Патенты с меткой «тормоз»

Номер патента: 1669785

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Левшаков, Ужва, Шепеленко

МПК: B60T 8/18

Метки: барабанный, тормоз

...связи, состоящей, например иэ торсиона 6, закрепленного кронштейнами 7 на мосту 8 автотранспортного 15средства соосно оси поворота разжимногоустройства 5 и своим торцом жестко с нимсвязанного, рычага 9, соединяющего торсион 7 с пружинной тягой 10, закрепленной сдругой стороны на подрессоренной массе 2011. Необходимый зазор в соединении рычага 9 и тяги 10 обеспечивается регуляторомзазора 12.Тормоз работает следующим образом,В зависимости от загрузки транспортного средства выбирается величина зазораа, которая определяет начало регулирования тормозного момента. При торможенииусилие от исполнительного звена тормозного привода 4 передается на разжимное устройство 5, в свою очередь при разгрузкеколеса транспортного средства подрессоренная...

Номер патента: 1673769

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Балаболин, Вольченко, Пигарев, Самборский

МПК: F16D 65/00

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...а со стороны его свободного края - больше. К резиновой камере 6 прикреплены три рабочие секции; центральная 3 и две боковые 4 и 5 у защемленного края и у свободного края барабана -1. Секции 3-5 состоят из основания 13-15 и фрикционных накладок 16-18, При этом фрикционные накладки 13 имеют разную толщину, т,е. на центральной секции 3 максимальную, на рабочей 4 меньшую и наименьшую на секции 5. Фрикционные накладки 16 - 18 крепятся к упругому элементу 6 с помощью винтов 19, установленных на глубине их допустимого износа, Секции 3-5 крепятся к основанию колодки 2 винтами 20, Для заливки полостей камер 1 - 9 жидкостью 10 предусмотрены обратные клапаны 21,Тормоз работает следующим образом, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Формула изобретения...

Номер патента: 1673770

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Балаболин, Вольченко, Пигарев, Самборский

МПК: F16D 65/08

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...рабочих поверхностей фрикционных пар, В углубление колодок 2 помещены упругие камеры 3, выполненные из прочной и термостойкой резины, Камеры 3 заполнены через пробки (не показано) жидкостью 4 под давлением и соединены между собой с помощью цилиндрических поперечных упругих элементов 5, выполненных из резины в виде отростков. Фрикционные накладки 6 иа каждой боковой грани по ширине имеют полукруглые поперечные впадины 7 на глубине допустимого их износа, в которые при установке накладок 6 на колодку 2 заходят поперечные упругие элементы 5 камер 3. Каждая накладка 6 имеет боковые продольные выступы 8, стопорящиеся по длине колодки 2 специальными стопорами в виде планок 9 через прокладку 10 винтами 11. Колодка 2 имеет набегающую (а) и...

Номер патента: 1676874

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Амбарцумян, Гогинян, Егиян

МПК: B60T 1/14

Метки: аварийный, колесного, средства, тормоз, транспортного

...и дорожным покрытием 6 и имеющий с одной стороны поверхность со средствами, повышающими сцепление с дорожным покрытием 6, а с другой стороны поверхность со средствами, снижающими сцепление с колесом 2, Средство, снижающее сцепление с колесом, представляет собой нанесенный на поверхность тормозного элемента слой смазки 3, изолированный от влияния внешней среды легко разрушаемой при взаимодействии с колесом 2 водонепроницаемой пленкой 4. 1 ил. цаемой пленкой 4, а другая поверхность 5 выполнена шероховатой для повышения сцепления с дорожным покрытием 6, Стрела показывает кинематическую связь тормозного элемента с несущей частью транспортного средства (не показана),Аварийный тормоз колесного транспортного средства работает следующим...

Номер патента: 1678663

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Иванов

МПК: B60L 7/28

Метки: вихревой, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...устройство локомотива выполняется независимым от состава поезда. Управление тормозным устройством монтируется в кабине машиниста локомотива. Для того, чтобы не включать на полное напряжение катушки электромагнитов при большой скорости поезда включение их производится через буферное сопротивление со ступенчатым шунтированием его контакторами с выдержкой времени настроенными на оптимальный режим торможения. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Для экстренного затормаживания пассажирских поездов из любого вагона под полом вагонов, кроме силового провода, питающего тормозные электромагниты, прокладывается провод управления тормозным устройством, соединяемым между вагонами штепсельными разьемами, В вагоне устанавливаются посты аварийной остановки...

