Барабанный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19 СУДАРС О ДЕЛА ИЗОБРЕТ Н АВТО можения и предотвращение блокировколес, Барабанный тормоз имеет опный диск 1 с закрепленным на немстержнем 4. Тормозные колодки 3 имют на одном конце пазы, в которыевходят стержни 5, а на другом - роки 6, Промежуточный кулачковый мнизм с раздвижными кулачками 7,еустановлен на опорном диске 1. Сводом тормоза связан разжимнойлак 13, При торможении разжимнойлак 13 воздействует на кулачки 7и.через них - на ролик 6 тормозныхколодок, Усилие прижатия последнк барабану увеличивается при увелчении угла контакта кулачков 7,с роликом 6. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. и ор 22) ноло иел априкуку8(53 (56 В 1 АННЫЙ ТОРМОЗ етение относ ения. Целью овьппение над беспечения пл 54). БАР 57) Изо ашиност вляется а путем тся к областизобретения жности тормоавности торЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОМУ СВИДЕТЕЛЬ 3874121/25-2729.12.8428,02.87. Бюл, Мф 8Центральное конструкторско-техическое и нормативно-исследовакое бюро Министерства автомоого транспорта АЗССРЮ.Ф.Назин62.592.112 (088.8)Авторское свидетельство СССР8270, кл. Р 16 Э 51/00, 1983,О 12933Изобретение относится к машиностроению,Цель изобретения - повышение надежности тормоза путем обеспеченияплавности торможения и предотвращения блокировки колес,На фиг, 1 изображен барабанныйтормоз, общий вид; на фиг. 2 - механизм перемещения колодок и измененияугла контакта, на фиг, 3 - сечение10А-А на фиг, 2,Барабанный тормоз состоит из опорного диска 1, тормозного барабана 2,тормозных колодок 3, снабженных на.одном конце пазом 4, в который входят стержни 5. закрепленные на опорном диске 1, относительно которогоколодки 3 могут поворачиваться и перемещаться по дуге тормозного барабана 2, а на другом конце тормозныеколодки 3 снабжены роликами 6, контактирующими с раздвижными кулачками 7 и 8 кдачкового механизма, установленными на ползуне 9 посредством пальцев 10 так, что. кулачки 7и 8 могут, поворачиваясь вокруг соединяющей их оси 11, перемещаться от,носительно ползуна 9, при этом изменяется угол контакта опорных роликов6 и кулачков 7 и 8. Ползун 9 установлен на направляющей 12, закрепленной на опорном диске 1, с возможностью перемещения по ней под действием сил, передаваемых ползуну 935кулачками 7 и 8 через пальцы 10, Приэтом перемещение кулачков 7 и 8 происходит под действием разжимного кулака 13, связанного с механизмом привода барабанного тормоза. Для возвра та колодок 3 в исходное положениепоследние связаны с опорным дискомстяжными пружинами 14, а возврат кулачков 7 и 8 в исходное положениепроисходит под действием усилий стяжных пружин 15 и усилия стяжной пружины 14, передаваемого на кулачки 7 и 8через опорный ролик 6.Барабанный тормоз работает следующим образом,50При торможении разжимной кулак 13,воздействуя на кулачки 7 и 8, а через них на ролик 6, перемещает колодку 3 до соприкосновения с тормознымбарабаном 2, при этом кулачки 7 и 8перемещаются вместе с ползуном 9 понаправляющей 12, закрепленной на опорном диске 1, а так как направлениесилы взаимодействия ролика 6 и ку Это обусловлено тем, что усилие прижатия тормозной колодки 3связано с окружной силой торможейия зависимостью Р 8(1) Для предотвращения блокировки колес (независимо от коэффициента сцепления .шин с дорогой) необходимо, чтобы сила трения тормозных колодок 3 о тормозной барабан 2, равная(2) Р =М,Етр 1была меньше окружной силы, т,е.Р . Подставляя соответствующие значения из формул (1) и (2),поЛучаем18 сИ,) М, й,лачков 7 и 8 проходит через центрыопорного ролика 6 и пальцы 10 и перпендикулярно плоскости кулачков 7 и8, то это препятствует их произвольному раздвижению, При контакте колодок 3 с тормозным барабаном 2 дальнейшее линейное перемещение кулачков 7. и 8 становится невозможным, ипри дальнейшем перемещении разжимного кулака 13 кулачки 7 и 8 начинают расходиться в стороны, поворачиваясь на оси 11 и перемещаясь относительно ползуна 9 по пальцам 10,При этом меняется угол контактамежду плоскостью кулачков 7 и 8 икасательной к тормозному барабану2 в точке пересечения радиуса тормозного барабана 2, проведенного черезпентр опорного ролика б.Под действием силы трения междутормозным барабаном 2 и колодками 3и окружного усилия на барабане 2 колодки 3 поворачиваются относительноцентра барабанного тормоза, а ролик6 линейно перемещается по поверхности кулачка 7 и 8, и за счет угла контакта с происходит усиление прижатияколодок 3 к тормозному барабану 2,Причем усилие прижатия колодок 3 кбарабану 2 зависит от окружного усилия на барабане 2 и от угла контакта с, поэтому при изменении при торможении угла контакта Ю изменяетсявеличина тормозного момента, при этомво избежание блокировки колес уголО не меньше агс 8 1, где Г - коэффициент трения колодок 3 о тормознойбарабан 2,1293392 откуда Риг.2 сд с 1. Г и д. агсед Г Таким образом, кулачки 7 и 8 обеспечивают равные условия торможения; 5 при движении вперед - кулачки 7 и назад - кулачки 8. формула изобретения10 1. Барабанный тормоз, содержащий тормозной барабан, опорный диск, установленные на нем направляющие тормозные колодки, смонтированные на них ролики, возвратные пружины и привод разжатия колодок с раэжимным кулаком, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения плавности торможения и предотвращения блоки ровки колес, он снабжен промежуточными кулачковыми механизмами, установленными на опорном диске между раэжимным кулаком и каждой колодкой с возможностью радиального перемещения и взаимодействия с раэжимным кулаком и роликами колодок, причем колодки установлены на опорном диске с возможностью перемещения в сторону вращения барабана.2, Тормоз по и. 1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что,каждый промежуточный кулачковый механизм выполнен в виде смонтированногЬ на направляющей полэуна, на котором шарнирно на пальцах установлены два кулачка с возможностью взаимодействия с роликами,12933927 10Составитель И.Лукина Редактор Л.Веселовская ТехредА.Кравчук Корректор С.Шекмар Заказ 363/36 Тираж 812 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4