Патенты с меткой «тормоз»

Номер патента: 1751537

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Забавский, Захарин, Кленикский, Лобах, Мамити

МПК: F16D 55/00

Метки: дисковый, тормоз

...возможность при работе тормоза поворачиваться только в одном направлении, Колесо 11 с торцовыми зубьями с обеих его сторон установлено на винте.9 с помощью шпонки 12, Ширина шпоночного паза обеспечивает относительный поворот колеса 11 и винта 9. Фиксаторы 13, установленные в радиальных отверстиях скобы 2, поджимаемые пружинами 14, дают воэможность поворачиваться гайкам 8 и 10 при работе тормоза только в одном направлении за счет зубьев 15 на поверхности гаек 8 и 10, Фиксаторы 16, установленные в осевых отверстиях гаек .8 и 10 и поджимаем ые пружинами 17, позволяют поворачиваться гайкам 8 и 10 при работе тормоза также в одном направленииза счет торцовых зубьев 18 колеса 11,Пружина 19 и регулировочные шайбы 20позволяют правильно...

Номер патента: 1751539

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Горин, Ковальчук, Умняшкин

МПК: F16D 65/14

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...тормоза за счетобеспечения постоянного равномерногоприжатия тормозных поверхностей колодок к барабану. независимо от износафрикционных накладо при отсутствии дополнительногоо механизма регулированиязазора.На фиг.1 изображен предлагаемый колодочный тормоз; на фиг.2 - разрез А - А нафиг.1Колодочный тормоз состоит из тормозного барабана 1, опорного диска 2 с закрепленной осью 3, на которую установлены 20тормозные колодки 4 и 5 с дуговыми тормоз-.ными поверхностями 6 и 7, закрепленнымина них фрикционными накладками 8 и 9,Тормозные колодки 4 и 5 выполнены с выступом 10 на одной концевой части и радиальным пазом 11, а в другой концевой части-торцовые поверхности 12, входящие в контакт с кулаком 13 и пружиной 14.Тормоз работает...

Номер патента: 1751540

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Балаболин, Вольченко, Москалев

МПК: F16D 65/74

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...55 зависимости от требуемого сопротивления последовательно, параллельно или комбинированно, Распайка выводов катушек 29 индуктивности производится так, чтобы имело место любое сочетание полюсов, Между нижней частью катушек 29 индуктивности и внутренней поверхностью сердечника 28 имеется зазор, равный величинедопустимого износа фрикционных накладок 5Магнитопроводы 30 подключены через привод, например тормозную педаль транспортного средства, к генератору электрического тока (не показаны). В устройствеможет использоваться как переменный, так и постоянный ток в зависимости от того, какой генератор применен на транспортномсредстве. Равнонагруженный барабанно-колодачный тормоз работает следующим образом,При подводе разкимного усилия к...

Номер патента: 1751541

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Балаболин, Вольченко, Москалев, Скороход

МПК: F16D 65/74

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...ко- на набегающем, а затем уже накладка налодку 2,имеющую основание Зи ребра 4. К сбегающем участках колодки 2. Радиальоснованию 3 прикреплены неподвижные 15 ное усилие, действующее на накладку 7 нафрикционные накладки 5, В последних в бегающего участка колодки 2, перемещаетосновании 3 колодки 2 выполнены сквоз- держатель 8, а вместе с ним и поршень 10,ные окна 6, расположенные йа набегаю- который через жидкость вэаимодействуетсщем и сбегающем участках колодки 2. В поршнем 12 со штоком 13, Жидкость являокна 6 установлены подвижные фрикцион ется гасителем низкочастотных колебанийнце накладки 7, покоящиеся надержате- взаимодействующих рабочих поверхноле 8 и установлейные с зазором а между стей пар трения. Радиальное усилие черезих...

