Патенты с меткой «тормоз»

Номер патента: 918260

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бежок, Будиков, Шевченко

МПК: B66D 5/30

Метки: колодочный, тормоз, электромагнитный

...9, служащий для гальванической развязки силовой сети с целью управления, сигнал подается на мостовой управляемый выпрямитель 5 на выходе которого появляется максимальное напряжение, питающее электромагнитное приводное устройство 4, Усилием последнего пружина 3 сжимается и колодки 1 отходят от тормозного шкива. Тормоз расторможен.Для затормаживания тормоза необходимо разомкнуть контакт 7, при этом напряжение на входе логического элемента ИЛИ пропадет. Отсутствие напряжения на выходе логического элемента вызовет прекращение подачи напряжения на вход электромагнитного приводного устройства, а следовательно, и усилие последнего станет равным нулю. В результате этого все подвижные части тормоза (колодки, рычаги и приводное устройство)...

Номер патента: 920291

Опубликовано: 15.04.1982

Автор: Кислицын

МПК: F16D 51/32

Метки: барабанный, многоколодочный, средства, тормоз, транспортного

...минимальной ширине барабана, колодок и накладок не увеличивает допустимое удельное давление на тормозной поверхности накладок.Направление усилий на колодки многоколодочного тормоза от центра по радиусам позволяет более равномерно распределить эти усилия по всей поверхности тормозных накладок, т. е. наиболее эффективно использовать их площадь. А наиболее рациональное преобразование хода и усилия силового привода в рабочий ход и усилие колодок повышает коэффициент полезного действия силового привода и эффективность работы тормоза в 1,5 - 2,0 раза. Формула изобретения Многоколодочный барабанный тормоз транспортного средства, содержащий тормозной барабан, жестко соединенный со ступицей колеса транспортного средства, плавающие колодки,...

Номер патента: 921920

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Трошин

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...торможения и обеспечение . компактности конструкции.Укаэанная цель достигается т что шарнирные связи цилиндра с штейном и рычагами клещ мов расположены в одной плоскости, проходящей ч ную ось этого цилиндра, ледний расположен между рычагами..транспортного средства, содержащийкронштейн, шарнирно закрепленный нараме, связанный с ним с возмож .ностью качания в направлении действия тормозного усилия тормозной цилиндр, внутренние и внешние рычагиклещевых механизмов, одни из которыхшарнирно связаны с рамой тележки, а 20 другие - с тормозным цилиндром, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения эффективности торможения и обеспечения компактностиконструкции, шарнирные связи цилинд- И ра с кронштейном и рычагами клещевыхмеханизмов...

Номер патента: 924444

Опубликовано: 30.04.1982

Автор: Волков

МПК: F16D 57/02

Метки: гидравлический, тормоз

...закрепленный на валу, концы которого помещены в отверстиях, выполненных в крышке и торце статора, а также блок ре гулировки расхода жидкости, снабжен регулировочным винтом, статор установлен с возможностью осевого перемещения и подпружинен к торцу ротора, а внутренняя боковая поверхность статора и наружная боковая поверхность ротора выполнены конусными,при этом регулировочный винт установлен в крушке статора и связан с концом вала ротора. 35На фиг. 1 представлен гидравлический тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - тормоз с блоком регулировки расхода охлаждающей жидкости, общий вид; на фиг. 3 - схема перемещения 40 статора. вое резьбовое отверстие 9, в которое ввернут регулировочный винт 10, связанный с валом 2. Конец вала 2...

Номер патента: 926402

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Вольченко, Луцак, Могетыч, Смирнов

МПК: F16D 65/853

Метки: барабанно-колодочный, охлаждаемый, тормоз

...ползуном 4 и теплопроводной накладкой 9,выполненной в виде полэуна. Материалтеплопроводной накладки 9 выбираетсяиэ условий, обеспечивающих его вцсокую теплопроводность, таких как медь,аллюминий и сплавы на их основе.Дополнительный ползун 4 поджатк осевым выступам 3 разжимного кулака 2 пружиной 10. На концах 7 тормознь 1 х колодок 1 выполнены радиальные пазы 11, в которые входят выступы 3 разжимного кулака 2. Колодки351 при торможении взаимодействуют стормозным барабаном 12 фрикционными накладками 13. В исходное положение колодки возвращаются стяжнойпружиной 14. В процессе торможения барабанноколодочным тормозом автотранспортного средства раэжимной кулак 2 .поворачи- вается тормозным приводом (не показан)5 и разводит тормозные...

