Патенты с меткой «самолета»

Номер патента: 2151

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шторм

МПК: B64C 25/52

Метки: лыжа, самолета

...катков состоит из двух катков, заключенных между двух треугольных боковин 3 (фиг. 4); в нижних углах боковин укреплены оси Ь катков, а вершины подвешены на оси с, на концах которой свободно посажены поперечины с 7, несущие кольца б резинового амортизатора (фиг, 1 - 5).Концы осей 6 катков так укреплены в боковинах, чтобы снаружи не было выступающих частей, которые могли бы мешать движению боковин внутри остова, так как они должны вплотную подходить к стенкам остова - для устойчивости всей системы. Трения, возникающие от этого, наоборот, желательны, так как поглощают часть работы ударов и подскоков.Такие же поперечины 1, как на катках, неподвижно укреплены в боковых ребрах 2 остова.Между неподвижной поперечиной / и подвижной с 1,...

Номер патента: 2701

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Котельников

МПК: B64D 17/80

Метки: аварии, пассажиров, самолета, спасания

...и закрывается плотно прилегающей крышкой 2, имеющей в хвостовой части самолета шарнир 3, а в головной - прочнь 1 й затвор 4, маскированный от задувания. Каоина снабжена роликами 5, которыми она стоит на полу б самолета, поднимаюгцемся за кабиной кверху к шар-, ниру 3 крышки. Все прикрепленные к. кабине стропы парашюта укладываются за неи. а парашют кладется на кабину. под крышку. Крышка удерживается запором, открывающимся посредством рычага, находящегося у пилота. При передвижении этого рычага засовы Отскакивают. и крышка 2, благодаря штифтам на пружинах 7. подь 1 мается в положение 2, увлекая за собой край парашюта, слегка прикрепленного к ней. Поток встречного возду ха От 1 идывает кры 111 ку 2 на хвост в положение 2-, и парашют,...

Номер патента: 1795

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Бордонос

МПК: B64C 13/28

Метки: атаки, изменения, крыльев, механизм, самолета, угла

...не может иметь. На верхней части этого винта 8 имеется барабан 10, соединенный с винтом 8 наглухо. Бесконечный шнур 11 намотан на барабаны 10 и 13(из которых последний соединен неподвижно с колесом штурвала 12) и соединяет барабан 10 с штурвалом 12, Роликами 14 шнур отводится к стенке корпуса (фиг. 1 и 2).При вращении штурвала 12 шнур 11, перематы ваясь на барабанах штурвала и винта, вращает барабан 10 и соединительный с ним винт 8. Гайка 7, соединенная с рычагами б, передвигается по винту 8, перемещая подкосы и связанную с ними заднюю часть крыла 1 вверх и вниз, изменяя таким образом угол установки крыла по отношению к оси 0 - О самолета, как это видно на фиг. 1 и 2.На фиг. 4 штурвал 12 заменен роликом 15, и приведение шнура...

Номер патента: 2442

Опубликовано: 28.02.1927

Автор: Лобанов

МПК: B64D 45/06

Метки: водяной, земной, ночью, поверхности, расстояния, самолета, спуске, тумане, указатель

...поворачиваться только в плоскости движения самолета.Длина стержня 7 берется такой, чтобы свободный конец его выступал за опорную поверхность самолета, образуемую нижними точками колес.,на некоторую практически устанавливаемую величину.Основание 2 стержня при помощи шарнирной передачи или, как изображено на чертеже, при помощи шнура, перекинутого через ряд роликов, присоединяется к указателю 5, находящемуся под действием спиральной пружины 4, благодаря чему шарнирная или гибкая связь находится постоянно в подтянутом состоянии, Указатель 5 движется по градуированной линейке 7, расположенной у сидения летчика так, чтобы он мог удобно наблюдать перемещения указателя 5, освещаемого с наступлением темноты лампочкой.При разбеге самолета...

