B60T 13/08 — тормоза наката

Номер патента: 17019

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Черебилло

МПК: B60T 13/08, B60T 7/20

Метки: повозок, прицепных, тормозное

...направлении вокруг оси колеса. От поворота трехплечего рычага д полудиски м м 2 разойдутся, прижмутся к кольцу н, затормозят вращение колес и повозка остановится. Если после этого ведущая повозка начнет движение в прежнем направлении, произойдет относительное перемещение всех рычагов в обратном направлении;и прицепнаяповозка растормозится. В случае.экстренной остановки можно затормозить повозку Предлагаемое изобретение, касающееся-;гормозных приспособлений для. прицеп",. инерции, путем изменения при ос/тацовке.".длины, состоящей из . двух брусьев. Йри цепной тяги; на одном избрусьев кото.рычага, ;связанного с одной ,сторонь другим брусом прицепной тяги. йс дру:гойстороны с трехплечим рычагом, сидя Ъ и на оси колеса и и епной повозки-и....

Номер патента: 32935

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Кравцев

МПК: B60T 13/08

Метки: автомобиля, движущего, живой, использования, источника, качестве, силы, тормозной

...Л. Пружины не вращаются вместе с валом и скользят по внутренней по. верхности конической втулки. Ниже вала А расположен тормозный рычаг И.При нажатии на рычаг Л в напра. влении стрелки У диск У перемещается влево и нажимает на пружины К и К, из них первая перемещает влево половину С конической втулки, которая и зацепляется в этом положении храповиком Р. При этом нижняя половина В не может передвинуться влево, так как этому мешает тормозный рычаг Ж, вследствие чего пружина Ю внутри половины втулки сожмется. Когда при вращении вала А половины В займет положе. ние половины С, то под действием сжатой пружины Х передвинется влево и также будет зацеплена храповиком Р. Тем временем половина С, занявшая положение (оловины,О, нажмет на...

Номер патента: 36195

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Пыхтунов

МПК: B60T 1/14, B60T 13/08

Метки: повозок, тормозное

...при включении основного тормоза с рычагом 8; укрепленным при помощи шарнира 4. на плите 1 и сочлененным шарниром 11 с хвостовиком тормозного башмака 9 (фиг. 2), снабжейного прорезом для направляющего пальца 1 О, укрепленного на неподвижной плите 1. Палец 6 на плите 1 служит добавочным пальцем на случай необходимости переставить башмак 9 в другое положение.Действие тормозного устройства состоит в следующем, При торможении основным тормозом диск 2, смещаясь в какую-либо сторону по отношениюк неподвижной плитепод действием силы инерции, одним из своих пальцев 2 воздействует на плечо рычага 8, поворачивая его около шарнира 4, вследствие чего тормозный башмак 9 опускается вниз до соприкосновения с дорогой (фиг, 3), чем достигается усиление...

Номер патента: 61490

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Киселёв

МПК: B60T 1/14, B60T 13/08, B62B 17/08 ...

Метки: саней, тормоз

...действующего при набегании последних на тягач.В предлагаемом устройстве тормоза колодка шарнирно подвешена с наклоном по ходу саней к концу дышла, связанного при помощи цепи с конником саней, который в случае набегания саней на дышло прижимает колодку к поверхности дороги.На фиг. 1 изображен вид сбоку тормоза для саней; на фиг. 2 - вид спереди колодки тормоза и на фиг. 3 - вид сверху обоймы для колодки.Дышло 1 при помощи цепи 3 свободно связано с конником 2 саней (фиг. 1). На конце дышла шарнирно подвешена с наклоном по ходу саней колодка 4, которая составлена из четырех стержней 5 квадратного сечения (фиг. 2), которые насажены ушками на болт 6, являющийся осью шарнира, и связаны обоймой 7 (фиг. 3), имеющей соответствующие...

Номер патента: 783083

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Богданов, Диковский, Дорошков, Шерман

МПК: B60T 13/08

Метки: дышло, наката, прицепа, тормозом

...6 дышла перпендикулярно его оси,Концы толкателей подпружинены двумя одинаковыми пружинами 7 и 8, закрепленными на корпусе дышла и расположенными на. оси толкателей.При торможении буксировщика прицеп воздеиствует на корпус 6 дышла, перемещая его вместе с подпружиненными толкателями 4 и 5 в сторону буксировщика относительно штока 1 с эакрепл.нными на нем упорами 2 и 3. Указанному перемещению препятствуют горизонтальные составляющие от сил давления толкателей на наклонные поверхности упора 2. Корпус дышла начинает перемещаться относительно штока и происходит подтормаживание прицепа после того, как усилие наката превысит сумму указанных горизонтальных составляющих от обоих толкателей. При этом по мере перемещения корпуса дышла...