Номер патента: 928113

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Кирилов, Кудрявцев

МПК: F16D 51/24

Метки: барабанный, тормоз

...состоянии.Для осуществления рабочего торможения в полость рабочей тормозной камеры 1 подается сжатый воздух.Иембрана 9 штоком 10 давит на звено15 рычага 14, который, поворачиваясьвокруг оси 13, давит своим короткимплечом на верхнюю часть колодки 3,прижимая ее к барабану 30,По окончании торможения сжатыйвоздух выпускается из полости рабо. цей тормозной камеры 1, и колодка 3под действием пружины 29 отходит отбарабана 30 до упора шипом 26 в планку 22, а рычаг 14 под действием пружины 28 поворачивается до упора штока 10 в корпус 7.При стояночном торможении сжатыйвоздух выпускается из полости стояночной тормозной камеры 2, пакетпружин 13, освобождаясь, воздействует через шток 12 на шток 1 О рабочейтормозной камеры .1, и дальнейшеесрабатывание...

Номер патента: 928114

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Рогозин, Трегубов

МПК: F16D 55/48

Метки: дисковый, самоусилением, тормоз

...торможения во всех случаяходинаковый коэффициент самоусиления тормоза. Максимальное угловоеперемещение двуплецих рычагов 7 относительно шарниров 9, а следовательно, максимальное значение угла3- и максимальное значение коэффициента самоусиления тормоза определяется зазором Ь между дополнительным упором 17 на суппорте 8 и регулировоцным болтом 23 с контргайкой24, ввернутым в выступ 21,На суппорте 8 размещены выполненные в виде силовых цилиндров привода25, которые посредством штоков 26при торможении воздействуют на тормозные колодки 3,Тормоз работает следующим образом.Перед началом торможения тормозные колодки 3 отводятся от тормозного диска 2 возвратными пружинами19 к упорам 20,При воздействии оператором напривода 25, те при помощи...

Номер патента: 929910

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Дитер, Кристоф, Манфред, Эрнст

МПК: F16D 55/16

Метки: диско-колодочный, тормоз

...эвольвентными профилями, взаимодействующими с тормозными колодками 20 и 21,снабженными накладками 22 и 23, которые при повороте вала 14 прижимаются к фрикционным поверхностям 7.и8 двойного тормозного диска 6., осуществляющего торможение, Тормозные ко 0 алодки 20 и 21 жестко соединены сосями 24 и 25 соответственно, установленными параллельно валу 14. Каждая из,осей 24 и 25 пропущена однимконцом через одно из отверстий крышки 11, а другим концом - через экранирующую пластину 26 с возможностьюповорота относительно нее. Экранирующая пластина 26 с помощью болтов 27и 28 крепится к кронштейнам 29 и 30,неподвижно связанными с крышкой 11.Оси 24 и 25 установлены на некоторомрасстоянии от фрикционных поверхнос"тей 7 и 8 тормоза таким образом,...

Номер патента: 931118

Опубликовано: 23.05.1982

Автор: Джордж

МПК: F16D 55/224

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...2. В направлении по окружности тормозного диска перемычки 19 и 20 расположены снаружи от выступа 4 и являются о окружности крайними частями тормоза. Перемычки 19 и 20 отделены от периферии диска 2 минимальным монтажным зазором. При этом даиметр диска 2 не ограничиваетсяразмером кожуха скобы 13, поэтомудисково-колодочный тормоз-можноизготовить для диска большого диаметра, не опасаясь того что корпус1 увеличится в размерах. Тормозные колодки 7 и 8 удерживаются в требуемом положении пальцами26 и 27, проходящими через соответствующие отверстия в первой и второй частях скобы 13. При торможении внешняя тормозная колодка 7 не перемещается относительно части 21 скобы 13 и поэтому палец 27 жестко закреплен при помощи фиксатора 28. В опорной...