Номер патента: 1678929

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Балясов, Васильев, Литичевский, Саунин

МПК: D04B 27/18

Метки: вязальной, основной, тормоз

...1293250, кл. О 04 В 27/10, 1984,(54) ОСНОВНЫЙ ТОРМОЗ ВЯЗАЛЬНОЙМАШИНЫ(57) Изобретение относится к трикотажному производству, в частности к конструкции Изобретение относится к трикотажному производству, в частности к конструкции тормоза навоев вязальных машин, и может быть использовано на основовязальных и вязально-прошивных машинах.Целью изобретения является повышение производительности вязальной машины.На чертеже представлен основный тормоз, поперечное сечение.Основный тормоз содержит колесо 1, жестко связанное с валом навоя 2. По периметру колеса установлены лопасти 3, количество которых выбирается в зависимости от требуемой величины тормозного момента. Колесо 1 расположено в закрытой емкости 4, залитой жидкостью и выполненной в...

Номер патента: 1681085

Опубликовано: 30.09.1991

Авторы: Кириков, Соколов

МПК: F16D 55/02

Метки: передачи, тормоз, шариковинтовой

...которая при помощи винтов 14,полуколец 15 и кольца 1 б осуществляет зажим цанговой втулки 10 на винте 3. На цанговой втулке 10 расголагаются тормозныедиски 17, 18, поджатые через опорные кольца 19 пружинами 20 к втулкам 21, несущимжесткие кулачки 9, Нечетные диски 17 имеют по наружному контуоу шлицы 22, которые взаимосвязаны со шлицами 23,предусмотреннымл во втулке 21. Четные диски 18 своими шлицами 24, расположенными по контуру отверстия, взаимосвязаны сошлицами 25, предусмотренными на наружной поверхности цанговой втулки 10,Число тормозных дисков 17 и 18 и усилия пружин 20 определяются в соответствии с массой узла и скоростью егоперемещения,Тормоз работает следующим образом,В процессе работы станка винт 3 вращается, перемещая узел Я, и...

Номер патента: 1682674

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Аземша, Бомбешко, Лепешко, Сечко, Сычев

МПК: F16D 51/00

Метки: барабанный, многоколодочный, тормоз

...3.В неподвижном суппорте 4 радиально установлены приводы; выполненные в виде тормозных цилиндров 5 с поршнями 6, вза имодействующие с внутренней поверхностью тормозных колодок 2.Связь тормозных колодок 2 с суппортом 4 осуществляется с помощью шарнирных рычагов 7 и пальцев 8 и 9. Оси приводов 25 (фиг.З) смещены относительно осей симметрии колодок 2 по направлению вращения тормозного барабана на величину е =,и (р- Ь), где р - коэффициент трения; р - радиус трения; Ь - расстояние от оси вращения 30 барабана 1 до точки крепления колодки 2.Тормоз работает следующим образом.При подаче жидкости под давлением из главного тормозного цилиндра (не показан) в рабочие полости тормозных цилиндров 5 35 поршни 6 перемещаются в радиальном направлении,...

Номер патента: 1682675

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Балаболин, Вольченко, Москалев, Скороход

МПК: F16D 65/74

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...и коромысло 23 от поверхностей кронштейна 17 отделены специальными шайбами 24 и 25. С одной из сторон кронштейна 17 на оси 21 нарезана резьба, и через шайбу и гайку 26 она прижимается к наружной поверхности кронштейна 17. На коромысле 24 с двух его сторон выполнены кулаки 27.Барабанно-колодочный тормоз работает следующим образом.При подводе разжимного усилия к кулаку (ие показан) кОлОДки 2 пОДвижными фрикционными накладками 5 вызаимодействуют с рабочей поверхностью барабана 1. 5 10 15 20 При этом первой касается рабочей поверхности барабана 1 накладка 5, находящаяся на набегающем а, а затем уже накладка на сбегающем б участке колодки 2. Радиальное усилие, действующее на накладку 5 набегающего а участка колодки 2, перемещает держатель 8...

