Дисковый тормоз

(1)Т) 3 кл. Р 54)(57) 1Щий неподв у с закре ДИСКОВЫЙ ТОРную опорнуюенными на оп 03, содерж еталь, ско рных пластинах фрикционнымищенными по обедиска, и два ша ла ми, разме- тормозного сторонырнирныхых выполопорной единения, но в виде каждое из к закрепленно ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 3250248/25-2725,02.81800633926,02.80СВ28.02.87, Бюл. В 8Лукас Индастриз ЛимиХорст Вилли Классен62-592.117(088.8)Патент СССР У 6224216 Э 55/224, 1975.тент США Р 4162721,16 П 65/02, 1979.тент США В 4051926,16 Р 65/02, 1977.явка ФРГ Ф 2849952,16 П 65/02, 1978. линдрическои направляющеи с внутренним отверстием и цилиндрическогопальца, закрепленного на скобе и расположенного в отверстии цилиндрической направляющей, причем скоба закреплена в пазу опорной детали посредством упомянутых шарнирных пальцевыхсоединений и установлена с возможностью вращения относительно одного изшарнирных соединений, а концы опорныхпластин фрикционных накладок выполнены с дуговыми поверхностями под сопряженные с ними цилиндрические поверх.ности шарнирных соединений, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности, цилиндрическийпалец каждого шарнирного соединениявыполнен цельным и установлен в отверстии цилиндрической направляющейс воэможностью осевого перемещения,каждая цилиндрическая направляющаявыполнена на всю ширину скобы, концы .опорных пластин фрикционных накладоксоединены с внешней цилиндрическойповерхностью направляющих, а их соединение выполнено быстроразъемным,1294300 2. Тормоз по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что внутренняя поверхность каждого паза выполнена в виде части цилиндрической поверхности, а длина дуги упомянутой поверхности превышает длину дуги половины окружности.3. Тормоз по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что он снабжен стопорными кольцами, на одном конце каждой цилиндрической направляющей выполнен фланец, а на другом установлено стопорное кольцо.4. Тормоз по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что отверстие в опорной детали и сопрягаемая с ним поверхИзобретение относится к машиностроению, в частности к тормозам транспортных средств.Целью изобретения является повьппение надежности путем увеличения дол говечности входящих в тормоз деталей,На фиг. 1 изображен дисковый тормоз; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - нижняя часть тормоза, попереч" ный разрез; на фиг.4 - то же, вид сбоку; на фиг.5 - тормоз, вид сбоку.Дисковой тормоз содержит подвижную скобу 1 и воспринимающую крутящий момент неподвижную опорную деталь 2, плечи 3 которой выполнены за одно це-,15 лое с узлом 4 поворотного кулака.Скоба 1 (фиг.З),соединена с плечами 3 воспринимающими крутящий момент опорной детали 2 посредством двух шлицевых пальцевых соединений сколь 20 жения, обозначенных общей позицией 5. Каждое пальцевое соединение 5 скольжения содержит удлиненный палец 6, который выполнен из одной цельной заготовки и который на большей части своей длины имеет одинаковый размер, а на одном конце 7 утолщен, причем утолщенный конец 7 имеет осевое отверстие (не показано), в который ввернут болт, крепящий палец б к скобе 1. Палец 6 входит со скольжением в соответствующее глухое, отверстие 8 в цилиндрической направляющей 9 шлицевого соединения. Направляющая 9 закреплена в ность цилиндрической направляющей выполнены реэьбовыми.5 Тормоз по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что на наружной поверхности каждой цилиндрической направляющей у опорных пластин фрикционных накладок выполнены кольцевые канавки.6, Тормоз по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что отверстие в каждой цилиндрической направляющей выполнено глухим,7. Тормоз по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что цилиндрическиенаправляющие выполнены иэ коррозионно-стойкого материала,пазу 10 опорной детали 2, воспринимающей крутящий момент, В поперечном сечении паэ 10 описан дугой большей, чем дуга полуокружности, и, следовательно, направляющая 9 пальца, диаметр которой соответствует диаметру паза, может быть вставлена в канавку в осевом направлении, но не может выпасть из открытой части паза 10. Для ограничения направляющей 9 от осевого перемещения в пазу 10 один конец направляющей снабжен фланцем 11, а на другом конце направляющей 9 предусмотрено пружинное стопорное кольцо 12, устанавливаемое после установки направляющей в пазу 10. Во время эксплуатации тормоза фланец 11 и утолщенный конец 7 пальца 6 соединены друг с другом резиновым чехлом 13, благодаря чему поверхность скольжения пальца 6 защищена от атмосферно" го воздействия.Таким образом, цилиндрическая направляющая 9 пальца может быть выполнена иэ относительно дорогого коррозионно-стойкого материала, а остальные детели из более дешевого материала. Направляющая 9 может быть выполнена из подходящей для этого пластмассы. В случае износа может быть заменена направляющая 9, а не весь узел поворотного кулака.