Номер патента: 1751542

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Балаболин, Вольченко, Масляк, Пигарев, Самборский

МПК: F16D 65/853

Метки: барабанно-колодчатый, охлаждением, тормоз

...установлен в ней с 28"заполняются теплоносителем 8, затемвозможностьювэаимодействиясосйовани- вакуумируются и герметизируются с поей колодки и внутренней обечайкой мощью прокладок и,пробок(не показаны), ВПо сравнению с известным предлагае полученной системе охлаждения зоной исмое устройство имеет следующие сущест- парения является камера 9, а полость 22 ивеяные отличительные признакиобъемы теплообменника 28 - зоной конденобесйечивается соединенйе зоны испа- . сацйи,рейия и конденсацйи с помощью сквозных Для обеспечения перемещения парооботверстий, открываемых и закрь 1 ваемых с 50 разйоготеплоносителя из зоны Ь испарения. помощью управляемого поршня; в эоны 22 и 28 конденсации, а холодного,т.е.достигается управлениепроцессом...

Номер патента: 1751834

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Джапаридзе, Кашмадзе, Нарчемашвили, Чиковани

МПК: F16D 51/50, F16D 55/16, H02K 7/102 ...

Метки: встроенный, тормоз, электродвигатель

...вращения и связан с осью зубчатой передачей. На фиг.1 изображен тормоз, разрез; нафиг,2 - сечение А-А на фиг,1,Тормоз состоит из корпуса 1, которыйустановлен на электродвигателе 2, ротора 3и статора 4, которые имеют коническую форму. На валу ротора 5 жестко насажен тормозной элемент (шкив) 6, на которыйупирается замыкающая пружина 7, а другой конец пружины 7 взаимодействует свтулкой 8,Неподвижный в осевом направлениивторой тормознойэлемент (диск) 9 с фрик-.ционной накладкой насажен на ось 10 черезподшипник 11, а ось 10 жестко связана скорпусом 1, Тормозной диск 9 через шестерню 12 и зубчатый сектор 13 связан с кулачком 14, насаженным на вал 15, Кулачок 14взаимодействует с выступами 16 и 17 тормозных колодок 18 и 19, которые...

Номер патента: 1751145

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Мартемьянов, Степанов, Фролов

МПК: B66D 5/14

Метки: дисковый, машин, подъемных, тормоз, шахтных

...к тормозному диску 6, Рабочая жидкость; поступая под давлением в многоэлементный привод дискового тормоза, дополнительно сжимает источник 8 тормозного усилия каждого модуля 1 одновременно посредством нажимного поршня 9 и гидроци. линдра 4, жестко связанного с силовой скобой 5, Тормозные колодки 3 освобождаются от усилия прижатия, За счет связи с нажимным поршнем 9 и силовой скобой 5 пружинно-гйдравлического привода модулей 1, они отводятся от тормозного диска 6. При выпуске рабочей жидкости из многоэлементного привода дискового тормоза источник тормозного усилия 8 каждого модуля 1 за счет энергии предварительной упругой деформации одновременно перемещает нажимной поршень 9 и гидроцилиндр 4, жестко связанного с силовой скобой 5....

Номер патента: 1754637

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Жаров, Зияев, Ивашков, Шустиков, Юнгеров

МПК: B66D 5/08

Метки: колодочный, тормоз

...тормозе. Для достижения поставленной цели тальной оси, установленной на рычаге, и расположенной с возможностью взаимодействия одним концом с тормозной колодкой, а другим - с рычагом. Нэ фиг. 1 изображен колодочный тормоз, общий вид; на фиг. 2 - узел на фиг. 1; на фиг, 3- то же, вариант исполнения колодочного тормоза.Колодочный ормоз содержит основэние 1, к которому шарнирно прикреплены тормозные рычаги 2 и 3, К верхним концам рычагов 2 и 3 присоединена тяга 4, соединенная с трехплечим рычагом 5, Последний соединен с электрогидротолкателем 6, К ры 20 25 чэгу 5 крепится тяга 7 с пружиной 8. К рычагам 2 и 3 посредством шарниров 9 и 10 прикреплены тормозные колодки 11 и 12, которые охватывают шкив 13. Рычаги 2 и 3 выполнены открытого...

