F16D 51/16 — в виде тормозных колодок, поворачиваемых на неподвижной или почти неподвижной оси

Номер патента: 121630

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Зайцев, Лебедев, Переверзев

МПК: F16D 51/12, F16D 51/16, F16D 59/00 ...

Метки: механизм, приводу, реверсируемому, самотормозящийся

...разрезе; на фиг, 2 и 3 показаны взаимные положения торцовых выступов ведущего и ведомого валов и диаметральной перемычки тормозного диска при передаче крутящего момента от ведущего вала к ведомому и при возникновении на ведомом валу крутящего момента, совпадающего по знаку с крутящим моментом, передаваемым ведущим валом, когда наступает сгмоторможение механизма.Самотормозящийся механизм имеет ведущий и ведомый валы 1 и 2 с односторонними торцовыми выступами 3 и 4. Тормозной диск 5 снабжен центральным отверстием с диаметральной перемычкой 6, расположенной с зазорами различной величины между торцовыми выступами ведущего и ведомого валов. Тормозной диск имеет подпружиненную фетровую колодку 7 прижимаемую к внутренней поверхпости...

Номер патента: 122374

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Зайцев, Лебедев

МПК: F16D 51/12, F16D 51/16, F16D 59/00 ...

Метки: механизм, приводу, реверсируемому, самотормозящийся

...повышения коэффициента полезного действия за счет разгрузки ведущего и ведомого валов от действия радиальных сил и для уменьшения осевой длины механизма, тормозной диск выполнен в виде двух подпружиненных полудисков, размещенных в корпусе с зазором, в который входит торцовый выступ ведомого вала, и снабженных отверстиями для прохода в них двух диаметрально-противоположно расположенных торцовых выступов ведущего вала.На чертеже изображен описываемый самотормозящийся механизм в продольном разрезе и его разрез по АА,Самотормозящийся механизм состоит из ведущего и ведомого валов 1 и 2, двух полудисков 8 и 4 с разжимными пружинами б и неподвижного корпуса б. Полудиски разделяет диаметральный зазор, в котором122374 расположен торцовый выступ 7...

Номер патента: 169003

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F16D 51/16, F16D 65/38

Метки: 169003

...опираются своими концамп соответственно на установленную на щите обшуго не подвижную опору 4 и опорную поверхностьплунжера б тормозного цилиндра 6, Опорные поверхности неподвижной опоры и плунжера тормозного цилиндра выполнены вогнутыми в плоскости, перпендикулярной осп тормоза, а ЗО центры радиусовопорных поверхностен каждой колодки лежат на одной прямой, проходящей через центр тормоза.Тормозные колодки снабжены стяжными пружинами 7 и 8, стягивающими колодки и устанавливающие их благодаря вогнутой форме опор в положение, концентричное барабану. Тормозной цилиндр 6 закреплен на тормозном щите и подсоединен к тормозной системе трубопроводом.Плунжеры 5 тормозного цилиндра снабжены смонтированными на них устройством для автоматического...

Номер патента: 213610

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Фролов

МПК: F16D 51/16, F16D 65/04

Метки: колесных, колодочный, тормоз, транспортныхмашин

...валик 4. Тормозные колодки имеют фрикционные накладки 5. Кулачковый валик поворот- но установлен в опорном диске б и взаимодействует с концами 7 и 8 тормозных колодок своими выступами 9 и 10. Рабочие поверхности 11 и 12 выступов кулачкового валика расположены по разные стороны параллельной им плоскости, проходящей через ось вращения кулачкового валика.Выступы 9 и 10 кулачкового валика и соответствующие им концы 7 и 8 тормозных колодок смещены вдоль оси вращения этого валика.10 При повороте валика 4 выступы 9 и 10 воздействуют на соответствующие им концы 7 и Ь тормозных колодок 2, фрикционные накладки б перемещаются и взаимодействуют с тормозным барабаном 1, при этом происходит15 торможение.При повороте кулачкового валика плечо...

