B64C 25/42 — размещение и конструктивные особенности тормозов

Номер патента: 50677

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Лисичкин

МПК: B64C 25/42

Метки: самолетов, тормозное

...поперечную ось с насаженными на нее рычагами передачи к тормозам колес.Устройство дает возможность независимого торможения в любое время левого или правого колеса посредством педалей и торможения от ручки сразу обоих колес, независимо от педалей и положения рулей управления.На чертеже изображена схема тор. мозного устройства для самолетов.Качалка 4 установлена поворотно около горизонтальной оси й- гг и несет поперечную ось с - с с насаженными на ней рычагами 3 и 3. Концы нижнего рычага 3 посредством передачи из гибких тяг 8 соединены с рычагами тормозов колес 1 и 2 летательного аппарата, Качалка 4 может качаться около горизонтальной оси посредством перемещения рукоятки 10, Верхний рычаг 3 соединен гибкими тягами 8, огибающими ролики...

Номер патента: 66087

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Фаин

МПК: B60T 15/18, B64C 25/42

Метки: колес, растормаживания, самолетов, торможения, ускоритель

...камеру А, сообщенную с тормозными цилиндрами колес 15, от атмосферы. При дальнейшем дви;кении поршня 3 вниз хвостовик клапана б, упираясь в клапан б, открывает его, и сжатый воздух из баллона 10 через большое сечение клапана поступает к тормозным цилиндрам, быстро наполняя их до давления, которое поступило от диференциала, после чего наступает, равновесие поршня о, и клапан б садится на седло 7, изолируя этим тормозные цилиндры колес от баллона.При отпуске тормозов происходит падение давления в камере, ограниченной глухой мембраной 2; соответству 1 ощее падение давления произойдет в тормозных цилиндрах, так как равновесие поршня о нарушается и избыточное давление в камере А поднимает его вверх; при этом клапан б упирается в кольцо 8 и...

Номер патента: 118282

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Бобровников, Максимов, Шишов

МПК: B64C 25/42, B64D 43/00

Метки: движения, земле, самолета, скоростей

...шасси и с устройством выпуска тормозного парашюта.На чертеже изобоажена общая схема устройства.На тормозном колесе 1 самолета закреплен датчик 2, наводящий импульсы в приемник о, установленный на неподвижной части шасси 4. Таким датчиком может быть магнит или радиоактивный изотоп, облучающий приемник, например ионизационную камеру.С целью получения надлежащего потенциала, зависящего от частоты импульсов, применены усилитель Б, преобразователь б и ламповый вольтметр 7, показания которого соответствуют скорости движения самолета по земле,Для размыкания цепи включения тормозов 8 от гашетки 9 летчика при движении самолета по земле со скоростями, превышающими скорость ограничения начала торможения, установлены реле 1 О и сигнальная лампа...

Номер патента: 134145

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Тарасов

МПК: B60T 1/06, B64C 25/42

Метки: авиаколес, колодочный, пневматический, тормоз

...колодок от зоны тре. ния на корпус тормоза, что выводит из строя резиновые камеры,Предложенный пневматический кологдочный тормоз для повышения срока службы авиаколес выполнен с фрикционной парой - металлоке. рамика ФМКи стали ФС,На чертеже изображена половина предложенного тормоза в попе. речном и по А-А разрезах.Тормоз выполнен в виде двутаврового сечения корпуса 1, по периферии которого расположены цилиндрические гнезда 2 для монтажа поршней 3, изготовленных из теплоизолируюшей пластмассы (КФЗ или КФ). На поршнях 8 при помощи шурупов 4 крепятся стальные с рифленой поверхностью колодки 5 с напрессованным на них слоем металлокерамики ФМК. Поршни в цилиндрических гнездах уплотнены резиновыми кольцами 6. Цилиндрические гнезда...

