Дисковый тормоз

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ивБОио5 23 ГОСУД ПО ДЕ Юр., ю САНИЕ ИЗОБРЕТ ЛьСТВУ О/25(21) 379 (22) 01. (46) 30. (71) Цен Красного тельский еремещения пружины круежду тормоэныи -с целью поворо ост 0.84 8,86. Бюральный Знамениавтомобил 11 32 рдена аучноьный и си, а также новленные м вдоль еченич,ми колоч а ю щ удовог й, отлм, что,и изгото ми и скоб й с я т л т мотор ния удоемкостштифтом,сниженияон снабж ный ин(53) тут Ми на тыльнон стоой колодки выеи тормоз роне вн Лебедев 621, 592. 1полнено глухое отверстие, на скобе выполнен выступ, концы каждой пружины кручения изогнуты навстречу друг другу с образованием крючков, штиФт размещен внутри витков пружин кручения и установлен в корпусе гидроцилиндров, выступ скобы расположен с зазором в глухом отверстии, а крючки пружин кручения сцеплены с выступами тормозных колодок.2. Тормоз по п,1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что участки высту 1978. к дер- вну уступа с паль ми межкой и иIов тормозных колодок, с котор сцеплены крючки пружин кручени расположены под углом к опорнь цам колодок. цилинд- эмещен внутсо скоР 5 19 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРетений и ОткРытий нов, В.А. Мироский(54) (57) 1. ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ,жащий тормозной диск, внешнююреннюю тормозные колодки с вьи опорными торцами, суппортцем и с упорами, расположенньду внутренней тормозной колодосью тормозного диска, гидроры с корпусом и поршнями, раными напротив тыльной стороньренней тормозной колодки, и ановленной на пальце с воз1254223 Дисковый тормоз работает следующим образом.При росте дав.ения поршни выдвигаются из цилиндров 9 тормоза и нажимают на внутреннюю колодку 3, перемещая ее по суппорту 6 к тормозному диску 1 При этОм пружина 13 внутренней поверхностью витка 15 скользитпо штифту 16, а корпус 17 цилиндров 9 скользит по пальцу 7, перемещая скобу 8 с неподвижной на ней внешней ней колодки 2. Тормозные колодки 2и 3 подпружинены пружинами 12 и 13кручения с витками соответственно 14и 15. Внутри витков 14 и 15 обеихпружин расположен штифт 1,6, который лодок 2 и 3 при установке в тормоззакручиваются на определенный угол ивследствие этого их концы 18 давятна участки выступов 20 пластин 4 и5 колодок, а внутренние поверхности витков 14 и 15 пружин 12 и 13 нажимают на штифт 16 корпуса гидравлических цилиндров 9. Благодаря этомувнутренняя колодка 3 прижимается ксуппорту 6, внешняя колодка 2 - к каждой колодке, Во внешней колодке 2, 50 выступу 23 скобы 8, а корпус 17 на тыльной стороне, выполнено глухое гидравлических цилиндров 9 - к напотверстие 21, в котором с зазором 22 равляющему пальцу , вследствие чего установлен выступ 23, выполненный на предупреждается вибрация колодок 2 скобе 8. Участки выступов 20, с ко- и 3. При этом обеспечивается минимальное раздвижение колодок 2 и 3тормозного диска,1, равное величинеего осевого биения, и не увеличивается на недопустимую величину трубемый Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к клещевым тормозным механизмам с подвижными в осевом направлении тормозными колодками, прижимаемыми к аксиально неподвижному вращающемусятормозному диску,Целью изобретения является снижение трудоемкости изготовления засчет уменьшения количества пружин и1 Оэлементов, Фиксирующих колодки искобу,ьПрименение лггкосъемного штифта,5 проходящего сквозь витки пружин кручения и установленного в корпусе гидроцилиндров, обеспечивает удобную замену тормозных колодок при снижении трудоемкости изготовления дискового20 тормоза.На Фиг. 1 изображен диковый тормоз, вид со стороны ребра тормозного диска; на Фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б .на фиг, 2.15Дисковый тормоз содержит тормозной диск 1, внешнюю и внутреннюю тормозные колодки 2 и 3 с, фрикционными накладками, закрепленными на пластинах 4 и 5, суппорт 6 с закрепленным на нем пальцем 7, на котором с возможностью поворота и продольного перемещения вдоль его Оси установлена скоба 8 с гидравлическими цилиндрами 9, в которых напротив тыль ной стороны внутренней тормозной колодки 3 расположены поршни. На суппорте б смонтированы упоры 10 для внутренней колодки 3 и упоры 11 для внешустановлен в корпусе 17 гидравлическо го цилиндра. Концы 18 пружин 12 и 13каждой колодки выполнены изогнутыминавстречу друг другу в виде крючков19, зацепленных с выступами 20 на торыми зацеплены крючки 19 пружин 12 55 и 13, расположены под углом к опорным торцам 24 колодок 2 и 3. По концам штифта 16 установлены шплинты 25,колодкой 2 к противоположной стороне тормозного диска 1. После соприкосновения с тормозным дискомколодки увлекаются вслед за ним.Вследствие наличия силы. трения междупластиной 5 внутренней колодки 3 иторцами поршней, расположенных в гидравлических цилиндрах 9, а также1между пластиной 4 внешней колодки 2и прилегающей к ней поверхностямискобы 8 и выступа 23 корпус 17 гидравлических цилиндров 9 со скобой 8следует за колодками 2 и 3, повора-,чиваясь вокруг пальца . Далее внешняя колодка 3 своим краем касаетсяодного из упоров 11, разворачиваетсяс опорой на нем, перемещаясь относительно выступа 23 и преодолеваяусилие зацепленной с ней пружины 2,устанавливается всей опорной поверхностью своей пластины 4 на упорах 11суппорта 6. Внутренняя колодка 3,следуя за тормозным диском 1, также упирается всей опорной поверхностью в свои упоры 10. С момента установки колодок 2 и 3 на соответствующих упорах суппорта 6 начинается режим торможения. Пружины 12 и 13 ко 125 Ь для торможения объем жидкости, который надо подвести в цилиндры 9 тормозаСилы инерции, возникающие приперемещении цапфы колеса, на которойзакреплен суппорт 6 тормоза, стремятся изменить положение Псдвижного относительно суппорта 6 корпуса17 гидравлических цилиндров 9 соскобой 8. От действия этих сил приотсутствии давления в тормозной 10системе корпус 17 гидравлическихцилиндров 9 поворачивается вокругпальца 7, при этом штифт 16 давит насопряженную с ним внутреннюю поверхность витка 15 пружины 13 внутрен 223 4ней колодки 3 и закручивает ее,сдвигаясь при этом по витку 15. Подостижении положения, когда нормальк сопряженным поверхностям штифта16 и внутренней поверхности витка 15 пружины 13 проходит через точку сопряжения ее крючка 19 и участка вы"тупа 2 О колодки 3, от которых штифт 16 удаляется, а колодка 3упирается в своч упоры 1 О, корпус 17гидравлических цилиндров 9 со скобой 8 останавливается. При поворотев другую сторону симметричные относительно штифта 16 детали тормозавзаимодействуют аналогично,125423 Коррект ожо Заказ 470 Тираж 880НИИПИ Государственногопо делам изобретений.35, Москва, Ж, Рауш Подписно митета С ткрытий ая наб.,полиграфическое предприятие, г, Ужго Производств Проектная,едактор А. Лежнина Составитель В. РевТехред А.Кравчук