Патенты с меткой «тормоз»

Номер патента: 1461671

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Салов, Широков

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...7 и соленоид 8, к выводам которого подключен датчик 5 скорости, выполненный в виде тахогенератора, якорь которого кинематически связан с колесной парой. Один из торцов плунжера 7 снабжен ферромагнитным штоком 9 для взаимодействия с соленоидом 8. Распределитель имеет канал 10 для подвода рабочего тела к этому же торцу плунжера 7. При отключенном соленоиде 8 (контакт 11 разомкнут) плунжер 7 удерживается в крайнем левом положении пружиной 12. При этом рабочие полости силовых цилиндров 2 соединены с разгрузочной магистралью. Тормоз работает следующим образом.При включении источников магнитного потока магнитопровод 1 преодолевает сопротивление пружин 6 и притягивается к рельсу, реализуя фрикционную и электро- динамическую тормозные силы....

Номер патента: 1463574

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Ломовцев

МПК: B60T 1/14

Метки: средства, тормоз, транспортного

...поджимают нижние концы послед Них к поверхности колеса 3.При включении накатного тормоза планка-педаль 11 поднимается вверх, и, поворачиваясь на штифте 7 в эксцентриковом пазу 12, взаимодействует с другим упорным штифтом б. Происходит разведение упорных штифтов друг относительно друга.Пройдя определенный угол заклинивания на эксцентриковом пазу 12 отно.ительно упорного штифта 7, дальнейШий развод штифтов с накатными лентами производится за счет пружин 9 и 10, Разведение прекращается, когда нижние концы лент 5 и 4, скользя поповерхности катания колеса 3, коснутся рельс. При этом между точкамикасания и осью 2 вращения колеса 3образуется угол заклинивания и дальнейшее перемещение транспортногосредства вызывает наезд колеса 3 наленту 4 или 5...

Номер патента: 1463597

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...перемычка 7 перемещается в верхнее крайнее положение (фиг.3 и 4), При этом магнитный поток, созда.ваемый постоянными магнитами 5 и 6, проходит через,55 рельс, в результате чего тормоз прижимается к.рельсу нормальной магнитной силой и реализует тормозную силу: при трении .о поверхность рельса, При сливе жидкости из цилиндров 9 и 10 перемычка 7 вновь под дсйствием пружин 17. возвращается в крайнее нижнее положение и шунтирует магнитный поток,Так как образованная перемычкой шунтирующая ветвь расположена между источником магнитного потока и рельсом, а ее магнитное сопротивление меньше такового любой другой ветви, магнитный поток через рельс практически не проходит - тормоз отключен. Отключенный тормоз снимается с рельса элементами подвески...

Номер патента: 1463598

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Дорожкин, Салов, Широков

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...текучейгн мсреды, заполняющей силовоиэлемент . в рабочем положениитормоза;40Б - площадь верхней поверхносфти фрикционной вставки;Ч - объем газовой фазы текучей1Г чсреды, заполня.ющеи силовоиэлемент в нерабочем положении тормоза,Фрикцнонная вставка выступает" запределы полюсных наконечников на величину Н (С, где С - высота внутренней полости силового элемента 650Тормоз работает следующим образом,При сообщении цилиндра 2 со сливной магистралью башмак 1 под действием собственного веса опускается нарельс 5. В результате смещения Арикционной вставки относительно полюсных 35наконечников происходит сжатие силового элемента 6, который, в свою очередь, прижимает вставку 4 к рельсу,отжимая от рельса полюсные наконечники.В результате...

Номер патента: 1467275

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Гавриленко, Марикян, Носко, Федосеев, Хурцидзе

МПК: F16D 59/02, H02K 7/06

Метки: тормоз, электродвигателя

...в подшипниковых опорах 6 и 7, причем на каждом40из торсионов 9 жестко закрепленыдва кулачка 1 О и 11, Кулачок 1 О кон 2тактирует с толкателем 12, расположенным в сквозном отверстии 8 магнитопровода 2 электромагнита и упираю-щимся в якорь 3, а другой кулачок 11связан с винтом 13 регулировки тормозного момента и ручного растормаживания, размещенным в центральномотверстии крыики 14, закрепленной намагнитопроводе 2,Тормоз работает следующим образом,При включении приводного электромагнита якорь 3 притягивается к магнитопроводу 2, при этом толкатель 12,воздействуя на кулачки 10 (фиг. 3),разворачивает их (штрих-пунктирнаялиния, фиг. 3), приводя к дополнительному закручиванию торсионов 9,расположенных в подшипникояых опорах 6 и 7. Так как...