Номер патента: 126023

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Симдяшкин

МПК: B64C 25/42

Метки: датчик, центробежный

...со снятой крышкой, вид сбоку.В корпусе 1 расположен пустотелый маховик монтированы перемещающиеся в радиальномапра ем центробсжных сил подпружиненные сухари 3.при помощи толкателя 4 и подпружиненного контакт кровыключателем б.В верхний конец рычага 5 в ом которого осуществляется регулирование вкл икровыключателя б.При помощи винта 8 и пружины 9 регулируется число оборотов датчика, при которых происходит включение или отключение микровыклн чателя б.Вращение колеса передается на вал маховика 2 при по той передачи 10.Датчик предназначается для автоматического чения (включения) электроцепи в электродвигателях и машинах,В системах автоматического торможения авиаколес описанный да гчик применяется совместно с инерционным датчиком по авт....

Номер патента: 126024

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Симдяшкин

МПК: B60T 8/52, B64C 25/42

Метки: датчик, инерционный

...момента фрикциона 4 относительно маховика 8. Регулировка включения и выключения микровыключателей 9 и 14 осуществляетсч болтами 18 и 19, ввернутыми соответственно в концы рычагов 8 и 18.Датчик предназначен для установки на тормозные колеса в системе автоматического торможения ими одновременно во взаимодействии с центробежным датчиком по авт. св.126023 (заявка633901).После посадки на пробеге самолета вращение от колеса передается на валик 2 датчика при помощи зубчатой передачи, Валик 2 передает это вращение при помощи толкателя 10 на фрикцион 4 и далее маховику 8, Фрикцион 4 устанавливается таким образом, что при вращении колеса он является ведущим по отношению к маховику 8 и ведет последний, с максимальным тормозным моментом и в...

Номер патента: 199680

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Богуславски, Братман, Зверев, Коконин, Хрущев

МПК: B60T 13/22, B64C 25/42

Метки: дисковой, тормоз

...- 20), наблюдаются случаи кратковременного увеличения тормозного момента, примерно в 5 - 8 раз больше эксплуатационного, вследствие импульсных соударений пакета фрикционных дисков с жесткими поверхностями, ограничивающими пакет, При этом разрушаются детали тормозной системы (тяги, кронштейны, тормоза, рычаги и т, д.), рассчитанные на восприятие лишь эксплуатационного тормозного момента.В предложенном тормозе нажимной и опорный диски упираются в тарельчатые пружины, амортизирующие импульсные удары пакета фрикционных дисков, который может свободно перемещаться вдоль оси колеса на величину эксплуатационного зазора, равного 3 - 5 мм. Благодаря этому увеличение тормозного эффекта при импульсных соударениях фрикционных дисков не превышает...

Номер патента: 201085

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Тенко, Цветков

МПК: B64C 25/42, B64C 25/52

Метки: лыжи, снеговой, торможения

...плиты 1 с зубья- зО ми различной высоты, расположенными по всей ее площади, силового гидроцилиндра 2, шток которого соединен шарнирно с тормозной плитой 1, и подпружиненного щитка 3, смонтированного на корпусе гидроцилиндра 2. Этот гидроцилиндр разделен плавающим поршнем и поршнем штока на замкнутую воздушную камеру 4 возврата тормозной плиты 1 в исходное положение, гидравлическую камеру 5, соединенную с гидросистемой управления тормозом, и демпфирующую воздушную камеру б с плавающим поршнем. Шиток 3 прижимается пружиной к поверхности конструкции лыжи и защищает полость лыжи с механизмом от попадания в нее посторонних тел при любом положении тормозного устройства.При торможении рабочая жидкость поступает в камеру 5, вызывая перемещение...

Номер патента: 207036

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Грачев, Иезуитов, Поповкин

МПК: B60T 11/28, B64C 25/42

Метки: колес, торможения

...с элементами шасси, а также цилиндром-аккумуляторам, одна полость которого соединена с основной, а другая - через согласующий клапан с дублирующей линиями питания системы, Основная и дублирующая линии разделены с тем, чтобы через цилиндр-аккумулятор не происходило смешения рабочих тел обеих линий, когда последняя используется при аварийном торможении.На чертеже дана схема описываемой системы.Она состоит из редукционного клапана 1 торможения, цилиндра-аккумулятора 2, соединенного через обратный термоклапан 3 с основной линией, согласующего клапана 4, взаимодействующего штоком с элементами шасси и связывающего штоковую полость цилиндра- аккумулятора с дублирующей линией, перс" ключателей б и цилиндров б торможения колес.Г 1 ри наличии...