Номер патента: 2580

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Альдо

МПК: B64C 5/08

Метки: автоматической, самолета, стабилизации

...имеет достаточно большую скорость (сообщаемую ему двигателем), то он, под непосредственным и моментальным действием своего продольного и поперечнрго хвостового оперения, обеспечивающего его продольную устойчивость, поднимется, и опорные его поверхности примут положение, соответствующее требуемому углу встречи. Если же наоборот, вследствие слабости, или неисправности двигателя, самолет не получит требуемой для означенной цели скорости, то он начнет скольжение на крыло в сторону его уклона, и тогда будут приведены в действие приспособления, автоматически обеспечивающие устойчивость направления. после чего войдут в действие присг;особления, обеспечивающие автоматическую продольную устойчивость, и аппарат будет приведен, таким образом....

Номер патента: 2780

Опубликовано: 30.04.1927

Автор: Девуатин

МПК: B64C 1/00

Метки: балки, поверхностей, поддерживающих, самолета

...всем протяжении постоянное сечение, ребра Л, а также и полки а для уменьшения веса балки постепенно уменьшаются по высоте и толщине в продольном направлении, начиная от места закрепления.Балка по фиг, 3 увеличивается в прочности применением большей толщины полки, которая с целью облегчения веса балки снабжается продольными каналами; ребра Ь в этой балке имеют такое же расположение и назначение, как и в балке по фиг. 1. Полка с в данном случае изготовляется цельной с продольными каналами.В балках по фиг. 4 - 5 полки делаются составными из двух досок д и е, скрепляемых, по наложении одной на другую, при помощи болтов , при чем широкие каналы в полке могут быть заменены узкими каналами, разделенными тонкими перегородками д приналичии или...

Номер патента: 2794

Опубликовано: 30.04.1927

Авторы: Вавер, Соболев

МПК: B64C 3/42

Метки: атаки, изменения, крыльев, самолета, угла

...на детальных чертетках пунктиром). Передние лонжероны 25 скреплены стальнои трубой 21, служащей осью вращения в лобовой части несущих поверхностей аэроплана, проходящей черезфюзеляж 20, в стенках которого наоси 25 имеются подшипники.При одном обороте штурвала 14 перемещается находящаяся в эксцентрике 2 ось 1 на т оборота по прорезу вниз и приходит в положе-, ние, указанное на чертеже пунктиром 17, тем самым перемещая несущие поверхности в положение 19 (указанное на чертеже пунктиром).При таком положении угол атакиможет быть изменен на 10 по отношению первоначального 0 состояния, крыльев (10 е не являются пределом для описанного приспособления, таккак угол атаки может быть значи-тельно увеличен).Вместо описанной червячной гере- дачи...

Номер патента: 3115

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Юнкерс

МПК: B64F 5/00

Метки: крыльев, постройки, самолета

...пригнанными шипами: в приспособлениях 10 зажимаются припомощи хомутиков лонжероны и при-, держиваются везде в правильном положении. Кроме того, у зажимов 10, от-, части в непосредственном соединении, с ними, в представленном примере пре-, дусмотрены еще. другие крепления 11, посредством которых можно закреплять вспомогательные лонжероны 12, которые простираются вдоль вставляемых в конструкцию крыла главных лонжеронов более или менее параллельно к ним и снаружи этих же лонжеронов, Захват у вспомогательных лон-, жеронов 12 может происходить при посредстве зажим ных хомутиков. К вспомогательным лонжеронам 12 прикреплены на шарнирах шаблоны 13 таким образом, что их моино, подворачивая, накладывать на зажатые лонжероны крыла; через...

