Патенты с меткой «тормоз»

Номер патента: 42137

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Сивоплясов

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: тормоз, электромагнитный

...а следовате льно в процессе обрыва рвется несколько скорее основных проводов, чем прекращает циркуляцию тока в цепи соленоидов 16 оторвавшейся части и производит вышеуказанное взаимодействие приборов, вызывающее торможение только оторвавшейся части поезда. Сигнальная лампа о включена последовательно в цепь соленоидов 12, атак как последние при обрыве включаются, то лампа вспыхивает, давая этим знать л 1 ашинисту о случившемся.Для того, чтобы остановить поезд из вагона, необходимо разомкнуть цепь соленоидов 16 во всем поезде; дляэтого на паровозе устанавливается максимальный автомат 6. Действительно, достаточно замкнуть цепь, в которую входит автомат 6 из какого-либо вагона, с помощью рубильника 11, как автомат разорвет цепь...

Номер патента: 42193

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Смирнов

МПК: H02K 49/04

Метки: дисковый, тормоз, электромагнитный

...ферромагнитный диск 1 вращается в магнитном поле, создаваемом электромагнитами 2 и 3 с чередующейся полярностью по окружности. Электро. магниты расположены друг против друга одноименными полюсами с тем, чтобы, как отмечено выше, магнитные потоки обеих систем замыкались через диск по дуге его окружности независимо друг от друга,Электромагниты скреплены попарно скобами 3 и могут качаться около оси вращения, При вращении диска 1 в нем возникают, как известно, токи Фуко, взаимодействующие с магнитным потоком электромагнитов 2 и 3, Регулируя силу тока в обмотке электромагнитов, можно изменять поток, а следовательно и тормозящий момент. Так как электромагниты увлекаются по направлению вращения, то уравновесив их при помощи груза, можно...

Номер патента: 42276

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Лычагин, Сельман, Шнейдер

МПК: B66B 5/02

Метки: аварийный, масляными, машин, оборудованных, подъемных, тормоз, тормозами

...цилиндре М среднее положение, закрывая маслопровод Я и отключая таким образом цилиндр А от аккумулятора К и резервуара Е В это время накачиваемое масло давит на поршень И и поднимает его до тек пор, пока он не достигнет своего высшего положения, при котором укрепленная в грузе Н рукоятка захватывает ручку.:выключателя и останавливает этим на"сос Ж Перемещением рычага ОП слева направо отжимается поршень Р книзу и тогда масло из цилиндра Я поступает по трубе Д под поршень Б и, подымая его, отжимает при помощи рычага В тормозные колодки, но при подъеме грузового конца рычага В перемещением связанных с ним тяг 11 - 12 и 7, 8, 10 и рычагов 9 - О и б - 7 - 8 поршень Р возвращается в среднее положение, При перемещении же рычага ОП справа...

Номер патента: 42580

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Кизима

МПК: B60T 13/74, B60T 15/60

Метки: железнодорожный, пружинный, тормоз, управляемый, электричеством

...толкателя е требуется прерывистый ток, в момент действия которого толкателем является якорь, расположенный в центре катушки, получающей указанный ток с паровоза. Якорь е сообщает барабану в поворот на один зуб храпового колеса при посредстве тяги Ф, снабженной собачками У - У, В момент же перерыва тока якорь Г под действием пружины И (фиг, 8) возвращается обратно в свое первоначальное положение для последующего захвата собачками У - У сле. дующего зуба храпового колеса фрикционной муфты Л - Л, Таким образом ток в проводе электромагнита внутри фрикционной муфты Л - Л поддерживается во все время хода поезда при последовательном включении этого провода вдоль всего состава поезда, при. чем всякая причина, прекращающая ток в...