Фрикционные накладки 14,15 жестко закреплены на опорных пластинах, при 1294300чем упомянутые опорные пластины каждого узла находятся в контакте с той частью цилиндрических направляющих 9 пальцев, которая выступает из пазов 10. Таким образом, в случае повреждения указанных направляющих для накладок, т.е. направляющих 9 для пальцев, от перегрузки или в случае износа цилиндрические направляющие пальцев можно относительно дешево за менить причем для обеспечения плавной работы направляющие накладок также должны быть коррозионно-стойкими.Вариант осуществления изобретения, показанный на фиг. 4 и 5, подобен 15 варианту, показанному на фиг. 1-3.Разница между вариантом, показанным на фиг. 4 и 5, и вариантом, показанным на фиг.1-3, состоит в конструкции направляющих 9 для пальцев. 20Согласно варианта исполнения каждая направляющая 9 ввернута в резьбовое отверстие 16 во вту.ке 17, закрепленной в воспринимающей крутящий опорный момент детали 2, 25Направляющие, 9 пальцев (фиг.1-3) действуют так же, как опоры и как направляющие для опорных пластин фрикционных накладок 14,15, причем для облегчения снятия узла 15 фрик ционных накладок в наружной поверхности направляющих для накладок, т.е. направляющих 9 для пальцев, предусмотрена кольцевая канавка 18, расположенная на ближнем к скобе с ис-. 35 полнительным механизмом конце направляющей 9 и обеспечивающая возможность прохождения через нее боковой грани опорной пластины с фрикционной накладкой 15. Демонтаж опорной плас тины с фрикционной накладкой 14 с направляющей 9 может быть осуществлен путем ее осевого перемещения относительно направляющей 9. широкая канавка 19 в наружной поверхности направляющих 9 позволяет использовать в тормозебольший, чем обычно тормозной диск. Хотя в описанных выше двух вариантах использованы цилиндрические направляющие 9, тем не менее может быть использована любая конструкция направляющей пальца, Например, удобно изготавливать направляющую пальца и накладок из заготовки в виде стержня, которую подвергают подходящей механической обработке и заглушают пробкой. Палец 6 может иметь также любое желаемое поперечное сечение, лишь бы оно обеспечивало подходящее сопряжение пальца с отверстием в направляющей пальца.Дисковый тормоз работает следующим образом.При включении привода опорные пластины с фрикционными накладками 14,15 сдвигаются вдоль направляющих 9, сжимая расположенный между ними тормозной диск. При выключении тормоза прекращают подачу рабочей среды в цилиндр привода и опорные пластины с фрикционными накладками возвращаются в исходное положение, обеспечивая гарантированный зазор между ними и тормозным диском.При эксплуатации тормоза некоторые детали корродируют под действием атмосферы и их приходится выполнять из корроэионностойкого материала. С тем, чтобы исключить изготовление массивной опорной детали 2 и воспринимающего ударные, реактивные нагрузки пальца из коррозионного материала в конструкции тормоза используется съемная направляющая 9, которая выполняется корроэионностойкой и которая является опорой для скользящих по ней опорных пластин с фрикционными накладками 14 и 15. Для осуществления надежной работы тормоза направляющую выполняют на всю ширину скобы 1. Для обеспечения соединения скольжения между скобой и воспринимающей крутящий момент деталью использованы два разнесенных пальца 6, прикрепленных к скобе 1 и расположенных в направляющих 9, В каждой иэ направляющих 9 выполнено осевое глухое отверстие, имеющее диаметр, достаточный для обеспечения возможности скольжения в нем одного из пальцев. Направляющие пальцев,расположены в пазах 10, выполненных в неподвижной опорной детали 2, воспринимающей крутящий момент. Эти пазы имеют стенки, описывающие дугу, которая больше, чем дуга полуокружности, и диаметр, соответствующий наружному 1диаметру цилиндрических направляющих пальцев, Следовательно, направляющие пальцев могут надежно удерживаться в пазах 10 опорной детали 2, На одном конце каждой направляющей пальца предусмотрен фланец, который вместе с пружинным стопорным кольцом на другом конце направляющей надежно пре дотвращает осевое перемещение направляющей в пазах, выполненных в опорной детали.Наружные поверхности направляющих для пальцев 6 поддерживают узлы фрикционных накладок 14 и 15 и действуют как направляющие опорные поверхности для этих узловпричем 294300 6стойкость материала направляющих к коррозии обеспечивает также эффективное направление накладокТаким образом, если направляющие пальцев перегружены или просто изношены, их можно легко заменить, не заменяя всей воспринимающей крутящий момент опорной детали 2,.Кравчук оста ехре Корректор И,йарош едактор А.Долини Заказ 399/ оми и о 13035 аб. аушск ское предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,водственно-полиг Тираж 812Государственногелам изобретениМосква, Ж, Р Подписноета СССРрытий