Номер патента: 631713

Опубликовано: 05.11.1978

Автор: Корзун

МПК: F16D 51/16

Метки: торможения

...установленный на опорном щите зубчатый сектор и взаимодействующий с другой колодкой. КолодКа выполняется иэ пружинных марок стали. Силовой механизм установлен631713 Формула изобретения 10 ИИПИ Заказ 6317/37 Тираж 1156 Подписно иал ППП Патент, г,ужгород, ул.Проектная,4 ционных накладок 10 движутся в радиальном направлении до соприкосновеНия с тормозным барабаном 1, а появляющиеся при взаимодействии накладоки барабана силы трения образуют необходимый тормозной момент, Возникающие при этом усилия через упругиеосновы 9, оси колодок 7, зубчатыерычаги 8 и сектора 6 передаются наоси 5, неподвижно закрепленные вопорном щите 4. В случае некруглости,эксцентричности или неточности монтажа тормозного барабана 1 упругиеосновы 9 изгибаются, копируя...

Номер патента: 694704

Опубликовано: 30.10.1979

Автор: Корзун

МПК: F16D 51/16

Метки: скоростной, тормоз

...момента в ней зависит от меняющегося по мере износа грув щихся поверхностей расстояния ме;кду точкой контакта и осью поворота груза. Поэтому тормозной момент меняется в данном случае постоянно в течение работы тормоза, что снижает его надежность и юрок службы.Цель изобретения - повышение надежности, срока службы, а также увеличение тормозного момента путем обеспеченсця равномерного лрижатия фрилодок к корпусу.Поставленная цель достигается тем, чтотормоз снабжен устацоьленными ца цапфах зубчатыми рычагами с грузами на больших плечах и з бьями на меньших, и зубчатыми секторами, установлецными ца других цапфах, входящими в зацепление с зубьями рычагов, лрц этом на зубчатых ры. О чагах и секторах шарнирно установленыфрикционные...

Номер патента: 842290

Опубликовано: 30.06.1981

Автор: Корзун

МПК: F16D 51/16

Метки: колодочный, тормоз

...торможение. При этом шкив вклинивается между каждой парой колодок, закрепленных на левой и правой группах Т-образных рычагов 7 так, что касательная, проведенная к поверхности шкива и проходящая через средину фрикционных накладок 13,образует уголс линией,соединяющей оси шарниров Т-образных рычагов 7 и стоек 4. Исходя из условия предотвращення заклинивания шкива величина данного угла выбирается равной=агс 10 1,25/3 фгде /М - коэффициент трения пары: асбестокаучуковая накладка - стальной шкив, который принимают равным 0,45, тогдасоставляет 2930, Зная величину можно определять тормозной момент с учетом его само- усиления в зависимости от величины начального прижатия колодокм., = фрифю В этом случае тормозной момент возрастает в- . - =2,04...

Номер патента: 981734

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Глущенко, Горшков, Лисицкий, Ткачук

МПК: F16D 51/16

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...с учетом начальной величинызазора (ширины полости), образованного двумя частями тормозных колодок 1, Для возвращения подвижныхчастей 3 в исходное положение пЬслеокончания действия гидроцилиндров 13между двумя частями тормозных колодок 1 установлены пружины растяжения 16, высота которых при отсутствии сил деформаций равна величине зазора между этими двумя частями,Создание требуемой герметичностиотверстий 5 при закрытии игольчатыхклапанов б и отверстий 14, в которыхдвижутся штоки гидроцилиндров 13, достигается следующим образом: игольчатые клапаны б оборудованы насадками17, выполненными из термостойкойэластичной резины, а отверстия 14снабжены сальниками 18. Для выпускаобразовавшегося насыщенного пара изполостей, образованных...