Номер патента: 1467276

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Бежок, Бойко, Будиков, Неженцев

МПК: B66D 5/00, F16D 65/34

Метки: колодочный, тормоз

...установленные внутри якоря 8 и неподвижно закрепленные на нем, например, с помощью пальца 9, Якорь 8 расположен внутри обмотки электромагнита 1 О. 11 ток 5 связан с системой рычагов 2 шарниром 11. В замкнутом35 положении тормоз заторможен под дей; ствием силы сжатой замыкающей пружины 3, передающей усилие тормозным колодкам 1 через систему рычагов 2, Для размыкания тормоза необходимо подать питание на приводное устройство 4, при этом ферромагнитные элементы 6 и 7 прижимаются один к другому под воздействием намагничивающей силы и якорь 8 перемещается вверх 45 вместе со штоком 5, .преодолевая усилие в пружине 3 и отводя колодки 1 от тормозного шкива посредством системы рычагов 2. Якорь 8 перемещается позже чем Ферромагнитные элементы 6150...

Номер патента: 1467278

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев, Сычев

МПК: F16D 65/813

Метки: ленточный, тормоз

...7 переменного профиля, изменяющегося от максимального до минимального значения, Труба 7 со "тороны максимального профиля открыта, асо стороны минимального - герметизирована. На трубе 7 установлены раздаточные сопла 8, размещенные по длине ее. Сопла 8 имеют постоянное сечение, величина которого дискретно меняется от меньшего - у открытого конца труба 7 до болыпего - у герметиэированного конца,Ленточный тормоз работает следующим образом,При вз аимодействии фрикционного обода 1 с фрикционными накладками 4 кинетическая энергия, выделяемая в виде теплоты, аккумулируется во фрикционном ободе 1, Дпя интенсивного рассеивания теплоты в окружающую сРеду при вращении фрикционного обода 1, воздух, захватываемый трубами 7 через раздаточные сопла 8,...

Номер патента: 1468990

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Блинов, Козлов, Музжавлев, Успасских, Хрусталев

МПК: D03D 47/34

Метки: бесчелночному, нити, станку, ткацкому, тормоз, уточной

...приемную коробку,11 осле окончания прокладыванияуточной нити при определенном углеповорота главного вала станка приходит в движение компенсатор, В этотже момент большой радиус кулачка 11через вертикальный шток поднимаетнижний тормозной элемент 9, которыйприжимает уточную нить 8 всей своейплоскостью к набору гибких волнистыхпластин 1, чем исключается сматызание нити с бобины в период подъемакомпенсатора, и обеспечивает надежное удаление излишка уточной нитииз зева.В период движения уточной нити 8ее стабильное положение на пластинеобеспечивается наличием желобов 12в нижнем тормозном элементе 9 и расположением выступов пластин 1 пер-.пендикулярно, направлению движениянити.Конструкция уточного тормоза позволяет быстро произвести эаводку...

Номер патента: 1471002

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Астахов, Глазков, Дайбов, Костин, Курдюков, Плеханов

МПК: F16B 1/00, F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...21 с продольной осью 22и регулировочным устройством 23. Скорпусом 2 жестко соединены Г-образные упоры 24 и 25.Ленточный тормоз работает следующим образом,В расторможенном состоянии шкив 1свободно вращается в корпусе 2, приэтом рычаг 12 поднят вверх, а лента4 с помощью упоров 7 и 8 и Г-образных упоров 24 и 25 удерживается отвыпадания, При торможении шкива 1рычаг 12 поворачивают вниз. При этомрегулировочное устройство 23 упирается в сухарь 16, а тяга 21 приближает башмак 5 к башмаку 6. В результателента 4 вместе с тормозными колодками 9 охватывает шкив 1 и с помощью .силы трения останавливает его. Наибольшая величина силы затяжки ленты4 происходит в момент, когда продольная ось 22 тяги 21 и центры отверстий 10, 15 и 19 башмаков 5 и 6 и...

