Электромагнитный рельсовый тормоз

(51)4 Б 61 Н 7/ ЕТЕНИ Труд горныи инст(57) Изобретение магнитным рельсо Цель изобретения рукции. ЭРТ соде г ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ РСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(7 1) Днепропетровскийвого Красного Знаменитут им. Артема) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЬЙ РЕЛЬСОВЫ Т относится к электро ым тормозам (ЭРТ). - упрощение констжит электромагнит,имеющий обмотку 1 возбуждения имагнитопровод с полюсными наконечниками 2, между которыми размещенафрикционная вставка 3. На электромагните установлены упоры 12, взаимодействующие с кронштейном 9, Навставке 3 и наконечниках 2 установлены ролики 5 и 6, между которымипропущена гибкая связь 7 в виде коль.цевого троса, имеющего фиксаторы 10и стопор 8, расположенный в прорезикронштейна 9. При включении электромагнита кронштейн 9 воздействует настопор 8, трос натягивается и, воздействуя на ролики 5, увеличиваетприжатие вставки 3 к рельсу. 1 з,п.ф-лы, 4 ил= 10 (кН),М = 2 пГ созе,Изобретение относится к рел.ьсовому транспорту и касается конструкции магнитных рельсовых тормозовподвижного состава.Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг. 1 изображен электромагнит.ный рельсовый тормоз, общий вид, нафиг. 2 - то же в режиме торможения,на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1,на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1,Электромагнитный рельсовый тормозсодержит обмотку 1 возбуждения ма.гнитного поля, установленную междудвух полюсных наконечников 2, межполюсную фрикционную вставку 3 изнемагнитного материала, прикрепленную к пружинящей пластине 4 с возможностью смещения по вертикали, Напластине 4 смонтированы дополнительные ролики 5, а между ними установлены неподвижные ролики 6. 1 ежду роликами 5 и 6 пропущена гибкая связь, замкнутая в кольцо. На гибкойсвязи 7 установлен стопор 8, помещенный в проеме направляющего кронштейна 9. Фиксаторы 10 закреплены нагибкой связи 7 межцу кронштейнами 11.Кронштейн 9 контактирует с упорами12, имеющими пружины 13Сила сжатияпружин 13 регулируется винтом 14.Тормоз подвешен к транспортному средству с помощью пружин 15. Тормознаясила оси вставки 3 на корпус тормозапередается через палец 16,Устройство работает следующимобразом.При подключении обмотки 1 к источнику электроэнергии тормоз притягивается к рельсу, Транспортноесредство, двигаясь по инерции в направлении Ч, кронштейном 9 начинаетвоздействовать на стопор 8, увлекаяего за собой. Правый фиксатор 10препятствует свободной протяжке гибкой связи 7 в направлении 7, чтоприводит к натяжению ее силой Г.Растянутая гибкая связь 7, воздействуяна ролики 5, прижимает межполюснуювставку к рельсу с силой М, равной(без учета сил трения) где и - количество роликов 5, установленных на фрикционной вставке; 0 - угол наклона гибкой связи 7. Для исключения отжатия тормоза отрельса ИР, где Р - сила прижатиятормоза к рельсу.Величина Г определяется из выра 5 жения где В - тормозная сила тормоза,с - жесткость пружины опоры 12;х - величина сжатия пружины.Тормозная сила В, развиваемаятормозом, составляет 15 В =. - (Р-И)й + Иср, (3) где Й,Ч - коэффициенты трения о рельсы полюсных наконечников и фрикционной вставки.20 С учетом выражения (1), (2) и (3)величину сх можно найти: 25 Хсх = (Р-) Е+сД2 п созе1или сх=Р 1: + И(-Й- ---)2 п созЫ. 30 Прн Р = 40 кН, й:= 0,2, И = 3,5 кН, 0,4; и == 5, ж .= 4: сх= 40 0,2+35(0,4-0,2 -- о)ф 1 25 соз 45а так как нагрузка воздействует на две опоры, то каждая опора должна воспринимать 5 кН,Регулировка усилия опор осуществляется вращением винта 14. ф В случае отжатия тормоза фрикционной вставкой 3 (11. Р) уменьшается 45 Г и, следовательно, сила прижатияфрикционной вставки к рельсу. Тормоз опять включается в работу.Для отключения тормоза необходимопрервать питание катушки 1. Тогда 50 тормоз под действием пружин 15 вернется в исходное положение. Формула изобретения 1. Электромагнитный рельсовый тормоз, содержащий подвешенный к раме транспортного средства электромагнит, имеющий обмотку возбуждения и магни топровод с полюсными наконечниками,между которыми размещена с возможностью ограниченного вертикальногоперемещения фрикционная вставка,при этом на электромагните установлены упоры, расположенные по разныестороны кронштейна, прикрепленногок раме транспортного устройства, анад фрикционной вставкой размещенысредства для увеличения силы ее прижатия к рельсу, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью упрощения конструкции, упомянутые средства включают в себя два ряда роликов с горизонтальными осями вращения, перпендикулярными продольной оси тормоза,27654 б 4и гибкий элемент, замкнутый в кольцо через отверстия во внешних кронштейнах, закрепленных на магнитопроводе, при этом гибкий элемент пропущен под рядом роликов, установленныхна полюсных наконечниках, и над рядомроликов, установленных на фрикционной.вставке, между внешними кронштейнами на гибком элементе жестко 10 закреплены фиксаторы, а между фиксаторами - стопор, расположенный ввертикальной прорези, выполненной вкронштейне, прикрепленном к раме.2. Тормоз по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что упоры прижатык кронштейну регупируемыми пружинами.