Патенты с меткой «тормоз»

Номер патента: 1516646

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/04

Метки: ленточно-колодочный, тормоз

...выполнены окна 8,Ширина окна 8 со стороны сбегающегоконца ленты 2 меньше, чем ширина колодки 4, На боковых поверхностях колодок выполнены пазы 9, расположенные на расстоянии от рабочей поверхности, равном величине их допустимо"го износа, Колодки 4 установлены вокнах 8, причем со стороны сбегающейчасти ленты 2 упругая пластина 6расположена в пазах 9, Между колодкой 4 и лентой 2 установлена термостойкая; антифрикционная прокладка10,Ленточно-колодочный тормоз работает следующим образом,При торможении лента 2 с термостой 45кими антифрикционными прокладками10 и колодками 4 взаимодействует сошкивом 1 и затормаживает его, Наличие упругих пластин 6, удерживающихколодки 4 при их взаимодействии сошкивом 1, устраняет продольное и по 50перечное...

Номер патента: 1523776

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Балаболин, Вольченко, Масляк, Могетыч

МПК: F16D 65/04

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...колодки 2. Пружина 12 помещена в углубление 15 секции 4, которое покрыто теплоизоляцией16. Кроме того, и плоское дно 3 покрыто теплоизоляцией 16 на поверхности соприкосновения с пружиной 12. Впадины 17 пружины 12 контактируют с торцами цилиндрических упругих теплопроводных стержней 8Центральная секция4 соприкасается боковыми коническимиповерхностями с клиньями 18 и 19. Последние также коническими поверхностя 55ми соприкасаются с соответствующимиконическими поверхностями боковых секций 5 и б. Кинематическая связь клиньев 18 и 19 с центральной 4 и боковыми секциями 5 и 6 осуществляется обычными волнообразными пружинами 20 и 21. Секции 4-6 дополнительно удерживаются в корпусе колодки 2 винтами 22 (центральная) и винтами 23 (боковые),...

Номер патента: 1523777

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Каптелов, Чичинадзе

МПК: F16D 65/853

Метки: барабанно-колодочный, охлаждением, тормоз

...работает следующим образом.При установке новых фрикционныхнакладок 3 на колодку 2 теплоотводящую накладку устанавливают заподлицос поверхностью фрикционной накладки 3,В процессе торможения на поверхности трения, образованной барабаном 1 45и фрикционной накладкой 3, генерируется тепло, часть которого передается .теплоотводящей накладке 5 и по теплоотводящему стержню 6 - охлаждающемуагенту, находящемуся в полости 4 колодки 2. По мере износа фрикционнойнакладки 3 поверхность барабана воздействует на теплоотводящую накладку5, которая утапливается. Таким образом, поверхность теплоотводящей накладки постоянно находится заподлицос поверхностью фрикционной накладки3. Свободному перемещению теплоотводящей накладки 5 с теплоотводящим стержнем 6...

Номер патента: 1527424

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Белоусов, Богатчук, Могетич, Томащук

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточно-колодочный, тормоз

...14,закрепленной на Г-образном кронштейне с помощью текстолитовой втулки 15. 40Разница в количестве витков соседних катушек 14 пропорциональна величине 1 , где 1 - основание нату 1 юС;рального логарифма; Е - коэффициенттрения; 0; - угол обхвата между колодками.Питание катушек 14 осуществляетсяот сети с помощью шнура 16 и выключа"теля 17.Ленточно-колодочный тормоз работа.Ьт следующим образом.При торможении колодки 3 посредством тормозной ленты 2, снабженнойвинтовой стяжкой 6, и рычага 5 управления подводятся к шкиву 1, Когда 55зазор между шкивом 1 и колодками 3выбран, т.е когда рычаг 5 управления, шарнирно связанный с основанием 4 в месте крепления к нему тормозной ленты 2, переместится на величину д 6, где Я - радиальный зазор; ос угол...