Номер патента: 1474352

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Гавриленко, Марикян, Носко, Федосеев, Хурцидзе

МПК: F16D 27/06

Метки: тормоз, электродвигателя

...5, размещена в центральном отверстии корпуса электромагнита 4 на шлицах, а часть 13, взаимодействующая с кулачками 9 торсионов 8, установлена в первой соосно на самотормозящейся резьбе.Тормоз работает следующим образом, (фиг. 1).При включении приводного электромагнита 4 якорь 5 под действием магнитных сил притягивается к магнитопроводу, освобождая тормозной диск 2 и растормаживая тормоз. При этом вместе с якорем 5 смещается влево нажимной поршень 10, который, воздействуя на кулачки 9, разворачивает их, 1474352приводя к дополнительному закручиванию торсионов 8, размещенных в соосных опорах 6 и 7. Так как одни концы торсионов закреплены во внешних опорах 7, а торсионы при установке закручены на определенный угол, достаточный для...

Номер патента: 1474355

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Гаевский, Черноштанов

МПК: F16D 61/00

Метки: рекуперативный, тормоз

...органамашины;5ю - угловая скорость, с которой начинается затормаживание;Ь - величина осевого смещенияпри сжатии упругого элемента (пружины 19), равная половине ширины зубчатоговенца солнечного колеса 10,ш - масса затормаживаемой ма-.шины;ч - скорость затормаживаемоймашины,которой начинается затормаживание,Рекуперативный тормоз работаетследующим образом.При торможении вала 3 трансмиссиисцепление 2 выключается, отсоединяявал 1, связанный с двигателем, асцепление 5 включается, приводя в 25движение шестерню 4. Крутящий моментот вала 3 через шестерню 4 и 6, водило 7 планетарной передачи 8, сателлиты 9, центральное солнечное колесо 10 и вал 11 передается на маховик 12. Под действием крутящего момента маховик 12 начинает раскручиваться. Однако...

Номер патента: 1481124

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Горин, Дядищев, Кашин, Корныльев, Попов, Ющенко

МПК: B60T 17/16, B61H 11/02

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...беспрепятственно перемещать рычажную передачув режимах торможения и отпуска. Приразрядке тормозной магнистрали донуля пружина 13 перемещает конусныеклинья 10, которые входят в зацепление с винтом 14, зафиксировав егонеподвижно.При дальнейшей утечке воздуха изтормозного цилиндра тормозное усилиепо валу 15 и штоку тормозного цилиндра остаются неизменным,Для отпуска тормоза вагона передего перемещением при маневрах (безподачи воздуха в тормозную магистраль) необходимо повернуть за штурвал16 винт 14, который (конусные клинья10 неподвижно относительно корпуса 7в направлении вращения) перемещаетвал 15, тормоз отпускает.Когда в тормозную магистраль подается сжатый воздух, то конусныеклинья 10 выходят из зацепления свинтом 14 под действием...

Номер патента: 1481529

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Балаболин, Белоусов, Вольченко, Могетыч

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...8 возможно два варианта взаимодействия фрикционных накладок.Первый вариант взаимодействия.Фрикционные накладки 4 направлены одна к другой разноименными полюсами (К - 8; х - Ь). При таком расположении полюсов фрикционные накладки 4 притягиваются друг к другу, создавая дополнительное усилие прижатия к шкиву 1. В то же время магнитопроводящие вставки 8, взаимодействуя с лентой 9, притягиваются к ней и, таким образом, уменьшают силу прижатия фрикционных накладок 4 к рабочей поверхности шкива 1. Результирующая сила в конечном итоге зависит от расстояния между фрикционными накладками 4 и лентой 9. Второй вариант взаимодействия.Фрикционные накладки 4 направлены одна к другой одноименными полюсами (х -или 8 - 8), В этом случае между фрикци...

