Тормоз наката

.8)144101, кл, 18 ится к тормозам ых и тракторныхретения - снижение СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЫТИЙ(71) Головное конструкторско бюропо тракторным и автомобильным прицепам и Волгоградский политехническийинститут(57) Изобретение относнаката, которые могут быть использованы на автомобильнприцепах, Цель изоб трудоемкости обслуживания, Тормоз наката содержит закрепленный на дышле1 2 корпус 1, в котором с возможностью скольжения установлен полый толкатель (Т) 3. Полость Т 3 разделена гильзой 12 на две камеры, в одной из которых размещен поршень 8 амортизатора, связанный с дышлом 2 штоком 11. Между гильзой 12 и нажимной обоймой 6, контактирующей с рычагом 7 привода тор- мозов, установлен пружинный ограничитель максимальной нагрузки (ОМН) 5. Сцепной узел 4 связан с Т 3, связанным пружинным пороговым устройством (ППУ) с дышлом 2, При торможении Т 3й преодолевает сопротивление ППУ и че- Ж рез гильзу 12, ОМН 5 и обойму 6 воздействует на рычаг 7, 2 ил,1258737 30 35 40 45 При торможении тягача, после тогокак толкающее усилие превысит порого .вое, толкатель 3 начинает перемещениевправо (по фиг,1), преодолевая убывающее сопротивление порогового устройства 14, передавая усилие через гильзу 12, ограничитель 5, нажимную обойму 6 на рычаг 7 привода тормозов. Приэтом в амортизаторе жидкость перетекает иэ полости 4 в полость Б черезотверстия 10 в поршне 8,50 55 Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано преимущественно на автомобильныхи тракторных прицепах,Цель изобретения - снижение трудоемкости обслуживания тормоза наката.На фиг,1 изображен тормоз наката,вертикальный разрез на фиг,2 - тоже, вид сверху,Тормоз наката содержит полый корпус 1, закрепленный на дышле 2 прицепа, трубчатый цилиндрический толкатель 3, расположенный с возможностьюосевого перемещения в корпусе, жестко связанный одним концом со сцепнымузлом 4, а другим концом через предварительно сжатый пружинный ограничитель 5 максимальной нагрузки и нажимную обойму 6 - с рычагом 7 приводатормозов, поршень 8 амортизатора,снабженный гидроуплотнениями 9 и калиброванными отверстиями 10 для перетекания жидкости, шток 11, соединенный с поршнем и с шарнирной опоройна дышле, узел уплотнения штока, выполненный в виде цилиндрической гильзы 12, оснащенной гидроуплотнениями13 и удерживаемой в исходном положении пружинным ограничителем 5 максимальной нагрузки, пружинное пороговоеустройство 14, выполненное в видедвух предварительно сжатых упругихэлементов, соединенных шарнирно с дышлом и толкателем, расположенных симметрично по углу и в одной плоскостис толкателем.Тормоз наката работает следующимобразом,При буксировке прицепа тяговое усилие от тягача передается через сцепкой узел 4, толкатель 3, корпус 1. на дышло 2 прицепа, Пороговое устройство 14 исключает действие тормоза наката в случае появления в сцепке толкающих усилий, не превьппающих по величине пороговое. 5 1 О 15 20 25 Увеличение суммарного объема полостей А и Ь эа счет объема вдви гаемой части штока 11 компенсируется перемещением гильзы 12 относительно толкателя 13 и штока 11 вправо (по фиг1) со сжатием ограничителя 5, параметры которого подобраны так, что к концу хода толкателя усилие сжатия равно усилию срабатывания ограничителя максимальной нагрузки. В конце хода толкателя усилие, противодействующее перемещению толкателя 3 изза сжатия ограничителя 5, нейтрализуется дополнительным толкающим усилием, развиваемым упругими элементами порогового устройства 14.При действии на сцепной узел 4 чрезмерных толкающих усилий дополнительно сжимается ограничитель 5 максимальной нагрузки, позволяя толкателю 3 перемещаться относительно нажимной обоймы 6 до жесткого контакта с корпусом 1, чем исключается передача на привод тормозов недопустимых усилий. После прекращения торможения на сцепной узел 4 действует усилие тяги, под действием которого толкатель 3 перемещается влево (по фиг.1), разгружая привод тормозов, в результате все подвижные детали тормоза наката возвращаются в исходное положение. формула изобретения Тормоз наката, содержащий корпус, закрепленный на дышле, трубчатый цилиндрический толкатель, расположенный в упомянутом корпусе с возможностью осевого перемещения, связанный с одной стороны его сцепным узлом, а с другой через пружинный ограничитель максимальной нагрузки и нажимную обойму с рычагом привода тормозов, гидравлический амортизатор с поршнем и штоком и пружинное пороговое устройство, связывающее толкатель с дышлом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости обслуживания, в полости толкателя установлена с уплотнением гильза, разделяющая укаэанную полость на две камеры, поршень амортизатора размещенв камере, расположенной со сторонысцепного узла, шток амортизатора про-,пущен с уплотнением сквозь гильзу,осевое перемещение которой в сторонусцепного узла ограничено, другую ка1258737 и торцовое отверстие, выполненное внажимной обойме, и соединен с дышлом. оставитель Ю.Гуляеехред: Л. Сердюкова едактор Н.Данкулич Тираж 647арственного комитета СССРизобретений и открытийЖ, Раушская наб. д. Подписи 5078/20ВН а Г ела 13035, Иоскв твенно-полиграф ктная, 4 еское предприятие, г. ужгород, ул Произв меру, в которой размещен пружинный ограничитель максимальной нагрузки,КорректорМ.Максимишинец