B61H 13/06 — с помощью обратного давления буферов или сцепного механизма, например буферные тормоза

Номер патента: 4899

Опубликовано: 31.03.1928

Авторы: Бережинский, Футерман

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонов, внезапной, остановке, поезда, торможения

...в соприкосновение с такими же буферами соседнего вагона только в том случае, когда пружины буферов 2 будут ненормально перегружены. Когда буфера 3, 3 придут в действие, то их стержни 4 нажмут на брусья 5 и продвинут их вперед на пальцах 8.Брусья 5 наклонными стенками своих гнезд б заставят сблизиться между собою (путем заклинивания)колЬдки 9, 9, и последние зажмут с двух сторон ободья колес 7, что вызовет их торможение;Вместо дополнительных буферов 3, возможно применять только одну пару буферов, которые имеют следующее устройство, изображенное, на фиг. 3 - 5. На штоке 1 буфера (фиг. 3) имеются заплечики, на которые опирается шайба 2, представляющая собою кольцо с выступами 3, 3, по своим краям. На выступы 3 опираются края...

Номер патента: 5184

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Чарыков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонный, тормоз

...10, 7 изводя торет патента. жатии давлени на плеч стве ш Т,Предлагаемыи вагонныи тормоз, относящийся к типу тормозов, действующих через посредство буферов, схематически представлен на чертеже.Поворотно на оси 13, к раме вагона прикреплен рычаг 5, связанный шарнирно с тормозной тягой б, воздействующий на тормозной механизм 18, 17, 1 б, 8, 10 и 7. На буферном стержне 1 закреплена шайба 2, находящаяся под воздействием пружины 3.В случае обрыва поезда, при отбуфера 1, шайба 2, под ем пружины 3, нажимает о рычага 5 и, при посредарнирного сцепления 12,ипо-дигографин акрасныи Печтяги б и тормозног прижимает тормозную к бандажу колеса, и можение.Вагонный тормоз, приводимый в действие через посредство буферов, характеризующийся применением...

Номер патента: 9951

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Черебилло

МПК: B61H 13/06

Метки: железнодорожных, повозок, тормозное

...г, перемещаясь в кулисе, отклоняет рычаг д, насаженный свободно навал е. Рычагд, который после некоторого холостого хода упирается в секторообразный хомут ж и увлекает его в ту же сторону. Хомут ж, жестко закрепленный на валу е, поворачивает его, а вместе с ним и муфту с диском и, которые, в свою очередь, через тягу к, кривошип л,шестерню м, через гребенкио о прижимают к ободу колеса тормозные колодки и, п,. При нормальном положении и буферов колодки приводятся в исходное положение спиральной пружиной, оттягивающей в обратную сторону диск и. Для того, чтобы не происходило нежелательного торможения при заднем ходе поезда, применено центральное управление тормозами, состоящее из ворота 1 с несколькими передаточными шестернями служащего для...

Номер патента: 11742

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Бутин

МПК: B61H 13/06

Метки: буферный, железнодорожных, повозок, тормоз

...сжимаются, применено следующее приспособление, На ось повозки насажены храповые колеса 9, которые при обратном движении повозки, ударяя своими зубьями в концы поворотных рычагов 10, через шарнирно связанные с ними рычаги 11 и 12 приводят в действие защелки 13, захватывающие кулаки 14, поеаженные на стержни 3, тем самым препятствуя буферам 2 сжаться; для того, чтобы защелка при этом не смогла откинуться, связанные с рычагом 10 рычаги 14 и 15 приводят в действие пружинныйстопор И (фиг, 1 и 3), который западает в гнездо защелки и удерживает ее в этом поло/. жении, При движении повозки снова вперед зубья храпового колеса 9 повернут рычаг 10 в обратную сторону, отчего стопор 1 б приподымется, защелка отойдет от кулака 14 и стержни 3, а...

