Лепешко

Номер патента: 1687959

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Бомбешко, Лепешко, Сечко, Сычев

МПК: F16D 65/74

Метки: механизм, приводный, тормоза

...снеподвижным суппортом 4, В суппорте 4 установлено стопорное кольц з 18, а упор 11 зафиксирован от проворота от оги 1 ельцо толкателя1 шайбой 19,Приводной механизм тормоза работаетследующим образом.Исходное положение,Под действием усилия стяжных пружин 8тормозные колодки 7 отведены от тормозногобарабана 9 на величину зазора Б, Одновременноо через опорные ролики 6 и опорные поверхности 2 толкатель 1 прижат упругим кольцом 3к неподвижному суппорт 4, В этом положениитолкатель 1 удерживается силами трения упругого кольца 3.Под действием двойной спиральной пружины 13 кручения через гайку 12 шток 10 спальцем 14 и роликом 15 прижаты к рабочейповерхности приводного элемента 16, которь 1 й под действием стабилизирующих пружин 17 удерживается в...

Номер патента: 1682674

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Аземша, Бомбешко, Лепешко, Сечко, Сычев

МПК: F16D 51/00

Метки: барабанный, многоколодочный, тормоз

...3.В неподвижном суппорте 4 радиально установлены приводы; выполненные в виде тормозных цилиндров 5 с поршнями 6, вза имодействующие с внутренней поверхностью тормозных колодок 2.Связь тормозных колодок 2 с суппортом 4 осуществляется с помощью шарнирных рычагов 7 и пальцев 8 и 9. Оси приводов 25 (фиг.З) смещены относительно осей симметрии колодок 2 по направлению вращения тормозного барабана на величину е =,и (р- Ь), где р - коэффициент трения; р - радиус трения; Ь - расстояние от оси вращения 30 барабана 1 до точки крепления колодки 2.Тормоз работает следующим образом.При подаче жидкости под давлением из главного тормозного цилиндра (не показан) в рабочие полости тормозных цилиндров 5 35 поршни 6 перемещаются в радиальном направлении,...

Номер патента: 1606772

Опубликовано: 15.11.1990

Авторы: Барановский, Бомбешко, Лепешко, Прусов, Стаскевич, Сычев, Черванев

МПК: F16D 27/02

Метки: сцепление, электромеханическое

...сц ления ограничено кожухом 16.Сцепление работает следующим образом.При подаче тока в обмотку возбуждения электромагнита якорь 12 притя-гивается н сердечнику 11. Усилие от якоря через внутреннюю обойму 7, ролики 9 и наклонные поверхности пазов ступицы 8 передается нажимному диску 3, Угол наклона пазов ступицы выбран таким, что силы трения вызывают заклинивание роликов 9 при передаче усилия от обоймы 7 к ступице 8, т.е. блокировку механизма свободного хода, а при обратном направлении усилияего разблокировку. Сердечник 11 вместе с накимным диском 3 перемещается на шариках 5 по винтовым направляющим наружной обоймы 4 винтового подшипника до соприкосновения поверхностей трения. Сцепление включается. Под действием момента трения...

Номер патента: 1587255

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Лепешко

МПК: F16D 51/00

Метки: механизм, серводействием, тормозной

...упругим кольцом24 и штоком 7. При этом под действиемвозвратных пружин 27 ролики 14 прижаты кпрофилированным поверхностям 15 разжимного диска 16. В этом случае упругое кольцо 24 прижато к расточке в неподвижномЗ 5 суппорте 12,Режим торможения. При подаче тормозной жидкости в рабочие цилиндры 18 тормозные колодки 19 перемещаются до соприкосновения фрикционных накладок 20 с тормозным барабаном 1. При этом стяжные пружины 21 растяггваются. После сопрйкоснвения фрикционйых накладок 20 с тормознымбарабаном 1 при вращении последнго засчет действия сил трения появляется тормозной момент, который увлекает в,сторону45 вращения барабана 1 двухколодочцый тормоз 2 совместно с рабочими цилиндрами 18,тормозными колодками 19; фрикционные накладки 20...

