Ванькаев

Номер патента: 1299871

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Ванькаев, Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, одноосного, прицепа, тормоз

...рамой 21 и колесной осью 22 прицепа. Между сцепной петлей 3 (фиг. 1) и корпусом 1 устанавливается сильфонное уплотнение 23. Резиновый буфер 24 служит для смягчения ударов при воз вращении штока 2 в переднее крайнее положение. Тормоз наката работает следующим образом,55Когда прицеп, порожний, ролики 10 находятся между наклонными поверхностями сухарей 11, пороговое усилие, создаваемое предварительно под 1 2жатыми пружинами 7, при этом соответствует собственной массе прицепа ипротиводействует перемещению штока 2при случайных возмущениях во времядвижения по неровной дороге.При загрузке прицепа рама 21 перемещается относительно оси 22 колес,передаточный рычаг 19 при этом, поворачиваясь относительно оси 20, перемещает тягу 18, которая,...

Номер патента: 1258737

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Ванькаев, Железнов, Заботкин, Косолапов

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...гильзы 12, оснащенной гидроуплотнениями13 и удерживаемой в исходном положении пружинным ограничителем 5 максимальной нагрузки, пружинное пороговоеустройство 14, выполненное в видедвух предварительно сжатых упругихэлементов, соединенных шарнирно с дышлом и толкателем, расположенных симметрично по углу и в одной плоскостис толкателем.Тормоз наката работает следующимобразом,При буксировке прицепа тяговое усилие от тягача передается через сцепкой узел 4, толкатель 3, корпус 1. на дышло 2 прицепа, Пороговое устройство 14 исключает действие тормоза наката в случае появления в сцепке толкающих усилий, не превьппающих по величине пороговое. 5 1 О 15 20 25 Увеличение суммарного объема полостей А и Ь эа счет объема вдви гаемой части штока...

Номер патента: 912565

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Ванькаев, Инфантов, Пономарев

МПК: B60P 1/26

Метки: бортов, закрывания, кузова, открывания, самосвала

...шарнира 2,Верхние дугообразные направляющие 13 и нижние дугообразные направляющие 14 обра. зуют паз в корпусе шарнира 2, Причем все направляющие выполнены заданной длины, а нижние направляющие состоят каждая из двух полудуг, что дает возможность исключить влияние погрешностей при сборке.Устройство работает следующим образом, При подъеме кузова центральная тяга 3 (фиг. 4), являясь жестким элементом постоян. ной длины, воздействует через тягу 7 на треугольник 4 и вращает его относительно шарнира 5 на кузове 6, Треугольник 4 через тягу 8 воздействует на борт 9 и начинает его от. крывать. При достижении заданного угла на. .клона кузова ббрт 9 открывается полностью, а пальцы 11 на охватывающей части 10 центральной тяги 3 выходят из...