Номер патента: 43030

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/24, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, пассажирских, поездов, тормоз

...Т, а следовательно и в ка.мере 25 поршень 3 отходит вправо, передвигая собою золотник б и прекращая этим сообщение тормозного цилиндра Т с запасным резервуаром 3. Понижение давления в камере 18 будет продолжаться до тех пор, пока перевес давления воздуха в камере 15 не передвинет поршня 1 влево и клапан 7 не закроется. Дальнейшее понижение давления в магистрали вызовет новое перемещение поршня вправо и новую степень торможения и т. д. до тех пор, пока главный поршень 2 не дойдет до верхнего положения, что будет соответствовать полному торможению. Запасный резервуар 3 при истощении пополняется через каналы 31, 29, клапан 8 и каналы 30, 28 и 27. При отпуске тормоза с поьышением давления в магистоали Л поршень 1 передвигается влево,...

Номер патента: 43918

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Буцкий

МПК: B60T 13/74, B60T 8/32

Метки: железнодорожных, повозок, тормоз

...или простым рубильником из вагона, При возбуждении электромагнита якорь притягивается и посредством тяги 2 и рычага 3 прижимает диск 5 и лист 7 к диску б. Зажатый колодками 2 б лист 7" от вращения колесной оси поворачивается в сторону ее вращения, и пальцем 23 на его треугольном плече тянет вниз (независимо от направления вращения) тягу 8, шарнирно связанную с рычагом 9, ось 10 вращения которого прикреплена к раме вагона. Тягой 77 этот. рычаг 9 связан с коленчатым поворотным на оси 73 рычагом 72, устроенным и действующим, подобно рычагу 3, на диск 74 второй фрикционной муфты. От. зажатия в последней лист 7 б поворачивается в направлений вращения колесной оси, причем. усилие, являющееся на его пальце 77, передается на главную свя:Манную...

Номер патента: 44572

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Даронин-Никифоров

МПК: B61H 11/02, F16D 59/02

Метки: обрыве, поезда, приходящий, пружинный, работу, тормоз

...действии,Тормозная колодка 3 насажена настержне 5, который проходит сквозькронштейн 6 и на конце 7 шарнирносопряжен с обоймой 9 эксцентрика 17,закрепленного на оси 20, поддерживаемой кронштейном 10, На стержень 5между колодкой 3 и кронштейном 6надета спиральная пружина 4, К кронштейну 18 на оси 16 прикреплен стопорный крючок 11 с грузом 15 на длинном его плече 12. К проушине 14плеча 12 прикреплен трос 13, проходящий вдоль всего поезда.Когда вагоны сцеплены, тормознаяколодка 3 отведена от бандажа колеса 2 (фиг. 1) и удерживается в этом положении стопо рным крючком 11, конец которого входит в углубление 8 на эксцентрике 17, который вследствие этого не может повернуться вокруг своей оси 20, При этом другой конец троса 13 крепится к...

Номер патента: 44575

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Иванов

МПК: B60T 13/66, B60T 15/36

Метки: воздушный, тормоз, управлением, электрическим

...поршень пройдет мимо отверстия трубы 25, сжатый воздух по этой трубе попадет в цилиндр 32, поднимет поршень 30 й по трубе 27 попадет в камеру 40 тормозного цилиндра, производя давление на поршень 21 с обратной стороны; когда же поршень 21 пройдет мимо отверстия трубы 26, сжатый воздух по ней попадет в цилиндр 28 и, нажимая на поршень 39 начнет опускать его, так как диаметр этого поршня больше диаметра поршня 30, В это же время тяга 38, передвинутая поршнем 12 вправо, передвигает рычаг 35, а с ним вместе и башмак 34, вследствие чего упор 33, дойдя до башмака, не даст поршню ЗО опуститься на полную величину; так как при этом отверстие трубы 27 закрыто поршнем ЗО, воздух из камеры 40 выходить не будет и не даст поршню 21 нажать на колодки с...