Номер патента: 1530524

Опубликовано: 23.12.1989

Автор: Зориков

МПК: B62L 5/00

Метки: велосипеда, тормоз

...5. 3 ткое солиисни( ры (31 В 1 с (к Гр ли (1 1)(,с)1 3,передает врдщние рычд,3 к секторл и ндо бо рот Зубчатые сс кто г) 5 взаи чо,1 иству к)лруг с лругом и нер(лдкт Врзшзкций ло.чнт О )лноГО рычс 1 Г;3 к лрл Гом),. 11 я УСт:)НОВКИ Ш ВИЛКЕ ВЕЛ(Н ИНЛД Л СИ)Ис ГВО сндбжнслхзрячи-Втулками 6, В кгорьл с О воз чож шс гью Врд щ( н и я 1 ро ходят ндл ы 4 ВРХНИЕ ЛЧС) КИ РЫЧсГВСнзбжЕНЫ РЗИК.ными дморти шрукними прокладками 7 То чо( здкрп,нн ил нижней Вилкой ззлно колеса вблизи картки, при эточ секторы 5 РсСИО.жнь ЛЕж,Л КЗР(тКОЙ И ПОКРЫШКй 35 ко,и.сс( ( фи Г 2) . (. кс 1 нной Вилкой ж(стко солинны Вту,ки , и которых сн(к .нВр;1 Нак)т(51 В;(Гы 4Тормоз работат лн лу ющим обр;3 оч 11 ри рдбочеч движении Ндтунов (н нд правлении стрелки нд фиг...

Номер патента: 1530870

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Водяник, Глушаков, Полтавец, Штань

МПК: F16D 55/14

Метки: многодисковый, тормоз

...диски 5 увлекают ихво вращение в ту же сторону, что исами. При этом тормозной момент М(фиг. 6 в и г) воздействует на обанажииных диска 9 и 10, но посколькудиски 9 и 10 находятся в зацеплениимежду собой через вал-шестерни 18 и20, то нажимные диски 9 и 10 друготносительно друга от действия момента Мт не вращаются, а продолжаютвращаться от действия зубчатого венца 21 (направления врацения показанычерными стрелками). Однако, поскольку момент Мт воздействует на водило(24 и 25) в одном направлении с обеих сторон, а вал-шестерни 18 и 20 немогут при этом вращаться, то проворачивается вся приводная система,включающая в себя нажимные диски 9 и10, вал-шестерни 18 и 20 и связанноес ними водило (24 и 25) в сторонудействия М , т.е. в сторону...

Номер патента: 1532751

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Волков, Некрасов, Обидин, Силяков

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...на дополнительную тормозну,г колодку 14 и пюдхкимает пакет г 1 икгцпишь:х дисков 4 и 5. Одновременно поршни 15 и 16 начинают давить на тормозныс колодки 17, которые зажимают тормозной диск 1, тормозя его вращение. Соотношение диаметров поршней 15, 16 и поршня 13, а также коэффициенты трения фрикционных материалов тормозных колодок 17, дополнительной тормозной колодки 14 и пакета фрикционных дисков 4 и 5 выбирают таким образом, чтобы полный т,;мозной момент пакета дисков 4 и 5 ч,л всегда несколько меньше тормозного,Гмента на тормозном диске 1. Такое соотношение тормозных моментов обеспечивает остановку тормозного дискав начальный момен 1 тормо 5 10 15 20 25 жения. Когда тормозной диск 1 остановится, вся оставшаяся еще не погашенной...

Номер патента: 1532752

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Балаболин, Белоусов, Вольченко, Могетыч

МПК: F16D 63/00

Метки: тормоз

...5. Ро лик 4 3 редстдвляст собой нор(Я;3 ьно з)мкнутый дисковый тормоз, состоящий из )еполвижного лиска 6, имек)щего с двух сторо (1)рикциоГньс Накладки, и нсцолвиж 7цо Закрепленного цд оси 8 с помощью шпонки 9. К диску 6 с двух сторон поджатЫ гюдвижные Лиски О, имеющие коническую рабочую поверхность и с;(ляшие на оси 8 свободно. Сила 1 риждт,я дисков 6 и 10 созлдется тарс)льчдтым Нружи 3 с 1 м 1 1, которые здкрсплсцы дйками 12 с (;(сами 13. Ро лик 4 сборе уста 0.н ( к(ц(;дми осей 8отвсрстиях 14 рьчагВ 3 ц 5 дстоцорецланками 15, которьс (рис( 1;,к рыча- ам 3. Ролики 4 коцс(тиу( с к,: цой канавкой 16 тормозного цц.ид 7 11 р жи д 18 растяжения закрецлсЯ (д рычагах 3создает необходимое усилие риждтля ро- , И КО В 4 ., 5 3 С Х с 1 Н 3 ХР Д 3...