Номер патента: 1087386

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Гуськов, Жуковский, Молош, Расолько

МПК: B60T 13/08

Метки: пневматическая, средства, транспортного

...ивпускного клапанов,На чертеже изображена схема пневматической системы транспортногосредства.Пневматическая система содержиткомпрессор 1 с Фильтром 2, регулятором 3 давления и влагомаслоотделителем 4, ресивер 5 и потребители 6 сжа. 55того воздуха, Дополнительный ресивер7 связан трубопроводом 8 с выпускными линиями 9 потребителей 6 сжатого 386 1воздуха, трубопроводом 10 - с регулятором 3 давления, а трубопроводом 11 - с всасывающей линией 12 компрес сора 1, Дополнительный ресивер 7 снабжен влагомаслоотделителем 13 и сообщен с атмосферой посредством пре дохранительного 14 и впускного 15 клапанов.Дополнительный ресивер 7 может быть выполнен в виде элемента конструкции транспортного средства, например, в виде...

Номер патента: 1090596

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богодаров, Кожемякин, Татаринов, Шухман

МПК: B60T 13/08

Метки: замково-тормозное

...устройства испытывают изламывающие нагрузки. Кроме того, при преодолении выпуклых участков пути с изломом, превышающим предельно допустимый угол для противопоставленного уст ройства, автоматически срабатывает привод тормозного устройства.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем увеличения возможного угла перегиба устройства в осевой плоскости.Указанная цель достигается тем, что в замково-тормозном устройстве, содержащем замок шарового типа, соединенный с дышлом посредством шарнирно закрепленного на дышле рычага, и шарнирно связан ный с рычагом привод тормозного механизма, рычаг соединен с замком посредством шарнира с горизонтальной осью, проходящей через центр сферической поверхности замка.На чертеже...

Номер патента: 1111908

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Волков, Мериков, Пьянченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...15. Выступающие из корпуса части штока закрыты сильфонными уплотнениями 16 и 17, одни концы которых плотно охватывают крышки 2 и 3, а другие - сцепную петлю 8 и металлическую шайбу 18 соответственно. Для обеспечения герметичности сильфоццого уплотнения 17 шайбу 18 уплотняют по боковой поверх ности штока 5 манжетой 19. Сильфоццые уплотнения 16 и 17 соединены между собой трубкой 20 На царужнои в .оверхцости корпуса 1 имеется цилиндрический выступ 21, являющийся шарниром для защелки 22, закрепляемой ца нем болтом 23. Рружина 24, соединенная одним концом с защелкой через стержень 25., а другим концом с корпусом через пластину 26, удерживает защелку в крайних положениях. В т анрие поршня 9 имеются три равномерно рас - положенные по...

Номер патента: 1258737

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Ванькаев, Железнов, Заботкин, Косолапов

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...гильзы 12, оснащенной гидроуплотнениями13 и удерживаемой в исходном положении пружинным ограничителем 5 максимальной нагрузки, пружинное пороговоеустройство 14, выполненное в видедвух предварительно сжатых упругихэлементов, соединенных шарнирно с дышлом и толкателем, расположенных симметрично по углу и в одной плоскостис толкателем.Тормоз наката работает следующимобразом,При буксировке прицепа тяговое усилие от тягача передается через сцепкой узел 4, толкатель 3, корпус 1. на дышло 2 прицепа, Пороговое устройство 14 исключает действие тормоза наката в случае появления в сцепке толкающих усилий, не превьппающих по величине пороговое. 5 1 О 15 20 25 Увеличение суммарного объема полостей А и Ь эа счет объема вдви гаемой части штока...

Номер патента: 1289721

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Волков, Крупник, Миндлин, Шевчук

МПК: B60T 13/08

Метки: приводом, тормозным, тягово-сцепное

...односторонний упор 21.Тягово-сцепное устройство с тормозным приводом работает следующим образом.Тянущее усилие, создаваемое транспортным средством, передается через замковое устройство 5, цилиндрический ползун 4 и далее через обший стопорный элемент 13 кинематического модуля, силовой цилиндрический стакан 14, упорные элементы 17 и корпус 7 непосредственно на раму прицепа 3, минуя, таким образом, основной конструктивный узел тягово-сцеп ного устройства, определяющий вес и габариты устройства. Изгибающие моменты, возникаю шие от сил реакции в замковом устройстве 5(перерезываюшие и боковые силы) уравновешиваются парами сил в соосно расположенных опорных поверхностях 2 базового кронштейна 1.При торможении транспортного средствасо стороны...