Номер патента: 210669

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Коконим, Масленников

МПК: B60T 13/68, B64C 25/42

Метки: колес, торможения

...тем, что система торможения снабжена реле времени с постоянной регулировкой величиной времени в пределах от 0,05 до 0,3 сек, включенным в электроцепь между электромагчитным клапаном и инерционным датчиком колеса.На чертеже изображена схема описываемой системы торможения колем. Она состоит из инерционных датчиков 1,смонтированных на колесах 2 и срабатывающих при их замедлениях, электромагнитных клапанов 8, реле 4 времени, смонтированных 5 между электромагнитными клапанами 3 идатчиками 1, и редукционных клапанов 5, соединяющих систему торможения с гидросистемой аппарата.При срабатывании датчика 1 после очеред ного замедления колеса, независимо то того,вследствие чего произошло это замедлечие (вследствие изменения динамического радиуса...

Номер патента: 221506

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Репин

МПК: B60T 8/18, B64C 25/42

Метки: 221506

...компенсатора износа.Он смонтирован в корпусе 1 тормоза и содержит гибкий стержень 2, регулирующую резьбовую втулку 3, корпус 4, возвратную пружину 5, регулирующий упор б, пластинку 7 и соединительную головку 8, которая соединяет компенсатор с нажимным диском 9 тормоза.В процессе торможения диск 9 под действием силовых элементов начинает перемещаться, при этом компенсатор износа переместится на величину 6, сжимая пружину 5.После снятия давления с нажимного диска (при растормаживании) пружина 5 возвратит компенсатор в исходное положение,5 При наличии износа нажимной диск 9 будет перемещаться на величину, превышающую 1 т. Причем на эту величину стержень 2 продвинется относительно направляющего упора б после того, как корпус 4 упрется в...

Номер патента: 321650

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Акимцев, Аргунов, Трофимов, Шсрстнев

МПК: B64C 25/42, F16D 55/36

Метки: дисковым, колесо, торлгозом, тормозное

...Иевращающиеся тормозные диски 5 имеютсоединительное кольцо, смонтированное со свооодиой посадкой в кольцевой выточке на наружной поверхности сегментов. Вращаю щиеся тормозныс диски 6 имеют сегменты 7со шлицами 10, ОВа;1 ьными 01 ВСрс Гияси 11 и отверспямп, в которых смонтированы втулки 8.Кроме того, имеются соединительные ссрь г 11 12 с закрслепными в них заклепками 5,раз)ещеип 1310 В ОВдльпьх 01 Верс 1 и 5 х 11, ыпо,пепик В се)Ситах 7, б.иже к и)ЯфериидружОи:10 ср иост.В собран;Ом тормозном колесе шлпцы 10 1 ОХ 1В 110 Г 13 ЛС гси КОЛС Сд . Пр И 3 ГО 31 СС- менты 7 имсчог 1 озможиось занимать необходимое положение 3;1 сСГ здзо)ОВ )е)кдм нилин,ри 1 ески)и и 013 срхпОстями Втуло Ь и От СГ)с 1 иями .ч и .1 счсГ 31130 рОВ 31 сжду ОГ 1)ср...

Номер патента: 293725

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Калинин, Коконин, Парфенов, Тюрин

МПК: B64C 25/42

Метки: колодки, фрикционные

...маживающей пружиной 5. редмет изобретен и Фрикционные колодки для тормозов колес, состоящие из отдельных фрикционных элементов шириной до 3 - 7 я,и, собранных в пакеты, отличающиеся тем, что, с целью обеспечения лучшего прилегания к поверхности трения, увеличения силы трения и равномерного износа, они в тормозном барабане расположены так, что их продольная ось лежит в плоскости вращения колеса,Изобретение относится к элементам для тормозов колес.Известны фрикционные колодки камерных самолетных колес, размещаемые в тормозном барабане перпендикулярно плоскости 5 вращения колеса. Эти колодки не всей поверхностью прилегают к поверхности трения барабана, в результате чего они неравномерно изнашиваются и работают с неполной силой трения....