Номер патента: 1684251

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Фролов, Чекмасов, Чугунов

МПК: B66D 5/28

Метки: дисковый, подъемной, тормоз

...к подъемно- транспортным устроиствам, В частности к дисковым тормозам шахтных подъемных машин.Цель изобретения - упрощение конструкцииНа чертеже изображен дисковой тормоз подъемной машины.Дисковой тормоз содержит корпус 1 со стаканообразной направляющей 2, в которой концентрично расположена тормозная колодка 3 с фрикционной накладкой 4, С корпусом 1 жестко соединен шток 5 с центральным каналом 6 для подвода рабочей жидкости. Сильфон 7 неподвижным фланцем фиксируют к штоку 5, а подвижным фланцем он соединен с цилиндром 8, имеющим крышку 9, На цилиндре 8 находятся стяжные шпильки 10, соединяющие его с тормозной колодкой 3.Тормозное усилие создается при выпуске рабочей жидкости через канал 6 из полости между сильфоном 8. За счет...

Номер патента: 1684555

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Давлюд, Зима, Марченко, Норенко, Яценко

МПК: F16D 49/16

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...соединения, имеющего левую резьбу.Тормоз шахтной подъемной машины работает следующим образом. При помощи тяг 30 и гаек 31 через опорную плиту 32 осуществляется предварительная затяжка пружинного блока 28 на величину, пропорциональную максимальному тормозному моменту. центральный сквозной канал 22 с резьбовойчастью 23 дополнительного поршня 20 понаправлению стрелки И. При рабочем торможении с целью увеличения тормозного момента при регулировании скорости на систему управления тормозом (не показана) подается соответствующей величины сигнал, в результате чего рабочая жидкость, находящаяся под давлением в предпоршневой полости 24 поршня 18, через центральный сквозной канал 22 идет на слив, Количество сливаемой рабо-,чей жидкости...

Номер патента: 1684823

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Бауков, Бочкарев, Соколов

МПК: H01H 47/00, H02K 7/102

Метки: тормоз, фрикционный, электромагнитный

...тл ктоэ 1 ) 11 ре;ге,:1 л г 3 тг,1) Р з и цх коцтдкты 17 и ,э дмыкднэтся, ри этом ллмггл1 жгг лс тя, гиг цлциэируя, что упрдвпяемьгй ключ 1 гра - ботал, д обмотку 1 также подаетсянапряжение и онд создает магнитцьгй поток, направпенццй встречно ылгнитцому потоку постоянного млгцита 2, УсиИе притяжеция якоря 5 умецьпЛетСя И ОН Под дЕйетг ИЕМ МЕМбрдцЫ 6 отхсэлпт от млгццтопровопа 3, т,е, тэрмоэ рсэзмгкается и вдл 7 растормд - жцвлется. Потк рдссеция гостоянногллгИтд 2 за счет возцикновениядуг 1 ого зазора между якорем 5 1: "л. цитопг)ово,гом ) ре к унеггичивл -с" сэамь кает магцитоупрдвеый эгл цт 17, В течение време г размыкдция гормозд кпн)ценой элемент 2 с)остается замкнутым эд счет сигнала с блока 27, По 1 стечении времени,...

Номер патента: 1686235

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Бунина, Корякина, Лысова, Старченко, Тимофеюк

МПК: F16D 51/46

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...перестановку, размещая шарнир 6 в дополнительном отверстии 11, Опорная пластина 5 в виде прямоугольника, разность между длиной сторон которого меньше удвоенной величины максимально допускаемого износа между колодками 3 и барабаном 1, путем ее перестановки в дополнительное отверстие 11 под шарнир 6 позволяет регулировать в эксплуатации зазор между околодками 3 и барабаном 1 при их износе путем установки .между нижними концами колодок 3 ее граней большей длины,Тормоз работает следующим образом.При включении привода 1 тормозные колодки 3 прижимаются в верхней части тормоза к тормозному барабану 2, при этом возникают силы трения и тормозной момент, направление последнего противоположно вращению барабана 1. Поскольку в начальном периоде...

