета, содержащий дисковый тормоз на каждом колесе с камерами рабочей жидкости в блоках тормозных цилиндров, снабжен гидропроводом, соединяющим камеры рабочей жидкости в блоках тормозных цилиндров обоих...

Номер патента: 1271948

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Варгасов, Иванов, Саяпин, Тимофеев

МПК: E02F 9/12, F16D 65/38

Метки: дисковый, тормоз, фрикционный

...1 и электродвигателя 2, что обеспечивает торможение. Диск 20 под воздействием пружины 8 перемещается вместе с втулкой 16. При перемещении втулки 5 10 15 20 25 16 вниз кольцо 18 взаимодействует с упором 15, а так как усилие, необходимое для перемещения кольца 18 вдоль втулки 16, меньше, чем величина усилия необходимого для деФормации пружины 8, кольцо 18 перемещается вверх вдоль отверстия 17.При включенииэлектромагнита б якорь 7 поднимается вверх. Диск 20 вместе с втулкой 16 под воздействием пружины 19 перемещается вверх относительно диска 21 и Фланца 12 на величину зазора между кольцом 18 и упором 14, так как усилие, необходимое для деФормации пружины 19, меньше усилия, необходимого для перемещения кольца 18, Перемещение втулки 16 с...

Номер патента: 1274084

Опубликовано: 30.11.1986

Автор: Потапов

МПК: H02K 49/12

Метки: тормоз, электромагнитный

...электрически. Ротор тормоза соединен с испытуемым двигателем 5. Ротор электрически замкнут в центре втулкой 4. Наружная поверхность дисков соединена токоподводами 6, например жидкостными, с внешним потребителем электрической энергии, например, сопротивлением 7. Токоподводы 6 закреплены на рычаге 8, обеспечивающим подключение и отключение токоподводов от ротора.Тормоз работает следующим образом.При вращении ротора испытуемым двигателем 5 в роторе наводятся токи, которые, взаимодействуя с неподвижным магнитным полем индуктора 1, создают тормозной момент. При отведенных токоподводах 6 токи замыкаются внутри ротора, в результате чего вся поглощенная тормозом механическая энергия преобразуется в роторе на тепло. При подведенных...

Номер патента: 1275165

Опубликовано: 07.12.1986

Автор: Арутюнян

МПК: F16D 61/00

Метки: импульсный, инерционный, рекуперативный, тормоз

...крайнего наибольшего относительно центральной оси радиуса положительный импульс инерционного груза 7 воздействует на механическук систему сателлитов 5 и 14 и водило 2 приводит к увеличеник) ее ско 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 рости и выключению допопнительного механизма 16 свободного хода. При последующем увеличении скорости сателлитов 5 и 14 совместно с водилом 2 в момент синхронизации угловой скорости сателлита 5 с угловой скоростью инерционного груза 7 происходят включение дополнительного механизма 8 свободного хода и передача положительного импульса крутящего момента на центральное колесо 4. Так как центральное колесо 4 благодаря включенной на корпус муфте 17 сцепления остается неподвижным, инерционные грузы 7 работы не совершают...

Номер патента: 1275166

Опубликовано: 07.12.1986

Авторы: Кашицкий, Мазурок, Федына, Цигал

МПК: F16D 65/56

Метки: колодочный, тормоз

...тормозном щите 1 шарнирно установлена собачка 11, взаимодействующая с храповым колесом. Втулки 5, 6, 7 и 9 шарнирно соединены между собой распорцыми планками 12 (фиг. 2).Устройство работает следующим образом.Тормозное усилие от гидравлического цилиндра передается на тормозные колодки 2 и 3, которые, раздвигаясь, захватываются тормозным барабаном и смещаются в сторону его вращения до упора одной из колодок 2 и 3 в опорную плогцадку тормозного щита 1.Прц этом величина увода тормозных колодок 2 и 3, тормозным барабаном тем больше, чем больше зазор между накладками тормозных колодок и тормозным барабаном. Тормозное усилие передается от одной из тормозных колодок 2 и 3 на другую через распорные планки 2, с которыми соединены втулки 5, 6, 7 и...