Номер патента: 3297

Опубликовано: 31.07.1927

Автор: Юнкерс

МПК: B64F 5/00

Метки: постройки, самолета, служащие, станины, шаблонами

...случае, элементы, служащие для соединения вставных частей, могут служить шаблоном для пригонки частей восстанавливаемого,самолета.На фиг. 1 представлен разрез (по линии 1 - 1 фиг, 2) и вид сверху расположения станин на транспортном самолете; на фиг. 3 и 4 - изображеныте же станины спереди и сбоку в рабочем положении при восстановлении поврежденного самолета; на фиг, 5 и 6 изображен вид спереди и сверху и дру-гой способ транспортирования подобных станин; на фиг. 7 и 8 изображены станины спереди и сооку, в виде вставленных между крыльями частей в по-ложении работы и на фиг, 9 изображен вспомогательный самолет, предназначенный для перевозки вставленныхстанин.По фиг. 1 - 4 станины 3 имеют форму, позволяющую подвешивать их под крыльями 2...

Номер патента: 3348

Опубликовано: 31.07.1927

Автор: Иванов

МПК: B64C 13/30

Метки: самолета, элеронами

...Регулировка достигается удлинением или укорачива нием тросов идущих к органам управления, и трубчатой тяги к элерону. пРедмет плтентл В предлагаемом устройстве, при одном и том же угле наклона рукояти управления, в разные стороны, получаются различные углы наклона для поднимающегося и опускающегося элерона.На фиг. 1 изображены виды спереди и сбоку трехплечего рычага, а на фиг. 2 и 3 поясняется действие предлагаемого устройства,В предлагавмом устройстве применяется трехплечий рычаг (фиг. 1), рас-. положенный в крыльях самолета, против элерона (фиг. 2). Места В и С трехплечего рычага расположены на прямой, проходящей через ось Р вращения рычага на равном от нее расстоянии. С целью получения разницы в величинах наклона элеронов при...

Номер патента: 4028

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Хотян

МПК: B64D 27/02, F03H 5/00

Метки: движитель, самолета

...трубопровод 9. Оттуда газы по трубопроводам 35, Зб и 37, 38 подаются к поверхности вращающегося цилиндра 39 - с двухего сторон, по всей высоте последнего, С этой целью поперечное сечение концов трубопровода выполнено в виде прямоугольника (фиг. 2), длина которого равна высоте цилиндра. Концы труб 3 о и 36 входят неплотно в трубы 37 и 38 так, что между стенками их остается свободное пространство,Смесь газов и воздуха, увлеченного между стенками труб, будет при выходе из трубы 3 к поверхности цилиндра 39 иметь, например, направление, совпадающее с движением стенок цилиндра, а при выходе из трубы 38 - направление, противоположное движению стенок цилиндра. Так как на левой стороне цилиндра получится повышенное давление, а на правой...

Номер патента: 4048

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Хотян

МПК: B64D 27/00, F02G 1/00

Метки: движитель, самолета

...4 посредством рычага дд, который одновременно с открыванием шарнирно связанной с ним заслонки д 4закрывает шарнирно связанныйс ним клапан 43, прекращая доступвоздуха в камеру 8 по трубе 6.На фиг. 2 приведен пример дви-жителя с четырьмя резервуарами8, которые расположены по прямойлинии вдоль цилиндра 39,С целью подема самолета без разбега предлагается видоизмене-, ние движителя, согласно фиг. 3, , Вместо одного вращающегося ци-линдра с вертикальной осью уста-навливаются два подобных же ци-, линдра б с горизонтальными осями 6 и с двумя камерами 2 сгорания. Последние снабжены двумя отводными трубами 3, которые перехо- дят в ряд труб 4, входящих однав другую с зазором. Оси 6 цилин-дров 5 приводятся в движение моторами (например, бензиновые...