Номер патента: 1551863

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Гребенников, Лепешко, Рыков

МПК: F16F 1/06

Метки: виброизолятор

...является повы шение эффективности виброизоляцииза счет плавного регулирования жесткости виброизолятора.На фиг1 изображен виброизолятор,общий вид; на фиг, 2 - вид А нафиг.1; на фиг. 3 - вид Б на фиг.2,Виброизолятор содержит основание1, на котором установлены опоры 2,В последних выполнены дугообразныесквозные пазы 3, описанные одним радиусом Н из центра О, В пазах 3 расположены оси 4, одни концы которых,расположенные по одну сторону опор2, соединены упругим элементом 5, адругие их концы соединены элементом6 поворота, составной частью которого является зажимная гайка 7.Узел 8крепления к виброизолируемой конструкции расположен в середине упругого элемента 5.Виброизолятор работает следующимобразом,Зажимные гайки 7 освобождают оси4. С...

Номер патента: 1368533

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Бомбешко, Карпов, Курак, Лепешко, Стаскевич, Сычев

МПК: F16D 27/02

Метки: сцепление, управлением, фрикционное, электромагнитным

...контакта тел 15 качения с винтовыми канавками 12 и конической поверхностью 16 обеспечивают заклинивание тел 15 качения при передаче осевого 20 25 30 35 диска 3 при отключении сцепления осу68533 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 3 13усилия от обоймы 1 к ступице 6 нажимного диска 3, т.е, блокировку механизма свободного хода, а при обратном направлении передачи усилия обеспечивают разблокирование механизмасвободного хода. В результате взаимодействия канавок 7 ступицы 6 и корпуса 4 через тела 5 качения ступица 6вместе с нажимным диском 3 "вывинчивается" из корпуса 4, выбирая зазорымежду поверхностями трения ведущего1, ведомого 2 и нажимного 3 дисков,суммарная начальная величина которыхсоставляет д .Ведущий диск 1 через фрикционнуюсвязь с...

Номер патента: 1355792

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Карпов, Лепешко

МПК: F16D 25/063

Метки: гидравлическим, многодисковая, муфта, управлением, фрикционная

...5и установлен в корпусе 1. В рабочейполости, образованной внутренней цилиндрической поверхностью 6 и торцом 7 корпуса 1 торцовой поверхностью 8 поршня 4, размещен механический усилитель, выполненный в видекулачкового механизма с ограниченным 30поворотом, имеющего кулачки 9 со скошенными поверхностями или скошенныепазы 10 с установленными в них шариками 11, выполненный на торцовых поверхностях 7 и 8 корпуса 1 и поршня 4. На барабане 5 с помощью шлицов установлены нажимной диск 12 иведущие диски 13, удерживаемые восевом направлении стопорным кольцом14. Между ведущими дисками 13 размещены ведомые диски 15, соединенные с наружным барабаном 16 с помощью щлицов . Барабан 16 жестко соединен с ведомым валом 17. Отжимнаяпружина 18...

Номер патента: 1318435

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Бомбешко, Карпов, Лепешко, Стаскевич, Сычев

МПК: B60K 17/02

Метки: средства, сцепление, транспортного

...5, который центрируется в ведуш м;иске с ВОЗМОЖНОСТЬЮ ИХ ОТНОСИТЕ.;ЬН)ГС) ВРЯП)Е)И 5 и с ограничением подвижности в Осевом направлении. С нажимным диском ин рцион ный диск связан с помоцью наклонных на правляющих, выполненных на ар 5)гаек)ых поверхностях указанных дисков с возможностью осевого перемещения нажимного лиска. Угол наклона направляющих противоположен направлению вращения сцепления. Для уменьшения трения инерционный диск может быть установлен на телах 6 качения. Момент инерции дска и уго Наклона направляю)цих выбирается В зависимости от крутящего момента двигателя и усилия )ажимных пружин. Устройство работает следукнцим Образом.При вращении сцепления с постояннойЭ. или плавно изменяк)гцейся скоростьк) инерционный диск...

Номер патента: 1263934

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Автушко, Бартош, Василевский, Лепешко, Метлюк

МПК: F16D 51/00

Метки: многоколодочный, нормально, разомкнутого, типа, тормоз

...например, в виде плоской, выпуклой и вогнутой поверхности) обозначена отрезком а - 1, а длина рабочих поверхностей 17 (выполненных также по любому профилю) - от",резком в - о . При этом расстояние 15 20 25 30 35 40 45 50 щий с.рабочей поверхностью 18. Осевое Оц меньше любого расстояния от центра 0 вращения до точки, принадлежащейотрезку а - 5, а расстояние 0 в меньшелкбого расстояния от центра вращения до точки, принадлежащей отрезкуи -иМногоколодочный тормоз работаетследующим образом.В статическом положении, когдатормозной барабан 1 не вращается иусилие, поворачивающее ось 1 О и поворотный кулак 9, не прилагается,стяжные пружины 11 удерживают колодки 2 в таком положении, чтобы междуними и тормозным барабаном сохранялся заданный...