Номер патента: 1754973

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Васильев, Нестеренко, Сугробов

МПК: F16D 65/40

Метки: дисковый, тормоз

...положение По мере износа тормозных колодок 3каждого храповика 11 относительно пово- зазор между ними и диском 1 увеличивает ротного рычага 8 обеспечивается шарнирнося, при этом зубья собачек 15, скользя поустановленной в верхней части прорези 35 зубьям храповиков 11, перемещаются в наупомянутого рычага собачк 9 й 15, входящейправлении их вершин. Увеличение зазоровв зацепление с зубчатой частью храповика между тормозными колодками и диском до11, Собачки удерживаются в зацеплении с значения, нропорциональйого шагу зубьевхраповиками с помощью пружин 16, каждая храповиков 11, собачкиизменяют точки за- .из которых одним концом закреплена на 40 цеплейия с ними и входят в зацепление срычаге 8, а другим опирается на собачку, последующими...

Номер патента: 1756685

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Дровников, Кузнецов, Кузнецова, Раков

МПК: F16D 51/00

Метки: колодочный, тормоз

...барабан с цилиндрической рабочей поверхностью, колодку с Фрикционной накладкой и привод перемещения колодки, выполненный в виде шатуна, одним концом связанного с колодкой, а другим концом шарнирно соединенного с приводным центрально расположенным кривошипом, и ползуна, шарнирно связанного с шатуном и установленного в неподвижной радиальной направляющей, колодка жестко закреплена на шатуне привода, а центр радиуса рабочей поверхности фрикционной накладки расположен в центре шарнира, соединяющего шатун с кривошипом. Радиус рабочей поверхности барабана связан с длиной кривошипа и длиной шатуна следующим соотношением; г(р + агса 1 п - .В -где Й - радиус поверхности барабана; г - длйна кривошипа;Ь - длина шатуна;р - угол сектора рабочей...

Номер патента: 1756686

Опубликовано: 23.08.1992

Автор: Старченко

МПК: F16D 51/46

Метки: барабанно-колодочный, тормоз

...поверхность 4 опорной пластины 5 иповорачивает ее относительно шарнира б.При этом левая рабочая поверхность 4 опорной пластины 5 воздействует на нижний конец левой колодки 3 и придает ейдополнительное радиальное усилие в направлении к барабану 2, создавая тем самым дополнительный тормозной момент,При упоре левой тормозной колодки 3 вбарабан 2 поворот опорной пластины 5 относительно шарнира б заканчивается идальнейшее движение 1 раво 1 колодки 3осуществляется в радиальном направлениик барабану 2 путем перемещения торца правой колодки 3 по правой рабочей поверхности 4 опорной пластины 5, При этомвозникают дополнительные тормозные усилия и момент от правой колодки 3, Одновременно, вследствие того, что правая и левая колодки 3 связаны...

Номер патента: 1757044

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Касауров, Носко, Федосеев, Хурцидзе

МПК: F16D 55/02, H02K 49/00

Метки: тормоз, электродвигателя, электромагнитный

...1; на фиг.5 - механизм ручного растормаживания; на фиг. 6 - установка двусторонних упоров в гателя содержит связанный с корпусом 1 тормоза посредством шпилек 2 приводной диск 6, Якорь 5 и нажимной диск 6 снабжены фрикционными накладками 7 и установлены в корпусе тормоза 1 с возможностью осевого перемещения вдоль вала ротора 8 электродвигателя, на котором жестко между фрикционными накладками 7 закреплен тормозной диск 9. Тормоз снабжен механизмом замыкания, выполненным в виде по полуосей 10, на которых установлены рычаги 11 и 12, попарно связанные между собой посредством осей 13, на которых закреплены тела 14 качения, размещенные с возможкостью перемещения в направляющих тановлен на шпильках 2 с возможностью осевого перемещения в...