Номер патента: 1686236

Опубликовано: 23.10.1991

Автор: Старченко

МПК: F16D 51/46

Метки: барабанный, тормоз

...вращения барабана 1, т.е. колодки 2 имеют угловое перемещение. При этом, к примеру, правая колодка 2 нижним концом взаимодействует с рабочими поверхностями участков 6, 7 рычага и поворачивает его относительно шарнира 5 на некоторый угол а, При совместном повороте рычага и колодки 2 последняя перемешается не только в угловом направлении, но и по направляющей поверхности участков 6 поджимается к барабану 1 в радиальном направлении ограничительной поверхностью участков 7, при этом обеспечивается равномерное поджатие колодки 2 по длине и выравнивание износа. Поворот рычага на шарнире 5 приводит к ослаблению усилия в одной из пружин 9 и одновременно к поджатию в радиальном направлении другой колодки 2. Причем, поскольку шарнир 5 установлен...

Номер патента: 1686237

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Забавский, Захарин, Кленикский, Лобах, Мамити

МПК: F16D 65/02

Метки: барабанный, тормоз

...с наклонной поверхностью опары 18; Качающаяся пластина 9 удерживается в исходном положении с помощью пружиныЭ19, установленной в прорези пластины 9 и упирающейся одним концом в стержень 20. Колодки 2 и 3 удерживаются в исходном положении с помощью пружин 21 и 22, которые установлены перпендикулярно к плоскостям их контакта. От соскальзывания с промежуточной пластины 9 колодки 2 и 3 предохранены щеками 23.Тормоз работает следующим образом.При воздействии разжимного механизма 6 на нажимной конец колодки 2 силой С 11 последняя прижимается к барабану 1. При вращении барабана 1 в контакте его с фрикционной накладкой 4 возникают силы трения, которые прижимают опорный конец первичной колодки 2 к рабочей наклонной поверхности 7 толкателя 8 с...

Номер патента: 1686239

Опубликовано: 23.10.1991

Автор: Гришин

МПК: F16D 65/34

Метки: гришина, тормоз

...В двух отверстиях 7 привода 4, размещенных на оси симметрии разрез 11 клеммового зажима 1, установлены элементы крепления 6, а вторые элементы крепления 9 установлены во второй паре отверстий 7, при этом магнитострикционное кольцо выполнено в виде пакета текстурованной ленты с направлением проката вдоль оси хвостовиков 2 клеммового зажима 1.Предлагаемый тормоз работает следующим образом.Нормальное ижатое положение ввый зажим 1 устанекоторым натягорастормаживания вала 10 в тороидальную обмотку подмагничивания 8, имеющую четыре секции, подается постоянный ток определенной величины и любой полярности, при этом в магнитострикционном кольце наводится постоянное магнитное поле Н, направленное вдоль кольца. Наведенное в магнитострикционном...

Номер патента: 1687961

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Ивашин, Певчев

МПК: F16F 9/30

Метки: тормоз, электромагнитный

...поля 5,Между обмоткой 4 и сь 1 пучим материалом 3 имеется незаполненный объем 6. Кор.пус 1 выполнен в виде стакана суменьшающейся в поперечном сечении в направлении к днищу полостью.Корпус 1 и шток 2 выполнены магнитными,например из ферромагнитного материала.Боковые поверхности корпуса 1 и штока 2образуют сужающийся к головной части штока2 и к днищу корпуса 1 зазор.Электромагнитный тормоз работает следующим образом.. При движении штока 2 вниз (фиг. 1) возникает противодействующая сила из-за погружения штока 2 в сыпучий демпфирующийматериал 3, который перемещается в незаполненный объем 6.Сопротивление сдвигу частиц сыпучегоматериала 3 зависит от напряженности магнитного поля 5, создаваемого обмоткой 4 воз.буждения, подключенной...

Номер патента: 1689689

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Балаболин, Вольченко, Пигарев, Самборский

МПК: F16D 65/00

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...2 через балансирный рычаг 3 и поддерживающие рычаги 4. Балансирный рычаг 3 поворачивается вокр)г оси шарнира 8 и приподнимает поддерживающий рычаг 4, вместе с которым и обегающую часть б накладки 10, способствуя тем самым улучшению распределения удельных нагрузок на взаимодействующих поверхностях трения. При этом наблюдается растяжение стяжной пружины 11, Г 1 ри растормаживании тормоза, т. е. при снятии разжимного усилия, пружина 11 возвращается в исходное положение, а сами колодки 2 с помощью возвратной пружины занимают первоначальное положение.На фиг. 3 показана кинематическая схема рычажного механизма в положении, когда равнодействующие Р 1 и Р 2 равны Если одна из равнодействующих, например Р 1, становится больше, то момент силы,...