Номер патента: 27395

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Ткаченко

МПК: B61H 13/06

Метки: буферный, тормоз

...3, концы коих скреплены с тормозными штангами 4, 4. Вдоль поперечного брусамогут передвигаться две пластины 5, 5(фиг. 4 и 5), из коих левая пластина соединена при помощи тяги б с рычагом 7, а правая снабжена стержнем 8 с П-образной скобой 9.Когда пластины 5. 5 находятся в положении, изображенном на фиг. 4, выступ 10 тяги б упирается в приклепанную к поперечному брусу скобу 11 н не дает воз, можности пластине 5 передвинуться вправо; висящий в это время рычаг 7, упираясь :;в скобу 9, не позволяет пластине передвинутьсяя влево, вследствие чего скоба 9,опирающаяся в приклепанную к скобе 11 планку 12, а вместе с тем и правая пла-стина 5 не могут передвинуться нн вправо. ни влево. Таким образом все окна 2 1остаются открытыми, вследствие...

Номер патента: 27703

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Гамме

МПК: B61H 13/06

Метки: буферов, нажатии, работающий, тормоз

...хвостовиком связана со стержнем 4, соединенным рычажной передачей 7, 70 с парными тормозными колодками 73, приходящими в положение торможения при нажатии буферов. Кроме указанных колодок 73 имеется дополнительная колодка 72, укрепленная на стержне 8, отжимаемом кверху пружиной 7 и входящем своим свободным концом в коробку 3, сквозь которую проходит стержень 4. Последний снабжен конусной насадкой 9, предназначенной взаимодействовать с рычагом 8.Н. А, тормоза для железно При изменении хода поезда хвостовик: буферов входят внутрь своей коробки п нажимают на стержни 4, которые при движении тянут за собой рычаги 70, п передвигающие тормозные колодки. При более сильных толчках, вызываемых резким торможением поезда, остановкой и т. п....

Номер патента: 30710

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Трайлип

МПК: B61H 13/06

Метки: буферный, железнодорожных, паровозов, тормоз

...верхнем положении пружинами 9,9, после же прижатия колодка будет тормозить, если прилегающая к ней часть бандажа идет вверх, например, при вращении левого по чертежу колеса против хода часовой стрелки. При обратном вращении колеса: колодка уйдет вниз в углубление башмака, где помещается пружина, и тормозить не будет. Яналогично действуют и колодки правой колесной пары.Таким образом, при движении поезда например, влево по чертежу и при сдерживании его паровозом, будут тормозить. колодки передних по движению колес (левых), тормоз же задних колес не будет действовать, так как толкач 5 будет выключен поднятием поворотного звена 3 тягою 4. Наоборот, при движении поезда вправо, будут тормозиться правые колеса, а тормоз левых колес будет...

Номер патента: 34006

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Цыпин

МПК: B61H 13/06

Метки: буферный, вагонов, железнодорожных, тормоз

...выключаю. щими приспособлениями для возможности работы тормозом вручную. В предла. гаемом тормозе применено перестановочное приспособление, дающее возможность или устанавливать связанные с тормозной лентой тормозные тяги на работу от буферов, или вовсе выключать тормоз из работы, или же сцеплять свободный конец тормозной тяги с при. способлением для ручного торможения,На прилагаемом чертеже фиг. изображает схематически вид сбоку железнодоржной платформы с предлагаемым тормозом; фиг. 2 - вид сверху части платформы и фиг, 3 - вид спереди платформы с тормозом,На вагонной оси А, посредине, насажен тормозный диск Б (фиг. 1, 3), во-.круг которого расположена тормозная лента Е. Один конец ленты прикреплен к кронштейнам 1 при помощи зажима В,...