Номер патента: 1757936

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Жигалов

МПК: B60T 7/06

Метки: стояночный, тормоз

...тормоз делают полностью самостоятельным, В этом случае система становится весьма громоздкой, так как поэффективности она должна быть близка кэффективности рабочего тормоза, Уменьшению габаритов и количества тормозныхмеханизмов способствует установка само-стоятельного стояночного тормоза в трансмиссии. Однако трансмиссия мотоциклов имотороллеров рассчитана на сравнительнонебольшой крутящий момент, что, совместно с другими конструктивными особенноСтями мототехники, затрудняетприменение на ней такого типа стояночноготормоза.Цель изобретения - уменьшение массыи габаритов тормозной системы,Укаэанная цель достигается выполнением тормозного механизма постояннозамкнутым, при этом включейие и выключение тормоза осуществляется...

Номер патента: 1759787

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Бойко, Будиков, Медведев

МПК: B66D 5/08

Метки: колодочный, тормоз

...выход которого связан с входом тиристорного преобразователя, выход которого соединен с блоком формирования дополнительного усилия замыкающей пружины тормоза. Блок формирования дополнительного усилия замыкающей пружины содержит катушку, якорь и шток-цилиндр, в котором размещена замыкающая пружина и который соединен с якорем,На чертеже схематически изображена функциональная схема колодочного тормоза,Колодочный тормоз содержит стойки 1 и 2, на которых шарнирно закреплены колодки 3, в одной из которых установлен датчик 4 температуры поверхностей колодки и шкива 5, соединенный через нормально замкнутый контакт К 1 реле 6 с аналого-цифровым преобразователем (АЦП) 7, который в свою очередь соединен с микропроцессором (МП) 8, подключенным...

Номер патента: 1763274

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Коржавин

МПК: B61H 7/02, B66C 9/18

Метки: рельсовый, тормоз

...эффективности тормоза он выполнен с двумя рельсовыми башмаками, каждый из которых подвижно закреплен на наклонной поверхности соответствующей опорной стойки, выполненной в виде плунжера, установленного на раме с возможностью ограниченного вертикального перемещения и имеющего на верхнем торце наклонную поверхность, между наклонными поверхностями верхнйх торцев плунжеров и горизонтальной плитой установлены клинья, взаимодействующие с конусным упором, выполненным на тяге, с нижним концом которой шарнирно соединены планки, шарнирно связанные с рельсовыми башмаками, причем концы планок, связанные с рельсовыми башмаками выполнены с продольными пазами по оси шарнирных соединений, угол наклона поверхностей на верхних торцах плунжеров больше...

Номер патента: 1765570

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Балаболин, Вольченко, Пигарев, Самборский

МПК: F16D 65/813

Метки: колодочный, охлаждением, тормоз

...герметичные емкости установлены на шкиве с помощью пазов, а полости регенеративных теплообменников соединены 5 между собой трубопроводами.Предложенное техническое решение имеет следующие отличия: впервые в шкивах ленточно-колодочнога тормоза использован электрохимический эффект; 10 достигается повышение эффективности фрикционных пар тормоза; снижаются поверхностные температуры пар трения тормоза; повышается ресурс рабочих элементов тормоза. 15На фиг. 1 представлен ленточно-колодочный тормоз, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг, 3:,сектор, продольный разрез системы охлаждения),Ленточно-колодочный тормоз состоит 20 из барабана в виде шкива 1, оасположенного на валу 2 лебедки, К шкиву через тепло- изоляционные...

Номер патента: 1767254

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Балаболин, Вольченко, Копей

МПК: F16D 65/813

Метки: ленточный, магнитным, охлаждением, тормоз

...квасцы. Кристаллические решетки последних содержат ионы Ре, С, Со 1, которые разделены в кристаллической решетке большим числом немагнитных ионов и поэтому взаимодействуют между собой слабо; даже при низких температурах когда тепловое движение значительно ослаблено, силы магнитного взаимодействия не способны упорядочить систему хаотически ориентированных спинов. В первом сегменте 3находится вторая полость 6, а первая полость 7 расположена под вторым сегментом 4, При этом полости 6 и 7 между собой разделены, С торца шкива 1 со свободного его края расположен тороидальный магнит 8 со сверхпроводящими обмотками 9, запитанными от высоковольтного мощного источника, Ыагнит 8 для первого сегмента 3 создает зону намагничивания, а для...