Номер патента: 1481530

Опубликовано: 23.05.1989

Автор: Жигалов

МПК: F16D 55/228

Метки: дисковый, тормоз

...содержит корпус 1, закрепленный неподвижно, например, на передней вилке мотоцикла, В корпусе размещены плавающие поршни 2 и 3 с элементами уплотнения 4 и 5, отверстие 6 для подвода тормозной жидкости и штуцер прокачки 7. Поршень 2 взаимодействует с внутренней тормозной колодкой 8, снабженной фрикционной накладкой 9, а поршень 3 через планку 10 и тягу 11 - с наружной тормозной колодкой 12, снабженной фрикционной накладкой 13. Между колодками 8 и 12 расположены концентрично малый диск 14 и большой диск 15, закрепленнные на ступице 6 колеса 17 болтами 18 и 19 соответственно.Тормоз работает следующим образом, При затормаживании жидкость через отверстие 6 поступает в полость между поршнями 2 и 3 и раздвигает их. При этом поршень 2...

Номер патента: 1481531

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Костромин, Паринов, Фрейнкин

МПК: F16D 55/38

Метки: дисковый, тормоз

...3, соединенные с неподвижным корпусом 4.Нажимной диск 5 под действием пружин 6 сжимает фрикционные диски 2 и 3.Для выключения аварийного тормоза имеется гидроцилиндр 7 отключения, роль которого выполняет нажимной диск 5, а для оперативного торможения и поворота имеется опорный диск 8, установленный подвижно в осевом направлении и с контактом с гидроприводом 9 включения остановочного торможения со стороны, противоположной пружинам 6, Нажимной диск 5 установлен с возможностью контакта своей нерабочей поверхностью с корпусом 4.Тормоз работает следующим образом, Удержание на уклоне при остановке двигателя 1 тормоз работает в качестве автоматически включаемого горного тормоза) осуществляется, когда из гидроцилиндра 7 отключения жидкость...

Номер патента: 1483126

Опубликовано: 30.05.1989

Автор: Мамити

МПК: F16D 55/40

Метки: мамити, многодисковый, тормоз

...3 - 6 при таком исполнении равны между собой.Многодисковый тормоз работает следующим образом.В тормозе с гидроприводом при подаче рабочей жидкости под давлением Р в об ьем, заключенный между гидроцилиндром 1 О и скобой 8 и поршнем (ползуном) 9, скоба 8 и ползун 9 раздвигаются в противоположные стороны, перемещая вдоль стойки 7 связанные со скобой 8 и ползуном 9 колодки 3 - 6, зажимая между последними диски 1 и 2 и производя их торможение. Для возврата колодок 3 - 6 в исходное положение полость гидроцилиндра 10 соединяют с дренажом и пружина 11 разжимает скобу8 и ползу н 9.При использовании механического привода в результате воздействия на рычаг 15 последний поворачивается, преодолевая сопротивление связанной с ним возвратной пружины...

Номер патента: 1493823

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Лопухин, Мамити, Поздняков, Путеев

МПК: F16D 69/00

Метки: барабанный, тормоз

...устдновлцы колодки 2 ц,5 с фрикциоццычи ц;к,;лкдми 4 и 5 Кони ирничцой 2 и цгоричци,5 ко,олол И Ь(ИЧО(Ь ИС Г(ЬЬ К) Г Г рд ЬгКИЧНЫЧ ЧХдцИЗЧОЧ 3 Х 11 рив(иложцычи кнц;чи ко,олки 2 и 5 оц)(рк)35 Ид ц.о лои оцорий иларицы 7и ы н 0,ц и ынсЬ и;ч и 5 и 9, к д гк Л ы й из к)рыл и р,3 ; вляг собой 06 рд инныи к ц,осксги оиорцой илдстины 70,ь,.1 ) , 1 3 ) е 13;,в 359 ьыбир к)т ; ли ч, чГобы .Го Гнр 3) ь 6 ь)3; с (цс33( ц но вынг твердсги кнтдк -оц О и (1 ) хо ( Г( )( )) ц 0 и и гсэ . ,.5 у 3 рж;ция лоло.(ок 2 и 5 н о(ж;оч со-Я К 3 КО, лк 25 1)ж Гы л )ории и ;ин 7 и рдзгкичночу ч- л,ни чь 333 чои(ьк ирсжии 10 и 111 1)мор,603; сллук)щич )бр; о111) ч и) .3 ис гиии р ж и ч ног чл; ни маи 3333(чиь ю " и 333)ричныо 5 ло,ои. ли .И ис,лних,...