Номер патента: 507473

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Пачиков, Рябков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...вилкообрвзнс ввтос пквми, вами, смон о концам рутим - ированныоторой 10 ми куланой оси,егулиров ми на поворорасположены чные винт обретения - обеспечение равно 11 ел мерного распределения усилия между элементами рычажной передачи и тормозными ко лодками,посломм,яз виномо тем, что рыча симметрич ленным в сустройством а концах ко ным коромакане, св атяги ш шар с ав но звкрецепным рниртвкан ромыслв. С разной форм вжная систе о закреплены н ожет быть выпНв фиг, 1 по олнен П-об казана рыч ы передачи усилия тормозным колодкам; н фиг, 2 - конструктивное выполнение схе ое устройство монтируетсямежду швеллерами рамы.работает следуюшим образомПри тормжении электровоэв, идущего вголове состава, первая вагонетка прижимвеъсяк буферу электровоэв...

Номер патента: 509482

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Пачиков, Рябков, Солод

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...плотной насадки прупромышленному транспорту,По основному авт. св,419435 известен тормоз для шахтных вагонеток, содержащий рычажную передачу с тормознымиколодками, выполненную в виде поцвагоннь:хтяг, соединенных одним концом с автосцепкаки, а цругим - с валкообразными кулаками, смонтированнь.ми на поворотной оси,по Концам которой расположены регулировочные винть .Недостатком такого тормоза являетсязатруднение регулирования усилия прижатиятормозных колодок к колесам,О Целью етен является обеспе п ижатия тормоз ни егулирования олоцок к кол усилия рсам.конец подвагонн я этог тяги пред ице винта, ом закрепагаемого тор набженного с оза выполнен в аканом, на кото лена пружинаНа фиг, 1 моз с регули сбоку; на фиг обретение относится к...

Номер патента: 604730

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Ерейский, Иванов, Исаков, Полежаев

МПК: B61H 13/06

Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного

...аккумулятора.Режим служебного или экстренного торможения начинается с затормаживания только локомотива. Одновременно включается электромагнит золотника 5, соединяя полость силового гидроцилиндра 1 с рабочим гидроцилиндром 3 через обратный клапан 7. В момент начала торможения локомотив приобретает ускорение с обратным знаком по отношению к направлению движения, что обуславливает возникновение силы инерции, воздействующей на сцепки вагонов. Возникающее на сцепке усилие, которое передается через тягу 2 поглощающего устройства на штоки гидроцилиндра 1, создает избыточное давление в гидроцилиндре 1, За счет избыточного давления жидкость поступает в рабочий гидроцилиндр 3. Далее усилие передается через рычаг 8 на тормозной орган 9, причем...

Номер патента: 670492

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Остапенко, Пачиков, Рябков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...Автосцепка может вращатьсящаться в продольном направлении во вставке 5. При перемещении тяги 3 авто- сцепки вдоль вставки 5 через рычажную систему передается усилие, прикимающее тормозные колодки к колссам вагонетки, Инерционный тормоз - аварийный. Торможение составов производят на больших для шахтных вагонеток скоростях,В аварийной обстановке состав, движущийся с любой весовой нормой и скоростью движения, должен быть остановлен на определенном тормозном пути.Скорости менее 1,5 м/с не являются аварийноопасными. Поэтому поезд, идущий со скоростью до 1,5 м/с, можно остановить на тормозном пути, предусмотренном правилами безопасности.При торможении состава, идущего со скоростью более 2,0 м/с, поступательная скорость тяги 3 больше,...

Номер патента: 706274

Опубликовано: 30.12.1979

Авторы: Дудко, Зиненко, Лавилов, Мироненко, Немченко, Новиков, Пейсахович, Пожарский, Пономарев

МПК: B61H 13/06

Метки: рельсового, средства, тормозами, транспортного

...вагонетки. Полка Т-образного стержня размещена между днищем слакана 14 и предварительно сжатой пру-. жино.й 15, Днище стахана связано с рычагом 16, который в свою очередь соединен 0 с полумуфтой 17, установленной на шлицах промежуточного вала 18, Вторая полумуфта 19 жестко соединена с зубчатым колесом 20, свободно сидящим йа промежуточном валу и входящим в зацепле.15 ние с зубчатым колесом 21, жестко соединенным со скатом 22. Жестко посаженное на промежуточный вал зубчатое колесо 23 входит в зацепление с зубчатым колесом 24, жестко соединенным со скатом 25.Работает устройство следующим обра зом.Машинист затормаживает электровоз,идущий в голове состава, и включает приводной механизм, при этом буфера электровоза воздействуют на буферные...