Номер патента: 45173

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Вишнев

МПК: B64C 9/32

Метки: аэродинамический, парусный, тормоз

...поверхности центробежная сила развертывает ее, создает значительное радиальное натяжение и позволяет поверхности выдерживать значительный напор воздуха, не складываясь. Необходимыми условиями для этого являются: достаточная масса отдельных звеньев обода и достаточная скорость вращения.На чертеже фиг. 1 показывает вид тормозной поверхности спереди; фиг, 2 - вид сбоку, в обоих случаях в рабочем положении.Вокруг оси 7 (фиг. 1 и 2) вращается ветряк 2, скрепленный по концам своих лопастей при помощи кольца 3 с круглои парусной поверхностью 4, снабженной по окружности гибким ободом-цепочкой 5, Осьукреплена на стойке 6 над фюзеляжем . самолета 8,. причем стойка б может, быть повернутана шарнире 7 и уложена вдоль фюзеляжа, чтобы в...

Номер патента: 45880

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Хэмерди

МПК: F16D 51/26

Метки: моторных, повозок, тормоз

...колодки 27 булут сме.ца Ногод у 26, цреололевая сопро Гивлеие улерживаощей ее на Опор(. 76 ц;)Ужиы 35. 1 ким ОбразОМ в(туит и работу и будет:1)0 золить торможеци= и з Гд кололка 26, когорая : Блятся Б ,.Ом (.лучае вспомогательной.же )аценв Оа0 и1)0.схолР ; ро Г: Б сОой стделки,О увлекаемая П ц Э 0 ЧцраВЛСц От 0 ООЬ 76 и,)лОдкд 27 бу,е 1 ц)ОИББОдить лдБл(.циееру уО "ололу 2 чер з р "сорцый Остдцдя ь с: Ляцей ца опоре 16, пе может ,.,БИ УТЬС 5. ТО ОЦД БЬЕТСЯТД КЖЕ :.;)КМЕ С 5 К Р К,0ОИ :00)ХИОС ГИ , рдбдцд ;ри Б;)ляОр,ож( и( вместеБрой Поодной, 0 су;я и дей- Г ГБЦ" ОС.С НЕЕ,1:,с(5;р)жи:Ой 35 бьлд бы присоедине( к 00)е ) 6 коло, к 2, то Оое ко.0.к лишь поменялись бы роями и Б)дщеис;)ы дга 78 роисхолло оы Б;)круг Очки СфиГ. 5);...

Номер патента: 45943

Опубликовано: 29.02.1936

Автор: Кизим

МПК: B61H 3/00, F16D 53/00

Метки: автоматический, живую, использующий, повозки, силу, торможения, тормоз, целях

...центробежной силе своей массы при вращении оси ската. Через посредство этих колодок, с цепляющихся с внутренней поверхностью обода Е, благодаря своему постоянному прижатию к нему, связь тормозного обода Е с осью ската является фрикционной. С наружной стороны на обод Е могут нажимать подвешенные к раме повозки колодки,Ж, соответствующего очертанию обода сечения, приводимые в действие каким-либо ручным или механическим тормозом повозки.Когда требуется слабое торможение поезда, так называемое служебное торможение, то нажатие наружных коло. док Ж на обод Е должно быть соответственно незначительным, и тогда торможение на наружной поверхности обода Е будет меньше силы сцепления центробежных колодок Г с внутренней его поверхностью;...

Номер патента: 48451

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Волковский

МПК: B61C 13/08, B61H 1/00, B61H 13/22 ...

Метки: вагона, дороги, навесной, однорельсовой, тормоз

...торможения вагона. /Схематический чертеж изображает вид сбоку вагона однорельсовой навесной дороги, снабженного предлагаемым тормозным устройством.Над ходовыми колесами 23 вагона расположены тормозные колодки 28,шарнирно прикрепленные на коленчатых рычагах 29. Эти рычаги в свою очередь поворотно укреплены на раме тележек 4 вагона и в верхней своей части нееут ролики 31, последовательно огибаемые тросом 32. Каждый конец этого троса закреплен на расположенном на конце вагона барабане 33, под вешенном к рычагу 34, поворотно прикрепленном к, раме тележки. Каждый из барабанов 33 снабжен фрикционом,сцепляемым при опускании рычага с ходовыми колесами вагона.При этом барабан приводится во вращение и наматывает нар себя трос 32,сокращая его...