Номер патента: 1275167

Опубликовано: 07.12.1986

Авторы: Вольченко, Князев, Могетыч

МПК: F16D 65/853

Метки: барабанно-колодочный, охлаждаемый, тормоз

...кок)нй ИРаугнскаж город,Изобретение относится к ма)пипострос(ию и может быть использовано в тормозах транспортных средств.Цель изобретенияповып;ение долго.вечности путем интенсификации охлаждения трущихся поверхностей.На чертеже показан тормоз, частичн(яй разрез.Тормоз содержит тормозные колодки 1, контактирующие с разжимным кулаком 2, имеющим осевые выступы 3, взаимодейст- о вующие с дополнительными ползунами 4.Ползуны 4 закреплены шарнирами 5 и рас.положены в пазах 6, выполненных на копцах 7 тормозных колодок 1. Тяга 8 шарнирно соединена с ползуном 4 и с теп;и)- проводной накладкой 9, выпалпенной в виде теплопроводпого ползуна, заполненного охлаждающим агентом 10, с которым через в(п(ты 1 с проклдками 12 связанылопроводы 13,...

Номер патента: 1276546

Опубликовано: 15.12.1986

Автор: Дорожкин

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...обмотки 1 к источнику электроэнергии тормоз притягивается к рельсу, Транспортноесредство, двигаясь по инерции в направлении Ч, кронштейном 9 начинаетвоздействовать на стопор 8, увлекаяего за собой. Правый фиксатор 10препятствует свободной протяжке гибкой связи 7 в направлении 7, чтоприводит к натяжению ее силой Г.Растянутая гибкая связь 7, воздействуяна ролики 5, прижимает межполюснуювставку к рельсу с силой М, равной(без учета сил трения) где и - количество роликов 5, установленных на фрикционной вставке; 0 - угол наклона гибкой связи 7. Для исключения отжатия тормоза отрельса ИР, где Р - сила прижатиятормоза к рельсу.Величина Г определяется из выра 5 жения где В - тормозная сила тормоза,с - жесткость пружины опоры 12;х -...

Номер патента: 1279888

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Албегов, Бесценная, Иноземцев, Крылов, Лобов, Мартынова, Ясенцев

МПК: B60T 13/68, B60T 7/12

Метки: пассажирского, поезда, тормоз, электропневматический

...тормоза путем обеспечения его избирательности при служебном торможении и срыве стоп- крана. 0На чертеже изображена функциональная схема электропневматического тормоза.Электропневматический тормоз содержит источник 1 питания, статичес-,15 кий преобразователь 2, подключенный к блоку 3 управления, соединенному с контроллером 4 крана машиниста, линейным проводом 5 и электрической частью воздухораспределителя 6.Кран 20 машиниста подключен к тормозной магистрали 7, с которой соединены стоп- краны 8. К камере дополнительной разрядки воздухораспределителя 6 подключен датчик 9 давления, управ-. ляющий включателем 1 О, Включатель 10 и обмотка реле 11 снятия локомотива с режима тяги включены в провод 12, соединяющий тормозной провод 13 с...

Номер патента: 1280228

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Акулинушкин, Исмагилов, Сыромятников, Хайруллин

МПК: F16D 37/02

Метки: порошковый, тормоз, электромагнитный

...магнитного материала, уплотнение 7 для защиты фланцевого подп)ипникового узла 8от попадания.в него ферромагнитногопорошка 9 и дополнительную втулку10, выполненную из термочувствительного материала (например, кальмал- улея),Тормоз работает следующим образом.При подаче на катушку возбуждения2 постоянного тока магнитный потокпронизывает внешний и внутренний рабочие зазоры между втулкой 10,вследствие чего ферропорошок 9, находящийся в зазорах, превращается впластическую массу с сопротивлениемсдвигу, зависящим от индукции магнитного поля. При вращении ротора 3(например, по часовой стрелке со стороны вала 5) пластичная масса ферропорошка 9 начинает циркулироватьвдоль зазоров, причем по наружнойповерхности ротора 3 под...

Номер патента: 1280230

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Барякин

МПК: F16D 49/12

Метки: колодочный, тормоз

...колодки 5 с фрикционными накладками 6 прижимаются к тор 20 25 30 35 2мозному барабану 2 за счет усилия сжатых силовых пружин 12, которые стремятся повернуть приводной рычаг 11 по часовой стрелке вокруг верхнего шарнира тормозного рычага 3, при этом приводной рычаг 11 воздействует на шатун 1 О, стремясь повернуть его по часовой стрелке вокруг верхнего шарнира тормозного рычага 4, вследствие чего в верхних шарнирах силовых рычагов 3 и 4 появляются усилия, направленные в сторону прижатия колодок 5 с фрикционными накладками 6 к барабану 2, что обеспечивает наличие на тормозном барабана 2 тормозного момента. Такое состояние - состояние включения тормоза. При выключении электромагнитного привода 7 толкатель 14 поворачивает...