Номер патента: 1120728

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Джолдасбеков, Ермолов, Уалиев, Ярцев

МПК: D03D 47/36

Метки: нити, станку, ткацкому, тормоз, уточной, электрический

...ееконцом. а другой выполнен в виде упругой; пластины, одним концом закрепленной неподвижно, и электромагнит, непод-, вижный зажимной элемент установлен между упругой пластиной и электромагнитом, а другая пластина установлена с зазором относительно непод - В вижного зажимного элемента и имеет Я упор для контактировавия со свободным ее концом. Ч Устройство поясняется чертежом, Тормоз состоит из корпуса 1, элект-, ромагнита 2, неподвижного зажимного элемента 3, подвижного зажимного элемента 4, выполненного в виде набора плоских пластин, один конец которого жестко закреплен на корпусе, а другой свободно опирается на регулируемый по высоте жесткий упор 5, и направляющих элементов для нити б.В исходном состоянии электромагнит 2...

Номер патента: 1539421

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Королев, Костин, Курдюков, Пейкер, Подусенко

МПК: F16D 49/06

Метки: внешним, колодок, колодочный, расположением, тормоз

...врадиальном направлении, обеспечиваясамоустанавливаемость и равномерныйизнос колодок. 3 ил,с возможностью взаимодействия с крестообразной выемкой упора 5, закреп- СД ленного с помоцью болтов 6 к корпусу 7. С 4Одна из колодок 1 шарнирно соеди- С 9 нена с тягой 8, пропущенной через цап- рай фу 9. На тягу 8 надета упорная трубка Я 1 О, упирающаяся одним торцом в цапфу 9, а другим - в гайку 11, Цапфа 9 шарнирно установлена в щеках 12, которые шарнирно соединены со штоком 13 пневмоцилиндра 16 и свободно в ней проворачивается. Между крыщкой пневмо- )фью цилиндра 16 и его поршнем установлена пружина 17, Фрикционные накладки2 взаимодействуют со шкивом 18,Тяга 4 имеет возможность свободно перемещаться в радиальном направлении в пазах упора...

Номер патента: 1539422

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Карибаев, Скоблов

МПК: F16D 57/02

Метки: гидродинамический, двухполостной, тормоз

...шланг 21.Гидродинамический тормоз работает50 следующим образом,К выступающему концу вала 8 подсоединяется испытуемый двигатель (не изображен), который при испытании вращает вал 8 и ротор 7, полость гидродинамического тормоза заполняетсяводой через гофрированный шланг 120,а выходит вода через гофрированныйшланг 21,В зависимости от режима испытанийдвигателя по мощности и оборотам производится установка положения шиберов9 и 10 с помощью электродвигателя 12,который передает вращающий момент через червяк 13 и колесо 14 на вал 15шибера 10. риберы 9 и 10, одновременно вращаясь относительно.оси статора,увеличивают или уменьшают доступ жидкости в полрсти 18, тем самым увеличивая или уменьшая крутящий момент навалу 8., Иинимальный крутящий...

Номер патента: 1539918

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Ивашин, Исмагилов, Хайруллин

МПК: H02K 49/04

Метки: тормоз, электромагнитный

...наосновных полюсах 3 дополнительнь 1 е по 4 с обмотками 5, сдвинутые отельно основных на 90 эл,град,54) ЭЛВ(ТР 01 1 ЛГ 1 ИТНЫ 11 ТОР 1 103 57) Изобретение относится к электриеским машинам, я именно к электромагютцым тормозам, и может быть испольследующим образом,Выходной конец вяла тормоза жестко связан с объектом торможения.Приработе объекта происходит раскручивание ротора 6 с вращающимся валом 7,за счет сил трения. При включении вработу тормоза на обмотки 2 возбуждения и дополнительные управляющие обмотки 5 подается постоянное напряжение. При этом за счет взаимодействиятангенциальных вихревых токов, наведенных в конусном короткозамкнутомроторе основными и дополнительными полюсами, возникает максимальное осевоеусилие, которое действуя...