Номер патента: 1214956

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Автушко, Бартош, Лепешко, Метлюк

МПК: F16D 51/00

Метки: многоколодочный, нормально-разомкнутого, типа, тормоз

...симметрично по две по периферии раэжимного диска 7 работами поверхностями б, выполнен-. хлыми под роликхл 5. Усилче стяжных пружин 12 выбрано таким, что, воздействуя через колодки 2, ролики 5,. разжимной диск 7 и ограничитель поворота 16 на рабочую поверхность 15 упругого кольца 13, оно не может сдвинуть вправо упругое кольцо 13, посаженное внешней поверхностью под натягом на опорные поверхности 23 направляющих выступов 10 неподвижного суппорта 11, Заданный зазор 8 между тормозным барабаном 1 иФрегттционгеьгми . накладкаг 1 и 3 сохраняется, колодочный тормоз находитсяв р астор можее 1 ном сОстОянии аБ процессе торможения к поворотфному рычагу 8 прилагается усилие г,.Поэтому поворотный рычаг 8 и раэжимной писк 7 поворачиваются...

Номер патента: 1190109

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Автушко, Бартош, Лепешко, Метлюк

МПК: F16D 51/00

Метки: большой, встроенным, грузоподъемности, него, приводом, средств, тормозное, транспортных

...лунок 13 и 14. Поршнитолкатели 15 размещены в цилиндрических полостях 16, образованных на выходах радиальных каналов 11 в разжимном диске 8, соосно расположенных и сообщающихся с этими каналами. Возвратные пружины 17 растяжения равномерно расположены по окружности диска 8 и соединяют середины тормозных колодок 2. Концы колодок расположены в специальных углублениях направляющих пазов 18, образованных и равномерно расположенных по два по окружности.на переферии разжимного диска 8 и у радиальных каналов 11. Пазы выполнены на однуи ту же глубину, Поршни-толкатели 15 контактируют 1 подвижно соприкасаются) срабочими цилиндрическими поверхностями19, образованными на концах симметричныхколодок 2, причем эти полости расположеныконцентрично...

Номер патента: 1155801

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Автушко, Бартош, Лепешко, Метлюк

МПК: F16D 51/00

Метки: колодочный, тормоз

...окружности и контактирующие с основными ЗОи дополнительными рабочими поверхностями 9 разжммного диска 6, корпус10 тормоза, направляющие 11, установленные симметрично по окружностина суппорте 12, связанном с корпусом 10. Каждая из тормозных колодок2 имеет параллельные плоскости 13и 14, опирающиеся на параллельныеплоскости 15 и 16 пазов в направляющих 11. Длина выпуклых рабочих щповерхностей 9 (выполненных полюбому профилю, например, в видеспирали Архимеда) обозначена отрез"ком кривой а-о , а прилагаемоеусилие к поворотному рычагу 4 - 43Р, расстояния от торцов колодок 2до оси роликов 8 - А. Колодочный тормоз работаетследующим образом. 50В статическом положении, когдатормозной барабан 1 не вращается и усилие Р к рычагу 4 не прилагается,...

Номер патента: 1108270

Опубликовано: 15.08.1984

Авторы: Автушко, Бартош, Лепешко, Метлюк

МПК: F16D 51/00

Метки: колодочный, тормоз

...2 с накладками 3, поворотный рычаг 4, соединенный через втулку 5 с разжимным диском 6, стягивающие пружины 7, ролики 8, установленные на серединах симметричных тормозных колодок 2 и контактирующие с рабочими поверхностями 9 разжимного диска 6, корпус 10 тормоза, направляющие 11, установленные симметрично по окружности на суппорте 12, связанном с корпусом 10, и имеющие прямоугольные пазы с буртиками 13 и 14. Каждая из тормозных колодок 2 имеет параллельные другой колодке торцовые плоскости 15 и 16, опирающиеся на параллельные плоскости 17 и 18 пазов в направляющих 11. Длина выпуклых рабочих поверхностей 9 (выполненных по любому профилю, например, в виде спирали Архимеда) обозначена отрезком кривой а - б, а прилагаемое усилие к...