Номер патента: 932308

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Алексеев, Ищенко, Османов

МПК: G01L 3/24

Метки: нагрузочных, тормоз, устройств, электромагнитный

...на раме 5 и установленные диаметрально противоположно и попарно с обеих сторон от Фрикционного элемента 6, например, обрезиненного барабана, предназначенного для взаимодействия с рабочим органом 7 испытуемой машины, например с ножевым барабаном рубанка, предварительно прижатым к фрикционному элементу 6 в виде барабана с определенным усилием. Чтобы не повредить поверхность фрикционного элемента 6, ножи рубанка извлекаются из рабочего органа 7 (ножевого барабана) и заменяются заглушками 8 и 9, расположенными вровень с периферийной поверхностью ножевого барабана 7. На противоположных концах вала 10 фрикционного барабана 6 расположены тормозные элементы 11 и 12, имеющие секторную Форму и симметрично расположенные относительно вала 10, причем...

Номер патента: 934069

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Аношкин, Кузовников, Курдюков, Миронов, Плеханов, Точарин

МПК: F16D 49/10

Метки: ленточный, тормоз

...цель достигается тем, что вленточном тормозе, содержащем корпус, тормозной шкив с расположенным на нем набором фрикционных накладок и тормозную ленту, корпус жестко закреплен на шкиве и выполнен разъемным в виде двух крышек с фланцами, при этом на поверхностях фланцев, обращенных одна к другой, выполнены кольцевые пазы, а фрикционные накладки установлены в корпусе и торцами закреплены в упомянутых пазах.На фиг. 1 показан планетарный редукторскреперной лебедки с применением предлагаемой конструкции ленточного тормоза, по 1 й редуктор 1 вращение атый венец 2, вместе с ие приводятся сектора топорное устройство 14.и 9 сектора 10 удержи и б от возникающихпри вращении сил инерции: При затормаживании зубчатого венца 2 концы 12 и...

Номер патента: 934070

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Гребешков, Григорьев, Сергиенко, Чилин

МПК: F16D 55/10

Метки: дисковый, нормально-замкнутый, тормоз

...тормозного диска возможны два случая; первый случай, когда давление рабочего тела от максимального падает до атмосферного резко, и второй случай, когда давление рабочего тела в полости 8 снижается плавно до определенной величины.В первом случае между тормозным диском и фрикционной накладкой 4 возникает сила трения, которая, действуя на направляющую 2, заставляет ее смещаться перпендикулярно горизонтальной оси дискового тормозного элемента и тем самым увлекает за собой втулку 14 с буртом 15. При отсутствии давления в надпорш невой полости 8 цилиндр 5 не имеет контакта с втулкой 14 с буртом 15 и, благодаря имеющемуся радиальному зазору между цилиндром 5 и направляющей 2 он ориентируется в пространстве поверхностями поршня с...

Номер патента: 934906

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Влодзьимэш, Войцьэх, Ежи

МПК: B66D 5/08

Метки: аварийный, двухколодочный, одностороннего, торможения, тормоз

...для груэоподъемных машин, содержащий основание,. к которому на осях закреплены сжимаемый тормозным моментом рычаг, шарнирно связанный с рычагом управления, и растягиваемый тормозным моментом рычаг, также связанный с рычагом управления шарнирами и тягой, образующие вместе с основанием статически уравновешенную систему рычагов в форме шарнирного пятиуголь 3 934906 авыступа, а поверхность колодок - в фор-ме соответствующей выступу трапецие-,видной канавки, образованной двумясимметричными плитами и расположенными между ними вкладышем, при этомв плитах и вкладьпне выполнены отверс. тия и пропущены шпильки, а по концамшпилек установлены пружины, обеспечивающие сжатие плит и вкладыша.Кроме того колодки снабжены роли оками,...