Номер патента: 1693295

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Галицков, Дайбов, Костин, Курдюков, Плеханов, Расторгуева

МПК: F16D 49/10

Метки: ленточный, тормоз

...8 усилие черезтягу 10 и ось 9 передается на башмаки 6 и 7. 30Башмаки 6 и 7 сближаются, а тормознаялента 4 прижимается к вращающемуся тормозному шкиву 3 и стремится повернутьсясовместно с ним. Удержание тормознойленты 4 осуществляется посредством наклонной поверхности участка 13 упора 2,взаимодействующей с наклонной поверхностью участка 12 башмака 6 или 7, При этомнажатие тормозной ленты 4 на шкив 3 поддействием внешней силы и сил трения между тормозной лентой 4 и шкивом 3 создаетреакцию й со стороны наклонной поверхности 13 упора 2. Участок, ограниченный длиной башмака 6 или 7, прижимается к шкиву3 под действием силы Р реакции упора 2 и 45снижает усилие управления на силовом рычаге 8,Для растормаживания шкива 3 рычаг 8 поднимают...

Номер патента: 1693296

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Лопухин, Мамити, Поздняков, Путеев

МПК: F16D 51/44

Метки: барабанный, тормоз

...колодок 2 и 3 в тормозе равной и одинаковой действующей на них силой, соотношение плач А и В приложения сил от Ь С 1 ) Ь, (У-5 Ч И 5 У+ 51 8) ) Аые) Й, ч . е ( 9 нч(йечч)-виВсо 58 ч.ч.э)5 нчР(1058-С(5 Ч)С(5 О - С5 Упри наклонной к вертикали рабочей по- модействующей с рычагом 10,верхности 13 подвижной пластины 9, взаи- 9 - В 1 Ч Г 05 )(+51 Ь САВВ)/51 (6 где г)1 - плечо приложения усилий, разжима(ощих колодки 2 и 3 относительно их мгно-,венных центров поворота;й - радиус поверхности трения барабана 1;С- расстояние от оси вращения барабана 1 до мгновенного центра поворота колодок;,и - коэффициент трения накладок 4 и 5по баоабану;О,Ч - угловые координаты, определяющие положение накладок 4 на колодках 2и 3,1ф - угловая координата точки...

Номер патента: 1694732

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Берус, Никоноров, Огнев, Федоров

МПК: D03D 47/34

Метки: бесчелночному, нити, станку, ткацкому, тормоз, уточной

...в точку а(фиг,2), Этому положению упругих пластин соответствует момент разгона и установившегося движения прокладчика с уточной нитью, При взлете прокладчи ка в приемную коробку, что соответствует окончанию прокладывания уточной нити, горка кулачка не действует на нажимной рычаг 6 и он поворачивается против часовой стрелки посредством пружины 12. В соответствии с этим тормозная пластина 2 перемещается в направлении тор мозной пластины 1, что увеличивает усилие зажима уточной нити и предупреждает поступление в зев ее избыточной длины, Отсутствие промежуточных звеньев между нажимным рычагом 6 и стойкой 2 увеличивает надежность работы тормоза, способствует более точному установлению оптимального угла между тормозными пластинами,После...

Номер патента: 1696781

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Гагян, Макарьян, Погосян

МПК: F16D 55/22

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...колодки 2 перемещаются по направляющим 4 в сторону вращения тормозного диска 1 до тех пор, пока усилия от действия упругих элементов 5 и силы трения не уравновесятся, За период нара.стания усилия прижатия фрикционных наладок 3 к тормозному диску 1 до номинальноо значения тормозные колодки 2 перемещаются по направля,ющим на величину з, при этом одна пружина 5 растягивает.ся, а другая - сжимается. 8 результате нарастание силы трения происходит более плавно, без ударного воздействия на элементы тормоза. В дальнейшем при возниновении в процессе торможения фрикционных автоколебаний в результате изменения коэффициента трения от скоро сти скольжения и температуры в зоне трения) сила трения изменяется, что приводит к перемещению тормозных...