Номер патента: 1541082

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Борисов, Михайлин, Муравьев

МПК: B60K 17/10

Метки: гидравлический, объемный, тормоз, транспортной

...давления,спружиной 15, величину предварительногоподжатия которой можно изменять педалью 16 управления, к которому подводится трубопровод 17 от сумматорарасхода последнего каскада, а такжетеплообменник 18 для охлаждения рабочей жидкости, связанный трубопроводами с компенсационным баком 5 и выхо 55дом из регулятора 12 расхода,Для включения в работу системы необходимо колеса 2 соединить посредством муфт 3 с насосами 1. При этом нательно включены каскады 7 и 10 сумматоров расходов и для обеспечения реверсивности торможения в гидротормозвключены обратные клапаны 9, заклапанные полости которых соединены трубопроводами с входами сумматоров 7 расхода первого каскада. 1 ил.082 Составитель А. БарыковТехред Л.Сердюкова Корректор Э, Лончаков...

Номер патента: 1541448

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Еременко, Серпухов

МПК: F16D 55/02

Метки: механического, пресса, тормоз

...17 неподвижно смонтирован одним концом датчик 22. Второй конец датчика 22 установлен с возможностью осевого перемещения в корпусе цилиндра 5 и с возможностью контакта . 5 О ,с датчиком 23. В корпусе цилиндра 5 установлены ограничители перемещения промежуточного диска 17 в сторону Фрикционного диска, выполненного в виде резьбовых элементов 24 и 25.Подвод воздуха в полость 26 осущест.вляется" с помощью канала 27, а зубчатый диск 28 соединен с рабочим органом (не показан)Тормоз механического пресса работает следующим образом,В рабочем положении, т.е, при заторможенном рабочем органе (не показан), полость 26 соединена с атмосферой. Поршень 6 под действием пружины 10 с помощью нажимного диска 4прижимает фрикционный диск 1 к опорному диску 3,...

Номер патента: 1544619

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Глазунов, Глазунова, Трофимов

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, стояночный, тормоз, транспортного

...32, контактную поверхность 33 подвижного клина 2. Тормоз может быть снабжен механическим приводом, например, пнеимоцилинлром 34, закрепленным к полке 8, шток которого соелинен с рычагом 3 На 5 10 15 20 25 30 35 40 45 правляющая 4 и рычаг 13 могут быть закреплены на днище вагона.Тормоз работает следующим образом.При движении вагона подвижный клин 2 поднят и в этом положении опирается нижним торцом своего хвостовика 3 на вдвинутый внутрь направляющей 4 пружиной 19 шток 20 стопора 17, при этом между контактной поверхностью 33 клина и колесом 9 имеется зазор, обеспечивающий беспрепятственное качение колеса 9 по рельсу 26, пружина 19 удерживает шток 20 от выхода из-под хвостовика 3, что исключает самопроизвольное падение клина 1 и...

Номер патента: 1548094

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Железнов, Косолапов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...работает следующим образом.При буксировке прицепа тяговое усилие от сцепного устройства 2 передается штоком 1 дышлу 5 прицепа. Выводы 29 и 30 электромагнита обесточены, под действием пружины 28 отсечной клапан 23 перекрывает выпускной канал 18; а магистраль 9 колесных тормозных цилиндрв через отсечной клапан 24 соединяется с дополнительным каналом 20. Поршень 31 регулятора со штоком 32 пружиной 34 поджат к нижнему торцу корпуса 6, обеспечивая тем самым зазор между штоком 32 и эксцентриком 37, необходимый для того, чтобы исключить воздействие эксцентрика на толкатель при возникновении колебаний подрессоренной массы прицепа. В тормозной магистрали 9 поддерживается определенное начальное давление, на которое отрегулирован обратный клапан...