Номер патента: 1298116

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Богдан, Жданов, Романчик, Саркисян

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...с выхода датчика стоп-сигнала, который также соответствует логической 1. Логические 1 на обоих входах логического элемента И дают логическую 1 и на его выходе, которая поступает на электромагнитный клапан 9 и переключает его во второе (закрытое) положение. При этом дополнительная магистраль 8 перекрывается, что исключает возможность перетекания жидкости обратно в полость корпуса 1, Это обеспечивает сохранение давления в колесных тормозных цилиндрах 7, создавшегося в начальный период торможения в результате набегания прицепа на тягач, а следовательно, наличие усилий растяжения на сцепном устройстве до тех пор, пока они не дзстигнут величины, соответствующей верхнему пороговому значению Ь . Как только усилия растяжения в сцепном...

Номер патента: 1299871

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Ванькаев, Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, одноосного, прицепа, тормоз

...рамой 21 и колесной осью 22 прицепа. Между сцепной петлей 3 (фиг. 1) и корпусом 1 устанавливается сильфонное уплотнение 23. Резиновый буфер 24 служит для смягчения ударов при воз вращении штока 2 в переднее крайнее положение. Тормоз наката работает следующим образом,55Когда прицеп, порожний, ролики 10 находятся между наклонными поверхностями сухарей 11, пороговое усилие, создаваемое предварительно под 1 2жатыми пружинами 7, при этом соответствует собственной массе прицепа ипротиводействует перемещению штока 2при случайных возмущениях во времядвижения по неровной дороге.При загрузке прицепа рама 21 перемещается относительно оси 22 колес,передаточный рычаг 19 при этом, поворачиваясь относительно оси 20, перемещает тягу 18, которая,...

Номер патента: 1390094

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...и поршня 9 вытесняет жидкость из рабочей полости цилиндра 7 через канал 25 н жиклер 24 в цилиндр 18 пружинного аккумулятора, вызывая перемещение поршня 20, поджатого пружиной 19. При возвращении поршня в исходное положение под действием растягивающих усилий жидкость через отверстия 10, огибая манжету 11, перетекает из-за поршневого пространства в рабочую полость цилиндра 7 и одновременно через жиклер 24 и канал 25 до тех пор, пока поршень не вернется в исходное положение . Таким образом, цилиндр и пружинный аккумулятор выполняют функцию амортизатора, обеспечивая тем самим мягкую работу сцепного устройства.Аналогично предлагаемый тормоз работает при движении автопоезда задним ходом.При торможении тягача запитываются выводы 37 и 38...

Номер патента: 1400929

Опубликовано: 07.06.1988

Авторы: Мелик-Саркисьянц, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: наката, тормоз, управлением, электрогидравлическим

...пропорциональный разнице 1-1 двух аналоговых электрических сигналов. Этот сигнал поступает на вход компаратора 20, где сравнивается с пороговым уровнем Х, и если выполняется условие 1 -1 Х1 г то на выходе компаратора 20 формируется электрический сигнал управления. Этот сигнал через разделяющий диод 22 поступает на вход усилителя 24 мощности, где усиливается и затем подается на клапан 14. Последний открывается и сообщает цилиндр 9 с цилиндрами 11. К моменту открытия клапана 14 тягач получает некоторое замедление, вызванное срабатыванием цилиндров 1. При этом возникает разница скоростей тягача и прицепа, причем последний, имея большую скорость, накатывается на первый. В результате наката прицепа на тягач шток 13, связанный с замковым...

Номер патента: 1421570

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Волков, Мериков, Пьянченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...22, приподнятым над своим седлом.Усилие пружины 24 через предохранительный клапан 22, толкатель 34 и коромысло 33 передается на клапан 27прямого хода и прижимает его к седлу26. Клапан 28 обратного хода и подпитывающий клапан 23 под действием силы тяжести находятся в открытом положении, и полости корпуса 1, резервуара 19 и тормозов прицепа сообщенымежду собой.Под действием сжимающих усилий всцепке, имеющих место при езде понеровным дорогам, происходит незначительное (0,2-0,5 мм) перемещениепоршня 10 до тех пор, пока движениежидкости не закроет подпитывающийклапан 23 и клапан 28.обратного хода.Дальнейшее движение жидкости становится невозможным, и торможения непроисходит,При торможении тягача усилие всцепке достигает величины, когда...