Номер патента: 4106

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Закуринов

МПК: G01C 21/20

Метки: абсолютной, компасного, курса, прибор, самолета, скорости, сноса, угла

...одинаковый линейный мас-штаб, - возможно для этих величини направлений построить общуюкруговую таблицу (сетку), изобра-женную на фиг. 5, где Р соответ-ствует Кл, р соответствует Кв и концентрические окружности являютсямасштабными делениями, проведенными через каждые 5 лл.Максимум Р=30 л,с; максимум(случаи попутного ветра).Величина Г, (фиг. 1) есть радиус окружности, которым произведена засечка на направлении Ллдля определения К Следовательно, ,если на прозрачную пластинку нанести окружность радиусом равнымУ, (бО л, с) в двойном масштабе и ,наложить центр этой окружностив точку а, то, соединив точки а и бполучим тот же треугольник скоро-стей, что и на фиг, 1, только в умень-шенном вдвое масштабе (фиг. 8).Очевидно, подобное...

Номер патента: 4124

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Хотян

МПК: B64D 33/08

Метки: движитель, самолета

...вместо мо Предлагаемое видоизменениедвижителя для самолета, описан ного в патенте4028, имеет цельюуменьшить вес устройства,На фиг. 1 схематического чертежа изображен предлагаемый дви-, житель для самолета и на фиг. 2 -трубопровод для охлаждения газов,поступающих в турбину.В предлагаемом видоизменениидвижителя для самолета, описанного в патенте4028, цилиндр 39 приводится посредством шкивов 64 и, 65 и бесконечного ремня 66 во вра-щение (вместо мотора 1, динамо 41 электромотора 40) турб торая работает газом,ым через трубу 61 из ка Посредством турбины тся также в действие н 4 о.Насос 62 соединен посредством трубы 63 с резервуаром о, в который он накачивает воздух. Насос 4 о подает воду из резервуара 46 по трубе 47 в резервуар 48. Для...

Номер патента: 4915

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Домрачев

МПК: B64C 9/02

Метки: рулевое, самолета

...руляи в особом профилировании щелимежду подвижной и неподвижной,частью рулевого устройства, Осьвращения 5 находится не между рулем и стабилизатором или килем, как это обычно делается (см, фиг. 4), а отнесена вперед, в пределы профиля последних (см. схему фиг. 3).Стабилизатор, киль и рули в отдельности имеют каждый удобообтекаемые, симметричные профиля, при чем щель между ними профилирована, как указано на фиг. 3. При отклонении руля в ту или другую сторону от нейтрального положения, показанного пунктиром, между ним и стабилизатором или килем образуется щель, в сечении имеющая соплообразный профиль б, отчего общий контур рулевого устройства становится подобным профилю разрезного крыла,Конструктивное выполнение предлагаемого...

Номер патента: 5221

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Богданов

МПК: G01S 5/18

Метки: летающего, местонахождения, освещения, прожектором, самолета

...подачей на него сведений от акустического гониометра, является почти неизбежной потеря точки местонахождения самолета, благодаря его подвижности, что заставляет искать" прожектором самолет, который может легко ускользнуть от приближающегося обнаружения. Отсюда вытекает неогпу 24 сентября 1926 года0907).3 по его диаметру проходит главный вал 5, вращающийся в подшипниках б. Главный вал несет с одной стороны прожектор 11, а с другой акустический гониометр 12, при чем в средней части вала на него свободно насажена муфта 7, соединенная с кругом 8. Круг 8 при горизонтальных поворотах скользит по неподвижному столику 9, являющемуся окончанием центральной колонки 18, укрепленной в основании 1. Сквозь центральную колонку проходят злектрические...

Номер патента: 5853

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Сергеев

МПК: B64C 3/00

Метки: крыло, самолета

...Печатника, ленингр типо-пит нунаро Предлагаемое изобретение имеет целью увеличить подфемную силу крыла самолета,На схематическом чертеже изображен разрез предлагаемого крыла для самолета.Вдоль переднего края ребра обычного крыла и самолета сделан вырез Ь и параллельно краю ребра установлены стойки 7 с; в последних укреплена ось о, на которой свободно вращается, установленная в вырезе Ь пластина с (пдоскал или симметрично изсгнутая).С момента начала обтекания встречным потоком воздуха (при взлете и вполете самолета) пластина с начинает вращаться, одновременно приобретая подемкую силу, исчезающую с прекращением вращения пластины. Предмет патента.Крыло для самолета, характеризующееся тем, что - с целью увеличения подемной силы, - в...