Номер патента: 1770186

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Гуревич, Козюлин, Коровин, Сакина, Сапрыкин

МПК: B60T 13/38, B61H 11/02

Метки: железнодорожного, пневматической, системы, средства, стояночный, тормоз, тормозной, транспортного

...переключательного клапана с тормозной магистралью пневматической тормозной системы, связь второго входа переключательного клапана с тормозным цилиндром пневматической тормозной системы, а его выхода - с управляющим входом пневматического выключателя, отрегулированного на минимальное рабочее заоядное давление в тормозной магистрали и связанного входом с питательной магистралью, а выходом - с трехходовым краном, повышает надежность действия стояночного тормоза за счет исключения возможности его отпуска при незаряженной тормозной магистрали пневматической тормозной системы и отсутствии сжатого воздуха в тормозных цилиндрах пневматической тормозной системы. Это объясняется следующим образом,Если по каким-либо причинам в поезде,...

Номер патента: 1770206

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Торховской

МПК: B62L 1/06, B62L 1/10

Метки: велосипеда, гидравлический, тормоз

...экранирован мягкой диафрагмой 13. Рабочий цилиндр тормоза (фиг.3,4) состоит из замка 14, боковин, образующих корпус 15,и прокладок 16, соединяемых между собой винтами 17, Замок имеет отверстие под шквооень 18, закрепленный на раме велосипеда. Замок 14 и боковины 15 соединены между собой прчмоугольны 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ми пазами 19, разгружающими винтц 17 отпоперечных нагрузок.Каждая боковина 15 имеет внутреннийканал 20 емкости, который сообщается сполостью 21, Полость закрывается гибкойдиафрагмой 22, на которой через шайбу 23установлена головка 24. Диафрагма закрепляется на боковине 15 гайкой 25, К боковинам 15 шарнирами 26 крепятся проушины27 тормозных рычагов 28, На нижних концахрычагов установлены тормозные...

Номер патента: 1774096

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Твалчрелидзе, Чиковани, Чичинадзе, Чоговадзе

МПК: F16D 55/00

Метки: дисково-колодочный, тормоз

...благодаря эксцентричному расположению колодки. Такимобразом, заявляемый дисково-колодочныйтормоз соответствует критерию изобретения "новизна". Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и сдругими техническими решениями позволяет сделать вывод о том, что он имеет рядпреимуществ; повышают ресурс работыфрикционной накладки, так как изнашиваемый объем накладки увеличивается при равных значениях коэффициента взаимногоперекрытия, эффект самозатягивания а оцностороннее расположение привода позволяет снизить энергозатраты и получитькомпактную конструкцию. Исходя из этогозаявляемое решение следует признать соответствующим критерию "существенныеотличия",На фиг.1 изобракен предлагаемый тормоз, общий вид; на фиг,2 - схема...

Номер патента: 1774097

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Киквидзе, Чиковани, Чичинадзе, Чоговадзе

МПК: F16D 55/22

Метки: дисковый, самозатягивающийся, тормоз

...техническое решение соответствует критерию "новизна". Анализ известных технических решений (аналогов) показывает, что благодаря управляемому самоусилению можно обеспечить торможение с заданным законом торможения без применения высоконапорных маслостанций и сложной системы автоматического регулирования, а также путем изготовления от большой инерционности системы благода"существенные отличия". На фиг, 1 изображен предлагаемый тормоз, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1. Тормоз состоит из корпуса 1 с закрепленной на нем неподвижной кольцевой колодкой 2, Накимной диск 3 установлен по резьбе в промежуточной обойме 4. На промежуточной обойме нарезаны зубья 5, с которыми взаимодействуют собачки 6 и 7, закрепленные соответственно на нажимном...