Номер патента: 905134

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Остапенко, Пачиков, Рябков

МПК: B61H 13/06

Метки: вагонеток, тормоз, шахтных

...плечи рычага могут быть даже разными между собою и иметь различные конструктивные исполнения. Тормоз снабжен пружиной 7, расположенной в меньшем плече рычага, которая связывает его с тягой автосцепки.Тормоз работает следующим образом.При торможении электровоза, идущего в голове состава со скоростью Чо, между электровозом и составом возникает разность скорости Ч 5 10 15 2 а 4При малых скоростях, т.е. при Ч,1 ( Ч 3, рычаг 1 под действием пружины 7 и собственного веса поворачивается относительно оси 4 и попадает в выточку вставки 5. При этом усилие Р, передаваемое со стороны электровоза или впереди идущей ваго" нетки, воспринимается внутренней поверхностью вставки 5 в виде неравномерно распределенной нагрузки Р. Ч 13 - допустимая...

Номер патента: 906766

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Буров, Свиридов

МПК: B61H 13/06

Метки: грузовой, тележки, тормоз

...как и при зацеплении ее захватом 10 толкателя 11, поскольку крюк смонтирован на подпружиненном седле 9, которое гри этом, перемещаясь в продольном направлении тележки, перемещает вместе с собой и водило 16,3 90676управления тормозом, Он содержит седло 9, в котором выполнено гнездо дляподпружиненного захвата 10, смонтированного на толкателе 11, Сам толкатель смонтирован с воэможностьюперемещения, например в кабине подъем-,ника, и служит для ввоза тележки вподъемник и вывоза ее из подъемника.Седло 9 с гнездом связано с тяговыморганом грузовой тележки 3. Па тележке смонтировано два таких седла 9,каждое из которых имеет прорези длясмонтированных на тележке 3 направляющих 12. Седла соединены междусобой штангой 13 и с тяговым органом 114 и...

Номер патента: 1291472

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Кощаков, Федоров

МПК: B61H 13/06

Метки: прицепного, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...пружина 34 для отвода колодки 23 с верти. кальным укороченным рычагом 22. От тормозного барабана 19 на конце штоке 25 навинчены две гайки 35, а на другом - наконечник 30, установленный с возможностью взаимодействия с контактным роликом 18 и двуплечим рычагом 29, который свободно установлена на оси 36.Цепная откатка 4 расположена в вентилируемом канале цехового проезда и имеет свой автономный привод и натяжное устройство, причем в приводе цепной откатки 4 установлен тормоз.Устройство работает следующим образом.В случае перевозок крупногабаритных изделий блочной поставки платформа 1, соединенная с помощью водила 3 с цепной откаткой 4, подгоняется вплотную к прицепной платформе 2. Поворотные эксцентрики 12 привода ручной расцепки...

Номер патента: 1770187

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Ерейский, Исаков, Осердников, Халфин

МПК: B61H 13/06

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...схема слежения позволяет исключить проскальзывания тормозного колеса относительно рельса,На фиг.1 показана принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг,2 - профиль клинового колеса.Тормозное устройство рельсового транспортного средства содержит ходовые 1 и тормозные 2 колеса, гидроаккумулятр 3, подключенный через обратный клапан 4 к первой линии четырехлинейного гидрораспределителя 5, узел регулирования 6 скорости вращения тормозного колеса, поворотный рычаг 7, связанный со штоком силового гидроцилиндра 8, подключенного через трехпозиционный гидрораспределитель 9 к управляющему гидроцилиндру 10, жестко закрепленному на раме 11 транспортного средства и имеющему противоположно направленные штоки 12, кинематически связанные с...