Номер патента: 1280233

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Чичинадзе, Чорный

МПК: F16D 65/853

Метки: барабанно-колодочный, охлаждаемый, тормоз

...и 1, т.е. торможения, происходит контактирование теплоотводящего элемента сильфона 7 с тормозным барабаном 1 и теплоотводящий элемент - сильфон 7 сжимается, одновременно в нем повышается давление жидкости 18, которая открывает обратный клапан 11, и нагретая жидкость 18 попадает в горячую зону радиатора 15. После окончания процесса торможения тормозная колодка 2 идет в исходное положение, а теплоотводящий элемент сильфон 7, занимая исходное положение, разжимается и тем самым в тепло- отводящем элементе - сильфоне 7 создается разрежение, которое приводит к закачке через клапан 10 в теплоотводящий элемент - сильфон 7 охлаждающей жидкости 18 из холодной зоны радиатора 15.Перекачка жидкости 18 через теплоотводящий элемент - сильфон 7...

Номер патента: 1281463

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Дорожкин, Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: магнитный, рельсовый, тормоз

...рельсовый тормоз состоит из двух блоков 1 и 2. Каждый блок содержит постоянный магнит 3, установленный между пластинами магнитопровода 4. Полюсные наконечники Ь и М магнитопровода расположены вдоль продольной оси рельса 5. Для отключения тормоза к крайним пластинам магнитопровода шарнирно прикреплены горизонтальные гидроцилиндры 6, Тормоз установлен между направляющими 7. Для обеспечения возможности поворота блоков вокруг продольной оси рабочей поверхности рельса по торцам тормоза установлены серьги 8.При торможении тормоз опускают на рельс 5. В результате взаимодействия полюсных наконечников и рельса возникает тормозная сила, Для отключения тормоза в цилиндр 6 подается жидкость под давлением. В результате действия...

Номер патента: 1286857

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Буликян, Гетерман, Зубарев, Мордкович

МПК: F16D 51/14

Метки: тормоз

...относится к машиностроению, в частности к тормознымсистемам транспортных средств.Цель изобретения - увеличениенадежности путем увеличения тормозного усилия за счет устранения перетечек гидротормозной жидкости в гидропривод при торможении и нагревевследствие этого тормозной жидкости.На чертеже показана схема предлагаемого тормоза,Тормоз содержит тормозной. барабан1, гидроцилиндр 2 с поршнями, связанными с тормозными колодками 3,выполненными полыми и заполненнымитормозной жидкостью 4, теплопроводные накладки 5, например чугунные,трубопровод 6, тормозную магистраль7 и дополнительный гидроцилиндр 8,Тормоз работает следующим образом.В начальный момент времени усилие с педали через систему рычагови поршень главного тормоза цилиндра передается...

Номер патента: 1286858

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Буликян, Гетерман, Зубарев, Мордкович

МПК: F16D 51/16

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...из основной тормозной системы.Ф На чертеже показана схема барабанно-колодочного тормоза с аварийным электромагнитнвм приводом.Тормоз состоит из опорного диска 1, тормозных колодок 2 со стяжной пружиной 3, регулировочным эксцентриком 4 и фрикционными накладками 5, Тормозной барабан 6 жестка связан с опорным диском 1, Электромагнит 7 с якорем 8, подпружиненным возвратной пружиной 9, установлен на опорном диске 1. Шарнир 10 связывает двуплечий рычаг 11 с якорем 8, а его нажимной конец 12 с тормозной колодкой 2, Один из выводов обмотки электромагнита подключен к массе автомобиля, а другой - через включенные параллельно включатели 13 и 14 и реостат 15 к источнику питания (аккумулятору). Включатель 13 располагается под педалью тормоза 16 с...

Номер патента: 1291472

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Кощаков, Федоров

МПК: B61H 13/06

Метки: прицепного, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...пружина 34 для отвода колодки 23 с верти. кальным укороченным рычагом 22. От тормозного барабана 19 на конце штоке 25 навинчены две гайки 35, а на другом - наконечник 30, установленный с возможностью взаимодействия с контактным роликом 18 и двуплечим рычагом 29, который свободно установлена на оси 36.Цепная откатка 4 расположена в вентилируемом канале цехового проезда и имеет свой автономный привод и натяжное устройство, причем в приводе цепной откатки 4 установлен тормоз.Устройство работает следующим образом.В случае перевозок крупногабаритных изделий блочной поставки платформа 1, соединенная с помощью водила 3 с цепной откаткой 4, подгоняется вплотную к прицепной платформе 2. Поворотные эксцентрики 12 привода ручной расцепки...