Номер патента: 1495547

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Гутта, Кашицкий, Мазурок, Пут, Цигал

МПК: B60T 1/06, F16D 65/12

Метки: дисковый, колесный, средства, тормоз, транспортного

...Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 3Изобретение относится к транспортному машиностроению и используется в тормозных механизмах автопогрузчиков.Цель изобретения - упрощение технического обслуживания,На фиг, 1 показан дисковый тормоз, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг, 1. Дисковый колесный тормоз 1 состоит из скобы 2, приводного гидравлического цилинд ра 3, схемного рабочего диска 4, связанного болтовым соединением 5 с барабаном 6, который крепится к ступице 7 колеса 8. Рабочий диск 4 охватывается тормозными колодками 9 и 1 О. Скоба 2 крепится к опорному кронштейну 11, установленному на кожухе ведущего моста 12, .Барабан 6 имеет ребра 13 и щели 14...

Номер патента: 1497100

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Польшаков, Попов, Пятков

МПК: B62L 1/12

Метки: велосипеда, тормоз

...12 по п ам 21 и 22 во втулке 20 и болту-оси 2 ограничено с двух сторон спиралями 17 и 18, образованными витками проволоки (фиг. Л), которые при возможных продоль.ных ее перемещениях упираются во втулку 20. Для этой цели оси спиралей 17 и 18 отнесены наасстояние 1. относительно оси втулки 20, определяемом по формуле1 =-Й +Я + (0,5 - 1,0), мм 40 45 50 55 где й, - радиус втулки;% - радиус спирали,Концевые участки 13 и 4 пружины 12 отогнуты под шляпки 24 и 25 упоров 15 и 16, что обеспечивает фиксацию ее в рабочем положении.Для того, чтобы тормозные колодки 1 О и 11 взаимодействовали в одной плоскости (фиг. 4) дугообразная скоба 8 имеет профильные изгибы 26 и 27. Кроме того, дугообразные скобы 8 и 9 имеют выступы 28 и 29 (фиг, 1) для...

Номер патента: 1504138

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Процив, Салов

МПК: B61H 1/00

Метки: рельсового, средства, тормоз, транспортного

...на втором колесе колесной пары 15, аналогиченописанному. Поперечная связь является обшей для двух тормозов и той жеколесной пары, Колесная пара установлена с помощью цилиндрическихпружин 16, опирающихся на упорныекронштейны 17 рамы.35Тормоз работает следующим образом,При движении транспортного средства по рельсовому пути с вертикальными неровностями колесо колесной 40 пары 15 совершает непрерывные вертикальные колебания относительно рамы 9 за счет деформации цилиндрической пружинь 16. В случае, если 38 4возникает необходимость торможения, в поршневую полость гидроцилиндра 4 подается рабочая жидкость и его шток через палец 5 поворачивает тормозной рычаг 1 вокруг горизонтального пальца 8 до создания требуемого нажатия тормозной...

Номер патента: 1504403

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Глушков, Иванов

МПК: F16D 55/44

Метки: дисковый, тормоз, электромагнитный

...накладками расположены на втулке 1 О, которая снабжена по торцам цилинл. рицескими проточками, и имеют возможность осевого перемещения. Г 1 осалочные поверхности дисков 9 и втулки 10 лля передачи тормозного момента на валу могубыть выполнены, например, в ниле кеалрдтного или шлиценого соединения. Кроме того, вращающиеся тормозные диски 9 с помощью пальцев 11 соединены с фланцами 12 и 13, расположенными в цилиндрических проточках втулки 10, и закреплены гайками 14. Втулка 1 О стопорится на валу гайкой 15 Силовая пружина 16, расположения между гайкой 1 для регулирования тормозного момента и нажимным диском 4, обеспечивает необходимый тормозной момент Зазор между индукторами 1 и 3 регулируется гай кой 18. Стопорный диск 19...