Номер патента: 1776336

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Барановский, Лещев, Подкидыш, Трофимович

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, тормоз

...предложенный дисковый тормоз, разрез по А-А на фиг,2; на фиг.2 - поперечный разрез тормоза; на фиг,3 - разрез по лункам фиг.1.10 механизм управления, состоящий из тяг 15, вилки 16 и шарниров 01, 02, Оз,15Распорный шарик 17 и выполненные 20 25 30 35 40 45 50 55 Дисковый тормоз содержит корпус 1.супорами 2, 3 фрикционные диски 4, 5, установленные между внутренними торцевыми поверхностями 6, 7 корпуса 1, соединенные между собой пружинами 8 нажимные диски 9, 10 с упорами 11, 12, установленные между фрикционными дисками 4, 5 с воэможностью поворота один относительно другого и взаимодействия своими упорами 11, 12 с упорами 2, 3 корпуса 1, распорные шарики 13, размещенные в профильных лунках 14 на радиусе В 1, а также шарнирно-рычажный для...

Номер патента: 1776894

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Бессонов, Мелай, Токарев, Тулин, Ямников

МПК: F16D 55/26, F16D 65/27

Метки: многодисковый, тормоз, фрикционный, электромагнитный

...оси 12 с фланцем 13. Во втулке 2 предусмотрены сквозные пазы 14 для размещения пружин 15 стабилизации в виде гофрированных лент, один конец которых закреплен на втулке 2, а другой на нажимчом диске 8, Между нажимным диском 8 и фланцем 13 оси 12 расположен набор чередующихся внутренних 16 и наружных 17 фрикционных дисков, причем выступы 18 дисков 16 взаимодействуют с пружиной 15 стабилизации, На оси 12 установлен стопорный винт 19 для ее фиксации, На торцовых поверхностях фрикционных дисков 16, 17 выполнены канавки 20, например, по спирали Архимеда (фиг. 7, 8,), таким образом, что площадь контакта между фрикционными дисками изменяется вдоль их набора в зависимости от изменения величины осевого усилия. При этом отношение величины осе 10 15...

Номер патента: 1779839

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Балаболин, Вольченко, Копей

МПК: F16D 65/813

Метки: ленточный, тормоз

...износа и строились графи ки кривых износа,Математическая обработка результатов базовых испытаний показала, что наиболее точно (средняя ошибка не превышает 5 кривые износа и = 1( т(см. фиг.2) аппрок симируются зависимостью вида:Ь=Ат ехр(С т + О т ),По результатам всех базовых опытов 40 был определен критерий затупления экспериментальных фреэ - Ьзкр. = 0,5 мм и определено время кратковременного испытания сменной режущей пластины на каждом (- ом) режиме так, чтобы ее износ Ь Ь за 45 время такого испытания Л т достигал Ь Ь= 0,05 - 0,10 мм, В частности, для режима 1 Ф 1 Ь т 1 = 24 мин, для режима й. 2 Л т 2 = 10 мин, для режима М 3 Ь 1 э" = 4 мин. 50Зависимости изменения скорости изнашивания Ч при базовых испытаниях имеот вид:Чц = 1 Ь(т=...

Номер патента: 1782819

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Барановский, Дубовик, Сугоняко

МПК: B60T 7/08, F16D 63/00

Метки: автомобиля, стояночный, тормоз

...тормоз автомобиля, содержащий колодки, установленные на опорном кольце, и привод колодок, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, привод выполнен в виде кольца из пьезокерамического материала, установленного внутри опорного кольца и(56) Михайловский Е.В. и др. Усттомобиля. - М.: Машинострос. 297, рис. 202. Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в автомобилях.Известен стояночный тормоз автомобиля, содержащий колодки, установленные на опорном кольце, и привод колодок (1).Недостатком известного тормоза является низкая надежность вследствие того, .что в.случае, когда водитель забудет поставить автомобиль на тормоз или на передачу, может случиться самопроизвольное движение...

Номер патента: 1784785

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Владимиров, Дамдын, Селифонов, Турбин

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, тормоз

...разрезное кольцо 22, опорное кольцо 23 и имеет сквозное отверстие, в котором расположен защитный кожух 24, выполненный из упругого материала. На крепежном кольце 25 приводного рычага 8 расположен уплотнительный элемент 26, выполненный из эластичного материала.В корпусе регулятора 15 размещен двуплечий рычаг 27, размещенный в прорези разрезного кольца 22 Одно плечо рычага взаимодействует с задающей втулкой 17 посредством осевого паза 28, выполненного на втулке 17, а другое плечо рычага 27 посредством регулировочного рычага 29 взаимодействует со штоком 7 тормозной камеры 5. Регулировочный рычаг выполнен с возможностью регулировки его длины (положение двуплечего рычага 27). Регулировка осуществляется посредством резьбовой втулки 30 и...