Номер патента: 1548552

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Васильев, Нестеренко, Сугробов

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, тормоз

...агсвп --зазор междуческой повевинта и тоштока; де Ъ торцовои сферирхностью упорногоцовой поверхностью 3 Съемные пружинним иэ рычагов бо30, а с другичнителем 32. Для ирота штоков 9 вокна их концах, распроушинами 23, вьлыски 33. 5 храповика дособачки;- расстояние от центра качанияхраповика до вершины его зуба в месте контакта с зубомсобачки (радиус окружностивершин зубьев храповика); - угол между прямой, соединяющей центры качанияхраповикаи собачки, и прямой, проходящей через центр качанияхраповика и вершину зуба храповика в месте контакта свершиной зуба собачки; - угол поворота храповика, соответствующии перемещениюупорных винтов в пределах г - радиус качания центра серической поверхности упорного винта,ы 28 связаны с одлтом 29 с...

Номер патента: 1549840

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Гребенников

МПК: B60T 13/38, B61H 7/12

Метки: рельсовый, тормоз

...со. става.Целью изобретения является снижение разрушающего действия тормоза на рельсовый путь.На фиг. 1 изображен предлагаемый рельсовый тормоз, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Рельсовый тормоз содержит раму 1 тормозного устройства, которая может быть выполнена поворотной с целью эффективного торможения в кривых через круг 2, прикрепленный к раме 3 транспортного средства. В рамку 1 транспортного средства, т. е. тормозного устройства, вмонтированы валы 4, на которых посажены с возможностью поворота клещевидные двуплечие рычаги 5 и клещевидные одноплечие рычаги 6. В подвижных рычагах 5 вмонтированы с возможностью поворота цилиндрические тормозные башмаки 7 с шарнирно вмонтированными в них...

Номер патента: 1555160

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...автомобиля в сцепном устройстве появляются усилия сжатия, под действием которых корпус 1, преодолевая усилия порогового устройства 27, начинает перемешаться относительно направляющей втулки 2 и штока 6, при этом поршень 12 перекрывает компенсационное отверстие 17 и в камере Д, тормозной магистрали 15 создается давление, пропорциональное перемешению корпуса 1. С ростом тормозных сил на колесах прицепа вследствие перераспределения нагрузки с оси от балки 24 на сцепное устройство 4 рама с направляющим роликом 23 перемешается относительно балки 24, при этом гибкая связь 22; преодолевая усилие пружины 26, перемешает ползун 20, шток 6 относительно корпуса 1, тем самым снижая темп нарастания давления. Когда замедление достигает расчетной...

Номер патента: 1555777

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Ивашин, Исмагилов, Меркулов, Хайруллин

МПК: H02K 49/00

Метки: тормоз, электродинамический

...стороны, противоположной валу ротора, а широкая его часть размещена внутри ротора между обеими частями, напротив консольного торца ротора выполнен осевой зазор, превышающий толщину ротора.Тормоз работает следующим образом.Выходной конец вала тормоза жестко связан с объектом торможения в радиальном направлении и свободно перемещается в аксиальном направлении. При работе привода полый ротор враща ется со скоростью объекта торможения. М. При включении в рабату тормоза на обмотки 2 возбуждения и управляющие обмотки 5 подается постоянное напряжение, При этом в результате взаимодействия радиальной составляющей вихревых токов, наведенных в полом роторе, и магнитного поля в воздушном зазоре возникает тормозной момент, В случае, если скорость...

Номер патента: 1556975

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Верещавин

МПК: B60T 1/06

Метки: аварийно-стояночный, тормоз

...под прижимную колодку, но блокировка барабана происходит не сразу так как из-эа большой скоростиУвращения тормозного барабана можетпроизойти поломка стопора. Поэтому скорость вращения барабана дожна быть снижена до критической величины. Это достигается подбором усилий на пружинах 5 стопора и пружинах 8 прижимной колодки.В начальный момент аварийного торможения, когда скорость вращения барабана больше критической, стопор 3 не успевает зацепиться эа тормозную колодку 9 и попадает на скос 11 . тормозной накладки 10. В результате возникшей силы трения между стопором и тормозной накладкой тормозная колодка прижимается к вращающемуся барабану и происходит торможение, Этот процесс повторяется через каждые четверть оборота колеса до...