Номер патента: 341713

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Аникин, Коршунов

МПК: B60T 1/00, B64C 25/42

Метки: диск, колеса, самолета, тормозной

...2 изготав ческими или металличес ми (фрикционными) на клепывается к секторам 2 и, риклепан к дву торам 1.ливаются биме кими с керами кладками двум аобом ряалл еск дмет и зоб ретен и Тормознои диск держащий бимета кие с фрикционны шипами, отличают 15 рощения конструк ления, каждый се склепан с двумя р торами противопоИзвестны тормозные диски для колес са лета, состоящие из попарно склепанчых торов и каркасного кольца между их внутренними поверхностями.Такие диски относительно сложны по инструкции и в изготовлении.Целью изобретения является устранение указанного недостатка. Эта цель достигается тем, что каждый сектор одной стороны диска склепывается с двумя рядом расположенными секторами противоположной стороны бсз каркасного кольца между...

Номер патента: 342810

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Баулин, Зверев, Зухерс.с., Тормозной, Тюрин

МПК: B64C 25/42

Метки: колесных, тормозов

...ДОСтИГЯЕтСЯ тЕМ, ЧтО В ПРЕДЛОжЕННОт диске зубья каркасного кольца выполнены трапециевидп 1 юги с треугольными окнами, а теп:ОпоглощяОцвие кольца имеют выступы, входяцпс в указанные окна и между зубьями поочередно от каждого из колец,На фиг, 1 показаны теплопоглощающие кольца предложенного диска; на фнг. 2 - каркасное кольцо диска.Диск состоит из каркасного кольца 1 с зубьяхи 2 трапециевидной формы, окапчпваОщимися шипахи 3 и меющими треугольные окяя .1, и колец 5 из бериллия с защитным покрытием 6 из серебра толщиной О - 15 л 1 кл 1, фрикпионным покрытием 7 толщиной 0,75 - 1,25 л 1 л 1 и выступамц 3, входящичи в п ду зубьями каркасного кольца лами 9, входящими в треуголь Выступы 8 и 9 обоих бср 5 входящие в окна и между з...

Номер патента: 353871

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Зухер, Тюрин, Хазанов

МПК: B64C 25/42

Метки: диск, тормозной

...описания 19,Х Авторыизобретени В.А,Тюрин,М,С,З И, И, Хазано аявител ОРМОЗН ИСК яется дмет изо 6 те отвее мо- ичаю,велика в ок, навиде нныи в вид центре, отл меньшения тазного ди их нагруз прорезь влимый Изобретении ся,к области ави онной техни пности к тормоз уотановкам. Известен тормозной диск, выполненны,виде;монодиока с отверстием в центре,Предлагаемое устройство отличается изьествого тем, что с целью уменьшения личины формоизменения тормозного дио широком интервале рабочих нагрузок на ске выполнена сквозная прорезь в виде химедовой спирали,На чертеже изображен предлагае диск в двух проекциях.Рекомендуемым шагом спирали я0,5 - 1,56, где 6 - ширина диска. Тормозной диск, выполненодиска с отверстием ,викайся тем, что, с целью учины...

Номер патента: 376962

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Жан, Иностранцы

МПК: B64C 25/42, F16D 13/72

Метки: воздушной, дисковый, охлаждения, системой, тормоз, фрикционный

...присоединен к поглотительному отверстию всасывающего устройства 14, снаб 25 женного электродвигателем 15 или каким-либо другим устройством, предусмотренным дляэтой цели. Всасывающее устройство имеет выхлопной патрубок 1 б, который выбрасываетнагретый воздух или радиально (по стрелке30 В), или аксиально (по стрелке Г); всасывающее устройство может быть индивидуальным для одного тормоза (фиг. 1) или общим для охлаждения нескольких тормозов (фиг, 2).После останова колеса с помощью тормоза кинетическая энергия, превращаясь в теплоту, нагревает фрикционные диски до высокой температуры. При этом включается всасывающее устройство, которое создает разрежение в центральной камере тормоза и устанавливает циркуляцию воздуха: свежий воздух...