Номер патента: 1698521

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Гутта, Кашицкий, Пут

МПК: F16D 55/32

Метки: дисковый, тормоз

...с внутренней резьбой втулки 6. Минимальные геометрические размеры элементов стенки гайки 2 с буртом 3 определяются (см. фиг. 3) выражениями: Е = 0,7 В, Т = 0,05 Д, где Е - толщина стенки гайки 2, В - высота зуба резьбы, Т - толщина стенки бурта 3, Д -1698521 19 диаметр гидравлического цилиндра тормоза, а именно поверхности 7 (фиг. 2). Минимальные размеры элементов скобы 1 определяются из выражений (см, фи г. 2): Н " 0,04 Д, Г щ Д + 2 Н, 3 0,2 Д, К 0,25 к хД, Д 1" Н+ Д+ К, где Н - толщина стенки скобы 1, обращенной к центру диска 16, Г- ширина скобы 1, К-толщина противолежащей стенки скобы 1, Д 1 - наружный диаметрскобы 1. Радиус Й 1 определяется из условия фиксированного расположения колодок 12 и 17,Работа тормоза: при подаче рабочей...

Номер патента: 1699836

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Радченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...10,.Для увеличения порога срабатывания тормоза фрикционная муфта может иметь зубчатые секторы,При накатывании прицепа на тягач в сцепном устройстве появляется сила Р (фиг.4), Если она превышает порог срабатывания, установленн:,й затяжкой муфты 7, то шток 1 перемещается назад, приводя в действие через рычаг 5 тормозной привод 4, и происходит торможение. Сила инерции вызывает дополнительную вертикальную реакцию Й 1 в сцепном устройстве: Я 1 -р- Р 1где в - масса прицепа; ) - замедление прицепа; й - высота центра тяжести прицепа; 1 - высота сцепного устройства; Е - плечо, на котором действует реакция В, которая вместе с реакцией от силы тяжести Р увеличивает нажатие на тормозной привод 4, Дополнительная сила Рдоп нажатия на тормозной...

Номер патента: 1703881

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Гракович, Житкевич, Ивчик, Шиманович

МПК: F16D 65/84

Метки: дисковый, тормоз

...работает следующим образом,8 состоянии покоя транспортного средства тормоз замкнут, вал 1 не вращается и смазочное тело е картере 11 моста находится в состоянии покоя. В транспортном режиме дисковый тормоз посредством нажимного диска 4, который управляется известными способами (гидравлическим, пневматическим и т.д,), выключается и фрикционные диски 2 имеют некоторую свободу а осевом направлении. При вращении вала 1 вращается центрирующая втулка 5, а вместе с ней вращаются кольца 6 с закрепленными шнеками 7 И 8, При движении передним ходом за счет вращения кольца б со шнеком 7 правого вращения производится забор смазочного тела из картера 11 моста транспортного средства и подача его (тела) в осевые каналы 9, которые содержат...

Номер патента: 1705159

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Балаболин, Вольченко, Масляк, Пигарев

МПК: B60T 5/00

Метки: тормоз

...35, Это вызвано тем, чта зэконраспределения удельных нагрузок по шири неаклэ,",ак изме ется па линейному закону и являегся мэснмальным со сторонызэщегления обода барабана и сьнэльным са стороны его свободного крал. В связи с этим нэгре эне пэр 1 р. ния1 са;вкава. паз а: у Е 1 Ол све,злав3:1 и .ре; нага г"с;1 в вкладках 35 позва яет алавать л оклэкдзем.;с у фэстки еадинэкаваа каличес 1 ла сэ 1 ога ггоздухэ, что привод 1 к вьрэвниваио тепланэгруаннас 1 и па ширине пар 1 рания. Между основэниам 33 и эладками 35 по всей длие установлеы прокладки 36, обеспечивающие их гер еичость, Па бакам накладки 35 имеот выступы 37, которые прижимаотся гланка3 о, реп:щг ися к основанию 33 колодки 26 с помощью винтов 39, шайб Тормоз работает...