Номер патента: 1504407

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/853

Метки: дисковый, тормоз

...4 из изолирующего капиллярно-пористого материала в виде колец, отделяющие охладитель 3 тормозного диска от поверхности 2 трения, источник постоянного напряжения с отрицательным 5 и положительным 6 полюсам и, тормозные колодки 7, прикрепленные с помощью тормозных подвесок 8 к неподвижным опорам 9. В средней части тормозных подвесок 8 вмонтированы изолирующие вставки 10, выполненные из капиллярно-пористого материала. Неподвижные опоры 9 имеют оребренный влагосборник 11. К отрицательному полюсу 5 подсоединены охладитель 3 и неподвижные опоры 9, а положительный полюс 6 соединен с поверхностями 2 трения и тормозными колодками 7. Тормозные колодки 7, тормозные подвески 8 и неподвижные опоры 9 сверху покрыты слоем капиллярно-пористого...

Номер патента: 1506199

Опубликовано: 07.09.1989

Автор: Гришин

МПК: F16D 49/16

Метки: замкнутый, колодочный, нормально, тормоз

...вдольпазов 7 установлены колодки 8 с фрикционными накладками, Колодки 8 снабжены пружинными фиксаторами 9, удерживающими колодки 8 от разворотавокруг осей 6. На тормозных рычагах2 и 3 шарнирно на осях 10 закреплены двуплечие рычаги 11. Одни концыдвуплечих рычагов контактируют с колодками 8, а вторые подпружинены относительно тормознь х рычагов 2 и 3пружинами 2. На корпусе 1 неподвижно закреплены упоры 13, рабочие поверхности которых контактируют в замкнутом положении тормоза с вторымиконцами рычагов 11 и выполнены по радиусу Е, равному длине плеча рычага11, Между тормозными рьчагами 2 и 3установлена замыкающая пружина 14, ана рычаге 3 - привод 15 размыкания ввиде короткоходового электромагнита,Устройство работает следующим об...

Номер патента: 1511485

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Гагян, Макарьян, Погосян

МПК: F16D 51/30

Метки: колодочный, средства, тормоз, транспортного

...дополнительной фрикционной 45поверхности 11 меньше кривизны фрикционной поверхности 12, при этом фрикционные поверхности 11 и 12 располо жены диаметрально. Рабочие цинлиндры,Х и 6, контактирующие со смежными 5 О 1 кконцами 13 и 14 тормозных колодок 2, выполнены с различными диаметрами. Рабочие цилиндры 5 меньшего диаметра расположены со стороны фрикционныхповерхностей 12, имеющих кривизну, большую кривизны фрикционной поверх- .ности 11Минимальные зазоры между фрикционной поверхностью тормозной колодки 2 и рабочей поверхностью барабана 1 расположены в зоне сопряжения фрикционных поверхностей 11 и 12,Рабочие цилиндры 5 и 6 с соответствующими поршнями 7 и 8 закреплены натормозном щите 10 с помощью кронштейна 15.Тормозной щит 10...

Номер патента: 1513266

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Ермоленко, Куртмалаев, Тузов

МПК: F16D 55/06

Метки: многодисковый, нормально, разомкнутый, тормоз

...из концов шпилек между поршнем и фрикционными дисками, а корпус соединен со ступицей посредством других концов шпилек. Составитель А.БезуглыйРедактор Л,Гратилло Техред Л.Сердюкова Корректор М.Максимишинец Заказ 6062/39 Тираж 72 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно в издательск комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 Изобретение относится к области 15машиностроения и может быть использовано в многодисковых нормально разомкнутых тормозах.Целью изобретения является упроще-ние конструкции и уменьшение гарабитов путем использования шпилек какдля крепления корпуса на ступице тормоза, так и в качестве направляющихэлементов для...

Номер патента: 1513267

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Лещев, Подкидыш, Трофимович

МПК: F16D 55/15

Метки: дисковый, тормоз

...10 распорные, а боковые поверхности нажимных дисков би 7 имеют упоры 11 и 12, взаимодействующие с упорами 2 корпуса 1, Нажимные диски 6 и 7 тягами 13 и 14через шарниры 15 и 16 связаны сшарниром 17 механизма 18 управления.При этом шарниры 15 и 16 и шарнир 17расположены по разные стороны отпродольной плоскости В-В, перпендикулярной направлению приложения нагрузки Р к вилке механизма 18 управления и проходящей через ось 0 вращения нажимных дисков 6 и 7.Тормоз работает следующим образом,При приложении нагрузки Р к вилкемеханизма 18 управления усилие через тяги 13 и 14 управления и шарниры15 и 16 передается на нажимные диски 16 и 7, которые поворачиваются навстречу друг другу, и раздвигаются восевом направлении за счет распорныхшариков...