Номер патента: 935664

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Балыкин, Зориктуев, Исмагилов, Сыромятников, Хайруллин

МПК: F16D 37/02

Метки: многополюсный, порошковый, тормоз, электромагнитный

...на валу 7, на выходном конце которого установлены контактные кольца 8, уплотнения 9, предохраняющие подшипники 10 от попадания в них ферромагнитного порошка 11.Электромагнитный порошковыйтормоз работает следующим образом,При подаче на катушки возбуждения 2 и 5 постоянного тока создаются равные по величине магнитные потоки 5664 ф магнитопровода 1 -ф и магнитопровода 4 - ф, причем полярности полюсов магнитопроводов 1 и 4 чередуютсяИ - Б, И - Я. Это достигается соответствующим подключением катушек 2 и 5 к сети постоянного тока.Рассмотрим два рабочих положения подвижного магнитопровода 4 характерных для работы тормоза,В одном из рабочих положений у одного конца тормоза (фиг,2) под каждым полюсом магнитопровода 1 оппоэитно расположен...

Номер патента: 936266

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Афанасьев, Батыргареев, Сыромятников, Хайруллин

МПК: H02K 49/02

Метки: тормоз, электромагнитный

...3, зубчатую муфту 4, ведущая часть которой связана с валом 5, а ведомая 6 жестко связана с короткозамкнутым ротором 7, выполненным из двух пакетов 8 и 9, поджатыми пружиной 10 и посаженными на гильзах 11 и 12, На пакетах 8 и 9 укреплены фрикционные накЛадки 13 и 14.Электромагнитный тормоз (фиг. 3) содержит пакет ротора 8, полюсные наконечники 3, А-А-,В-В-,С-С-плоскости симметрии.При подаче на обмотку 2 постоянного напряжения возникающее электромагнитное поле создает осевое усилие, действующее на составные части ротора 8 и 9, которые притягиваются к цилиндрическому выступу полюсного наконечника 3, преодолевая сопротивление пружины 10, образуя две фрикционные пары: цилиндрический выступ полюсного наконечника 3, Фрикционные...

Номер патента: 937811

Опубликовано: 23.06.1982

Автор: Игнаткин

МПК: F16D 61/00

Метки: игнаткина, тормоз

...плотноохватывает поворотную часть 13 управляемой муфты сцепления, а поскольку другой конец пружины 15 укрепленна неподвижной части 16, то деталь13 останавливается,Однако, поскольку спиральная пружина 12 одним сноим концом жесткосвязана с деталью 13, а другим - стормозной деталью 1, то она начнетскручиваться, создавая усилие, противодействующее вращению детали 1,т,е. тормозя ее. Как только величина поворота детали 1 относительнонеподвижной в этот момент детали13 достигает определенной величины,кулачки 19, установленные на детали18, начинают отжимать через кольцопалец 3 нажимной диск ч, который че9378 20 рез тела качения 21, образующие упорный подшипник, начнут отводить в осевом направлении поворотную втулку 5, сжимая пружину 11, При этом,...

Номер патента: 937812

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Жучков, Фанталов, Филиппов

МПК: F16D 65/78

Метки: дисковый, принудительной, смазки, тормоз, циркуляцией

...- ;-: диаг ьом направлении пазы 8 С,. - раз гРУЗОЧ.4 ЫМИ ОКНаМИ 9с ними и разные им по ШГч: в в ., .,МОЭ ОдгрЖИТ Также уПОр иы . :О. соединенный неподвижно ;, в ;:,жиым барабаном 2 и подвижиь; :,иой диск 11 с уплотиителем:-", ггго гму ос"вог движение ,О,ае вгвлгиия в бустер 13 баоабана 2 расположень равно-ч.".4,": ПО гГО ПЕРИМЕТРУ И СМЕЩЕИЫ Относит .гьио его исходного гголожгиия лера,а: включением тормоза.Б выключенном состоянии тормозач,Фиг, , нажимнои диск 11 удерживагтея в исходном правом поло(г 4 ии.8 этом состоянии дисковый тормоз работает следующим образом,Масло, подаваемое постоянно на смазку подшипников тормоза под дейст вием центробежиь 1 х сил, отбрасывается иа внутреннюю поверхность вращающегося барабана 3, откуда по...

