Дисковый тормоз

(59 4 Г 16 Р 65 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ,Ф С тно-конструктвенного объетранс" во СССР 1979. к областиетенияти и улучтеристи звеньев ииног А ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Воронежское проекторское бюро Производсдинения "Росремэлектро(57) Изобретение относитсямашиностроения. Целью изобявляется повышение надежношение эксплуатационных харпутем уменьшения количестви установки механизма авар растормаживания (МАР). Для этого тормоз имеет привод размыкания 2, пружину 12, тягу 11 и механизм стабилизации тормозного момента, выполненныйв виде тормозного 7 и двуплечего 8рычагов (Р), Корпус тормоза 1 выполнен С-образной формы. Одна тормознаяколодка 5 закреплена на корпусе тормоза 1, а другая колодка 6 - на тормозном Р 7. Тормоз может быть снабжен МАР в виде винта 3 и гайки 4.Приснижении давления в приводе размыкания 2 усилие пружины 12 перемещаетсяк Р 7 и 8 механизма стабилизации.Тормоз замыкается. С помощью МАР принеобходимости воздействуют на. двуплечий Р 8. 1 э.п. ф-лы, 2 ил.1 129176Изобретение относится к машиностроению.Цель изобретения - повышение надежности и улучшение эксплуатационных характеристик путем упрощения 5 конструкции и обеспечение возможности аварийного растормаживания.На фиг, 1 изображен дисковый тормоз, размещенный на транспортном средстве, в отторможенном состоянии, общий вид на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Дисковый тормоз содержит корпус 1 С-образной формы, на котором закреплен привод 2 размыкания, выполненный, 15 например, в виде мембранной пневмокамеры, и механизм аварийного растормаживания, выполненный, например, в виде винта 3 и гайки 4, установленной в корпусе 1; Тормозная колодка 5 шарнирно закреплена на корпусе 1, а тормозная колодка 6 соединена непосредственно с механизмом стабилизациитормозного усилия, выполненным в виде коленно-рычажного механизма и содержащим тормозной рычаг 7 и двуплечий рычаг 8, соединенный шарниром 9 с корпусом. Тормозная колодка 6 и тормозной рычаг 7 соединены шарниром 10 между собой и через тягу ЗО 11 с корпусом 1. Замыкающая пружина 12 одним концом упирается в регулировочную гайку 13, а другая - в тарелку 14 толкателя 15, который связан с механизмом стабилизации тормоз ного усилия серьгой 16. Тормозной диск 17 расположен на оси колесной пары 18 транспортного средства 19, . в корпус 1 подвешен к шасси транспортного средства 19 с помощью под весок 20.Дисковый тормоз работает следующим образом. При снижении давления в приводе 45 2 раэмыкания толкатель 15 под действием пружины 12, смещаясь влево, перемещает эа собой рычаги 7 и 8, причем тормозной рычаг 7 приводит в движение тормозную колодку 6, а 5 О двуплечий рычаг 8 - корпус 1 (в данном случае вниз) с закрепленной на нем тормозной колодкой 5, Тормозные колодки 5 и 6 при этом зажимают тормозной диск 17. Происходит торможение. Тяга 11 воспринимает реактивное усилие, вознйкающее при работе рычагов 7 и 8. С помощью тяги 11 сохраняется также заданное положение 0 гколодки 6. Тормозное усилие на колодках 5 и 6 регулируют с помощью гайки 13.При аварийном растормаживании вращают винт 3 аварийного растормаживания, который упирается в более длинное свободное плечо рычага 8 и возвращает последний в исходное положение (фиг. 2). Колодки 5 и 6 отводятся от тормозного диска 17, и транспортное средство получает возможность передвижения.Зависимость усилия Ц прижатия колодок 5 и 6 от усилия Р замыкающей пружины 12 (без учета сил трения) можно представить в следующем виде:где Р - усилие замыкающей пружины 12;- усилие прижатия колодок5 и 6,Ж - угол между прямой, соединяющей шарниры 9 и 10,и рычагом 7.При износе тормозных колодок рабочая длина замыкающей пружины 12 увеличивается по сравнению с первоначальной рабочей длиной и, как след-, ствие, уменьшается усилие Р замыкающей пружины 12. Однако при этом уменьшится угол о 6 и его тангенс.Длины рычагов 7 и 8 рассчитаны таким. образом, что изменение величины 28 О, происходит пропорционально изменению усилия Р замыкающей пружины 12.Формула изобретения1. Дисковый тормоз, содержащий корпус, размещенный на нем привод раэмыкания с толкателем, две тормозные колодки, тормозной диск, замыкающую пружину и механизм стабилизации тормозного усилия, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и улучшения эксплуатационных характеристик, он снабжен тягой, один конец которой шарнирно закреплен на корпусе, а другой связан с механизмом стабилизации тормозного усилия, последний выполнен в виде тормозного рычага, соединенного с одной иэ колодок, и двуплечего рычага, шарнирно связанного с тормозным рычагом и толкателем привода, причемКорректор Л.Патай Заказ 218/37ВНИИПИ 8 сно Пого комитета СССРий и открытий етен35,130 4/ шская наб. Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород,ектная, 4 корпус выполнен С-образной формы иустановлен с возможностью перемещения параллельно оси вращения тормозного диска, на одном конце шарнирноустановлена вторая тормозная колодка, а на другом конце шарнирно установлен двуплечий рычаг. Тираж осударств елам изоб Москва, Ж 2. Тормоз по и. 1, о т л и ч а.ю щ и й с я тем, что он снабжен механизмом аварийного растормаживания, выполненным в виде жестко закрепленной на корпусе гайки и винта, установленного в ней с возможностью взаимодействия с плечом двуплечего рычага.