Номер патента: 1022428

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Белоус, Гончаренко, Емельянов, Левочкин

МПК: B64C 25/42

Метки: двухколесной, самолета, стойки, тормоз, шасси

...с тормозными колесами, содержащая демпфер, используемый для предупреждения автоколебаний стойки вследствие пульсации давления в камерах правого и левого колес.Недостатком такой стойки является увеличение веса конструкции из-.за применения демпфера,Недостатком такого дискового тормоза является возможность возникновения автоколебаний стойки шасси при торможении колес.Целью изобретения является устранение автоколебаний стойки шасси, возникающих при торможении колес.Указанная цель достигается тем, что тормоз двухколесной стойки шасси самолета, содержащий дисковый тормоз на каждом колесе с камерами рабочей жидкости в блоках тормозных цилиндров, снабжен гидропроводом, соединяющим камеры рабочей жидкости в блоках тормозных цилиндров обоих...

Номер патента: 1603677

Опубликовано: 27.02.1995

Авторы: Балкинд, Бершанский

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, самолета, торможением

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС САМОЛЕТА, содержащее электромеханический задатчик управляющего сигнала, концевой выключатель, первый задатчик опорного напряжения, первый и второй ключи, суммирующий усилитель, датчик давления в тормозе, антиюзовый автомат, электрогидравлический преобразователь, тормозной механизм, датчик угловой скорости колеса, коммутатор и задатчик режима торможения, при этом выход электромеханического задатчика управляющего сигнала подключен к первому входу первого ключа, к второму входу которого подключен первый выход коммутатора, к первому входу которого подключен выход концевого выключателя, второй выход коммутатора подключен к первому входу второго ключа, к второму входу которого подключен выход первого...

Номер патента: 1557885

Опубликовано: 27.02.1995

Авторы: Бакин, Зубов

МПК: B64C 25/42

Метки: аппарата, колесо, летательного, тормозное, шасси

ТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее обод, установленный на подшипниках, размещенных на многодисковом тормозе, включающем блок цилиндров с поршнями, закрепленный болтами на оси стойки шасси, вращающиеся и невращающиеся диски и опорный диск, отличающееся тем, что, с целью увеличения энергоемкости и уменьшения массы колеса, опорный диск жестко закреплен на оси стойки, а болты крепления блока цилиндров соединены одним концом с опорным диском, причем на болтах выполнены направляющие для невращающихся дисков.

Номер патента: 1170713

Опубликовано: 27.12.1995

Авторы: Земцов, Масленников, Толкачев, Трофимов

МПК: B64C 25/42

Метки: колеса, торможения

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА, состоящая из канала основного торможения, содержащего задатчик давления и дроссель, соединенные трубопрводом через антиюзовый автомат с челночным клапаном, подключенным к тормозу, канала аварийного торможения, содержащего задатчик давления, соединенный трубопроводом с челночным клапаном, и сливного канала, соединяющего бак с задатчиками давления каналов основного и аварийного торможения, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и снижения веса системы, канал аварийного торможения в линии между задатчиком давления и челночным клапаном подключен через обратный клапан к сливному штуцеру антиюзового автомата.

Номер патента: 1737855

Опубликовано: 20.03.1997

Автор: Коровин

МПК: B64C 25/42

Метки: колеса, самолета, тормозное

1. Тормозное устройство колеса самолета, содержащее ось, опорный и нажимной диски, тормозной пакет, выполненный в виде вращающихся и невращающихся дисков, и силовой привод, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик, оно снабжено тягой, а ось выполнена пустотелой, причем нажимной диск с тормозным пакетом и силовой привод размещены по разные стороны колеса и соединены между собой тягой, помещенной внутри оси.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено грязезащитным колпаком, закрепленным на тяге и охватывающим тормозной пакет.