Номер патента: 1438989

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...2 относительно корпуса этому перемещению препятствуют продольные составляющие усилий, возникающих в пятне контакта роликовых опор 6 с упругими эллиптическими пластинами 7. Величина продольных составляющих препятствующего усилия соответствует загрузка прицепа и определяется положением подвижных сухарей 12 относительно:направляющих 13, которое зависит от положенияпередаточного рычага 16 относительноФрамы 18 и колесной оси 19 прицепа.При торможении тягача сила наката прицепа, преодолевая соответствую. щее загрузке пороговое усилие продольных составляющих сил, действующих в пятне контакта роликовых опор , 6 с упругими эллиптическими пластинами 7, вызывает перемещение штока 2относительно корпуса 1, При этомторец крышки 4, воздействуя на...

Номер патента: 1449408

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Александров, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: наката, тормоз

...Гйрмйз 3 йи жилкйсйй и х йг 1 йст 51. 2 ирсзко Бй р(1 с ":1(1 ри ) Г(1 срзс ыв(. 3 аик и1 Р И с( С( К И И С И Г Н З. й) Ц С О П ОС 3 У П З С Т Н с,",:3: й,.Тр 11 срд 23 6,10 кс 1 19 ) рЗВЛЕН 5. И; С,)ПйКЛ К)ЧЗЕТС 51 И СТЗЦОБИТС 53 ЧХ СГ),ГСХЬц 1К )-ВХС)л)с, с 1 НЗ -ВЫХОЛС) Пйяв)1 ЯСТС 51 ЭЛСсрический сигцл Б Биле ло-ическйй с,(инины, который .оступает нд 1)хс)л( элемсн;з2 3 лержки сягнз,(а и цз ос)мйгку нйр.)1 сЛ ЬНО ОТКРЫ ОГО Э,ЕКТРО)ас ИТЦО КГПс 1 И 1 1. 10 СЛЕЛНИИ 3 ЗКРЫБЗС С 5 И )(СКс)См исГрз,11 12 й бд(кс) 1(, 1(р)й)цая скиКС)с"1 цз )Зб(Н 1 Ис:;10.10(П:И .)3.) р )1 й 3( М я Г И С 1 ) с 1,И 81 1 ) 1 с, 1 101 крьпыс клдпз,) и3 От ль Блс 1(ис мпс)ст пас Б 1 Ормс)зныс цигиц,1 рь ) (, иКйОР ЬН. П РИ БОЛЯ Б ЛЕИСТБИС ЛИ СКОБЫ(Смй(цыс...

Номер патента: 1505813

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Александров, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: инерционной, привод, системы, тормозной, электрогидравлический

...связанного с тягачом через шток 4 и сцепное устройство 5. Поршень 3, перемещаясь относительно цилиндра 1, создает давление жидкости в рабочей полости 2. Тормозная жидкость из полости 2 через тормозную магистраль 6 и нормально открытый электромагнитный клапан 7 под давлением поступает в колесные тормозные цилиндры 8, которые приводят в действие тормозные ме ханизмы (не показано). Прц этом прицеп затормаживается с удельной тормозной силой, меньшей, чем тягач, и обеспечивается работа тормозов прицепа со следягцим действием. Гри экстренном торможении происходит резкое замедление тягача, прицеп резко накатывается ца тягач и перемешает гидравлический цилиндр 1 относительно поршня 3. Гри этом давление тормоз 30 35 40 45 50 55 ной жидкости в...

Номер патента: 1518147

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Радченко

МПК: B60D 1/12, B60T 13/08

Метки: наката, прицепа, сцепное, тормозом

Номер патента: 1548094

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Железнов, Косолапов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...работает следующим образом.При буксировке прицепа тяговое усилие от сцепного устройства 2 передается штоком 1 дышлу 5 прицепа. Выводы 29 и 30 электромагнита обесточены, под действием пружины 28 отсечной клапан 23 перекрывает выпускной канал 18; а магистраль 9 колесных тормозных цилиндрв через отсечной клапан 24 соединяется с дополнительным каналом 20. Поршень 31 регулятора со штоком 32 пружиной 34 поджат к нижнему торцу корпуса 6, обеспечивая тем самым зазор между штоком 32 и эксцентриком 37, необходимый для того, чтобы исключить воздействие эксцентрика на толкатель при возникновении колебаний подрессоренной массы прицепа. В тормозной магистрали 9 поддерживается определенное начальное давление, на которое отрегулирован обратный клапан...