Номер патента: 941748

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Довнар, Трофимович

МПК: F16D 55/14

Метки: дисковый, средства, тормоз, транспортного

...9 и 10 и вилкой 11. Фрикционные диски 12 и 13 установлены на ведущем валу 14 подвижно в осевом направлении.Нажимные диски 14 и 15 снабжены лунками 15, в которых размещены опорные шарики 16. Опорный диск 17 установлен между фрикционным диском 12 и нажнмным диском 4, направление перемещения в которого при включении тормоза совпадает с направлением вращения Г.Тормоз работает следующим образом.При движении передним ходом и вращении тормозного вала в направлении Г при включении тормоза вилка 11, тяги 9 и 10 перемещаются и поворачивают навстречу друг другу нажимные диски 4 и 5 с помо 5 щью шариков 16, размещенных в лунках 15 нажимных дисков 4, раздвигаются в осевом направлении, выбирая осевой зазор, обеспечивая плавное нарастание тормозных...

Номер патента: 942607

Опубликовано: 07.07.1982

Автор: Роберт

МПК: F16D 55/16

Метки: дисковый, тормоз, усилителем

...канавкой 30, в которой перемешается разрезное кольцо 31, упирающееся вшток 29, Каждый двуплечий рычаг 24и 25 выполнены с упорами 32 и 33с о ответственно.Рычаги 24 и 25 подпружинены каждыйсоответственно к нажимным дискам 6и 7,Рычаг 24 подпружинен пружиной 34, надетой на плечо 35 и закрепленной на нажимном диске 6 на выступе 36.Рычаг 2 5 установлен аналогично (не показано), на нем выполнен выступ 37, На рычаге 24 выполнен выступ 38.Устройство работает следующим образом.При подаче тормозной жидкости в рабочую камеру гидроцилиндра нажимные диски 6 и 7, перемешаясь в осевом и угловом направлении, захватывают фрикционные диски 5, перемещая их в направлении к поверхностям 3 и 4. Затем нажимные диски 6 и 7 движутся только в угловом...

Номер патента: 950569

Опубликовано: 15.08.1982

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/68

Метки: авилова, автоматический, тормоз, электропневматический

...18 и 19 разные, то и давление, оказываемое ими через жесткий шток на подвижную перегородку 15 различно. Вентилями 8 и 9 при их совместной или поочередной работе обеспечивается получение трех различных по величине ступеней торможения, При этом ступени постоянны вдоль всего состава поезда. При трех вентилях и перегородках обеспечивается получение семи различных ступеней торможения. Перегородка 15 прогибается вниз, в результате чего открывается впускной клапан 17 и воздух из резервуара 3 по каналам 29 и 32 через полость 21 поступает в полость 28 и через канал 31 в полость 24. При уравновешивании давления на перегородку 15 с обоих сторон она занимает 40 нейтральное положение и впускной клапан 17 закрывается, Давление передается на...

Номер патента: 953994

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Брайан, Дэвид, Рамамурти

МПК: F16D 51/00

Метки: барабанный, тормоз

...вгрязезащитном кожухе 2. Опора 1 имеетчетыре симметрично расположенные радиальные направляющие 3 с направляющими поверхностями 4,фрикционная колодка 5 состоит изфрикционнойнакладки 6 и башмака 7,на которую и крепится эта .накладка.Башмак 7 имеет перемычки 8 и выступы 9, взаимодействующие с направляющими поверхностями 4 направляющей 3,внутри которой смонтирован толка-.тель 10.Привод 11 перемещения колодок смонтирован на неподвижной опоре 1 и состоит из двух элементов 12 и 13, каждый из которых взаимодействует с концами смежных рычагов 14, причем другие концы 15 шарнирно закреплены нанеподвижной опоре 1. Привод 11 перемещения колодок выполнен с клиновыми толкателями 16, перемещающимся вкорпусе 17, который установлен на опоре 1, причем...