Номер патента: 48505

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Малинин

МПК: B60T 13/62, B61H 11/14

Метки: воздушный, тормоз

...20 магистрального регулятора, система диафрагм 14 - 15 отходит в среднее положение, причем оба конуса 25 и 2 б клапана 21 плотно прижимаются к своим седлам, Тормозной цилиндр первой повозки в это время соединен через кран 5 машиниста с атмосферой; то же происходит и с тормозными цилиндрами остальных повозок, но через отпускные отверстия распределителей 12. Несмотря на возможные утечки, давление в магистрали 9 прицепных повозок автоматически поддерживается магистральным регулятором 4, так как при малейшем понижении давления на малую дифрагму 14 стержень 19 отжимает вправо клапан 21, причем конус 26 клапана отходит от своего седла, вследствие чего магистраль 9 пополняется свежим "воздухом, так что система диафрагм снова приходит в...

Номер патента: 48506

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электромашинный

...в шарнире 4 с тягами к тормозным колодкам, На той же оси 3 также жестко насажены два рычага 8, шарнирно соединенные свободными концами посг .дством тяг 9 с ползушкой 5.Допустим, что при нев бм электромагните зазор а м и К авторскому свидетельс1935 год О выдаче авторского свн Предлагаемый электромагнитн моз имеет ту особенность, что между электромагнитом и якорем няется всегда во всех моментах де тормоза один и тот же постоянн зор, что достигается особой ки ческой связью между подвижны т омагнитом и своеоб азной якорем равняется 2 мм. При пуске тока. в электромагнит он подтягивается к якорю к его силовому плечу б, вследствие чего от действия тяг 9 на рычаги 8 ось.3 будет поворачиваться, а вместе с ней и якорь, причем его плечо,...

Номер патента: 49887

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Белкин

МПК: F16D 51/12, F16D 65/14

Метки: автомобилей, тормоз

...вид тормоза со стороны торца тормозного барабана,Три тормозных колодки 1 снабжены фрикционными набивками 2 и прямолинейными прорезями 3, заключающими в себе направляющие ролики 4, которые монтируются на неподвижной опоре, и обеспечивающими возможность лишь поступательного смещения колодок и притом вдоль радиусов, совпадающих с линиями симметрии этих колодок. Обращенные друг к другу концы каждой пары колодок связаны между собой при помощи пружин 5, оттягивающих колодки к центру тормозного барабана 6 и тем обеспечивающих выключение тормоза. Две колодки шарнирно сочленены непосредственно с двумя рычагами 7, одним концом сочлененных между собою при помощи плавающего шарнира 8, а другим концом связанных между собою при помощи пружины...

Номер патента: 50331

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Кузнецов

МПК: G11B 19/22

Метки: автоматический, граммофону, тормоз

...на звуковой рукав или лежит на его кольце 3, Между рычагом и кольцом имеется резиновая шайба 2. Конец рычага 1 проходит через прорез в рычаге 4 и заканчивается выступом, который может входить в зацепление с тормозным фрикционным кулачком 5; рычаг 1, фрикционно связанный со звуковым рукавом, при движении последнего движется в одинаковую с ним сторону, но движение рычага ограничено шириной прореза в рычаге 4, Автоматическое торможение происходит таким образом: при установке звукового рукава со звукоснимателем на начало звуковой дорожки пластинки передвигают звуковой рукав, а следовательно и рычаг 1 влево, что дает свободу движения механизму - граммофон пущен в ход. При проигрывании пластинки звуковая дорожка подвигает звуковой рукав к...

Номер патента: 50577

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36

Метки: автоматический, воздушный, тормоз

...нормально до любого давления, причем клапан б бездействует,При торможении канал 1 перекрывается золотником, а канал 2 выточкой золотника через канал 9 сообщается с атмосферой во весь период торможения и до полного отпуска, причем и в этом случае клапан б бездействует, При начале отпуска канал 1 открывается, и воздух давлением золотниковой камеры давит на клапан б. Если давление на клапан выше, чем усилие пружины, клапан опускается, и отверстие 4 в нем совпадает с каналом 3, вследствие чего сжатый воздух из рабочей камеры 5 потечет в атмосферу через канал 8, отверстие 4, полость клапана, канал 2, выточку в золотнике и атмосферный канал 9, благодаря чему первоначальное зарядное давление в рабочейкамере понизится до той величины,и...