Номер патента: 1515280

Опубликовано: 15.10.1989

Авторы: Еремкин, Щетинин

МПК: H02K 49/04

Метки: индукторный, индукционный, тормоз

...а ротора 9 гладким вихре-,вые токи наводятся в роторе и сущность процесса не меняется,Регулирование тормозного момента осуществляется изменением тока ноз 55 буждения н обмотках. Так как магнитные потоки обмоток симметричны, то висящий от тока возбуждения и скорости вращения ротора. При выполнении 4ротор 9 при данном процессе индукционного торможения остается н среднем положении, определяемом пружина" ми 16 и 17,При снижении скорости вращения ротора 9 тормозной момент падает и на малых скоростях процесс торможения сильно замедляетсяЦля ускорения торможения и обеспечения полной остановки и стопорения ротора одна из обмоток возбуждения тормоза отключается, Оставшаяся включеннойполовина тормоза является несимметричной, поскольку крайний...

Номер патента: 1516408

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Веселова, Дюжаков, Половинкин, Чернов

МПК: B61H 7/08

Метки: рельсовый, тормоз, электромагнитный

...обмотки подсоединено к аноду, конец - к катоду диода 7.Тормоз работает следующим образом.25Электромагнитный рельсовый тормоз устанавливают на транспортном средстве так, чтобы полюса 3 и 4 были расположены по обе стороны рельса 8. При торможении траНспортного средства башмак прижимается к рельсу 8 под действием магнитного поля, создаваемого обмоткой 1. Иатериал прокладки 5 подобран таким образом, чтобы с рельсом создавалась пара, обладающая высоким коэффициентом трения. Кроме силы нажатия, созданной основной обмоткой 1, и силы трения при движении башмака относи тельно рельса 8, в последнем наводятся вихревые токи, результирующая сила воздействия которых Р действует в том же направлении, что и сила трения. Из-за неровностей поверхности...

Номер патента: 1516409

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Дорожкин, Салов, Титов

МПК: B61H 7/08

Метки: магнитный, рельсовый, тормоз

...5 и создает тормознуюсилу, которая передается на транспортное средство 4 посредством тяги 11. Для отключения тормоза в гидроцилиндр 7 подают масло под определенным давлением, Рычаг 9 под действиемсилы Р поворачивается вокруг точки 0упора 10, При этом происходит растяжение пружины 6.Отключение тормоза происходит при 40достижении усилия Р, развиваемогоцилиндром 7, величины 1 Г аеР - -+Г (2 с+е)ь с+еа+Ъгде Р - сила магнитного притяжения тормоза к рельсу;= 0,1 кН Р = 1,94 кН, те.предлагаемая система уменьшает усилие на штоке цилиндра при отключении в 15 раз.При отрыве тормозного блока 1 от рельса 5 происходит сжатие пружины 6, что дополнительно поднимает тормозной блок 1.формула изобретенияМагнитный рельсовый тормоз, содержащий для...

Номер патента: 1516459

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Зайлер, Мартемьянов, Степанов

МПК: B66D 5/26

Метки: подъемной, тормоз

...20 25 30 40 45 50 55 вырабатывает напряжение, воздействующее на обмотку регулятора тормозногомомента, и дополнитечьно открываетслив масла из первой группы цилиндров. 2 ил. ние гидроцилиндров 5 и 6 с распределителем 3 рабочего торможения. При подаче напряжения на обмотку электро- механического преобразователя распределителя 3 его золотник передвигается вниз, соединит напорную магистраль 7 с обеими группами тормозных цилиндров и подъемная машина растормозится.При предохранительном торможении снимается питание с обмоток распределителей 1 и 2, вследствие чего их золотники под действием пружин передвинутся вниз, соединяя цилиндры б с регулятором тормозного момента, а гидроцилиндр 5 - со сливом.По мере истечения жидкости иэ цилиндров 5...