Номер патента: 1412185

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Грушина, Гуренкова, Лобода, Малахов, Солотенков, Шумилов

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, резервированная, самолета, торможения, шасси, электрогидравлическая

Резервированная электрогидравлическая система торможения колес шасси самолета, содержащая тормозные педали, соединенные через задатчик тормозного давления с блоками управления торможением, выполненными в виде суммирующих усилителей, источники электропитания, электрогидравлические агрегаты, соединенные с гидролиниями двух изолированных гидросистем и через челночные клапаны с соответствующими группами исполнительных механизмов тормозов колес, гидроаккумулятор, сообщенный посредством обратного клапана с напорной гидролинией одной из гидросистем, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе путем обеспечения торможения при отсутствии электропитания в обоих каналах управления,...

Номер патента: 790519

Опубликовано: 27.11.2004

Авторы: Волобуев, Долгушев, Руснак

МПК: B64C 25/42

Метки: аппарата, гидросистема, летательного

Гидросистема летательного аппарата, содержащая резервную гидросистему и связанные с независимыми гидросистемами параллельно работающие подсистемы торможения, каждая из которых включает в себя связанные гидролиниями гидроаккумулятор, кран стояночного торможения, агрегаты управления тормозами, челночные клапаны, дозаторы и приводы тормозов колес, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности торможения на пробеге при посадке или прерванном взлете, в каждой подсистеме торможения дополнительно установлен шестиходовой электрокран, два хода которого связаны с линией нагнетания и линией слива независимой гидросистемы, два других хода связаны с линией нагнетания и линией слива резервной...

Номер патента: 1677978

Опубликовано: 27.02.2005

Автор: Виноградов

МПК: B64C 25/42

Метки: обучения, первоначального, самолета, тормозная

Тормозная система для самолета первоначального обучения, содержащая связанные с колесами органы управления и агрегаты управления торможением колес шасси для пилота-ученика и пилота-инструктора, подключенные трубопроводами через челночные клапаны к силовым цилиндрам тормозов колес, а также подключенное к челночным клапанам устройство стояночного торможения, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности полета при обучении путем обеспечения торможения и растормаживания колес пилотом-инструктором независимо от действия пилота-ученика, система снабжена в каждой линии управления торможением трехходовыми трехпозиционными кранами, механически соединенными с органами управления...

Номер патента: 567254

Опубликовано: 10.04.2005

Автор: Гладышев

МПК: B64C 25/42

Метки: колеса, охлаждения, шасси

Устройство для охлаждения колеса шасси, содержащее соединенный с емкостью-источником коллектор для распределения жидкого хладагента, укрепленный между ступицей колеса и имеющим сквозные радиальные каналы дисковым тормозом, обхватываемым снаружи барабаном, на котором смонтирован пневматик, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения путем более полного использования подаваемого хладагента, введен сборник-улавливатель неиспользованного хладагента, укрепленный на обращенной к тормозу поверхности барабана и разделенный по периметру на разобщенные между собой секции.

Номер патента: 710179

Опубликовано: 10.05.2005

Авторы: Жаворонков, Строканов

МПК: B64C 25/42, F15B 15/00

Метки: аппарата, гидроцилиндр, летательного, створки, шасси

Гидроцилиндр створки шасси летательного аппарата, содержащий корпус с размещенным внутри него основным штоком с плавающим поршнем, взаимодействующим с ними посредством цангового замка, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности эксплуатации за счет обеспечения возможности открытия створок вручную, внутри основного штока установлен дополнительный шток, взаимодействующий с основным посредством цангового замка, жестко скрепленного с его торцем, а внутри дополнительного штока размещена тяга, взаимодействующая одним концом с цанговым замком, а другим - связанная через шарнирные звенья с укрепленной в дополнительном штоке рукояткой управления.

Номер патента: 1241618

Опубликовано: 20.05.2005

Авторы: Левко, Локшин, Масленников

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, торможения

Система торможения колес шасси, содержащая основной с включенным в него электроприводным переключателем и аварийный каналы управления тормозным давлением, связанные с агрегатами на тормозных колесах, на каждом из которых установлены тормозные цилиндры, челночный клапан, гидромеханический автомат растормаживания и сигнализатор критической скорости колеса, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности путем дублирования средств антиюзовой автоматики, система снабжена сигнализаторами критического замедления, механически соединенными с сигнализаторами критической скорости тормозного колеса, а также дополнительным электроприводным переключателем, установленным в аварийном канале перед...