Номер патента: 50709

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Диков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/38, B61H 11/02

Метки: автоматический, воздушный, тормоз

...разрядки магистрали до нуля во всех известных тормозах применяется отдельный орган, Настоящее изобретение имеет целью устройство клапана между камерами первичного и вто. ричного распределительных органов, при котором для экстренной разрядки магистрали используется магистральный поршень без применения специального отдельного органа,На чертеже представлена схема тормоза, состоящая из двух распределительных органов: магистрального - поршень 4 со своим золотником и главного - поршни 9 и 10 с главным золотником 18, На левую по чертежу сторону магистрального поршня 4 действует давление магистрали 7, на правую сторону в давлен магистральной камеры М, и при открытом клапане 5 также давление камеры М,. Камеру М, ограничивают поршни 9 и 10...

Номер патента: 50926

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Быстров

МПК: B61B 12/06

Метки: автоматический, вагонетки, рудничной, тормоз

...или сильно ослабнет или же вагонетка сорвется с каната, пружины, включенные в тормозную рычажную систему, прижмут колодки к колесам. Конец коленчатого рычага, к которому прикрепляется вилка, выступает при заторможенном состоянии ющей за ней вагонеткой; эта последняя, воздействуя прежде всего на вышеуказанный конец рычага, отпускает тормоз сорвавшейся вагонетки и затем увлекает ее.На чертеже представлена в плане примерная форма выполнения изобретения.Сцепляющаяся с канатом вилка 12 укрепляется на коленчатом рычаге 3. конец 14 коего может выступать за пределы рамы вагонетки. Другой ко. нец рычага 3 закреплен на вертикальной оси 1, вместе с которои он может поворачиваться. На этой же оси 1 закреплена планка 4 с долевым прорезом, в котором...

Номер патента: 51139

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Гаврилов

МПК: B61H 13/34

Метки: железнодорожного, крана, пара, паровой, подвода, тормоз

...и внутренней частями вала, вызывающая его деформацию и частую поломку и 2) расширение вала от нагревания его паром влечет быстрый износ направляющих втулок, в которых вращается вал.Предлагаемое изобретение ставит своей целью устранить эти недостатки путем применения приспособления, состоящего из приемного парового кольца, расположенного вокруг поворотной колонки крана. Кольцо это образовано подвижным и неподвижным полукольцами, из которых подвижное полукольцо сообщает кольцевое пространство с паровым котлом крана, а неподвижное полукольцо - с тормозом.На чертеже фиг, 1 и 2 схематиовойМи;,;(фиг, 4), болтами 14, Запорное подвижное полукольцо 2 подвешивается к грундбуксам 7 через посредство болтов 12 упорных шайб 13 и помещенных...

Номер патента: 51359

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Ирошников, Целиков

МПК: F16D 49/16, F16D 65/28

Метки: тормоз

...б, действующейна рычаг 4 через посредство рычага 7,Опорами для рычагов являются шар- ) ниры 8 и 9, Правильный отход колодок обеспечивается пружиной 11 и регулировочным болтом 12.Особенностью предлагаемого тор-моза является расположение тормозной пружины 6. Ось пружины расположена под углом к оси магнита и составлена из втулки 18 и входящего в нее стержня Ы Пружина б располагается между заплечиками втулки и стержня. Конец втулки 18 связан с рычагом 7 в шарнире 13; конец стержня шарнирно укреплен в точке 19. При втягивании якоря 15 электромагнита 1 б, связанного помощью тяги /7 с шарниром 13, последний перемещается по окружности, имеющей центр в опоре 9. При этом ось пружины б поворачивается около точки 19, а самая пружина...