Номер патента: 1705214

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Бобырь, Волгин, Зобов, Кашлев, Чубов

МПК: B65G 69/20

Метки: гидродинамический, остановки, плота, тормоз

...образованного ветвями 9 и 10 центральной тяги 8, и обеспечения скольжения по его направляющим 7 ветви 10 в направлении к шарниру 4, к кото му он прикреплен при30 раскрытия и закрытия тормоза, Ветви 9 и 10 центральной тяги 8 проходят через направляющие втулки 12, размещенные н нерабочей (тыльной) стороне тормозныхщитов 1 Боковые тяги 13 прикреплены жестко клобовым торцам балансиров 3, проходят через канатные блоки 16 и 17, размещенные вдоль продольных кромок тормозных щитов 1, и канатные блоки 14 и 15, размещенные вдоль продольных кромок балансиров 3 намаксимально возможном удалении от продольных шарниров 2. Они служат для передачи усилия торможения такелажу плота, поворота тормозных щитов 1 относительно продольного шарнира 2 в...

Номер патента: 1705640

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Балаболин, Вольченко, Масляк, Пигарев

МПК: F16D 65/82

Метки: барабанно-колодочный, охлаждаемый, тормоз

...штуцером 17. Перегородки 8, выпуклые пластина 11 и крышка 14 образуют камеры 18. Штуцер 17 через отверстия 19 соединен с входным соплом 20, Штуцер 21 установлен непосредственно в выпуклой крышке 14 в пяточной части 5 колодки 2 и подключен к объему камеры 22, образованного торцом выходного сопла 23 и стенкой 24 тела колодки 2. В выпуклой пластине 11, в основании 7 и во фрикционных накладках 25 выполнены сквозные поперечные отверстия 26, сообщенные с зазором 9 между соплами 10. Крепятся накладки 25 к основанию 7 колодок 2 и 3 с помощью заклепок 27, а герметичность между ними достигается при помощи прокладки 28,В качестве рабочего тела используется сжатый воздух, который подается по трубопроводам и через тройник 29 и трубопровод 30 к...

Номер патента: 1707344

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Гаевский, Калинин, Майборода, Черноштанов

МПК: F16D 51/16

Метки: колодочный, тормоз

...трениякачения, возникающей между накладками15 фрикционных роликов 14 и тормознымбарабаном 1, анергия катящегося колеса передается на ролики 14 в виде крутящегомомента. При помощи силы трения скольжения, возникающей между Фрикцисннымиах ;.д,",ами 16 и кп ;аяыми поршчями 17 кругящл мо"е еоздеистеует на оаз:кимной к лак 7. Ря;жи,ной кулек 7 г сд пе "теием крутящего момента поеодслевает силу согрстивления стякнэй пружины 5 и грижимает фрикционные накладки 25 и 26 гормозньк колодок 2 и 3 к внутренней стороне тормозного барабана 1 Происходит торможение колеса. Интенсивнос торможения колеса зависит от силы прижатия тормозных колодок 2 и 3 к тормозному барабану 1, а зта сила определяе ся круящим моментом приложенным к разжимному кулаку 7,...

Номер патента: 1707345

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Какабадзе, Хуциберидзе, Чиковани, Чоговадзе

МПК: F16D 55/02, F16D 55/22

Метки: дисковоколодочный, тормоз

...отверстиях корпуса, направления резьб которых противоположные,реэьбовые стержни тормозных колодок сопряжены с внутренними реэьбами обойм, тормозные колодки связаны с обоймами упругими элементами кручения. Кроме того, для обеспечения самозатягивания при реверсе резьбовые стержни обеих тормозных колодок выполнены с одинаковым направлением резьб.На чертеже изображен тормоз в разрезе, общий вид.Дисковоколодочный тормоз состоит из корпуса 1, в котором установлены обоймы 2 и 3, рычаг 4 и нажимной механизм 5, В обоймах 2 и 3 в резьбе установлены тормозные колодки 6 и 7 с фрикционными накладками 8 и 9, Тормозные колодки 6, 7 связаны с приводными обоймами 2, 3 упругими элементами 10 и 11,выполненными в виде пружин кручения. Колодки 6,7...