Номер патента: 955874

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Рене

МПК: F16D 55/228

Метки: многодисковый, тормоз

...части 23 и 24, аналогич, ные одной согласно фиг.1-3.Внешние части 7 и 8 могут быть 1использованы для составления моно- дискового тормоза.Части 7, 8 и 9 скобы 4 размещены в угловом секторе 180 , причем промежуточная часть 9 закреплена на внешних частях по вершинам треугольника болтами 25, что способствует особенно надежному и прочному креплению.Ротор 3 колеса и тормоза смонтирован на мосту 26 посредством подшипников 27 качения. На роторе 3 установлена крышка 28, обод 29 и покрышка 30. Диски 1 и 2 .крепятся к ротору болтами 31.Гидравлические цилиндры 10 и 16, которые работают с диском 1, получают питание по трубопроводу 32, а гидравлические цилиндры 11 и 18, которые работают с диком 2, - независимое питание по отдельному трубопроводу...

Номер патента: 956859

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Баранов, Дмитриев, Сосунов

МПК: F16D 59/00

Метки: колодочный, нормально-замкнутый, тормоз

...б состойками 7 и упорами 8. К концамстоек 7 шарнирно присоединены рычаги9 с укрепленная на концах тормозными колодками 10., Колодки 10 подпираются пружинами 11,и снабжены цапфами 12 с шарнирно навешенными серьгами 13, на втором конце которыхприварены выступы 14. Выступы 14и поводки 4 помещены в пазы 15 и16 планок 17, которые осями 18 шарнирно крепятся к муфте б, В тормоземожет быТь два, три и более рычагов9 с колодками,10, Рычаги 9 могутбыть снабжены вторым плечом с противовесом 19 йа конце. Ведущий 2 иведомый 5 валы могут меняться местаПри включенном двигателе ведущийвал 2 сообщает водилу 3 крутящиймомент, направленный, например, пострелке А, Под действием этого момента поводок 4 водила 3, скользя попазу 16, поворачивает планку 17 наоси...

Номер патента: 958737

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Довнар, Савицкий, Стецко

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...поверхностях ступеней 8 опоры 3, ось которых совпадает с осью отверстий 2 в корпусе 1, а другим 9 связана с концом 10 двуплечего рычага 11, установленного на эксцентричной цилиндрической поверхности 12, опоры 3, ось которой958737 Формула изобретения Составитель Е. Ахматова Техред А. Бойкас К Тираж 990 П Государственного комитета С елам изобретений и открытий сква, Ж - 35, Раушская наб., Патент, г, Ужгород, ул, Пр дактор К. Волощукказ 5751/49ВНИИПпо113035, Мфилиал ППП рректор Г. Решетни длисноеССР д. 4/5ектная, 4 не совпадает с осью отверстий 2 корпуса 1, Другой конец 13 двуплечего рычага 11 посредством тяги 14 связан с механизмом управления (не показан). Механизм поворота и фиксации опоры 3 относительно корпуса 1 может быть...

Номер патента: 958738

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Габа

МПК: F16D 55/16

Метки: дисковый, тормоз

...механизм состоит из приводного диска 6 с рычагом 7 нажимного диска 8, в профилированных канавках 9 которого расположены шарики 10. Оба диска связаны возвратными пружинами 11, Между нажимным диском 8 и фрикционным диском 1 имеется зазор а, Нажимной диск 8 установлен в корпусе 3 с помощью шлицев 12. В цилиндрах 13 установлены фрикционные упорные кольца 14 и контактирующие с ними полые поршни 15 с подпружиненными пружиной 16 штоками 17. Зазор б между торцом штока 17 и поршнем 15 равен заданному-в тормозе, Опорный диск состоит из двух частей 18 и 19, в которых выполнены канавки 20 и 21 с углом наклона меньше угла торможения, а между дисками 18 и 19 в канавках переменной глубины 20 и 21 расположены тела качения 22, связанные между собой...

Номер патента: 962691

Опубликовано: 30.09.1982

Автор: Горин

МПК: F16D 51/00

Метки: колодочный, тормоз

...тормоз состоит из тормозного барабана 1, соединенного соступицей колеса (не показано), опорного диска 2 с закрепленной втулкой 3,дна которой установлен свободно двусторонний эксцентриковый кулачок 4,на поверхностях кулачка установленытормозные колодки 5, выполненные сцилиндрическими Фрикционными участками, расположенными под угло 4 неболее 45 о друг к другу и зафиксированные концентрично относительно барабана 1 штырями 7, закрепленными вопорном диске 2, Штыри 7 расположе 35ны в криволинейном пазу тормознойколодки 5, выполненной по радиусу 1,равному эксцентриситету кулачка 4.Для регулировки зазора между барабаном 1 и поверхностью колодок 5, помере износа фрикционного материала,предусмотрен эксцентриковый палец 8при повороте...