Номер патента: 51786

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Покшишевский

МПК: B61H 13/20, B61H 7/04

Метки: единиц, подвижного, состава, тормоз

...надлежаще придавливаются к рельсам при одновременном расхождении шарниров , и Т, При этом бандаж наезжает на лобовую часть салазочных колодок, включаются также колодки К, и К., и, таким образом, обеспечивается усиленное торможение обеими системами колодок одновременно. Возможно та к же и ромежуточ ное положение, когда салазочные колодки уже посажены на рельсы, а тормозные колодки К, и К еще не включены. Предмет изобретения. 1. Тормоз для единиц подвижного состава, включающий в себе связанные приводным механизмом тормозные колодки, прижимаемые к колесным бандажам, и салазочные колодки, прижимаемые к путевым рельсам, отличающийсятем, что тормозные колодки, прижимаемые к бандажам, и салазочные колодки попарно присоединены двумя распираемыми...

Номер патента: 51968

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Сущевский

МПК: D01H 7/22

Метки: ватеров, веретенный, прядильных, тормоз

...должна носить кожаный наладошник,Корпус тела ватерщицы во время ликвидации обрыва и частично во время смены ровничных катушек находится в полусогнутом положении, так как ватерщица своей левой рукой на время производства указанных операций как бы привязана к веретену.Веретенный тормоз освобождает ватерщицу от останова веретен рукой и делает свободной и левую ее руку. В результате облегчения труда ватерщицы, надо полагать, возрастет и производительность ватера.Предлагаемый веретенный то выполнен из двух рычагов, повор установленных один на верхнем тенном брусе, а другой - на ниж Рычаги соединены между собою нирно и верхний рычаг снабжен кожаной накладкой, расположенной между двумя веретенными блочками, а нижний несет педаль, служащую...

Номер патента: 51969

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Самарин

МПК: B60P 3/40, B60T 1/14, B62B 17/08 ...

Метки: лесовозных, саней, тормоз

...или громоздки или мало отвечают своему назначению, В устранение этих недостатков предлагается тормоз, установленный на самих санях и состоящий из вращающегося винта, который при опускании вручную производит нажатие на колодку с шероховатой поверхностью,На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез тормозных саней по линии АВ на фиг. 2; фиг. 2 - вид сверху на сани; фиг, 3 - вид сзади на сани; фиг. 4 поперечный разрез по СВ фиг, 2,Тормоз состоит из винта 1 б, который заканчивается шаровой головкой, входящей в гнездо 24, прикрепленное болтами к тормознои колодке 22, В тормозную колодку, соединенную тягами 28 с полозьями, для создания шероховатой поверхности с целью получения наибольшего трения, пропускаются в шахматном порядке болты. Винт...

Номер патента: 52119

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Шавгулидзе

МПК: B60T 13/36, B60T 15/08

Метки: автоматический, воздушный, прямодействующий, тормоз

...тем больше будет давление в камере Т и в тормозном цилиндре. Когда давление в камере М и в тормозном цилиндре, а следовательно и в камере Т уравняется, получится полное максимальное давление. Таким образом видно, что, снижая ступенями давление в магистрали, можно получить соответствующее давление в тормозном цилиндре. В случае служебных утечек из тормозного цилиндра давление в последнем все время диференциальным поршнем будет поддерживаться поп режнему за счет запаса воздуха в резервуаре Я, который всегда пополняется через обратный клапан канала 31 непосредственно из магистрали.Отсюда следует, что при действии вышеописанных органов степень неистощимости запаса тормозной силы, при наличии, конечно, нужного давления в магистрали, будет...

Номер патента: 54497

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Петраков

МПК: G11B 19/22

Метки: автоматический, граммофонов, тормоз

...в том, что при медленном ходе иглы по звуковой дорожке пластинки рычаг 1, ударяясь о тормозную шайбу 4, отталкивается ею и поворачивается около точки А, сдвигая пружину 3 относительно пятки 5 подшипника тонарма. При быстром же ходе иглы на спиральной выходной линии в конце пластинки рычаг 1, вследствие разности плеч АВ и АС концом своего плеча АВ сцепляется с тормозной шайбой 4 и останавливает пластину.С целью включения тормоза при нерабочем положении тонарма и выключения тормоза при введении тонарма в рабочую зону, на пятке 5 подшипника тонарма имеется шпилька 10, взаимодействующая с соответствующим концом скользящей пружины 3,Рычаг б служит выключателем рычага 1 при желании проиграть пластинку без участия автоматического тормоза; на...