Номер патента: 1557090

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Киреев, Клименко

МПК: B66D 5/26

Метки: гидравлический, подъемной, тормоз, шахтной

...тормозных элементов с пружинным замыканием колодок, полости цилиндров которых соединены магистралью 2 с блоком распределителей аппарата 3 управления давлением. Аппарат 3 управления давлением содержит регулятор 4 давления с электрогидравлической головкой 5 управления и кран 6 предохранитель ного торможения с электромагнитом 7 управления. Конечный выключатель 17 производит включение электромагнита 15 гидрораспределителя 14 в крайнем положении поршня одного из гидроусилителей,затем включенное состояние сохраняется за счет резистора К. Отключениепроизводится конечным выключателем18 в крайнем положении поршня второго гидроусилителя,Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии схемы всеэлементы отключены. Тормозные цилиндры...

Номер патента: 1562273

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Бычков, Лихачев, Паринов, Чубов

МПК: B65G 69/20

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...придание пространственности (каркасности) и укладку (складывание).Предохранительные клапаны 7, размещенные в центральной части на поверхности поплавка 1, предназначены для регулирования давления воздуха (предупреждения превышения номинального), заполняющего, поплавок 1 и сжимаемого при торможении.Днище 4 гидродинамического поршня 2 служит совместно с юбкой 3 для образования емкости для поступающей воды, восприятия давления ее, раскрытия (удлинения) юбки и сжатия воздуха в поплавке 1.Ограничители 8 на торцовых частях поплавка 1 предназначены для удержания гидродинамических поршней 2 в требуемом положении (внутри поплавка) и крепления гофрированных юбок 3 по периметру торцов поплавка (совмещение функций). Ограничители могут быть...

Номер патента: 1569321

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Леках, Осипов, Пупко

МПК: B66D 5/08, F16D 49/16

Метки: колодочный, тормоз

...5закреплен с одной стороны шарнира 11ограничительный упор 17, а с другойстороны шарнира 11 на тяге 10 выполиена шестигранная головка 18, Обойма 9 одним своим торцом 16 с помощьюшарнира 19 соединена с угловым рычагом 20 выключения, а другим торцом21 посредством шпильки 22 жесткосоединена с рычагом 6. С помощью рычага 20 и шарниров 23 и 24 рычаг 5соединен с рамой 3 электромагнита 2,При подаче напряжения шток 4 якоря электромагнита 2 поднимается, перемещая вверх связанную с ним раму 3. Рычаг 20 выключения поворачивается в шарнирах 19 и 23 и, взаимодействуя на рычаг 5 и через обойму 9 на рычаг 6, раздвигает колодки 7. Пружина 15 при этом сжимается.При необходимости торможения электромагнит 2 отключается, шток 4 и соединенная с ним рама 3...

Номер патента: 1572873

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, пневматический, тормоз

...пневмоцилиндром 9 от рабочего давления запасного резервуара 2. При существующей технологии обработки вагонов на горках, после отцепления вагона (отцепа) от локомотива, составитель или отцепщик отпускаеттормоза, что приводит к разрежению тормозного пневмоцилиндра, запасного резервуара и соответственно резервуара 1 регулируемого объема и пневмоцилиндра 9,в следствие чего давление в тормознойсистеме равно атмосферному. Одновременно с этим, предварительно имеярасчетные данные о маршруте и расстоянии сортировочного пути, по которымбудет следовать отцеп, от места своЬодного ската до места назначения,отцепщик настраивает объем резервуара 1 регулируембго объема по шкале 17на нужное расчетное расстояние вручную при помощи штурвала 15, При...

Номер патента: 1572889

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дмитриев, Красиков, Яковлев

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...на железнодорожцый путь. Скоба 5 предназначена для закрепления колодки к тормозному башмаку с помощьюспециальной чеки. Для повьипения износостойкости колодки в ее тело при отливке закладываются твердые вставки, изготавливаемые из специального чугуна. Твердые вставки закладываются в местах взаимодействия колодки с поверхностью катания бандажа (призматические вставки 9) и в профильные участки (гребневые вставки 8). Ручей выполнен ца всей длине тела колодки и его глубина Ь от вершины гребня бандажа вне профильных участков (фиг, 1) больше толщины изнашиваемой части тела колодки 1 (предельный износ колодки нафиг. 1, 3 йоказан штриховой линией. При полной толщине колодки 40 мм износ составляет 25 мм).Профильные участки 7, длина каждого нз...