Номер патента: 1099138

Опубликовано: 23.06.1984

Автор: Погосбеков

МПК: F16D 51/16

Метки: автомобиля, барабанно-колодочный, тормоз

...отказе рабочих тормозов краномручного управления сжатый воздух выпускается из правой полости в атмосФеру. Пружина в правой части камеры,разжимаясь, через штангу давит нашток. Шток через рычаг воздействуетна разжимной кулак, который раздвигает тормозные колодки, растягиваястяжные пружины. При этом фрикционныенакладки колодок прижимаются к тормозным барабанам, производя торможение колес и устраняя аварийную ситуацию 2 3.Недостатком известного устройстваявляется то, что оно применимо лишьк тормозам с пневматическим приводоми, следовательно, не обладает универсальностью. Кроме того, оно имеет разовое применение, так как после егодействия автомобиль останавливается,и его растормаживание следует осуществлять вручную, причем без ремонта...

Номер патента: 1170207

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Мамити, Скребунов, Чугунов

МПК: F16D 51/16, F16D 51/46

Метки: барабанный, колодками, самоустанавливающимися, средства, тормоз, транспортного

...45колодки 4 и опорной пластиной 5. Последняя выполнена в виде параллелограмма, у которого контактирующиес концами колодок противолежащиенаклонные плоские поверхности являются рабочими поверхностями. Причемпараллелограмм расположен таким образом, что вершина острого угла между его горизонтальной стороной и стороной, контактирующей с первичной 55колодкой 2, направлена от оси вращения барабана в сторону обечайкипоследнего, что дает возможность при различном износе первичной колодки 2 обеспечить постоянный контакт между концом колодки и опорной пластиной 5. Тормозные колодки установлены свободно и с воэможностью постоянного фрикционного взаимодействия между рабочими поверхностями разжимного механизма 3 и опорной пластины 5. Для...

Номер патента: 1286858

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Буликян, Гетерман, Зубарев, Мордкович

МПК: F16D 51/16

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...из основной тормозной системы.Ф На чертеже показана схема барабанно-колодочного тормоза с аварийным электромагнитнвм приводом.Тормоз состоит из опорного диска 1, тормозных колодок 2 со стяжной пружиной 3, регулировочным эксцентриком 4 и фрикционными накладками 5, Тормозной барабан 6 жестка связан с опорным диском 1, Электромагнит 7 с якорем 8, подпружиненным возвратной пружиной 9, установлен на опорном диске 1. Шарнир 10 связывает двуплечий рычаг 11 с якорем 8, а его нажимной конец 12 с тормозной колодкой 2, Один из выводов обмотки электромагнита подключен к массе автомобиля, а другой - через включенные параллельно включатели 13 и 14 и реостат 15 к источнику питания (аккумулятору). Включатель 13 располагается под педалью тормоза 16 с...

Номер патента: 1312277

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Галкин, Чумаков

МПК: F16D 51/16

Метки: автомобиля, барабанно-колодочный, тормоз

...т.е. при исчезновении напряжения с выхода датчика 18 линейной скорости на выходе третьего порогового элемента 17 Формируется логическая единица.ФПри движении автомобиля и отсутствии сигнала с выхода регулятора 15о начале торможения на выходах элементов И 11 и ИЛИ 12 образуется логический ноль, что определяет разомкнутое состояние управляемого ключа 13.Появление сигнала о торможении с выхода регулятора 5 вызывает срабатывание второго порогового элемента 14 иФормирование логической единицы наего выходе, что приводит к открыванию управляемого ключа 13 и подачетока в обмотку электромагнита 5. Якорьэлектромагнита втягивается и черезрычаг 7 перемещает тормозную колодку 2.В зависимости от значения управляющего сигнала, задаваемого...

Номер патента: 1368535

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Буликян, Гетерман, Зубарев, Мордкович

МПК: F16D 51/16

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...в тормозных системах автомобилей,Целью изобретения является улучш ние эксплуатационных качеств путем повышения экономичности за счет обе печения стояночного режима без затр электроэнергии и увеличение срока , службы и надежности работы путем копенсации износа фрикционнМх накладоНа фиг.1 показана схема тормоза; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1.Тормоз содержит опорный диск 1, тормозной барабан 2, тормозные колодки 3 с фрикционными накладками 4 стянутые возвратной пружиной 5, и электромагнитный привод тормоза, вкл чающий электромагнит 6, подпружинен ный якорь 7 которого связан с рыча но-храповым механизмом в виде собач ки 8, шарнирно закрепленной на якоре 7, и храпового, колеса 9, жестко закрепленного на кулачковой диске 10, установленном с...