Номер патента: 54777

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Луцкий

МПК: B62L 3/04

Метки: велосипедный, тормоз

...рычагу 4.увеличи- и уменьдля тороторая пр к тому же стройство ения лент бходимое Предме зобретени Велосипедный т ный во втулке т женный повороти ным с концом то имодействующей отличающийся т положный коне ты 2 - 8 также ос ным и связан для тяги б с тем же и ра К АВТОРСКОМУ СЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИ Известны велосипедные тор мозы, монтированные во втулке типа Идди" и снабженные поворотным рычагом, связанным с концом тормозной ленты, взаимодействующей с корпусом втулки. В предлагаемом тормозе противополохсный конец тормозной ленты также осуществлен подвижным и связан для этого посредством тяги с тем же поворотным рычагом.На чертеже фиг, 1 изображает бо. ковой вид предлагаемого тормоза, фиг. 2 - то же вид сверху, фиг. 3 -эрез по линии АА на...

Номер патента: 55022

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Черемушкин

МПК: G11B 19/22

Метки: автоматический, граммофону, тормоз

...тормоза основано на спо. собности вилки 1 и тормозного рычага 2 изменять взаимное расположение, когда на один из них действует сила при медленном перемещении их. При резком изменении быстроты перемещения взаимное расположениевилки 1 и тормозного рычага 2 не нарушаетсяНа цоколе диска патефона укреп-ляется кольцевая пружина с отогнутым концом, а на втулке тонарма - рычажок, который помещается между рожками вилки 1.Когда начинается процегс проигрывания пластинки, тонарм передвигается к центру вращения диска и своим рычажком перемещает вилку 1 и тормозный рычаг 2. При этом кольцевая пружина, укрепленная на цоколе диска, отталкивает наконечник тормозного рычага 2, но так как перемещение тонарма во время проигрывания пластинки очень...

Номер патента: 55449

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Болдырев

МПК: D01H 7/44

Метки: ватеров, катушек, подвесных, прядильных, рогулек, тормоз

...вид тормоза для катушек; фиг, 2 - вид сверху на веретено, огибаемое тормозной лентой; фиг. 3 - общий вид тормоза подвесной рогульки.Устройство предлагаемого тормоза для катушек заключается в следующем. На веретено насаживается наглухо блочок 9, снабженный на цилиндрической части пружинкой- фонариком для удерживания наде. ваемой на веретено катушки (фиг, 1). Тормозной шнур огибает блочок 9 с двух сторон в виде петли, растягиваемой в направлении стрелки Р (фиг. 2), и с одной стороны заце плен за укрепленный к планке б неподвижный крючок 2, а с другой стороны - за крючок тяги 1, пропущенной через отверстие рычаж. ка б и снабженной на конце резьбой, Натяжная гайка 4 навертывается на конец тяги и, действуя на спиральную пружину 3, дает...

Номер патента: 55935

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кузнецов

МПК: G11B 19/22

Метки: автоматический, граммофону, тормоз

...едмет из рмоз к граммофорикционно связан- рукавом рычага,е выступом, взаитормозным фриктличаюиийся тем, н через ограничиещения прорез в4, установленном ы поворотом этоговключать тормоз, апирать механизм Изобретение относится к известным приспособлениям для автоматического торможения граммофонов, в которых применен фрикционно связанный со звуковым рукавом рычаг, снабженный на конце выступом, взаимодействующим с тормозным фрикционным кулачком.Согласно изобретению, указанный рычаг пропущен через ограничивающий сго перемещения прорез в установочном рычаге, установленном на шарнире, так, чтобы поворотом этого рычага можно было включать тормоз, выклоцать его и запирать механизмы граммофона.На чертеже приведен схематический вид...