Номер патента: 5980

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Кудрявцев

МПК: G01C 21/00

Метки: курса, прибор, самолета, указания

...лимба. Будучи таким образом установлена, сетка нитей сохраняет свое магнитное направление все время полета. Сбоку компас имеет несколько электрических лампочек, которые, посредством рефлекторов отраженным светом, освещают деления картушки, сетку нитей и стрелку 7. Над компасом 3 помещено плоское зеркало 8, отражающее деление картушки и сетку нитей в вогнутое зеркало 9, В фокусе трубки 1 устанавливается плоское зеркало Ю, поверхность которого, обращенная к окуляру 11, покрыта прозрачным лаком. Назначение этого зеркала - отражать лучи от вогнутого зеркала в поле зрения трубы 1.Благодаря такому устройству, летчик, наблюдающий в трубу движение земных предметов, видит на фоне земли светящиеся увеличенные деления картушки, сетку нитей и...

Номер патента: 6778

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Дорнье

МПК: B64C 25/02

Метки: самолета, шасси

...чертеже показаны две формы осуществления предлагаемого шасси, при чем фиг, 1 изображает разрез по линии А в 4 на фиг. 2, фиг, 2 - боковой вид устройства с осью, проходящей насквозь от одного колеса до другого, а фиг. 3 в вариа изобретения,На чертеже буквой а обозначен корпус аэроплана, к которому с обеих сторон прикреплены имеющие форму плавников жесткие части Ь, охватывающие ось с, на концах которой находятся служащие для разбега колеса. Обозначенные буквой е амортизаторы укреплены в точках , расположенных, на нижней внутренней стенке жесткой части Ь и охватывают колесную ось так, что в пространстве между осью и верхней стенкой жесткой части может происходить игра осно допускаемая амортизаторами.На фиг, 3 показано, каким...

Номер патента: 6940

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Дорнье

МПК: B64C 1/26, B64C 25/04

Метки: колесами, корпуса, крыльями, полыми, самолета, соединение, стойками

...фиг. 4 в гидроплан, вид спереди с разрезанными поплавками, фиг. 5 - соответствующий вид гидроплана сбоку, также с разрезанными поплавками.В осуществлении по фиг, 1 и 2 корпус и имеет две пары стоек о 1 и о", которые, своими воронкообразными придатками, выступают из корпуса наклонно кверху, а на верхних своих концах, с помощью воронкообразных же придатков, переходят в поддерживающую поверхность с.Кроме того,пары стоек Юправлены наклонточно так же присоединяются к корпусу с помощью воронкообразных придатков и несут ось .Е колес , предназначенных для разбега.В форме осуществления по фиг.3 ,для соединения корпуса а с поддерживающей поверхностью с, или, соответственно, с колесамитележки, предусмотрено только по одной паре стоек 6, или,...

Номер патента: 6957

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Борохович

МПК: B64C 13/16

Метки: самолета, электромагнитное, элеронами

...самолета прикреплена динамомашина 1, на валу которой находится маленький пропеллер. От встречного потока пропеллер вращается и приводит в действие динамомашину. Мощность динамомашины должна быть до двух лошадиных сил, а вольтаж до двухсот вольт, От динамомашины идет провод 1 к коробке Е От коробки 1 ответвляются два провода 2 и 3, из коих провод 2 соединен с кнопкой Д, а провод 3 с кнопкой Д. Вся эта система должна прикрепляться к непроводящей доске, Немного ниже трубки 4, между электромагнитами Л и Л помещен свободно подвешенный якорь Н. Электромагниты Л и 31 соединены с кнопками Д и Д посредством проводов 9 и 10. К якорю же Р, Н прикреплены тросы 13 и 14, идущие к элеронам через ролики.Действие предлагаемого устройства...