Номер патента: 1090943

Опубликовано: 07.05.1984

Автор: Лепешко

МПК: F16D 13/38

Метки: сцепление

...Цель изобретения - улучшение усло 50 вий эксплуатации путем облегчения управления сцеплением.Поставленная цель достигается тем, что в сцеплений, содержащем ведущий, ведомый и нажимной диски, двуплечийс" рыча 1, тягу и пружину, на переферии ведущего и нажимного дисков выполнены сквозные прорези, в прорези ведущего диска шарнирно установлен двуплечий рычаг Г-образной формы с воэможностью взаимодействия его плеч снажимным диском, при этом одно плечосвязано с нажимным диском через тягу, а другое - непосредственно.Между двуплечим рычагом и ведущимдиском установлена пружина.На Фиг. 1 изображена схема установки двуплечего рычага; на фиг. 2схема установки устройства на сцеплении; на Фиг, 3 - схема управлениясцеплением,Сцепление...

Номер патента: 807338

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Гофман, Лаврентьев, Лепешко, Миклашевич

МПК: G06G 7/52

Метки: анализатор, статистический

...10; блока 11 управления иформирователя 12 при получении условных характеристик исследуемого процесса.Условная характеристика распределения исследуемого процесса будет получена, если измерение производитсяпо сигналам внешней синхронизации.При этом блок 13, приняв первыйимпульс с Формирователя 12 блокируетпоступление периодических импульсовс генератора 10 на все время получения условной характеристики. Сигналвнешней синхронизации проходит в блок11 по цепи: Формирователь 12, блок13, счетчик-делитель 14 и определяетначало измерения вместо импульса сгенератора 10. Блок .11 срабатываеттак же как и при измерении исследуемого сигнала по времени, При этомзапрещается на время измерения прохождение через блок 13 последуюцихсигналов...

Номер патента: 737788

Опубликовано: 30.05.1980

Авторы: Лепешко, Ломако

МПК: G01G 21/10

Метки: демпфирующее

...устройством 6 и клапанрасширения.7. с регулировочным устройством 8.Верхний поршень 9, укрепленный наштоке 10 выше перегородки 2, образуетполость сжатия А, а нижний поршень11, установленный ниже перегородки 2,образует полость расширения Б. В верхнем и нижнем. поршнях размещены обратные клапаны 12 и 13, Отверстие 14 вштоке соединяет полость В над верхнимпоршнем и полость Г под нижним поршнем. 15цилиндр 1 соединяется с станиной, а .шток 10 - с коромыслом весоизмерительного устройства.Полости А, Б, Г полностью -заполненымаслом, а полость В - частично.Амортизатор работает следующим образом. При ходе сжатия масло из полостисжатия А вытесняется верхним поршнем9 через дроссельное отверстие 3 в полость расширения Б. Одновременно маслоиз...

Номер патента: 654873

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Карпов, Лепешко, Степанов, Цереня

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, нагружатель, передач

...8, связанныес валом 9, соединяющим нагружатель с испытуемой трансмиссией (не показано). К корпусу 3 одним концом прикреплен рычаг 10, другой конец которого с помощью пружины 11 подпружинен относительно основания 1 и соединен со стрелкой 12 регистрирующего прибора, перемещающейся вдоль шкалы 13.Система управления состоит из регулируемого гидронасоса 15, регулятор 16 производительности которого соединен с задающим устройством, состоящим из винта 17 и гайки 18, закрепленной на рычаге 10. Всасывающая магистраль 19 гидронасоса 15 сообщена с баком 20, а нагнетательная магистраль 21 - с гидроцилиндром 5 и с входным окном золотника 22, выходное окно которого сообщено с баком 20. На корпусе 3 фрикционного тормоза закреплен кулачок 23,...

Номер патента: 385759

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Аземша, Лепешко, Ломано

МПК: B60C 23/00

Метки: давления, пневматической, шине

...5 уменьшается и шток 9 под действием пружины 8 перемещается вправо, от рывая клапан 11 от седла 10. Известны устроиства для контроля давления в пневматических шинах, включенные между питающей магистралью централизованной системы накачки шин и шиной, содержащие диафрагменную камеру с перегородкой и клапан.Недостатком таких устройств является наличие постоянного давления в питающей магистрали, что способствует повышенному износу блоков уплотнителей при движении транспортного средства с номинальным давлением в шинах.Целью изобретения является разгрузка от давления питающей магистрали при номинальном давлении в шинах.Эта цель достигается тем, что перегородка диафрагменной камеры снабжена седлом под клапан, а в клапане выполнены паз с...