Номер патента: 1423842

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Карулин, Синюхин

МПК: F16D 51/16

Метки: тормозное, электромеханическое

...также стойка 6 с электромагнитом 7 и опор ной площадкой 8 роликового подвижного узла 9 якоря 10 электромагнита 7. К якорю 10 электромагнита 7 прикреплена дополнительная пружина 11, второй конец которой закреплен по средством реэьбового пальца 12 на раме 5. Упорный шток 13 с опорной ,площадкой 14, установленный на продольной направляющей 15, соединен шарниром 16 с рычагом 17 толкателя 18, прижимающего тормозные колодки(не показаны) к барабану 1. К рычагу117 при помощи резьбового пальца 19 ,и гавк 20, 21 подсоединена замыкающая пружина 22 второй конец которой 35 закреплен в пальце 23 стойки 6 электромагнита 7.Электромеханическое тормозноеустройство работает следующим обра зом. При аварийном отключении питания электропривода якорь 1...

Номер патента: 1460467

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Грудинин, Журавлев

МПК: F16D 51/16

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...системы при утечке жидкости из основной тормозной системы.На чертеже схематично изображен барабанно-колодочный тормоз.Тормоз снабжен гидравлическим 15 реле-выключателем 1, гидравлически . связанный с основной тормозной системой 2, причем реле"выключатель 1 включено последовательно с концевым включателем 3 в цепь управления электромагнитом 4. Концевой включатель 3 выполнен с элементами 5 для взаимодействия с педалью 6 тормоза в крайнем положении, определяемом ве личиной ее свободного хода. 25Устройство работает следующим образом.При наличии жидкости в основной тормозной системе нажатие педали 6 на величину, превышающую ее свобод" 30 ный ход,приводит к замыканию контактов концевого включателя 3. Одновременно, при нажатии педали 6...

Номер патента: 1707344

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Гаевский, Калинин, Майборода, Черноштанов

МПК: F16D 51/16

Метки: колодочный, тормоз

...трениякачения, возникающей между накладками15 фрикционных роликов 14 и тормознымбарабаном 1, анергия катящегося колеса передается на ролики 14 в виде крутящегомомента. При помощи силы трения скольжения, возникающей между Фрикцисннымиах ;.д,",ами 16 и кп ;аяыми поршчями 17 кругящл мо"е еоздеистеует на оаз:кимной к лак 7. Ря;жи,ной кулек 7 г сд пе "теием крутящего момента поеодслевает силу согрстивления стякнэй пружины 5 и грижимает фрикционные накладки 25 и 26 гормозньк колодок 2 и 3 к внутренней стороне тормозного барабана 1 Происходит торможение колеса. Интенсивнос торможения колеса зависит от силы прижатия тормозных колодок 2 и 3 к тормозному барабану 1, а зта сила определяе ся круящим моментом приложенным к разжимному кулаку 7,...

Номер патента: 1793122

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Андреев, Кузнецов

МПК: F16D 51/16

Метки: барабанный, кузнецова, саморегулируемый, тормоз

...от фрикционных накладок 6, чем вторые их концы, и - пальцы 15, закрепленные параллельно опорной оси 4 на каждом плече приводных рычагов 12 и 13, и установленные в пазах 14 тормозных колодок 5, На фиг.2 изображен второй вариант механизма саморегулирования. Он содержит продольные толкатели 16, каждый иэ которых одним концом шарнирно связан посредством пальца 15 с плечом приводного рычага 12 или 13, а другим - посредством шарнира 17 с концом 7 или 8 тормозной колодки 5, При этом продольные оси 18 толкателей 16 расположены под углом, вершина которого направлена к прилежащей поверхности барабана 3.Механический привод тормоза на графических материалах не показан. Он может быть размещен между любыми двумя плеча-. ми приводных рычагов 12 и 13....