Номер патента: 1572890

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дюжаков, Половинкин

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...положение всех элементов конструкции остается прежним,Торможение низкой скорости:От обмоток 3 отключается переменное напряжение, на элементы 2 защелок 5 подается напряжение, под действием которо 1 о электромеханические защелки выходят из пазов магнитопровода 1, на обмотки 3 подается постоянное напряжение, под действием которого,магнитопровод 1 притягивается к рельсу 5.Возврат в исходное состояние:Отключение напряжения от всех обмоток; перемещение магнитопровода 1 под действием пружины 2; фиксация магнитопровода электромеханическими защелками 6, подпружиненными относительно катушек элементов 6.Необходимость двух ступеней торможения вызвана низкой эффективностью торможения с помощью электромагнитного способа на высоких скоростях движения...

Номер патента: 1574930

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Барласов, Кочетков

МПК: F16B 1/02

Метки: клиновой, тормоз

...с ограничительной гайкоР 10. Корпус имеет наружную резьбу, по которой могут 210перемещаться гайка 10 и контровочняягайка 11, С помощью винтов 1 2 крышка5 крепится к корпусуТормоз работает следукщим образом.В исходном положении шток эафиксирован в верхнем положении и вкладыш3 прижат пружиноР 4 крышке 5, Сцепляющий клин 7 пластинчатой пружиноР 8 исобственным весом заклинивается между штоком 2 и вкладышем 3 так,чтоэти три тела составляют одно. целое(Фиг.1).После расфиксации штока вес удерживаемого изделия двигает шток внизсовместно с вкладышем З,сжимая пружину 4. Это совместное движение про-,должается до тех пор, пока концы клина 7 не опустятся до положения упора вгайку 10 (Фиг,З), после чего клин,сжимая пластинчатую пружину 8, расцеп....

Номер патента: 1140494

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Джолдасбеков, Ермолов, Уалиев, Ярцев

МПК: D03D 47/36

Метки: нити, станку, ткацкому, тормоз, уточной, электрический

...щ и й с ятем, что, с целью повышения надежносработы за счет стабилизации тормозноусилия, торцы сердечника электромагнита расположены в одной плоскости, параллельной плоскости неподвижногозажимного элемента, симметрично относительно траектории движения нити. зации тормозного усилПоставленная цель д счет того, что в элек зе уточной нити торцы электромагнита распол плоскости, параллельно движения нити.На фиг,1 представлен об " д электрического тормоза; фи то же, поперечное сечение.Электрический тормоз уточкой нити содержит корпус 1 с жестко закрепленными на нем электромагнитом 2, включающим обмотку 3 и сердечник 4 П-образной ф-рмы, неподвижным тормозным элементом 5, установленным в плоскости, параллельной торцам сердечника 4, направляющими...

Номер патента: 1576380

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Васильев, Трубнякова

МПК: B60T 1/14

Метки: автомобиля, внеколесный, тормоз

...имеет возможность изменить свою длину в ограниченньгх пределах. Рычаг снабжен по- дворотным полудиском, выполненнымс дуговыми рессорами 3. Первая рессора 3 расположена с внешней стороны полудиска а вторая центральносимметрична ей. Рессоры согнуты подугам 1/4 окружности радиусавзаневоленном состоянии (при полном.торможении), В свободном состояниирадиусыплавно меняются от оснований у полудисков до концов в нижней рессоре по внешней дуге на + 3,а в верхней - по внутренней дуге на- 3 (фиг, 1 и 2),Внутренняя дуга верхней рессорыохватывает ролик на верхнем конце.рычага 1, на нижнем - тормозной баш 40мак. В желобе на внешней поверхностиполудиска закреплен конец приводноготроса,При ослаблении водителем привод:ного троса рычаги 1 опускаются до...