Номер патента: 7409

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Касяненко

МПК: B64C 3/56

Метки: жесткие, крылья, самолета, складные

...окод х поперечной емые для пе фюзеляжа,что основн ен двумя ша шарнирамимолета, о попеустойревозкихаракй лонровыми АпБ кладных жестких Предлагаемые складные жесткие крылья самолетов, относящиеся к типу крыдьев, вращаемых, с места пилота около поперечных осей, в целях поперечной устойчивости представлены на чертеже, на котором фиг, 1 и 2 схематически изображают нормадьное положение крыльев в полете, вид спереди и в плане, фиг. 3 и 4 - вид крыла при складывании, при поворачивании его на ребро, передним бортом вверх и фиг. 5 и 6 - вид крыла, отведенного к хвосту, в тех же проекциях, как на фиг. 1, 2 и 3, 4.Жесткое крыло К присоединяется к верхней части корпуса самолета посредством шарового или трехосного шарнира А, связанного с...

Номер патента: 7744

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Леш

МПК: B64C 3/20

Метки: крыло, металлическое, самолета

...на 15 раями) для соединенияи заклепок, Чтобы увел ивление как фланцев,крыла, при склепыван ждыми двумя фланцамвается, как это изобрг, 2, тонкий металлич (фиг. 1 и 2). х ыми к омощ опрот сего жду к чит так и и ме проажено еский кладь йа ф лист ре патент Металлическо лета, характери в целях увеличе ла, между фл для соединения проложены ск цами металли (фиг. 1 и 2). е крыло для самозующееся тем, что, ния жесткости крынцами, служащими полых частей крыла, репленные с фланческие листы Ь В,При изготовлении металлических крыльев для самолета главной задачей является достижение незначительного веса крыльев при их достаточной жесткости.- Предлагаемое металлическое крыло, предназначаемое для осуществления вышеозначенной цели и изготовляемое...

Номер патента: 8137

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 3/20

Метки: крыло, металлическое, пустотелое, самолета

...сама по себе не оказывает достаточного сопротивления силам, действующим на крыло вдоль лонжеронов, вследствие чего донжероны крыла необходимо выполнять прочными и тяжеловесными.Предлагаемое изобретение имеет целью устранить этот недостаток, ддя чего швы обшивки, образованные отгибанием кромок обшивочных листови усиленные фасонными корытообразного сечения накладками, располагаются на подобие ребер над поверхностью крыла в продольном относительно размаха крыла направлении, т.-е, в направлении, в котором возникают максимальные напряжения. Ширина обшивочных листов выбирается так, чтобы отогнутые кромки могли быть соединены с заложенными между ними раскосами или отдельными листами, а полученное стыковое соединение служило поясом...

Номер патента: 8145

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Левитский

МПК: B64C 9/02

Метки: боковой, крылышки, самолета, устойчивости

...стержень 7, одним концом укрепленный карданным шарниром к верхней поверхности толстопрофильного крылышка, адругим концом - таким же шарниром к стержню 8, вращающемуся на перпендикулярной к поверхности,1 оси 14 а; стержень 8 с таким же стержнем 10 и соединяющими их концы тросами 9, образующими шарнирный параллелограм; оси 14 а и 14 о установлены на середине стержней 8 и 10, из коих последний соединен тягою 11 с рычагом управления 12; оба конца тяги 11 снабжены шарнирамиРычаг управления нижним концом при помощи шарнира укреплен в полу кабины а.на верхнем конце несет рукоятку,Движением рукоятки вперед и назадподнимают или опускают оба крыдышкаодновременно; при движении рукояткивправо или влево одно крылышко опускается, а другое...