Номер патента: 1291538

Опубликовано: 23.02.1987

Автор: Тарасов

МПК: B66D 5/20, F16D 51/46

Метки: грузоупорный, тарасова, тормоз

...9 взаимодействуют супорами 12, имеющими криволинейнуюповерхность контакта и установленными неподвижно на корпусе 10 тормозфного устройства.Растормаживание системы происходит после включения электромагнитов8 (фиг, 1), якоря которых через закрепленные на них с возможностью вращения ролики 9 упираются в упоры 12и удерживают корпус-водило б в такомположении, при котором между шкивоми колодками образуется зазор. Торможение происходит при отключении электромагнитов. Тогда под воздействием крутящего момента на оси 2 корпус-водило проворачивается в сторону, в которую направлено вращение зубчатого колеса 1, Тормозной шкив упирается в неподвижную колодку, Но остановки сразу не происходит, так как инерционные силы в системе продолжают ее...

Номер патента: 1291760

Опубликовано: 23.02.1987

Автор: Росинский

МПК: F16D 65/62

Метки: дисковый, тормоз

...колесной пары 18 транспортного средства 19, . в корпус 1 подвешен к шасси транспортного средства 19 с помощью под весок 20.Дисковый тормоз работает следующим образом. При снижении давления в приводе 45 2 раэмыкания толкатель 15 под действием пружины 12, смещаясь влево, перемещает эа собой рычаги 7 и 8, причем тормозной рычаг 7 приводит в движение тормозную колодку 6, а 5 О двуплечий рычаг 8 - корпус 1 (в данном случае вниз) с закрепленной на нем тормозной колодкой 5, Тормозные колодки 5 и 6 при этом зажимают тормозной диск 17. Происходит торможение. Тяга 11 воспринимает реактивное усилие, вознйкающее при работе рычагов 7 и 8. С помощью тяги 11 сохраняется также заданное положение 0 гколодки 6. Тормозное усилие на колодках 5 и 6...

Номер патента: 1293392

Опубликовано: 28.02.1987

Автор: Пазин

МПК: F16D 51/00

Метки: барабанный, тормоз

...образом,50При торможении разжимной кулак 13,воздействуя на кулачки 7 и 8, а через них на ролик 6, перемещает колодку 3 до соприкосновения с тормознымбарабаном 2, при этом кулачки 7 и 8перемещаются вместе с ползуном 9 понаправляющей 12, закрепленной на опорном диске 1, а так как направлениесилы взаимодействия ролика 6 и ку Это обусловлено тем, что усилие прижатия тормозной колодки 3связано с окружной силой торможейия зависимостью Р 8(1) Для предотвращения блокировки колес (независимо от коэффициента сцепления .шин с дорогой) необходимо, чтобы сила трения тормозных колодок 3 о тормозной барабан 2, равная(2) Р =М,Етр 1была меньше окружной силы, т,е.Р . Подставляя соответствующие значения из формул (1) и (2),поЛучаем18 сИ,) М,...

Номер патента: 1294300

Опубликовано: 28.02.1987

Автор: Хорст

МПК: F16D 65/02

Метки: дисковый, тормоз

...от атмосферно" го воздействия.Таким образом, цилиндрическая направляющая 9 пальца может быть выполнена иэ относительно дорогого коррозионно-стойкого материала, а остальные детели из более дешевого материала. Направляющая 9 может быть выполнена из подходящей для этого пластмассы. В случае износа может быть заменена направляющая 9, а не весь узел поворотного кулака.Фрикционные накладки 14,15 жестко закреплены на опорных пластинах, при 1294300чем упомянутые опорные пластины каждого узла находятся в контакте с той частью цилиндрических направляющих 9 пальцев, которая выступает из пазов 10. Таким образом, в случае повреждения указанных направляющих для накладок, т.е. направляющих 9 для пальцев, от перегрузки или в случае износа...

Номер патента: 1294765

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Барабанов

МПК: B66D 5/08

Метки: подъемной, тормоз, шкива

...приводного цилиндра.Тормоз работает следующим образом.Возврат тормозной балки после25 растормаживания машины осуществляется пружинами 15, расположенными на каждой стороне корпуса клиновой обоймы 5. Сила их нажатия регулируется винтами 16, При работе тормоза кор 430 пуса клиновых обойм 5 находятся в неподвижном состоянии. В случае замены колодок упорная штанга 17 уби-" Рается, а клиновые обоймы 5 разводятся, поворачиваясь вокруг шарнира 18.При появлении усилия на штоках 14 рабочих приводных цилиндров рычаги 13 с определенным передаточным числом увеличивают эту силу и через тяги 12, 11 и 10 действуют на силовые клинья. Последние, перемещаясь по роликам 6 в корпусах клиновых обойм 5, создают нормальное давление,действующее на тормозные...