Номер патента: 1555160

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...автомобиля в сцепном устройстве появляются усилия сжатия, под действием которых корпус 1, преодолевая усилия порогового устройства 27, начинает перемешаться относительно направляющей втулки 2 и штока 6, при этом поршень 12 перекрывает компенсационное отверстие 17 и в камере Д, тормозной магистрали 15 создается давление, пропорциональное перемешению корпуса 1. С ростом тормозных сил на колесах прицепа вследствие перераспределения нагрузки с оси от балки 24 на сцепное устройство 4 рама с направляющим роликом 23 перемешается относительно балки 24, при этом гибкая связь 22; преодолевая усилие пружины 26, перемешает ползун 20, шток 6 относительно корпуса 1, тем самым снижая темп нарастания давления. Когда замедление достигает расчетной...

Номер патента: 1614987

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Александров, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: наката, тормоз

...сообщены гидравлической магистралью 24, в которой установлен нормально открытый электромагнитный клапан 25, В гидравлической магистрали 24 между электромагнитным клапаном 25 и поршневой полостью 22 гидравлического цилиндра 20 установлен компенсационный резервуар 26.Тормоз наката работает следующим образом,Для торможения автопоезда нажимаютпедаль тормоза на тягаче (не показано) и на выходе дачика 1 стоп-сигнала появляется40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 электрический сигнал, который поступает на обмотки нормально открытых электромагнитных клапанов 17 и 25, которые при этом закрываются. Поршневая 22 и штоковая 23 полости гидравлического цилиндра 20 разобщаются, блокируя тем самым обе части тяги 8 переменной длины. Прицеп эа счет инерции...

Номер патента: 1620349

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Пенцарский, Радченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...35 В случае чрезмерного повышения давления в тормозной магистрали открывается клапан 5, чем ограничиваетсятормозная сила и защищается тормоз от перегрузки. Для выключения тор 40 моза (например при движении задним ходом) включают электромагнит 7, котарый через скобу 8, шайбу 9 и толкатель 10 отжимает пружину клапана 5 и жидкость свободно перетекает в резервуар б.Для уменьшения максимальной тормозной силы (например, для предотвращения блокировки колес и заноса прицепа на скользской дороге) электромагнит 7 включается через сопротивление. В этом случае тяговая сила электромагнита небольшая, поэтому пружина клапана 5 не отжимается, а только дополнительно нагружается, что уменьшает давление срабатывания предохранительного клапана...

Номер патента: 1652141

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Немченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...между которыми выбраны таким образом, что за время дей" ствия кратковременных сжимающих усилий в сцепке поршень 5 вытесняет из полости А объем жидкости, недостаточный дпя затормаживания, Торможение ве происходит, а поршень под действием растягивающих усилий в сцепке возвра" щается в исходное положение.При возникновении в сцепке усилий, меньших порогового, на которое настроен клапан 10 прямого хода, и действующих более продолжительное время, чем при езде по ухабистой дороге(при движении "накатом", на спуске, при плавном торможении с небольшим отрицательным ускорением, при тормо" женин на скользкой дороге и т,д,), поршень 5, перемещаясь вправо по чертежу, вытесняет тормозную жидкость через полость А и отверстия 9 в полость В. По мере...

Номер патента: 1654067

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Самойленко, Терентьев

МПК: B60T 13/08, B62D 43/04

Метки: инерционный, привода, регулятор, тормозного

...1 с колесом 2 относительно рамы 4. Устройство неоказывает влияния на процесс движения,В результате торможения поезда илиего движения на спуске, возникают силы,которые выводят рычаг 1 с колесом 2 изсостояния равновесия, - зто соответственно сила инерции и сила тяжести запасногоколеса.Происходит угловое перемещение рычага 1 относительно рамы 4, которое сопровождается через подвижную каретку 18, блок19 и трос 20 выдвижением штокогв тормозных камер (включением в работу тормозов)задней оси прицепного звена,Возникновение тормозного усилия наколесах задней оси прицепного звена приводи к возникновению растягивающих усилий в сцепке тягача и прицепного звена.5 Этот эффект стабилизирует движение поезда и предотвращает складывание и...