Номер патента: 8440

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Еремин

МПК: B64F 1/04

Метки: выпуска, самолета, тягой, установленной

...шпонок 15 зубчатое колесо 2 и шкив 5 ленточного тормоза, Коробка 1 скрепляется болтами 8 и 9 и посредством скобы 14 прикрепляется к земле или какому-либо неподвижному предмету, С колесом 2 сцепляется зубчатая рейка 3; расположенная между направляющими 4 и прикрепляемая к самолету при помощи проушины 17. Для регулирования натяжения тормозной ленты б служит стяжной болт 12. Действие приспособления заключается в том, что самолет, будучи прикреплен к рейке 3, удерживается на месте через сцепление рейки с зуб 1 о Вф 40 .г,лЕ"1 .е1 фГ г 1 ЗОБРЙТЙНИЙ чатым колесом 2 до того момента, когда мотор разовьет силу тяги, достаточную для преодоления силы торможения ленточного тормоза, после чего рейка 3 может быть освобождена и самолет получает...

Номер патента: 8580

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Горохов

МПК: B64C 11/48

Метки: движитель, самолета

Номер патента: 9507

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Келлер

МПК: B64C 3/52

Метки: несущие, поверхности, рулевые, самолета

...две формы выполнения предлагаемых поверхностей, при этом фиг, 1 изображает.вид снизу на несущую поверхность; фиг. 2 - продольный разрез по линии А В на фиг. 1; фиг. 3 - поперечный разрез по линии С й на фиг, 1; фиг, 4 - вид снизу на несущую поверхность с расположением воздушных подушек; фиг. 5 - продольный разрез по линии Ь Р на фиг, 4 и фиг. б - поперечный разрез по линии 6 О на фиг. 4,Параллельнолета несущая и направлению пооверхность разлоег), в г, Цюрихе, Швей- а (заяв, свид.20641).1929 г. Действие патента 31 мая 1929 г.таких равномерных и одновременных нажимных воздействий, как несущие поверхности с наклонными поверхностями 1. Идущие ниже поверхности 1 воздушные массы вызывают, вследствие наклонного положения треугольного участка...

Номер патента: 10201

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Турман

МПК: B64D 45/04

Метки: вовремя, колеса, летчика, полета, предупреждения, прибор, самолета, утере

...летчика об утере колеса в полете.На шасси 9 самолета поворотно установлен рычаг 5, одно плечо которого заходит под колесо 11 самолета, а другое плечо соединено со штангою 2 шарниром 4; штанга несет на своем свободном конце пластинку 10, которая может свободно иередвигаться вверх и вниз внутри установленной перед летчиком коуобки 1, снабженной смотровым ок.ном 5 и шпильками 3 - 3, служащими для предохранения пластинки от выпадения из коробки в случае отде.ления колеса от самолета, вызывающего опускание. пластинки 10 со штангой 2 при вращении рычага 5 в толще 7.Сигналом отделения колеса от са;молета может служить перемена цвета лжно быть х прибора, другой -Прибор для предупреждения чика об утере колеса самолет время полета,...

Номер патента: 10238

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Удет

МПК: G09F 21/12

Метки: воздушных, реклам, самолета, свешивания

...фиг. 1 изображает схему предлагаемого приспособления; фиг. 2 - общий вид приспособления в действииК корпусу самолета 1 вобласти центра тяжести прикрепляется тонкий канат 2, к свободному концу которого подвешен. груз 3, имеющий форму, легко обтекаемую воздухом. К канату 2 прикреплены, наподобие флагов, отдельные поверхности 4,5 в кус прозрачной ткани или сетки, которые благодаря отсутствию багетов, могут целиком сворачиваться. Прозрачные поверхности 4,5 снабжаются непрозрачными буквами 6, которые могут быть нанесены краской или в виде накладок, Буквы 6 йогут быть написаны светящимися красками, позволяющими применять приспособление в ночное время. Для поднимания и опускания каната 2 служит лебедка 7, установленная на аппарате,В момент...