Номер патента: 1788362

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Беганский, Макеев, Парфентьев

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...1 свободно вращается вместес тормозными фрикционными колодками 9,закрепленными на нем, и валом 2. В процес 15 се торможения, при затягивании тормознойленты 4, она вступает в контакт с внешнимиповерхностями тормозных фрикционныхколодок 9. Упругие стержни 12 при .этомдеформируются, как показано пунктиром на20 фиг, 1 и 3, тормозные колодки 9, вдавливаются в сквозные отверстия 7, которымиснабжен по своей образующей цилиндрической поверхности тормозной барабан 1, исвоими внутренними поверхностями всту 25 пают в контакт с поверхностью дополнительного барабана 5. Тормозной барабан 1останавливается, а вместе с ним останавливается и вал 2 трансмиссии, на котором онустановлен,30 При растормаживании тормозная лента4 распускается и тормозные колодки...

Номер патента: 1788363

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Беганский, Макеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковый, тормоз

...корпуса 3, Упоры 25 корпуса оснащены резьбовыми отверстиями с размещеными в них регулировочными болтами 26, контактирующими своими торцами с внутренними поверхностями фланцев 23 втулок 24. В гидроцилиндрах 18 размещены поршни 27, выполненные за од 40 45 50 но целое со штоками 28, оснащенными отверстиями 29 и 30, обеспечивающими подачу масла под давлением в полости 31 гидроцилиндров. Масло подводится к штокам 28 по трубопроводам от распределителя управления (на чертеже не показаны) Штоки 28 оснащены фиксаторами 32, находящимися в постоянном контакте с упорами 25, Для удаления утечек масла из гидроцилиндров 18, скапливающихся в полости корпуса 3 тормоза, последний оснащен прорезью 33, выполненной в нижней части корпуса 3.Дисковый тормоз...

Номер патента: 1788557

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Бочкарев

МПК: F16D 13/64, H02K 7/102

Метки: тормоз, электродвигателя, электромеханический

...звезды упрощает конструкцию фрикционного узла.В случае выполнения на нескольких сегментах выступов последние заходят в углубление магнитопровода, за счет чего резкоувеличивается тормозной момент. Поскольку линейное перемещение сегментов, снабженных выступами, больше, чем уостальных сегментов, то при отключениирастормаживающего электромагнита от сети сначала к магнитопроводу прижимаютсясегменты без выступов, обеспечивая начальное торможение вала, и лишь затем,после уменьшения частоты вращения вала,в торможении примут участие выступы насегментах, которые будут заходить в углубления, Это также повышает как величинутормозного момента, так и надежность работы фрикционного узла,На фиг. 1 изображен предлагаемыйэлектромеханический...

Номер патента: 1792851

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B60T 11/00

Метки: средства, стояночный, тормоз, транспортного

...при этом горизонтальныерычаги 4, перемещаясь и поворачиваясь вшарнирах, нажимают на головки 24, сжима 10 ют пружину 25 и перемещают шпиндели 20,в сторону колес 17 вместе со штоками 19,концы которых упираются в диски 16 колес17. В результате этого пружины 23 сожмутся, а штоки 19 переместятся внутри шпин 15 делей 20, скользя при этом пазами 22 повинту 21 в шпинделе, ограничивая ход штоков, При вращении колеса шток 19 скользитпо диску 16 и при совмещении его с отверстием 18 под действием пружины 23 штоки20 войдут в отверстия, колеса остановятся искользя по рельсам создадут тормозной эффект, способствующий остановке вагонетки. При самопроизвольном расцеплениивагонеток один из гибких элементов 10 на 25 тягивается с усилием,...