Номер патента: 964307

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Лойко, Черняк, Юзенчук

МПК: F16D 55/00

Метки: дисковый, тормоз

...ведущем валу 16 подвиж" но в осевом направлении.Предлагаемое устройство работает 10 следующим образом.При включении тормоза вилка 13, тяги 11 и 12 перемешаются и поворачивают .навстречу друг другу нажимные диски 4 и 5, которые распорными шариками 10, 15 расположенными в лунках 9, раздвигаются в осевом направлении и выбирают зазор между поверхностями трения нажимных и фрикционных дисков 4, 5, 14 и 15, и корпуса 1. Одновременно фрикционные диски щ 14 и 15, вращаясь вместес ведущим валом 16, поворачивают соприкоснувшийся с ними нажимной диск, который ранее своим выступом устанавливался на упор корпуса и входит своими равномерно рассположенными по окружности клиновыми скосами 6 и 7 в пазы, выполненные в упорах корпуса 1. При дальнейшем...

Номер патента: 965902

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Корыстин, Мильцын, Чубов

МПК: B63H 25/44

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...и йс я тем, что, с целью повышения экоплуатационной надежности путем предохранения полотнища от повреждения притранспортировке, поплавок выполнен раэьемным в виде двух шарнирно соединенных полусфер, а полотнище снабжено раопорками, каждая из которых одним концом прикреплена к горизонтальной балке,а другим - к оси шарнира поплавка, образуя раму, к которой прикреплено полотнище, причем поплавок соединен с плотом дополнительной тросовой тягой, прикрепленной к оси упомянутого шарнира и. снабженной демпфером, а одна из полую. сфер снабжена направляющими блоками,огибаемыми основной и дополнительнойтросовыми тягами.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР М 350726, кл, В 65 С 69/20, 1971...

Номер патента: 968524

Опубликовано: 23.10.1982

Автор: Кудин

МПК: F16D 65/80

Метки: ленточный, тормоз

...так что между ступицей 2 и ободом 1 образуется кольцевая щель 4, тормозной,пенты 5 с колодками 6, диска 7 барабана лебедки и приспособления 8, имеющего раздаточные сопла 9 для охлаждения обода 1 и ступицы 2.Устройство работает спедующим образом.При торможении ободаколодками 0 6 кинетическая энергия, выделяемая в виде тепла, аккумулируется в ободе 1, откуда путем конвекции и принудительного охлаждения сжатым воздухом, подаваемым через раздаточные сопла 9 15 в кольцевую щель 4, рассеивается в атмосферу. При циклических нагревах и охлаждениях в ободе 1, образуются остаточные напряжения, под действием которых металл обода 1 упруго сжима ется в охлажденном состоянии и диаметр его свободно уменьшается за счет сужения кольцевой щели...

Номер патента: 969575

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Алехин, Гогсадзе, Зейкидзе, Квирикашвили, Пиркулашвили, Сулаберидзе

МПК: B61H 9/02

Метки: грузовой, подъемника, тормоз

...На многояруснойплатформе 4, соединенной с регулируемым приводом , смонтирован ограничитель 8 перемещения груза, выполненный в виде зубчатой рейки кинематически связанной с зубчатым колесом9 исполнительного механизма 10, сое969575 4ки к тормозному ободу), что позволит регулировать тормозное усилие и повысить надежность эксплуатации предлагаемого оборудования,Формула изобретения ираж 542 Подписное ВНИИПИ Ззказ 8293/2 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн диненного с блоком 11 информации нагрузки привода подвесной канатной дороги (на чертеже не показан). Перемещение грузов 5, выполненных в виде катков, по яруаам,платформы 4 регулируется ограничителем 8.Устройство работает следующим образом.В рассторможенном состоянии между тормозным...