Номер патента: 1664618

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Александров, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: инерционной, привод, системы, тормозной, электрогидравлический

...клапан 14 закрывается и разобщает магистраль 6 с компенсационным резервуаром 13, прицеп за счет инерции начинает накатываться на тягач и перемещает гидравлический цилиндр 1 относительно поршня 3, связанного с тягачом через шток 4 и сцепное устройство 5, Поршень 3, перемещаясь относительно цилиндра 1, создает давление тормозной жидкости в рабочей полости 2. Давление тормозной жидкости из полости 2 передается через тормозную магистраль 6 и нормально открытый электромагнитный клапан 7 в колесные тормозные цилиндры 8, которые приводят в действие тормозные механизмы (на чертеже не показано). При этом прицеп затормаживается с удельной тормозной силой, меньшей чем тягач, и обеспечивается рабо 1 а тормозов прицепа со следящим действием. Когда...

Номер патента: 1664619

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Александров, Мильштейн, Петракович

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: инерционной, привод, системы, тормозной, электрогидравлический

...цилиндра 1. Одновременно с нажатием на педаль 17 происходит срабатывание датчика 21 стоп- сигнала, обмотка нормально закрытого электроприводного клапана 8 запиты вается током и, клапан открывается. Тормозная жидкость из рабочей полости главного тормозного цилиндра 1 через тормозную магистраль 6, электромагнитный клапан 8 и обратный клапан 10 поступает в колесные тормозные цилиндры 5 прицепа, который затормаживается пропорционально накату. На первый и второй входы сумматора 18 поступают аналоговые электрические сигналы 1 и 12 соответственно от датчиков 13 и 12, На выходе сумматора 18 формируется электрический сигнал, пропорциональный разности сигналов 11 и 1, Этот сигнал поступает на вход компаратора 19, где сравнивается с пороговым...

Номер патента: 1699836

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Радченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...10,.Для увеличения порога срабатывания тормоза фрикционная муфта может иметь зубчатые секторы,При накатывании прицепа на тягач в сцепном устройстве появляется сила Р (фиг.4), Если она превышает порог срабатывания, установленн:,й затяжкой муфты 7, то шток 1 перемещается назад, приводя в действие через рычаг 5 тормозной привод 4, и происходит торможение. Сила инерции вызывает дополнительную вертикальную реакцию Й 1 в сцепном устройстве: Я 1 -р- Р 1где в - масса прицепа; ) - замедление прицепа; й - высота центра тяжести прицепа; 1 - высота сцепного устройства; Е - плечо, на котором действует реакция В, которая вместе с реакцией от силы тяжести Р увеличивает нажатие на тормозной привод 4, Дополнительная сила Рдоп нажатия на тормозной...

Номер патента: 1740218

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Железнов, Моцарь

МПК: B60T 13/08, B60T 13/68

Метки: наката, привод, тормоза, электрогидравлический

...уплотнением гильза 11, имеющая кольцевую проточку 12 с конусным отверстием 13 (фиг,3), являющимся седлом шарика 14, поджатого. пружиной 15, отсечного клапана, при этом шарик 14 взаимодействует с фасонной поверхностью полого якоря 16 (фиг.2), поджатого пружиной 17 к гильзе 11, Полость, образуемая кольцевой проточкой 12 и корпусом 10, связана с тормозной магистралью 6 с одной стороны через шариковый клапан 18 с полостью 2 главного тормозного цилиндра 1, а с другой - с колесными тормозными цилиндрами 7. Внутренняя полость гильзы 11 через полость якоря 16, осевой канал 19 ограничителя 20 хода якоря, установленного в крышке 21, связана через сливной трубопровод 22, с полостью наливного бачка 9. Выводы 23 обмотки катушки 24 якоря 16 соединены...

Номер патента: 1782820

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Докучаев

МПК: B60T 13/08

Метки: прицеп

...путемвозможности отделения дышла без нарушения регулировки привода тормозов,Для достижения поставленной цели вприцепе, содержащем кузов, подвеску колес, расположенный на кузове механизмуправления тормозами, сьемное дышло,подвижно соединенное с кузовом посредством шарнирно связанных с ним рычагов,дышло задней частью взаимодействует с 50одним плечом шарнирно связанного сред. ней частью с рамой двуплечего рычага, другое плечо которого кинематическисоединено с приводом тормозов прицепа,причем шарниры крепления рычагов кдышлу расположены под рамой прицепа. Такая конструкция позволяет отделять дышло от кузова без нарушения целостности привода тормозов и его регулировки. Это обеспечи-. вает снижение трудоемкости эксплуатации и...